信號微機監(jiān)測系統(tǒng)施工開通后的故障處理

張大成

摘 要：鐵路信號微機監(jiān)測系統(tǒng)是保證行車安全、加強信號設備結合部管理、監(jiān)測信號設備狀態(tài)、發(fā)現(xiàn)信號設備隱患、分析信號設備故障原因、指導現(xiàn)場維修、反映設備運用質量、輔助故障處理、提高電務段信號設備維護水平和維護效率的重要設備。因此在信號設備大修、改造中要同步裝備信號微機監(jiān)測系統(tǒng)，現(xiàn)重點分析了現(xiàn)場施工開通后發(fā)現(xiàn)的監(jiān)測系統(tǒng)故障和設備缺點借以提高信號微機監(jiān)測系統(tǒng)的設備質量和運用效果。

關鍵詞：微機監(jiān)測系統(tǒng)；軌道電路電壓曲線；道岔電流曲線

在現(xiàn)場施工中任務量大、時間緊，所以在信號設備大修改造中為了確保信號設備的順利開通，對微機監(jiān)測系統(tǒng)在施工時所出現(xiàn)施工不認真或者是出現(xiàn)問題時拖延到開通后處理。但是由于微機監(jiān)測系統(tǒng)是信號維修人員預防設備故障和解決設備問題的必要設備之一，因此在施工后必須對微機監(jiān)測設備進行認真的調試，確保微機監(jiān)測數(shù)據(jù)的準確。下面筆者就近一段時間發(fā)現(xiàn)并處理的微機監(jiān)測系統(tǒng)故障為例，分以下幾個方面僅供大家參考。

1 軌道電路電壓曲線及相位角方面的故障案例

1.1 平旺站軌道電路日曲線在日常巡視中發(fā)現(xiàn)，25DG和31DG曲線在分路時均降為14V左右不歸0V，并且兩個區(qū)段監(jiān)測電壓與實際值相差1-2V左右，觀察軌道電路電壓相位綜合采集器電源、工作和通訊表示燈均正常，并且同一采集器其他區(qū)段電壓與實際一致，后仔細通過微機監(jiān)測回放功能查看發(fā)現(xiàn)當其中一個區(qū)段占用分路時，兩個區(qū)段均下降至14V左右，又要點進行分路試驗，結果相同，判斷為兩個區(qū)段采集線有一根互相交叉，相互影響監(jiān)測結果。因竣工圖中沒有微機監(jiān)測電路配線圖，所有按照區(qū)段排列位置在微機監(jiān)測組合數(shù)線確定兩個區(qū)段采集線配線位置，通過摘線試驗確定后，聯(lián)系要點試驗倒線后恢復。

注：軌道采集器，一個采集器負責7個區(qū)段的采集，哪條采集線是哪個區(qū)段，可以通過數(shù)線來判斷，第一位采集器負責第1至7個區(qū)段，第二位采集器負責第8至14個區(qū)段，以此類推。由于多數(shù)站微機監(jiān)測電路，竣工圖中沒有配線圖所以處理時需要自己來找線。施工圖一般有配線圖，有可能的話工區(qū)保留施工圖備查。

1.2 大南軌道電路監(jiān)測有大約一半軌道電路相位角不準。經(jīng)分析原因大南站是由兩套電源屏供電的，而微機監(jiān)測只采集其中一個電源屏110V局部電源做為標準進行相位對比。處理過程：先在微機監(jiān)測機上查出相位角不對的區(qū)段位置，然后在組合內數(shù)線查找確認區(qū)段采集線位置，制定處理方案。天窗點內，將軌道電路區(qū)段采集線物理位置更改，因每個采集器采集7個區(qū)段，將兩個電源屏供電的兩組區(qū)段分在不同采集器上，斷開相位角不正確的一組區(qū)段采集器上的110V局部電源，然后從另一電源屏引入110V局部電源，將110V局部電源接入這組區(qū)段采集器，相位角采集數(shù)據(jù)恢復。由于調整了6個區(qū)段采集線的物理位置所以處理后造成了IIIAG與D36G； 3-5DG與D38G ；21DG與24DG 6個區(qū)段采集數(shù)據(jù)相互交叉。經(jīng)過與廠家聯(lián)系在軟件上更改區(qū)段名稱此問題得到徹底的解決。

1.3 房子村軌道電路實時值、日曲線均沒有，重啟微機監(jiān)測機柜軌道監(jiān)測部分后恢復，不久又再次發(fā)生問題。觀察微機監(jiān)測機柜軌道CPU板表示燈發(fā)現(xiàn)電源燈正常，工作燈滅燈，判斷故障原因為軌道采集CPU板性能不良。咨詢廠家后，發(fā)現(xiàn)監(jiān)測機柜所有用于監(jiān)測的CPU板除了CPU板上IC3集成模塊不同其他均相同，如需應急處理時可找其他的CPU板更換CPU板上IC3集成模塊后重新插入進行恢復。CPU板上IC3集成模塊一般貼有標識如軌道（或GD）、道岔（或DC）等字樣。需要注意的是插或拔板子時必須先斷電后操作。

1.4 大南站微機監(jiān)測開通后，經(jīng)常出現(xiàn)軌道或道岔曲線無數(shù)據(jù)現(xiàn)象，重啟微機監(jiān)測機柜故障部分CPU后恢復。經(jīng)觀察各CPU板電源、工作通訊表示燈均正常，判斷各CPU板沒問題，聯(lián)系廠家處理原因是機柜內各CPU板相互匹配不好，影響微機監(jiān)測機柜與微機監(jiān)測主機通訊，經(jīng)過調整CPU板上勾線，問題恢復。每站微機監(jiān)測機柜中，一般最后一塊CPU板要插一個插接勾線進行匹配，有時匹配不太好還需再增加一塊CPU板子勾線，或更改勾線位置進行匹配。

2 道岔電流曲線方面的故障案例

2.1 大南站大部分道岔無電流曲線，原因是因為設計時5V開關量采集器采集點為1DQJ31-33接點，而大南站微機監(jiān)測設備不是一次施工的，最早施工中1DQJ 31-33接點已經(jīng)占用，接有其他監(jiān)測條件，升級改造施工又依圖將5V開關量采集器采集點接至1DQJ 31-33接點導致混線，5V開關量采集器不能正常工作，所以道岔電流采集不到，在天窗點將5V開關量采集器采集點改為1DQJ41-43接點后道岔電流大部分恢復。個別道岔曲線不好是其他原因，另行查找。

2.2 韓家?guī)X站改后，部分道岔電流曲線不好，道岔曲線有斷續(xù)現(xiàn)象，判斷為采集道岔開關量與模擬量不符，采的不是同一組道岔的數(shù)據(jù)。分析原因為站場改造后，將部分道岔組合由舊機械室改至新機械室，采集線在舊機械室進行對接，經(jīng)調查部分道岔采集配線，開關量采集線與模擬量采集線順序有錯誤，互相交叉，需調查清楚位置后，重新配線進行處理。

2.3 平旺站2#道岔電流曲線為0A一條直線，有曲線說明5V開關量已采到；無電流說明道岔模擬量未采回，所以沒有電流值，經(jīng)查找判斷為道岔電流綜合采集器故障，更換后恢復。

注：5V開關量采集器，作用是通過1DQJ落下接點，在1DQJ吸起時斷開給微機監(jiān)測機柜送回的+5V電，說明道岔動作一次，當?shù)啦磙D換完畢1DQJ落下曲線切斷消失，所以正常曲線在道岔到位后，曲線還在0A位置存在一小段，那就是1DQJ落下時機。

2.4 口泉一場道岔動作曲線會出現(xiàn)道岔由定位（或反位）至故障位，但實際已經(jīng)給出位置，原因是由于微機監(jiān)測不是一次性施工，是經(jīng)過升級改造的，曲線的模擬量是監(jiān)測設備從組合架采集后送至微機監(jiān)測機柜，由微機監(jiān)測機柜提供的，而開關量是直接從微機聯(lián)鎖機柜采集的，互相不太匹配，不能正確顯示道岔位置（定位或反位），微機監(jiān)測主機未采回道岔表示不能判斷，就顯示故障位，需廠家解決。

2.5 大南站27/29#道岔電流曲線采集器不能插上底座，插上即其他道岔電流曲線采集器上電源表示燈也熄滅不工作，又用其他采集器試驗結果一樣，判斷為采集器12V工作電源短路，檢查繼電器底座插片沒有變形扭曲，懷疑配線有問題，經(jīng)仔細核對配線，配線正確。又用采集器試驗發(fā)現(xiàn)插上半部分不影響其他道岔，判斷為繼電器底座內部有短路，更換繼電器底座處理。

3 信號機燈絲回路電流的故障案例

平旺站信號機回路電流信號機名稱錯誤，原因為平旺站大修施工后，微機監(jiān)測廠家人員在輸入信號機名稱時輸入錯誤，經(jīng)核對信號機名稱，查找施工圖冊微機監(jiān)測列車信號回路電流采集器配線圖后，確定位置，聯(lián)系廠家維護人員重新輸入信號機名稱，問題恢復。因竣工圖冊微機監(jiān)測部分均無配線圖，給微機監(jiān)測問題處理帶來很大困難，在今后開通驗收時一定要注意，并保留施工圖。

4 施工后微機監(jiān)測設備驗收注意事項

過去我們對微機監(jiān)測設備重視程度不夠，在施工后驗收重點是聯(lián)鎖關系試驗，對微機監(jiān)測設備驗收不徹底，導致設備使用中微機監(jiān)測問題較多，自己又不太好處理，還需聯(lián)系廠家，處理起來比較繁瑣，如果驗收徹底將杜絕這方面問題。驗收時主要驗收項目有：

4.1 道岔：扳動道岔看監(jiān)測，道岔是否動作，確定開關量采集是否正確；道岔曲線（包括電流曲線和功率曲線）是否良好，確定道岔模擬量是否正確。測試道岔表示繼電器電壓（從分線盤），看監(jiān)測道岔表示電壓與測試值是否一致。

4.2 軌道電路：主要是實時值（只有實時值是從組合架采回來的，曲線都是微機監(jiān)測主機計算處理出來的），分路時看監(jiān)測區(qū)段是否對應；軌道架測試軌道電壓值、相位，監(jiān)測看數(shù)據(jù)是否與測試值一致。

4.3 信號機：檢查微機監(jiān)測信號機號碼與實際是否對應；用鉗形電流表測試列車信號機燈絲電流，微機監(jiān)測看數(shù)據(jù)是否與測試值一致；檢查DJ狀態(tài)和微機監(jiān)測是否一致（DJ吸起時微機監(jiān)測有電壓，落下時微機監(jiān)測電壓值為0V）；試驗燈絲斷絲時微機監(jiān)測是否報警。

4.4 區(qū)間設備：檢查區(qū)段號碼與實際是否相符；各項實時數(shù)據(jù)與測試值是否一致，有問題讓微機監(jiān)測廠家人員檢查，是區(qū)間CC機送過來的問題還是監(jiān)測設備問題，協(xié)調處理。

4.5 微機監(jiān)測圖紙是否齊全正確。

總之，認真抓好微機監(jiān)測系統(tǒng)在施工時的監(jiān)護以及在設備調試和開通后的設備缺點的克服，可以為信號設備的維護及信號設備質量的提高做出重要的貢獻。在確保信號微機監(jiān)測系統(tǒng)的設備質量后，充分發(fā)揮和利用微機監(jiān)測設備功能，可以大幅度提高提高信號系統(tǒng)設備質量以及安全性；為運輸安全生產(chǎn)提供有力保障。

參考文獻

[1]中華人民共和國鐵道部運輸局，中華人民共和國鐵道部科學技術司.運基信號[2007]317號.信號微機監(jiān)測系統(tǒng)技術條件[Z].

[2]太原鐵路局信號工程技術標準[Z].

[3]中華人民共和國鐵道部.鐵運[2008]142號.鐵路信號維護規(guī)則[Z].