淺談高大邊坡的錨索施工工藝

陳昭福

摘要：隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，公路的建設(shè)力度也得到了加大，預(yù)應(yīng)力錨索格梁在公路的邊坡加固方面應(yīng)用比較廣泛。本文通過具體實例對高大邊坡錨索的施工工藝進(jìn)行了闡述。

關(guān)鍵詞：高大邊坡；錨索；施工工藝

中圖分類號：U416.1+4 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：B 文章編號：1674-3954（2013）21-0045-02

引言

隨著公路建設(shè)的快速發(fā)展，公路工程建設(shè)越來越多，而公路高大邊坡容易出現(xiàn)滑坡現(xiàn)象。針對公路施工中高邊坡的不穩(wěn)定，可以通過利用預(yù)應(yīng)力錨索格梁對其進(jìn)行加固，本文主要從施工部署、造孔、錨索體制作及安裝、施工質(zhì)量控制方面對錨索施工技術(shù)進(jìn)行了闡述。

1 工程概況

1.1 錨索分布情況

本工程的錨索分布于段高40.5m的高邊坡；該段高邊坡高度高，自然坡率陡，挖方數(shù)量大，地質(zhì)復(fù)雜。且該段坡體均為坡頂路基爆破開挖下卸自然堆積形成土夾石體，坡面土體存有潛在滑移面，同時為了防止表層滑塌，中部坡體采用鋼筋土釘并掛網(wǎng)噴錨的方式進(jìn)行防護(hù)，下部坡體則主要采用鋼筋混凝土抗滑排樁結(jié)合預(yù)應(yīng)力錨索格梁進(jìn)行邊坡加固，以確保路基高邊坡的穩(wěn)定，具體分布情況如表1所示。

1.2 工程地質(zhì)情況

錨索的施工段落，地形起伏較大，路塹傍山開挖，路坡較陡，坡體石方含量比較大、且結(jié)構(gòu)比較松散，個別部位己成半巖半土狀，遇水容易軟化降低基巖強度，容易產(chǎn)生滑坡、滑塌和崩塌等現(xiàn)象。施工過程中，容易產(chǎn)生順邊坡方向從坡頂貫穿坡腳的潛在滑移面。所以設(shè)計單位將該工程定位一級安全高大邊坡防護(hù)工程，嚴(yán)格控制要求了錨索施工土體降挖的分層數(shù)以及各層土體降挖的時間，嚴(yán)格禁止一次性土體降挖的深度超厚。施工工期無法提前。

2 施工部署

2.1 施工管理機構(gòu)及施工工藝流程

預(yù)應(yīng)力錨索工程施工是一項地質(zhì)條件變化復(fù)雜、關(guān)鍵工程隱蔽和施工技術(shù)難度較大的特殊施工作業(yè)。其施工內(nèi)容有：坡面修刷、地質(zhì)調(diào)查與處理、錨索孔定位及鉆孔、錨索加工編制、清孔下錨、錨固段注漿、錨索格梁及錨斜托澆筑、錨索張拉、補充注漿及封錨等工作。工作量大，工序復(fù)雜，主要由路基作業(yè)隊負(fù)責(zé)，組織一支受過專業(yè)訓(xùn)練、具有豐富施工經(jīng)驗的專業(yè)施工隊伍進(jìn)行施工，施工管理機構(gòu)如圖1所示。

施工工藝流程如圖2所示。

2.2 施工方法

2.2.1 坡面修整

首先用機械從上而下對邊坡進(jìn)行分層開挖防護(hù)。開挖到上排錨索位置時，開挖高度和上排錨索腰梁保持嚴(yán)格一致，并制造錨索。

2.2.2 施作錨孔

錨孔在腰梁基礎(chǔ)開挖完成，并經(jīng)坡面地質(zhì)條件確定能滿足錨索施工要求后進(jìn)行。

（1）錨孔測放

錨孔位置偏差不得超過±20mm。若現(xiàn)有坡面不平順，必須經(jīng)過設(shè)計和監(jiān)理單位的認(rèn)可，在確保坡體穩(wěn)定和結(jié)構(gòu)安全的基礎(chǔ)上，適當(dāng)放寬定位的精度，但調(diào)整后的測放精度，盡量不大于100mm。該工程設(shè)計錨孔直徑為∮180mm。

（2）鉆孔設(shè)備

鉆孔施工是錨索施工中控制工期的關(guān)鍵工序。為提高鉆孔效率和保證鉆孔質(zhì)量，根據(jù)錨固地層的類別、錨孔深度和施工場地具體條件選擇鉆孔設(shè)備，本工程采用135型履帶式潛孔錨索鉆機。在容易造成塌縮孔和卡鉆埋鉆的地層中，利用跟管鉆進(jìn)技術(shù)，力保成孔質(zhì)量和施工進(jìn)度。

（3）鉆機就位

錨孔鉆進(jìn)施工，根據(jù)坡面準(zhǔn)確測放錨索孔位，嚴(yán)格進(jìn)行機位調(diào)整，確保錨孔開鉆就位縱橫誤差不得超過±50mm，高程誤差不得超過±100mm，鉆孔傾角和方向符合設(shè)計要求，傾角允許誤差位±1.0°，方位允許誤差±2.0°。

（4）鉆進(jìn)方式

錨孔鉆進(jìn)采用干鉆，以確保錨固工程施工不至于惡化邊坡巖土工程地質(zhì)條件和保證孔壁的粘結(jié)性能，難以鉆進(jìn)時方可采用水鉆。鉆孔速度根據(jù)使用鉆機性能和錨固地層嚴(yán)格控制，防止鉆孔扭曲和變徑，造成下錨困難或其它意外事故。

（5）錨孔清理

鉆進(jìn)達(dá)到設(shè)計深度后，要穩(wěn)鉆1～2min，避免孔底尖滅、達(dá)不到孔徑的設(shè)計要求。要避免鉆孔孔壁有沉碴和水體粘滯，必須進(jìn)行清理，在完成鉆孔后，使用高壓風(fēng)清除孔內(nèi)巖粉和水體，防止降低水泥漿與孔壁巖土體的粘結(jié)強度。相對堅硬完整的巖體錨固除外，其它都不能用高壓水沖洗錨孔。

2.2.3 錨索體制作及安裝

預(yù)應(yīng)力錨索體由腰梁、自由段、錨固段和安全段四部分組成。鋼絞線沿錨索體軸線方向每2m設(shè)置一道架線環(huán)，保證錨索體保護(hù)層厚度不小于2cm。錨索體采用人工安裝，安裝前，認(rèn)真核對錨孔編號，確認(rèn)無誤后再用高壓風(fēng)吹孔，緩緩將錨索體放入孔內(nèi)，用鋼尺量出孔外露出的鋼絞線長度，計算孔內(nèi)錨索長度，確保錨固長度。

每隔2m設(shè)置一個架線環(huán)，相鄰兩隔離架之間安設(shè)束線環(huán)（綁扎絲）對錨索進(jìn)行綁扎固定。鋼絞線不得相互纏繞并保證承載體位于孔的中部，錨索保護(hù)層厚度不小于20mm。每孔錨索的錨固段長度6m，注漿管與錨索一起編入索體，從承載板中間穿過，二次注漿管布置在錨索體外。錨索編制完成，對每一單元承載體錨索分別用不同顏色的油漆標(biāo)示區(qū)分。編索完成入孔安裝前，用高壓風(fēng)清孔一次。索體采用人工下錨，緩慢從孔口送入，避免錨索體扭曲，錨索入孔時用力要均勻一致，不得轉(zhuǎn)動錨索體，并隨時檢查隔離架及綁扎絲，發(fā)現(xiàn)有移動、損壞、脫落等要及時處理，必要時要更換重新編制，并確保將錨索體推送至預(yù)定深度后排氣管和注漿管暢通。

3 施工質(zhì)量保證措施

錨索施工質(zhì)量的控制以單元工程為基礎(chǔ)、以工序質(zhì)量控制為重點，技術(shù)部門對錨索施工進(jìn)行全過程跟蹤，堅持本道工序檢查驗收不合格，決不進(jìn)行下一道工序的施工。質(zhì)檢部門嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)，強化對作業(yè)班組的管理，嚴(yán)格要求按章作業(yè)。

（1）項目經(jīng)理部每月進(jìn)行一次創(chuàng)優(yōu)大檢查，施工隊每旬進(jìn)行一次。創(chuàng)優(yōu)檢查由主管領(lǐng)導(dǎo)組織有關(guān)部門人員參加，工程內(nèi)實外美且現(xiàn)場管理有序，把工程質(zhì)量納入到驗收計量中，實施獎優(yōu)罰劣。

（2）所有施工工序在施工完后經(jīng)施工隊自檢、項目部復(fù)檢合格后，及時報請監(jiān)理工程師檢查確認(rèn)后，方可進(jìn)行下道工序施工。

（3）項目經(jīng)理部編制施工技術(shù)交底，下發(fā)各工班，指導(dǎo)施工。施工工序作業(yè)程序化、標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化，把新技術(shù)、新工藝、新材料運用到施工中去，保證標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)。做好施工記錄和資料收集整理工作，每月寫出質(zhì)量報表，對施工質(zhì)量進(jìn)行質(zhì)量統(tǒng)計分析，找出質(zhì)量缺陷原因，進(jìn)行質(zhì)量攻關(guān)，開展QC活動，及時提出改正措施，從而確保質(zhì)量目標(biāo)的實現(xiàn)。

4 施工質(zhì)量控制措施

4.1 質(zhì)量控制依據(jù)

根據(jù)設(shè)計和規(guī)范要求，以及錨索施工質(zhì)量控制要點，在錨索施工過程中進(jìn)行施工質(zhì)量控制，并對發(fā)現(xiàn)的問題及時糾偏，使錨索施工質(zhì)量得到了很好的控制，在復(fù)雜的地質(zhì)條件和困難的施工條件下，確保了邊坡的穩(wěn)定性。

4.2 施工準(zhǔn)備的質(zhì)量控制

錨索施工前28d，承建單位根據(jù)現(xiàn)場實際情況，編制預(yù)應(yīng)力錨索施工組織設(shè)計（措施），報請監(jiān)理工程師及業(yè)主審批；錨索施工開工前28d，按設(shè)計及合同要求做好錨索用水泥漿、砂漿及混凝土的配合比試驗工作，并向監(jiān)理部提供一式四份至少包括3d、7d、14d和28d的試驗成果，報送監(jiān)理中心審核；按合同要求組織施工設(shè)備進(jìn)場，運至施工現(xiàn)場的各種機械設(shè)備、儀器儀表，必須經(jīng)過檢查、標(biāo)定，并報請經(jīng)監(jiān)理工程師檢查認(rèn)證合格；施工用各種原材料（包括錨索、水泥、砂石骨料及外加劑等）均須具有產(chǎn)品合格證及其相應(yīng)試驗報告等質(zhì)量證明資料和使用說明，并按合同文件及規(guī)范要求進(jìn)行抽樣試驗，報送總監(jiān)辦中心試驗室平行審查。

5 結(jié)束語

預(yù)應(yīng)力錨索抗滑結(jié)構(gòu)是綜合治理高大邊坡病害的重要方法之一，其特點是技術(shù)先進(jìn)、投資少、縮短工期等，適用于高速公路高大邊坡的加固。施工中要合理進(jìn)行施工部署，制定合理的施工管理機構(gòu)及施工工藝流程，并注意在施工中要對施工質(zhì)量進(jìn)行控制。

參考文獻(xiàn)

[1]崔洪峰，用錨索地梁整治老集高速公路高邊坡地質(zhì)病害[J]，內(nèi)蒙古公路與運輸，2006（01）

[2]吳正素，京福高速公路病害高邊坡的防護(hù)加固設(shè)計與施工[J]，山東交通科技，2004（03）

[3]李平，采用錨索格子梁整治公路高邊坡病害[J]，鐵道建筑技術(shù)，2001（05）

[4]喬鋼，石文仙，京珠高速公路粵境南段14、15標(biāo)段高邊坡預(yù)應(yīng)力錨索施工[J]，公路交通技術(shù)，2002（02）