汽車三包政策三步走

今年1月15日，國(guó)家質(zhì)檢總局在其官方網(wǎng)站公布了 《家用汽車產(chǎn)品修理、更換、退貨責(zé)任規(guī)定》，該規(guī)定將于今年10月1日起施行。其中規(guī)定，在家用汽車產(chǎn)品三包有效期內(nèi)，符合本規(guī)定更換、退貨條件的，消費(fèi)者憑三包憑證、購(gòu)車發(fā)票等由銷售者更換、退貨。

“三包”規(guī)定

包修期限不低于3年或者行駛里程60000公里有效期限不低于2年或者行駛里程50000公里

隨著正式實(shí)施日子的臨近，汽車三包相關(guān)配套措施也陸續(xù)出爐。國(guó)家質(zhì)檢總局于7月份先后發(fā)布了《家用汽車產(chǎn)品三包信息和爭(zhēng)議處理技術(shù)咨詢?nèi)藛T管理辦法》（以下簡(jiǎn)稱《管理辦法》）和《家用汽車產(chǎn)品三包主要零件種類范圍與三包憑證》，分別對(duì)汽車產(chǎn)品三包的信息及爭(zhēng)議處理和汽車三包范圍進(jìn)行了明確。

《管理辦法》

質(zhì)檢總局缺陷產(chǎn)品管理中心將組織建設(shè)汽車產(chǎn)品三包信息系統(tǒng)。

生產(chǎn)商要在隨車文件中向用戶提供汽車三包責(zé)任爭(zhēng)議處理的方式和渠道。

國(guó)家質(zhì)檢總局聘請(qǐng)專家為消費(fèi)者提供技術(shù)咨詢。

《三包范圍》

零件種類范圍及三包憑證包括發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱兩大總成，共計(jì)16項(xiàng)。

熱議“三包”縮水？

正方：

三包的初衷在于促進(jìn)廠家提升產(chǎn)品的品質(zhì)。此時(shí)讓消費(fèi)者有合理的維權(quán)途徑，可以倒逼廠家提高質(zhì)量。若因?yàn)槿某雠_(tái)導(dǎo)致大面積的汽車退換，將對(duì)整個(gè)汽車行業(yè)的發(fā)展沒有好處。雖然退、換車更加困難，但汽車三包的真正核心并沒有改變。設(shè)置這樣的高門檻，實(shí)際上既符合用戶利益，同時(shí)也讓企業(yè)避免大量不合理的退換要求。

反方：

零件種類范圍及三包憑證只包括發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱兩大總成，共計(jì)16項(xiàng)，與征求意見稿相比明顯縮水。之前能夠構(gòu)成退、換車條件的電氣控制系統(tǒng)、潤(rùn)滑系統(tǒng)、冷凍系統(tǒng)以及燃油供給系統(tǒng)等將不再屬于該范圍。近年來鬧得沸沸揚(yáng)揚(yáng)、愈演愈烈的高居消費(fèi)者投訴前列的車內(nèi)異味、剎車不靈、制動(dòng)失效、有機(jī)物揮發(fā)等，都將不能構(gòu)成退、換車的條件。

專家?guī)旌蛯＜胰绾未_保權(quán)威、公平、公正？

建議：

目前“專家說了算”只是權(quán)宜之策，受制于在當(dāng)前質(zhì)檢部門汽車鑒定設(shè)施不完善、鑒定隊(duì)伍力量不足，但專家可能的利益搖擺存在汽車廠家、消費(fèi)者都不滿意的可能。政府應(yīng)在政策實(shí)施前盡量完善相關(guān)規(guī)定。例如，制定專家公開選擇、認(rèn)定的標(biāo)準(zhǔn)；制定專家參與認(rèn)定的隨機(jī)抽選程序等。這方面的工作，應(yīng)當(dāng)盡量透明、公正。而隨著汽車消費(fèi)群體快速增長(zhǎng)，由政府管理部門主導(dǎo)的第三方質(zhì)量鑒定機(jī)制才是最終解決辦法。

短評(píng)：

汽車企業(yè)多年來沒有“三包”規(guī)定，導(dǎo)致消費(fèi)者在維權(quán)中處于明顯不利局面。如今“汽車三包”已經(jīng)起步，任何政策方案、法規(guī)在具體付之實(shí)行時(shí)，都要經(jīng)歷一個(gè)在實(shí)施中逐步完善的過程。汽車產(chǎn)品畢竟不同于家電產(chǎn)品，其使用環(huán)境、消費(fèi)方式要比家電產(chǎn)品復(fù)雜得多，因此在產(chǎn)品質(zhì)量問題認(rèn)定等方面，也比家電產(chǎn)品要復(fù)雜得多。由于我國(guó)汽車三包剛剛起步，從某種意義說，只有縮小種類和范圍，才更加容易起步?？偟貋碚f，歷經(jīng)10余載的“三包”規(guī)定一旦實(shí)施，對(duì)汽車行業(yè)的發(fā)展和消費(fèi)者權(quán)益的保護(hù)，都具有里程碑的意義。而目前欠缺的，是在實(shí)踐中不斷完善的過程。

中國(guó)汽車60年紀(jì)念活動(dòng)在長(zhǎng)春隆重舉行

中國(guó)汽車60周年紀(jì)念活動(dòng)于2013年7月15日-16日在長(zhǎng)春隆重舉行?；顒?dòng)由中汽協(xié)、中汽學(xué)會(huì)、貿(mào)促汽車分會(huì)、中國(guó)汽車技術(shù)中心、中國(guó)汽車報(bào)、一汽集團(tuán)聯(lián)合主辦，中國(guó)機(jī)械工業(yè)聯(lián)合會(huì)指導(dǎo)，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)、中國(guó)第一汽車集團(tuán)公司聯(lián)合承辦。

紀(jì)念活動(dòng)分三個(gè)部分組成。7月15日上午，我國(guó)汽車工業(yè)建設(shè)杰出的奠基人和開拓者饒斌同志銅像安放儀式舉行，國(guó)務(wù)院原副總理李嵐清，工業(yè)和信息化部部長(zhǎng)苗圩，吉林省委副書記竺延風(fēng)，原機(jī)械工業(yè)部部長(zhǎng)何光遠(yuǎn)，汽車行業(yè)各方面領(lǐng)導(dǎo)和代表200多人出席儀式。7月15日下午，“中國(guó)品牌汽車發(fā)展調(diào)研座談會(huì)”召開，工業(yè)和信息化部部長(zhǎng)苗圩、中汽咨詢委的老同志、中汽協(xié)等行業(yè)機(jī)構(gòu)，一汽集團(tuán)、東風(fēng)公司、上汽集團(tuán)等汽車企業(yè)代表參加了座談會(huì)。7月16日，“建設(shè)汽車強(qiáng)國(guó)研討會(huì)”在長(zhǎng)春召開。汽車行業(yè)組織代表和11家汽車企業(yè)代表參加了本次座談會(huì)。同時(shí)發(fā)布了長(zhǎng)春宣言。（更多見P16、P70頁）

謳歌落戶廣汽本田

7 月17 日，本田官方宣布，廣州汽車集團(tuán)與本田汽車就謳歌品牌在中國(guó)的事業(yè)發(fā)展規(guī)劃達(dá)成基本協(xié)議，并簽訂基本協(xié)議書。雙方將開始進(jìn)行具體探討，以共同實(shí)現(xiàn)2016 年在廣汽本田生產(chǎn)謳歌品牌汽車的目標(biāo)。不過，相關(guān)生產(chǎn)方案并未公布，是否以現(xiàn)有工廠進(jìn)行與本田品牌產(chǎn)品共線生產(chǎn)尚無定論。

繼今年6 月份本田汽車攜手合資公司廣汽本田和東風(fēng)本田聯(lián)合發(fā)布在華技術(shù)路線之后， 專為中國(guó)市場(chǎng)研發(fā)的首款緊湊型車凌派也已成功投放市場(chǎng)，而此次謳歌的落戶，將進(jìn)一步深化本田汽車與廣汽集團(tuán)的合作，本田也成為釣魚島危機(jī)之后在華投資最果決的一家日系車企。

雷諾“入贅”東風(fēng)項(xiàng)目投資擴(kuò)至110 億元

在長(zhǎng)達(dá)10年的馬拉松賽跑之后，東風(fēng)雷諾終將修成正果。在5 月22 日獲得國(guó)家環(huán)境保護(hù)部批復(fù)之后，5 月31 日，東風(fēng)雷諾合資項(xiàng)目正式得到國(guó)資委的批復(fù)，期間僅隔8天時(shí)間。雙方合資乘用車的奠基與簽約儀式也將于今年年底完成。

同時(shí)，東風(fēng)雷諾項(xiàng)目由去年計(jì)劃投資興建生產(chǎn)基地的72 億元上升至110 億元， 一次規(guī)劃，分期實(shí)施。其中一期投資72 億元，年產(chǎn)量15 萬輛，主要生產(chǎn)SUV、MPV 車型；在實(shí)現(xiàn)盈利后，二期擴(kuò)建轎車車型。

國(guó)務(wù)院：公務(wù)車要率先使用新能源汽車

7 月12 日，國(guó)務(wù)院總理李克強(qiáng)主持召開國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議，研究部署加快發(fā)展節(jié)能環(huán)保產(chǎn)業(yè)，促進(jìn)信息消費(fèi)，拉動(dòng)國(guó)內(nèi)有效需求，推動(dòng)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型升級(jí)。會(huì)議要求，加快發(fā)展節(jié)能環(huán)保產(chǎn)業(yè)，既要有政策支持， 更要?jiǎng)?chuàng)新機(jī)制，鼓勵(lì)引導(dǎo)社會(huì)資本包括民間資本積極參與。要推動(dòng)節(jié)能環(huán)保和再生產(chǎn)品消費(fèi)。政府公務(wù)用車、公交車要率先推廣使用新能源汽車，同步完善配套設(shè)施。到2015 年，使高效節(jié)能產(chǎn)品市場(chǎng)占有率提高到50%以上。

工信部：建設(shè)汽車強(qiáng)國(guó)的三個(gè)標(biāo)志

在7月15日中國(guó)品牌汽車發(fā)展調(diào)研座談會(huì)上，工信部苗圩部長(zhǎng)提出了建設(shè)汽車強(qiáng)國(guó)的三個(gè)標(biāo)志。第一，要掌握世界領(lǐng)先的關(guān)鍵核心技術(shù)；第二，要有一批具備國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的企業(yè)和知名品牌；第三，學(xué)會(huì)利用兩種資源、兩個(gè)市場(chǎng)。

同時(shí)提出了當(dāng)前汽車行業(yè)需要面對(duì)的5個(gè)問題：大力加強(qiáng)自主創(chuàng)新；大企業(yè)之間加強(qiáng)進(jìn)一步的合作、共贏；進(jìn)一步推進(jìn)加快新能源汽車的發(fā)展；高度關(guān)注互聯(lián)網(wǎng)帶來的一場(chǎng)汽車革命；加強(qiáng)國(guó)際的交流與合作。

中汽協(xié)：八城市存在限購(gòu)可能

繼北京、上海、廣州、貴陽實(shí)施汽車限購(gòu)政策后，7 月10 日，中汽協(xié)副秘書長(zhǎng)師建華表示，天津、深圳、杭州、成都、石家莊、重慶、青島、武漢等8個(gè)城市均存在實(shí)施限購(gòu)的可能。但限購(gòu)一旦實(shí)施， 將造成當(dāng)?shù)仄囦N量25%左右的下降，直接減少汽車銷量40 萬輛左右，約占全國(guó)汽車年銷量比重的2%。對(duì)此，中汽協(xié)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)兼秘書長(zhǎng)董揚(yáng)提出了四點(diǎn)建議：慎重采取限購(gòu)措施，多采用經(jīng)濟(jì)手段；統(tǒng)籌規(guī)劃城市公共交通，提高公共交通出行便利性；進(jìn)一步鼓勵(lì)舊車報(bào)廢，推進(jìn)以舊換新；加快汽車稅收體系改革。

“汽車之城”底特律申請(qǐng)破產(chǎn)

7月18日，素有“汽車之城”美譽(yù)的底特律市因負(fù)債超過180億美元已正式申請(qǐng)破產(chǎn)保護(hù)，成為美國(guó)迄今為止申請(qǐng)破產(chǎn)保護(hù)的最大城市。目前，密歇根州州長(zhǎng)施耐德已批準(zhǔn)了底特律申請(qǐng)破產(chǎn)的有關(guān)文件，并表示底特律已經(jīng)無法收取足夠的稅收來滿足各項(xiàng)義務(wù)，目前只有通過申請(qǐng)破產(chǎn)來避免局勢(shì)進(jìn)一步惡化。如果破產(chǎn)保護(hù)申請(qǐng)最終獲批，底特律市政資產(chǎn)將遭變賣以清償債務(wù)。這個(gè)曾經(jīng)繁華一時(shí)的汽車城（通用、福特、克萊斯勒的總部都坐落于此）正在走向末日。

歐盟批準(zhǔn)2020年新車CO2排放新標(biāo)

日前，根據(jù)歐盟批準(zhǔn)的加強(qiáng)CO2標(biāo)準(zhǔn)的協(xié)議，歐盟計(jì)劃到2020年歐盟地區(qū)新車單位里程CO2排放都必須控制在95克/公里的排放標(biāo)準(zhǔn)。當(dāng)前政策是到2015年每公里排放130克。如果按照燃燒-排放計(jì)算，該排放水平大約對(duì)應(yīng)百公里油耗4升，約合59英里/加侖（美式）或71英里/加侖（英式）。不過新標(biāo)準(zhǔn)仍需要各歐盟成員國(guó)政府背書。根據(jù)歐洲環(huán)境署（EEA）提供的數(shù)據(jù)，2012年歐洲新車平均CO2排放水平為132.2克/公里，較2009年改善9%，2020年則將削減28.1%。

德國(guó)全力阻止歐盟排放新標(biāo)協(xié)議

在歐盟峰會(huì)上，在各成員國(guó)政府最終首肯之前，德國(guó)總理默克爾成功阻止了歐盟對(duì)歐產(chǎn)車實(shí)施新的排放限制，并堅(jiān)稱嚴(yán)格的排放限制會(huì)嚴(yán)重危害德國(guó)的汽車工業(yè)，尤其是豪車生產(chǎn)部門。并且，德國(guó)建議采用“超級(jí)積點(diǎn)”制度，在2020年排放新規(guī)頒布之前，車企旗下車輛排放低于舊法規(guī)的“積點(diǎn)”部分可用于抵消2020年之后的CO2排放量。而根據(jù)國(guó)際清潔交通委員會(huì)數(shù)據(jù)，2011年德國(guó)新車平均排放水平為147克/公里，在歐盟各國(guó)中偏高。

英國(guó)政府將向汽車行業(yè)批準(zhǔn)資金扶助項(xiàng)目

根據(jù)英國(guó)消息，為加速英國(guó)汽車業(yè)的發(fā)展，英國(guó)政府即將批準(zhǔn)一項(xiàng)高達(dá)20億英鎊的資金扶助項(xiàng)目。據(jù)悉，英國(guó)的這項(xiàng)計(jì)劃將于7月中旬宣布。按照計(jì)劃，投資第一階段政府將撥款10億英鎊。整個(gè)計(jì)劃將推動(dòng)英國(guó)汽車業(yè)的研發(fā)工作，以動(dòng)力為重點(diǎn)，包括氫燃料、電驅(qū)動(dòng)和其他環(huán)保技術(shù)。近年來，英國(guó)汽車呈現(xiàn)復(fù)蘇態(tài)勢(shì)，每年?duì)I業(yè)額超過550億英鎊，為英國(guó)貢獻(xiàn)了10%的出口額，并大約能提供70萬個(gè)就業(yè)崗位。

俄羅斯2020年將成為歐洲最大汽車市場(chǎng)

日前波士頓咨詢公司（BCG）發(fā)布報(bào)告稱，隨著汽車擁有率提高，俄羅斯的汽車市場(chǎng)有望在2020年超過德國(guó)，成為歐洲第一。報(bào)告預(yù)測(cè)稱，俄羅斯車市年銷量到2020年之前平均增長(zhǎng)率為6%，屆時(shí)將從2012年的295萬輛增長(zhǎng)為440萬輛。2009年俄羅斯是全球規(guī)模第十大汽車市場(chǎng)；2012年則排名第七，位居中國(guó)、美國(guó)、日本、巴西、德國(guó)和印度之后；2020年將排名第五，僅次于中國(guó)、美國(guó)、印度和巴西。

目前，通用汽車、大眾汽車、福特汽車、雷諾-日產(chǎn)和菲亞特等西方汽車制造商均在俄羅斯大量投資。這些車廠押注，不斷壯大的俄羅斯中產(chǎn)階級(jí)將首次購(gòu)車或升級(jí)舊車型，從而推動(dòng)該國(guó)市場(chǎng)日益增長(zhǎng)。

俄羅斯汽車報(bào)廢回收費(fèi)遭美歐申訴

近日，歐盟針對(duì)俄羅斯征收汽車報(bào)廢回收費(fèi)向WTO提起訴訟，這是俄羅斯自去年8月加入WTO以來首次遭到起訴。 而美國(guó)也因俄羅斯通過立法歧視外國(guó)公司，違反了貿(mào)易規(guī)則與歐盟一起申訴。

歐盟認(rèn)為，俄羅斯對(duì)進(jìn)口汽車征收?qǐng)?bào)廢回收費(fèi)是為了保護(hù)本國(guó)車企，違反自由貿(mào)易法。據(jù)悉， 俄羅斯自去年9月起開始對(duì)汽車征收?qǐng)?bào)廢回收費(fèi)，基礎(chǔ)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)為420歐元（約合541美元），并隨著汽車尺寸的增大而提高。俄羅斯名義上對(duì)本國(guó)及進(jìn)口汽車征收同等的報(bào)廢回收費(fèi)，但享有進(jìn)口汽車優(yōu)惠和自愿回收自產(chǎn)汽車的廠家除外，而這一規(guī)定將俄羅斯國(guó)內(nèi)主要車企都排除在外。

西班牙擬撥款7000萬歐元延長(zhǎng)購(gòu)車補(bǔ)貼計(jì)劃

西班牙政府日前宣布，為提振汽車銷量，將撥款7000萬歐元延長(zhǎng)一項(xiàng)購(gòu)車補(bǔ)貼計(jì)劃。該計(jì)劃規(guī)定，消費(fèi)者如果對(duì)其舊車進(jìn)行提前報(bào)廢，則其在置換新車時(shí)將獲得2000歐元的補(bǔ)貼，費(fèi)用將由西班牙政府及車企共同分擔(dān)。此前，西班牙政府已撥款1.5億歐元來推行購(gòu)車補(bǔ)貼計(jì)劃，但這筆資金即將耗盡。

購(gòu)車補(bǔ)貼計(jì)劃已經(jīng)對(duì)西班牙車市起到了刺激作用，今年6月份西班牙新車銷量雖未實(shí)現(xiàn)止跌，但同比跌幅已經(jīng)降至0.7%，連年下滑的新車銷量已經(jīng)顯露出觸底跡象；上半年新車銷量總計(jì)達(dá)到386353輛，較去年同期的406071輛下滑了4.9%。

歐債危機(jī)致德國(guó)平均車齡達(dá)8.7年新高

德國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)（VDA）日前宣稱，目前德國(guó)平均車齡達(dá)到8.7年新高，較2007年經(jīng)濟(jì)危機(jī)之前多出整整一年。而車齡居高的原因是歐洲主權(quán)債務(wù)危機(jī)妨礙車市增長(zhǎng)，導(dǎo)致新車更替舊車速率下降。 今年6月，德國(guó)新車注冊(cè)量同比下滑5%，連續(xù)第5個(gè)月下行，因而上半年同比下跌8%至150萬輛。VDA預(yù)計(jì)今年德國(guó)全年銷量將在290至300萬輛，這是關(guān)于今年的預(yù)期值首次出現(xiàn)跌破300萬輛的情況。不過VDA稱，作為歐洲最大汽車市場(chǎng)，在未來數(shù)年內(nèi)德國(guó)車市將得到復(fù)蘇。

印尼上半年新車銷量提升12.5%

今年6月，印尼新車銷量從去年同期的101746輛攀升至104265輛，增幅為2.5%；從5月份開始，印尼車市終止了兩位數(shù)快速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，今年上半年該國(guó)新車銷量累計(jì)達(dá)到601952輛，較去年同期提升了12.5%。作為印尼最大的汽車分銷商，阿斯特拉國(guó)際公司上個(gè)月在印尼市場(chǎng)售出53112輛新車，同比下滑了2.6%，該公司經(jīng)營(yíng)的汽車品牌包括豐田、大發(fā)、五十鈴與標(biāo)致；今年上半年阿斯特拉國(guó)際公司累計(jì)銷量仍較去年同期上漲了7%，達(dá)到321184輛。

菲利普·考德威爾

福特汽車前CEO去世

根據(jù)彭博社消息，福特汽車前CEO 菲利普·考德威爾于7月10日在位于新迦南的家中去世，享年93歲。作為福特歷史上首位非家庭成員領(lǐng)導(dǎo)者，他曾帶領(lǐng)福特走出了最驚心動(dòng)魄的一次“質(zhì)量危機(jī)”泥潭。

1980年3月繼任福特CEO的考德威爾當(dāng)時(shí)不僅面臨著外部每年超過10億美元的巨額虧損及16%市場(chǎng)份額賬單，更有內(nèi)部千瘡百孔的“品質(zhì)危機(jī)”。在一向以“滿足生產(chǎn)訂單比確保質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)更重要”的利潤(rùn)準(zhǔn)則上，從福特的產(chǎn)品線上開出來的卡車質(zhì)量較差。面臨這樣的窘境，考德威爾提出了以提升質(zhì)量為福特最優(yōu)先的工作目標(biāo)的重磅決策。

在反復(fù)研究質(zhì)量問題根源之后，福特質(zhì)量管控的整體思維也有所改變，并滲透到每個(gè)工人在每個(gè)環(huán)節(jié)的建造與組裝中。三年的品質(zhì)積淀讓福特很快走上了正軌。1983年，各類研究數(shù)據(jù)顯示福特汽車的質(zhì)量在三大車企中排名第一。同一年利潤(rùn)也達(dá)到了18億美元。1985年，承載福特多年質(zhì)量積淀的Taurus駛出廠房，它不僅將福特，而且將美國(guó)汽車業(yè)重新推到了世界最前沿。

景柱

海馬董事長(zhǎng)“閃電”辭職

7月8日，已服務(wù)海馬汽車25年的海馬汽車創(chuàng)始人之一景柱，因工作原因向董事會(huì)提交書面辭職報(bào)告，申請(qǐng)辭去公司董事和董事長(zhǎng)職務(wù)。這位海馬汽車實(shí)際控制人、曾帶領(lǐng)海馬汽車脫離馬自達(dá)開辟自主創(chuàng)新道路的靈魂人物突然辭職很令人意外。辭職后，景柱除擔(dān)任公司黨委書記之外，不再擔(dān)任公司其它職務(wù)。

卡洛斯·戈恩

出任伏爾加汽車董事長(zhǎng)

現(xiàn)任雷諾日產(chǎn)CEO的卡洛斯·戈恩日前被任命為俄羅斯伏爾加汽車董事長(zhǎng)，而該公司前任董事長(zhǎng)謝爾蓋·切梅佐夫?qū)?dān)任副董事長(zhǎng)職位。

謝爾蓋·切梅佐夫同樣還擔(dān)任俄羅斯國(guó)家技術(shù)集團(tuán)總經(jīng)理的職位，該集團(tuán)去年年底已同雷諾日產(chǎn)達(dá)成最終協(xié)議，雷諾日產(chǎn)將斥資7.42億美元，到2014年完成持有伏爾加汽車50%以上股權(quán)。

2012年，雷諾-日產(chǎn)-伏爾加聯(lián)盟在全球范圍售出8，101，310輛汽車，同比增長(zhǎng)0.9%；但該聯(lián)盟今年前五個(gè)月在俄羅斯市場(chǎng)的銷量達(dá)到333，841輛，較去年同期下滑了5%。

祁玉民

“福布斯最佳CEO”前五強(qiáng)

根據(jù)7月公布的福布斯中文版發(fā)布“2013年中國(guó)最佳CEO”榜單，華晨汽車集團(tuán)董事長(zhǎng)、總裁祁玉民躋身前五強(qiáng)，位列第四。同時(shí)，福布斯表示，2006年上任的祁玉民，帶領(lǐng)華晨汽車集團(tuán)在引進(jìn)、消化和吸收世界先進(jìn)技術(shù)基礎(chǔ)上，采取自主創(chuàng)新與自主品牌相結(jié)合，打造出一系列中高端創(chuàng)新產(chǎn)品，填補(bǔ)我國(guó)中高級(jí)轎車市場(chǎng)自主品牌的空白，打破中高級(jí)轎車市場(chǎng)只有外資和合資企業(yè)一統(tǒng)天下的格局。

劉智豐

晉升北現(xiàn)常務(wù)副總經(jīng)理

于2005年加入北京現(xiàn)代的劉智豐在7月正式擔(dān)任北京現(xiàn)代常務(wù)副總經(jīng)理，而此前擔(dān)任該職位的李峰升任北京汽車股份有限公司總裁。在北京現(xiàn)代任職5年期間，在徐和誼董事長(zhǎng)的指導(dǎo)及李峰常務(wù)副總經(jīng)理的帶領(lǐng)下，以劉智豐為首的營(yíng)銷團(tuán)隊(duì)緊抓市場(chǎng)機(jī)遇，為北京現(xiàn)代不斷創(chuàng)造銷量奇跡做出重要貢獻(xiàn)。

7.6%

國(guó)家統(tǒng)計(jì)局于7月15日發(fā)布數(shù)據(jù)，今年上半年GDP增長(zhǎng)7.6%，經(jīng)濟(jì)運(yùn)行總體平穩(wěn)。在新聞發(fā)言人盛來運(yùn)司長(zhǎng)回答記者問時(shí)談到：中國(guó)仍處在消費(fèi)結(jié)構(gòu)升級(jí)的關(guān)鍵階段，汽車的消費(fèi)仍然有很大的空間，像現(xiàn)在居民的汽車擁有量，城鎮(zhèn)居民擁有量每百戶是21輛，美國(guó)、日本、歐洲等發(fā)達(dá)國(guó)家每百戶超過150輛，大大高于我國(guó)的水平?，F(xiàn)在大家還是想買車，而且還要買好車，所以車型的更新?lián)Q代也在加強(qiáng)，SUV的車上半年增長(zhǎng)了50%左右。

88.23%

根據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，2013年汽車行業(yè)生產(chǎn)集中度進(jìn)一步上升，汽車銷量排名前十位的企業(yè)（集團(tuán)）共銷售汽車951.41萬輛，同比增長(zhǎng)12.60%；高于全行業(yè)增長(zhǎng)幅度0.26個(gè)百分點(diǎn)。占汽車銷售總量的88.23%，銷售市場(chǎng)占有率較同期提高了0.19個(gè)百分點(diǎn)。2013年上半年， 銷量超過百萬的企業(yè)有上汽、東風(fēng)、一汽、長(zhǎng)安和北汽，其銷量分別為255.87萬輛、171.36萬輛、139.33萬輛、113.28萬輛和100.08萬輛。

68.5%

到7月8日，菲亞特總計(jì)行使了三個(gè)階段的增購(gòu)期權(quán)，因此完成行權(quán)后菲亞特持有克萊斯勒68.5%股權(quán)。2009年，菲亞特收購(gòu)了克萊斯勒20%股權(quán)，按照協(xié)議，其有權(quán)利在2014年7月之前將持股比例在3年內(nèi)增加至75%。到2012年初，菲亞特持有克萊斯勒58.5%的股權(quán)，另外41.5%為美國(guó)汽車工人聯(lián)合會(huì)（UAW）下的信托機(jī)構(gòu)自愿員工受益協(xié)會(huì)（VEBA）所有。為達(dá)到75%的持股比例，從去年年中開始，菲亞特開始行權(quán)，不過在價(jià)格方面和VEBA存在分歧，因而增購(gòu)受挫。

34.3%

今年1～6月沃爾沃在華銷量為28702輛，同比增長(zhǎng)34.3%，6月份的單月銷量達(dá)到了5797輛，較去年同期相比增幅高達(dá)73.9%，該單月增幅的比例在今年下半年還將有望被刷新。面對(duì)此佳績(jī)，沃爾沃汽車中國(guó)銷售公司總裁兼首席執(zhí)行官付強(qiáng)先生表示：“今年下半年我們還將繼續(xù)推出更多新車型，以保持增長(zhǎng)趨勢(shì)?！蹦壳?0系車型作為銷量的主力軍也將率先進(jìn)行改款以保持競(jìng)爭(zhēng)力，改款60系車型將在今年下半年推出，包括S60L、XC60以及V60，此外改款S80L也將于年內(nèi)上市。

280億英鎊

英國(guó)政府日前推出一項(xiàng)預(yù)算規(guī)劃，將投資280億英鎊來擴(kuò)充公路和交通領(lǐng)域，這是英國(guó)在該領(lǐng)域史上最大規(guī)模的投資。英國(guó)政府和27家車企及零部件公司在未來十年內(nèi)將各投資5億英鎊興建一座研發(fā)中心，致力于開發(fā)低碳排放發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)。27家公司中，包括塔塔汽車、寶馬集團(tuán)、福特汽車、日產(chǎn)汽車等整車公司，也包括吉?jiǎng)P恩、博世和卡特彼勒等零部件巨頭。另外，英國(guó)政府還將投資120億英鎊用于改善公路狀況，其中半數(shù)將作為道路修繕和維護(hù)費(fèi)用。

1000萬輛

工信部近日公布，今年上半年，汽車產(chǎn)銷市場(chǎng)均突破1000萬輛大關(guān)，增速高于預(yù)期，汽車行業(yè)整體經(jīng)濟(jì)效益較好，各類車型增長(zhǎng)幅度相差較大，市場(chǎng)集中度進(jìn)一步提高。同時(shí)，據(jù)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，上半年汽車生產(chǎn)1075.17萬輛，同比增長(zhǎng)12.83%，同比增幅提高了8.75個(gè)百分點(diǎn)。汽車銷售達(dá)到了1078.22萬輛，同比增長(zhǎng)12.34%，同比增幅也提高了9.41個(gè)百分點(diǎn)。

言論

認(rèn)為2014年與2015年歐洲車市最多也只能保持穩(wěn)定，更現(xiàn)實(shí)地講，這一市場(chǎng)可能會(huì)再度下滑——盡管可能不會(huì)像過去幾年下跌的那樣猛烈。

——因歐洲不斷攀升的失業(yè)率影響市場(chǎng)需求，雷諾CEO卡洛斯·戈恩預(yù)測(cè)未來兩年歐洲乘用車市場(chǎng)會(huì)進(jìn)一步萎縮

底特律衰敗的教訓(xùn)在于：在市場(chǎng)出現(xiàn)低迷的情況時(shí)，不要去等待任何與之有關(guān)的決策。汽車生產(chǎn)商并且必須預(yù)見到市場(chǎng)上的變化，并且及時(shí)作出決策，以防為時(shí)已晚。

——7月23日，豐田新董事會(huì)成員馬克·霍根表示，底特律的破產(chǎn)應(yīng)對(duì)汽車廠商起警示作用

中央提出來三大自信很重要，作為企業(yè)來講，要有自信。改革開放后很多人因?yàn)楸└粚?dǎo)致心里發(fā)虛，使崇洋媚外的心態(tài)愈加嚴(yán)重。但是我相信隨著時(shí)間的推移，最終中國(guó)的消費(fèi)者與偉大的中華民族首先自信心要崛起，中華民族的偉大復(fù)興才有可能，所以我們現(xiàn)在要集中精力搞自主創(chuàng)新，搞自主研發(fā)，搞人才培養(yǎng)，員工素養(yǎng)的提升，最終實(shí)現(xiàn)企業(yè)品牌和產(chǎn)品品牌的崛起。

——日前，在“全球商業(yè)轉(zhuǎn)移”論壇上，吉利集團(tuán)總裁李書福面對(duì)“吉利并購(gòu)沃爾沃傷害了沃爾沃的品牌價(jià)值“的提問時(shí)指出

價(jià)格是次要的，關(guān)鍵還是性能。紳寶這款產(chǎn)品敢跟目前國(guó)際上同級(jí)別的任何一個(gè)品牌的產(chǎn)品打一場(chǎng)性能仗，它足以驗(yàn)證了中國(guó)人能夠造好車，這就是我們的底牌。

——北汽集團(tuán)董事長(zhǎng)徐和誼在紳寶發(fā)布會(huì)上接受媒體采訪時(shí)說