淺談地鐵通風空調系統(tǒng)施工中的若干問題

袁寧潔

摘要：地鐵的快捷和方便，使得其成為我國大型城市解決日益緊張的交通問題的主要方式。目前，我市也積極發(fā)展地鐵項目，地鐵二號線己于2012年9月開始運行，一號、三號、四號線也陸續(xù)開始設計施工，其建成后將為城市的迅速發(fā)展解決目前已有的交通問題。筆者通過結合自身的工作與掌握的理論知識，對地鐵通風空調系統(tǒng)的施工階段中如何有效的進行安裝施工，最大程度的優(yōu)化施工進度，及空調施工中不可忽視的種種問題進行了分析，為地鐵通風空調系統(tǒng)的順利施工提供一定的支持參考。

關鍵詞：地鐵通風空調系統(tǒng)；施工組織；施工對策

中圖分類號：U231.5 文獻標識碼：B 文章編號：1674-3954（2013）21-0160-02

引言

地鐵工程由于其結構復雜，環(huán)境密閉、連通地面的疏散出口少，逃生路徑長等特點，給整體施工帶來了很大的困難。我國各個城市中在地鐵建設中對地鐵的通風空調安裝施工極為重視，將此做為整個安裝項目的重要環(huán)節(jié)之一。同時，國家規(guī)范中對地鐵通風空調施工也提出了很高的設計標準和設置要求。因此，如何有效合理的安排地鐵通風空調施工進度，與土建專業(yè)合理密切地配合，保證通風空調系統(tǒng)的施工質量，就顯得非常重要。

1 基本概述

地鐵通風空調工程由隧道通風系統(tǒng)、車站大系統(tǒng)（即車站站廳、站臺公共區(qū)通風空調及防排煙系統(tǒng)）、車站小系統(tǒng)（即地鐵設備辦理用房的通風空調及防排煙系統(tǒng)）以及空調水系統(tǒng)組成。

2 施工準備階段注意事項

（1）熟悉圖紙。施工單位應先組織技術人員認真核對圖紙，對通風空調系統(tǒng)施工圖中的設計說明、平面圖、系統(tǒng)圖、設備型號、材料規(guī)格等進行認真復核后，檢查平面圖、系統(tǒng)圖之間是否有矛盾，施工圖紙中是否有不合理之處，各安裝專業(yè)之間是否有矛盾，預留孔洞的軸線位置在各冊圖紙上是否一致。

（2）施工前建設單位會組織設計、安裝、監(jiān)理等各環(huán)節(jié)工作人員召開施工前技術交底協(xié)調會議，施工人員應將提前發(fā)現(xiàn)的問題盡可能的在會議上提出，由設計人員在施工前對提出的問題進行詳細解答和解決。

（3）技術交底協(xié)調會后，施工單位進場應針對此次地鐵通風空調工程，編制切實可行的施工組織方案。因地鐵工程不同于一般的民用建筑，具有地下施工，環(huán)境較密閉，通道狹窄等施工特點。因此，在施工方案上必須要有針對性，如針對各種通風空調設備均應該有詳細的安裝方案，大型設備還應編制設備運輸和吊裝方案；針對施工中出現(xiàn)的明火，要有排煙防范措施；充分考慮施工中各個工種之間的交叉施工，合理安排各環(huán)節(jié)的施工順序，有必要時各工種可穿插進行。

（4）安裝單位進場后，要檢查土建施工時預留的大小系統(tǒng)風管、水管孔洞位置是否準確。復核時應對照本專業(yè)孔洞預留圖，同時參照平面圖位置檢查。若有不一致，要及時聯(lián)系土建單位協(xié)商修改。

（5）地鐵通風空調系統(tǒng)的隧道風機、排熱風機、冷水機組等設備具有尺寸大、重量重的特點。因此要提前聯(lián)系業(yè)主和設備供貨單位，安排好設備基礎的確認工作和設備的合理進場時間。大型設備的進場要預留專門的運輸通道。只有提前安排好設備的進場日期，才不至于影響設備管理用房的后砌墻體工作。

（6）地鐵通風空調系統(tǒng)的組合式風閥、消聲器尺寸大，對土建結構要求高，一旦尺寸弄錯，返工難度很大。因此，施工前，需要聯(lián)系供貨單位到現(xiàn)場進行測量，以方便將來的安裝。

3 施工階段注意事項

3.1 設備材料的防銹、防腐和保溫

地鐵施工場站具有相對封閉、空氣流動性差等特點，造成了施工現(xiàn)場相對濕度很大；特別是每年夏季因地面溫度和地下溫度差異大，地下空氣濕度大，各種設備材料，特別是金屬材料上會有大量結露；同時，地鐵在建筑施工時會產生的大量水蒸氣而無法及時排出，施工現(xiàn)場環(huán)境濕度無法保證。因此，在這種環(huán)境下，對設備材料的防銹、防腐要求就顯得格外重要。各種設備、材料在進場前都要做好防潮、防腐等保護措施，在設備采購時適當提高設備防護等級。必要時應采取特殊措施，如采用臨時通風或除濕機等方法降低關鍵設備用房濕度，保證設備不受影響。

地下環(huán)境潮濕，風管、水管均會出現(xiàn)結露，嚴重的會引起保溫層脫落，特別是在一些關鍵設備用房，出現(xiàn)這種情況時對設備運行造成很大的影響，因此，地鐵施工中對風管、水管的保溫尤為重要，在施工過程中各環(huán)節(jié)應嚴格做到以下幾點：

（1）嚴格把好保溫材料質量關，保溫材料應滿足設計及規(guī)范要求，采用不燃材料、容重、絕熱系數(shù)、厚度等應滿足設計要求。

（2）安裝施工單位注意做好保溫材料的運輸、堆放、施工等環(huán)節(jié)的保護工作，因現(xiàn)在的保溫材料一般為鋁箔面離心玻璃棉板材，容易吸潮，一旦受潮或吸水后保溫性能大大降低。

（3）防止“冷橋”現(xiàn)象，嚴禁支吊架直接安裝在風管、水管下方，中間應按照設計要求設置墊木或酚醛墊塊，注意加強對支吊架、風管法蘭處的保溫質量檢查工作。

（4）為防止天長日久，膠水老化、保溫釘脫落、保溫層塌落的現(xiàn)象出現(xiàn)，保溫后最好采用打包箍的辦法，以防保溫層脫落。這樣做既增強了保溫效果，又延長了風管壽命。

3.2 嚴格控制好防火封堵施工質量

由于地鐵場站的相對封閉、出口狹窄等特點，因此在施工過程中應充分認識到地鐵防火封堵在防火、救災工作中的重要性。地鐵工程防火封堵施工質量的好壞不僅關系到地鐵工程自身的防火，而且決定了防火救災系統(tǒng)在關鍵時候能否發(fā)揮作用，控制著火范圍，即時消除火災隱患。防火材料應選擇國家相關部門檢測合格的產品，以確保防火封堵工作滿足設計要求。某些特殊部位應該一邊施工一邊進行防火封堵工作。

另外，嚴把施工工序和規(guī)范操作規(guī)程，安全施工，減少明火與可燃、易燃物的隔離和保管，強化施工工人的安全意識，減少火災事故的發(fā)生，將火災防范于未然是非常必要的。

3.3 其他一些安裝技術要點

（1）軌行區(qū)應安裝牢固可靠的支吊架，并且應適當減小支吊架的間距，增加支吊架的數(shù)量。做好支吊架的承重試驗。并且要有相應的防松動措施。以確保今后軌行區(qū)的安全運行。

（2）風管、水管的施工均要符合設計要求，注意各部件與管道的匹配。風管安裝前應對風管內部進行清理，保證風管內部清潔，風管安裝完成后應對風管開孔部位進行臨時封堵，防止灰塵進入風管，確保管道通暢，避免堵塞。

（3）風閥、水閥的手柄均應設置在便于操作的位置，使閥門開、關自如，便于檢修。且盡量避免安裝在軌行區(qū)內。

（4）風管制作時應注意彎曲半徑滿足要求，以減少風管阻力，降低風系統(tǒng)噪聲。

（5）防火閥安裝位置應滿足規(guī)范要求，應單獨設置支架；所有風閥在安裝后必須進行手動操作，檢查開、關是否靈活，手動復位是否方便；防火閥安裝前應檢查熔斷片是否己脫落。

（6）組合風閥和消聲器安裝，應從便于安裝、調試和維修等幾方面進行綜合考慮。風閥本體應盡量露在墻體外面，四周預留一定的距離，以便于日后維修。對于帶有方向性的組合風閥應注意安裝時的葉片方向。執(zhí)行器應安裝牢固，安裝位置便于操作和維修。

4 結束語

總之，只有充分認識地鐵通風空調系統(tǒng)在整個工程施工中的重要性，做好施工前技術交底、進度規(guī)劃等前期籌劃工作后，認真編制通風空調系統(tǒng)專業(yè)施工方案，再著手按部就班進行施工，同時在施工過程中，要注意分析以往工程施工中存在問題，層層落實責任，及時發(fā)現(xiàn)問題，解決問題，保證施工質量和進度。