發(fā)起App集結(jié)號福特 向車載智能“激進(jìn)”

秦聰

6月初， 福特這家老牌汽車巨頭再次吹響了App集結(jié)號， 基于與微軟聯(lián)合打造的SYNC系統(tǒng)，福特在6月初舉行的臺(tái)北國際電腦展上，宣布啟動(dòng)亞太及非洲區(qū)應(yīng)用開發(fā)者計(jì)劃，并發(fā)布了新一代應(yīng)用開發(fā)平臺(tái)AppLink 2.0以及3款全新App。

這使得蘋果的iOS in the Car計(jì)劃看起來沒那么令人狂喜了。

App行業(yè)對于“下一個(gè)高地在汽車領(lǐng)域”的預(yù)判、蘋果等公司在車載智能上的動(dòng)作，點(diǎn)燃了汽車業(yè)界的硝煙。這是一場關(guān)乎未來的戰(zhàn)爭，傳統(tǒng)汽車制造商及供應(yīng)商不會(huì)坐以待斃。

“現(xiàn)在已經(jīng)到了這樣一種時(shí)候，即我們應(yīng)該以看待智能手機(jī)、筆記本電腦和平板電腦的方式看待在路上行駛的汽車?！备Ｌ仄嚬臼紫瘓?zhí)行官小比爾？福特稱，要將汽車看成一個(gè)更加龐大和更加豐富的網(wǎng)絡(luò)的組成部分。

車載智能對消費(fèi)者的吸引力，使傳統(tǒng)汽車制造商看到了持續(xù)的新收入流。因此，有實(shí)力的汽車制造商開始敢于改變自己，積極向科技公司的角色轉(zhuǎn)變?？梢哉雇?，未來的汽車勢必會(huì)在安全的前提之下，為用戶提供一個(gè)如同智能手機(jī)般全方位的服務(wù)，車上所帶有的App甚至可能遠(yuǎn)遠(yuǎn)多過智能手機(jī)。

在面對硅谷極具顛覆性的年輕對手時(shí)，傳統(tǒng)汽車廠商更希望能夠主導(dǎo)這場可以預(yù)見的戰(zhàn)爭，而不是輕易地將陣地拱手相讓。

開門迎進(jìn)App

大汽車整合小手機(jī)

“我們作為一個(gè)汽車供應(yīng)商做的事情是：你可能用手機(jī)從哪里隨便下載一個(gè)App，我們保證以一種安全的方式在車?yán)锸褂?，而不影響你的駕駛。”現(xiàn)實(shí)當(dāng)然不僅僅是福特歐洲研究中心總監(jiān)Pim van der Jagt博士所說的這樣簡潔，想要吸引開發(fā)者量身定做App，首先要從汽車廠商開放數(shù)據(jù)平臺(tái)開始。

出于對核心競爭力的保留，有實(shí)力的汽車制造商顯然對開放平臺(tái)有各自的思考。而福特在他們當(dāng)中邁出了第一步。

福特并不準(zhǔn)備在蘋果App Store和Android官方市場之外再搭建一個(gè)新的市場，而是集結(jié)iOS、Android平臺(tái)眾多的開發(fā)者，整合智能手機(jī)和汽車車載設(shè)備的應(yīng)用開發(fā)。他們僅僅推出了一個(gè)AppLink Catalog App，里面匯集所有可應(yīng)用在福特汽車上的程序，但其應(yīng)用圖標(biāo)只是一個(gè)快捷方式，用戶仍然需要到相應(yīng)的市場去下載。

通過智能手機(jī)的連入，汽車可以把接收到的短信讀給你聽，你也可以通過與“她”對話，撥出電話、聽網(wǎng)絡(luò)電臺(tái)、調(diào)節(jié)空調(diào)溫度。汽車軟硬件像App Store的應(yīng)用般讓消費(fèi)者購買安裝，車載娛樂系統(tǒng)用戶自主升級，汽車應(yīng)用同步轉(zhuǎn)移。

為了鼓勵(lì)更多的開發(fā)者加入到SYNC AppLink 2.0的開發(fā)當(dāng)中，福特還宣布將AppLink 的源代碼開放于一家名為GENIVI Alliance的非營利協(xié)會(huì)，其宗旨是為了更好地推廣車載開源開放智能系統(tǒng)平臺(tái)。

“AppLInk 2.0的特色有聲控啟動(dòng)，利用云端技術(shù)為開發(fā)者提供了完整的平臺(tái)。”福特汽車亞太區(qū)產(chǎn)品副總裁葛皓華介紹說，“在SYNC AppLink 2.0上，福特為開發(fā)者提供了更多的API接口，開發(fā)者能夠調(diào)用汽車當(dāng)中更多的功能。這將大幅增加手機(jī)App與SYNC的溝通，提升用戶體驗(yàn)，讓駕駛者更輕松地運(yùn)用語音操作?！?/p>

車載智能本地化

福特中國戰(zhàn)略加速

汽車的影子漸漸成型為智能手機(jī)，但智能手機(jī)裝上輪子卻成不了汽車。

從葛皓華的iPhone手機(jī)里的7萬多首歌曲、一位福特亞太區(qū)高管手上佩戴的Nike+FuelBand，以及他們聊的更多的是開放平臺(tái)與源代碼而非駕乘體驗(yàn)，我們可以感知到福特這家老牌汽車廠商所散發(fā)的科技活力。

目前，全球有400萬輛福特汽車裝有SYNC系統(tǒng)。隨著在歐洲和亞洲地區(qū)陸續(xù)推出多款全新產(chǎn)品，福特計(jì)劃截至2015年，將新增900萬SYNC用戶。

傳統(tǒng)汽車廠商已經(jīng)看到自己賴以為生的新車銷售業(yè)務(wù)生長乏力，而車載智能設(shè)備提供了一種誘人的可能性，即讓車主再次跟汽車連接在一起，并且是以一種為汽車制造商帶來持續(xù)新收入流的方式。

移動(dòng)行業(yè)貿(mào)易組織GSMA（全球移動(dòng)通信系統(tǒng)協(xié)會(huì)）預(yù)測，能夠從汽車傳輸數(shù)據(jù)的嵌入式車載智能通訊設(shè)備，其到2025年的營收將增長至250億美元，而目前的數(shù)字是25億美元。

一切源于消費(fèi)者買賬。

“在北美市場，74%的消費(fèi)者喜歡他們的車?yán)镉蠸YNC這樣的系統(tǒng)；有61%的消費(fèi)者告訴我們，他們非常喜歡有應(yīng)用程序的系統(tǒng)。而在中國，情況類似。”葛皓華肯定了這樣的調(diào)研數(shù)據(jù)。

2012年，福特中國進(jìn)入快車道。2013年，福特中國的銷售創(chuàng)歷史新高，平均每個(gè)月都達(dá)到50%以上的同比增長。

“到2015年前后，福特的全球銷量將增長約50%，達(dá)到每年約800萬，其中七成的增長將來自亞太地區(qū)，而亞太的重點(diǎn)又在中國?！备Ｌ刂袊麻L兼首席執(zhí)行官羅禮祥說

福特中國2012年第一季度市場占有率是2.5%，2013年第一季度這個(gè)數(shù)字上升到3.6%，羅禮祥表示，到2015年，占有率的目標(biāo)是6%。

SYNC系統(tǒng)絕對是激進(jìn)的福特中國戰(zhàn)略中的關(guān)鍵助推器之一。

Pim van der Jagt博士稱，智能手機(jī)在亞非市場尤其是中國市場的普及率大幅提升。中國已經(jīng)成為全球智能手機(jī)存量最多的國家，并仍然以每年20%左右的速度在增長。

在中文SYNC系統(tǒng)的開發(fā)過程中，福特的工程師團(tuán)隊(duì)經(jīng)過了大量的測試，這包括錄下2000名來自中國不同地區(qū)參與者的對話，使得福特的中文SYNC系統(tǒng)可以識(shí)別近150條帶有口音的中文語音指令。

裝配了SYNC的翼虎、新?？怂管囍?，可以在車內(nèi)操作他們智能手機(jī)上的“百度ting”和“QQ音樂”，而可用的App將越來越多。

福特中國的幾位高管都在臺(tái)北國際電腦展上提醒記者，6月底在上海舉行的2013亞洲移動(dòng)通信博覽會(huì)上，福特中國將發(fā)布國內(nèi)市場的Applink的全新合作項(xiàng)目。

“福特希望可以和大家來共同開發(fā)，而現(xiàn)在這一切正如火如荼地開始。”福特汽車公司亞太區(qū)、歐洲連接服務(wù)總監(jiān)潘浦力表示。