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    一汽—大眾轎車維修筆記匯總(27)

    2013-04-29 00:05:37谷朝峰
    汽車與駕駛維修(汽車版) 2013年8期
    關鍵詞:安全帶線束轎車

    谷朝峰

    安全氣囊篇

    故障217 關鍵詞:網關控制單元

    故障現(xiàn)象:一輛2009年產速騰轎車,行駛里程13萬km。用戶反映該車安全氣囊警告燈多次報警,且無任何規(guī)律。

    檢查分析:維修人員檢測安全氣囊控制單元,發(fā)現(xiàn)故障碼01317——與儀表控制單元無通信。檢測儀表控制單元,又發(fā)現(xiàn)多個偶發(fā)故障碼:01290——數(shù)據(jù)總線J533接口無通信;01299——數(shù)據(jù)總線J533不可靠信號;01309——轉向無通信:01314——發(fā)動機無通信;01316——防抱死制動系統(tǒng)無通信;01321——氣囊無通信。另外還發(fā)現(xiàn)在網關控制單元內也有多個與發(fā)動機、防抱死制動系統(tǒng)等控制單元無法通信的故障碼。

    綜合以上故障提示,判斷動力系統(tǒng)局域網存在著總線故障。而且不同的網絡區(qū)域同時出現(xiàn)總線故障,說明故障與網關控制單元有關。

    故障排除:更換網關控制單元,故障排除。

    故障218 關鍵詞:接觸不良

    故障現(xiàn)象:一輛2010年產速騰轎車。行駛里程10萬km。用戶反映該車安全氣囊警告燈報警。

    檢查分析:維修人員檢測安全氣囊控制單元,發(fā)現(xiàn)故障碼:01218——前排乘客側安全氣囊引爆裝置N200阻值過大。讀取數(shù)據(jù)流,同樣顯示前排乘客側面安全氣囊引爆裝置N200阻值太大。檢查線路發(fā)現(xiàn)座椅下方的線束插接器松曠,推測安全氣囊燈報警是電路接觸不良造成的。

    故障排除:重新固定線束,故障碼變?yōu)榕及l(fā),前排乘客側安全氣囊數(shù)據(jù)流狀態(tài)顯示為“正確”,故障排除。

    故障219 關鍵詞:安全帶開關

    故障現(xiàn)象:一輛2006年產速騰2.0轎車,行駛里程15萬km。用戶反映該車安全帶警告燈在行駛中不起作用。

    檢查分析:維修人員試車,發(fā)現(xiàn)打開點火開關時,儀表在自檢過程中安全帶警告燈亮一下便熄滅了。檢測儀表控制單元,無故障存儲。執(zhí)行元件自診斷,可以看到安全帶警告燈閃亮。核對儀表控制單元編碼,為19103,正確。測量安全帶卡扣開關,發(fā)現(xiàn)無論是否系上安全帶系,卡扣開關始終為斷開狀態(tài),說明卡扣內的開關E24斷路。

    故障排除:更換安全帶開關E24,故障排除。

    故障220 關鍵詞:搭鐵方式

    故障現(xiàn)象:一輛2006年產開迪多功能商務車,行駛里程26萬km。用戶反映該車安全氣囊警告燈亮。

    檢查分析:維修人員檢測安全氣囊控制單元,發(fā)現(xiàn)不能進入。檢查安全氣囊控制單元的電源時發(fā)現(xiàn),該控制單元的搭鐵是通過其外殼與車身接觸來實現(xiàn)的,而固定外殼的螺栓卻未緊固到位(圖55)。故障排除:螺栓擰緊,故障排除。

    故障221 關鍵詞:蒸發(fā)器、浸泡

    故障現(xiàn)象:一輛2009年產邁騰1.8TSI轎車,行駛里程11萬km。用戶反映該車安全氣囊警告燈亮。

    檢查分析:維修人員檢測安全氣囊控制單元,發(fā)現(xiàn)無法進入。檢查該控制單元供電,確認熔絲正常。檢查其搭鐵線時發(fā)現(xiàn)有水跡。進一步檢查發(fā)現(xiàn),空調蒸發(fā)器殼體與排水口相連的軟管脫落,蒸發(fā)器上的冷凝水流到位于其下方的安全氣囊控制單元處(圖56)??刂茊卧涢L期浸泡后,其內部的電子元件失效。

    故障排除:更換軟管和安全氣囊控制單元并進行匹配后,故障排除。

    故障222 關鍵詞:氣囊線束

    故障現(xiàn)象:一輛2009年產邁騰轎車,行駛里程12萬km。用戶反映該車調節(jié)轉向盤位置時,安全氣囊警告燈點亮。

    檢測分析:維修人員檢測安全氣囊控制單元,發(fā)現(xiàn)故障碼00588——駕駛員側安全氣囊引爆裝置N95阻值超出上限。

    斷開蓄電池負極線,拆卸轉向盤及轉向柱護板檢查氣囊線束。發(fā)現(xiàn)線束在轉向盤螺旋線的插接器處斷裂,推測為線束裝配時卡子安裝位置不正確所致。

    故障排除:更換受損部件,故障排除。

    故障223 關鍵詞:對搭鐵短路

    故障現(xiàn)象:一輛2009年產邁騰轎車,行駛里程11萬km。用戶反映該車安全氣囊警告燈點亮。

    檢查分析:維修人員檢測安全氣囊控制單元,顯示駕駛員側側面安全氣囊引爆裝置N199對搭鐵短路,故障碼無法清除。檢查安全氣囊控制單元到N199的線束,發(fā)現(xiàn)氣囊線束被座椅靠背固定螺栓壓在了座椅支架上,進一步檢查發(fā)現(xiàn)線束已被壓壞,部分導線已露出了銅絲,它們與車身接觸,造成對搭鐵短路。

    故障排除:更換駕駛員側側面安全氣囊引爆裝置N199,故障排除。

    故障224 關鍵詞:安全氣囊控制單元故障現(xiàn)象:一輛2006年產速騰轎車,行駛里程26萬km。該車碰撞事故后側氣囊爆開。

    檢查分析:對干速騰轎車而言,側安全氣囊爆3次后,必需更換氣囊控制單元。而3次以內,每次清除故障碼即可、

    速騰氣囊系統(tǒng)傳感器類型包括:①主傳感器(安裝在氣囊控制單元內,電容式):③駕駛員側車門G179、前排乘客側車門G180壓力傳感器(惠斯頓電橋式);③左后門G256、右后門G257(安裝在C柱內,電容式)。車輛正面相撞,因主傳感器為電容式必需更換。車輛一側相撞,該側面氣爨引爆,如可以清除故障碼,不必更換側面氣囊壓力傳感器和氣囊控制單元。

    故障排除:車身修復后,更換安全氣囊并清除控制單元中的故障碼,故障排除。

    故障225 關鍵詞:插接器松曠

    故障現(xiàn)象:一輛2009年產CC轎車,行駛里程11萬km。用戶反映該車安全氣囊警告燈亮。

    檢查分析:維修人員檢測安全氣囊控制單元,發(fā)現(xiàn)故障碼01589——前排乘客側頭部安全氣囊引爆裝置N252電阻低于限值。讀取安全氣囊控制單元的07組數(shù)據(jù),其中2區(qū)為前排乘客側頭部安全氣囊的狀態(tài),為阻值太低。進一步觀察發(fā)現(xiàn)27組2區(qū)的數(shù)據(jù)為0.8Ω,而正常值應為2.8Ω,即引爆裝置電阻為異常。

    拆下右側B柱飾板,檢查發(fā)現(xiàn)插接器松曠。

    故障排除:修復插接器,故障排除。

    (待續(xù))

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