淺析路橋施工的技術(shù)及質(zhì)量控制措施

趙永紅 史智勇 楊黎紅

摘要：隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，我國(guó)公路事業(yè)也在不斷發(fā)展當(dāng)中，人們對(duì)于路橋施工的質(zhì)量要求也就越來越高。在目前路橋建筑施工中，對(duì)其技術(shù)質(zhì)量控制一直都是重點(diǎn)問題，因?yàn)樗鼘?duì)整個(gè)工程質(zhì)量有很大影響，與人們的日常生活有很大關(guān)系，因此必須采取有效措施，控制好技術(shù)質(zhì)量，使工程質(zhì)量得以有效確保。本文就路橋施工的技術(shù)及質(zhì)量控制進(jìn)行相關(guān)探究，并提出一些控制措施。

關(guān)鍵詞：路橋施工；技術(shù)；質(zhì)量控制；措施

經(jīng)濟(jì)不斷往前發(fā)展使得車輛的數(shù)目也在不斷增加當(dāng)中，這就要求路橋的基礎(chǔ)設(shè)備建設(shè)必須依據(jù)高質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)來執(zhí)行。許多路橋施工項(xiàng)目的開展，一方面可以有效緩解交通緊張的局面，另一方面能為行人和車輛提供更好的服務(wù)，同時(shí)帶動(dòng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。對(duì)于路橋施工的技術(shù)質(zhì)量控制也就相應(yīng)的成為重中之重。

一、路橋施工的技術(shù)及質(zhì)量控制措施的重要性分析

路橋工程建設(shè)的最終目的就是為行人和車輛出行提供便捷服務(wù)。投入使用后的路橋每天都會(huì)承受行車的巨大荷載作用，必然要求其質(zhì)量能達(dá)到工程要求和相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)等。為了使路橋工程質(zhì)量得以有效保證，就必須在施工過程中運(yùn)用專業(yè)的施工技術(shù)，將技術(shù)質(zhì)量控制工作落實(shí)到位。這樣不僅可以使路橋工程的使用壽命得以延長(zhǎng)，還能使施工中的維護(hù)費(fèi)用等得以減少，使管理成本降低。一條優(yōu)質(zhì)的公路或者一座優(yōu)質(zhì)的橋梁，為行人和車輛出行創(chuàng)造了良好的條件，使行車事故得以有效減少。此外，控制好路橋施工技術(shù)及質(zhì)量，使企業(yè)成本降低的同時(shí)，對(duì)經(jīng)濟(jì)效益的提高有積極意義，有利于提升施工企業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

二、工程實(shí)例

皂仙公路水陸李大橋是皂仙公路胡市至凈潭段跨越漢北河的一座配套橋梁，其施工圖設(shè)計(jì)方案橋梁全長(zhǎng)877m，具體如下：

（一）主要設(shè)計(jì)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)：設(shè)計(jì)荷載等級(jí)為公路-Ⅱ級(jí)；橋面組合為凈11m（行車道）+2×0.5m（防撞墻）；橋下通航等級(jí)按Ⅳ-（3）航道考慮，設(shè)計(jì)洪水頻率為1/100。

（二）橋跨布置：采用4×（4×30）m預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁+（65+110+65）m預(yù)應(yīng)力混凝土變截面連續(xù)箱梁+（5×30）m預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁。

（三）上部構(gòu)造：本橋主橋上部結(jié)構(gòu)為65+110+65m三跨預(yù)應(yīng)力變截面連續(xù)箱梁，箱梁采用單箱單室截面，箱梁頂寬12m，箱梁底寬6.5m，兩側(cè)懸臂長(zhǎng)度2.75m；引橋上部構(gòu)造采用30m預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁，先簡(jiǎn)支后結(jié)構(gòu)連續(xù)體系。

（四）下部及基礎(chǔ)構(gòu)造：本橋引橋?yàn)橹綐蚨张錁痘A(chǔ)，主橋?yàn)榫匦味张涑信_(tái)樁基礎(chǔ)；橋臺(tái)為肋板臺(tái)配樁基礎(chǔ)。

（五）橋面系：橋面鋪裝采用瀝青混凝土，橫坡2%，橋面排水采用集中排水，引入路基邊溝。

三、工程實(shí)例的主要施工技術(shù)分析

（一）漢北河的深水基礎(chǔ)施工

對(duì)漢北河的地形地質(zhì)情況進(jìn)行認(rèn)真勘察，依據(jù)工程進(jìn)度的相關(guān)情況，在仔細(xì)研究的基礎(chǔ)上，采用的是柱式橋墩作為主墩基礎(chǔ)，主橋?yàn)榫匦味张涑信_(tái)樁基礎(chǔ)；橋臺(tái)為肋板臺(tái)配樁基礎(chǔ)，由以上幾點(diǎn)將此施工方案確定下來。原設(shè)計(jì)的深水基礎(chǔ)施工為連續(xù)箱梁加固定平臺(tái)，這樣可以使高差較大的水下地形、薄的覆蓋層以及復(fù)雜的錨定系統(tǒng)等難題得以有效解決，使得施工工期得以大大縮短，積累了豐富的深水基礎(chǔ)施工經(jīng)驗(yàn)，為以后這方面的施工提供了有利條件。

（二）橋跨布置施工技術(shù)

由于漢北河的地形較為平緩，所以在橋跨布置的過程中采取的是預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁技術(shù)，具體的施工參數(shù)標(biāo)準(zhǔn)是采用4×（4×30）m的預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁將主橋的施工方向確定下來，然后用（65+110+65）m預(yù)應(yīng)力混凝土變截面連續(xù)箱梁以及（5×30）m預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁對(duì)整個(gè)路橋的施工工程進(jìn)行加固完善處理

（三）主橋面的施工技術(shù)

本工程的路橋是跨越漢北河的大型路橋工程，主橋面的結(jié)構(gòu)相對(duì)來說較為簡(jiǎn)單，上部是（65+110+65）m的三跨預(yù)應(yīng)力變截面連續(xù)箱梁，這樣能夠大大提高橋面的豎向荷載能力，而箱梁采用單箱單室截面也能提高工程的質(zhì)量，對(duì)于箱梁的具體的參數(shù)指標(biāo)是：頂寬12m，箱梁底寬6.5m，兩側(cè)懸臂長(zhǎng)度2.75m，這樣是為了確定本工程中路橋的先簡(jiǎn)支后結(jié)構(gòu)的連續(xù)體系。此外橋面的鋪裝采用的是瀝青混凝土這樣能夠保障橋面的穩(wěn)固性和剛烈性，橫坡角度為2%便于橋面雨水的順利排出再引入路基邊溝，這樣就使得橋面能保持一定的干燥，不至于出現(xiàn)劣化的現(xiàn)象。

四、關(guān)于路橋施工技術(shù)及質(zhì)量控制措施的分析

（一）對(duì)路橋施工技術(shù)和質(zhì)量控制體系予以合理完善

在充分衡量企業(yè)管理水平的基礎(chǔ)上，依據(jù)企業(yè)自身實(shí)力，建立健全的管理制度，這樣可以有效控制施工技術(shù)及質(zhì)量，使其控制朝著科學(xué)、合理、規(guī)范的方向發(fā)展。

與此同時(shí)，根據(jù)企業(yè)的自身發(fā)展的實(shí)際情況，為了促進(jìn)企業(yè)管理的改善和長(zhǎng)足發(fā)展，該制度還必須得為這方面做出一些規(guī)劃。例如，依據(jù)規(guī)定，定期培訓(xùn)和考核企業(yè)的技術(shù)人員，對(duì)技術(shù)人員的知識(shí)結(jié)構(gòu)予以更新，使其技術(shù)實(shí)力得以提高，對(duì)企業(yè)的長(zhǎng)足發(fā)展有積極意義，同時(shí)也能滿足現(xiàn)代化路橋建設(shè)的要求。

（二）確保技術(shù)管理工作的科學(xué)性，以實(shí)現(xiàn)路橋施工管理目標(biāo)

為了使質(zhì)量控制工作的方向不出現(xiàn)偏移，就必須對(duì)質(zhì)量控制目標(biāo)予以制定。這就要求必須做好對(duì)施工技術(shù)的控制與管理工作，依據(jù)管理目標(biāo)科學(xué)執(zhí)行。在施工之前，依據(jù)工程實(shí)際情況和合同相關(guān)要求，對(duì)技術(shù)控制點(diǎn)進(jìn)行科學(xué)的設(shè)置，針對(duì)技術(shù)控制點(diǎn)，嚴(yán)格控制和管理技術(shù)，使技術(shù)管理目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)有所保障，路橋工程的施工質(zhì)量也能夠得到一定的保障，可以有效防止安全事故的發(fā)生。

（三）依據(jù)質(zhì)量控制目標(biāo)對(duì)質(zhì)量控制措施予以開展

在工程施工之前，企業(yè)必須認(rèn)真分析工程的實(shí)際情況并加以論證，依據(jù)施工設(shè)計(jì)方案制定質(zhì)量控制點(diǎn)，這樣才能有效實(shí)施施工質(zhì)量控制措施。首先，施工材料是施工質(zhì)量控制的重點(diǎn)，必須對(duì)其實(shí)行嚴(yán)格的控制管理，確保材料優(yōu)質(zhì)，這樣才能為保障施工質(zhì)量提供良好的條件。與此同時(shí)，依據(jù)質(zhì)量控制點(diǎn)，對(duì)施工過程予以嚴(yán)格管理，例如現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量管理人員能夠以旁站式的形式在旁對(duì)過程予以嚴(yán)格監(jiān)督，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)施工質(zhì)量的良好控制，有利于整個(gè)工程質(zhì)量的確保。

五、積極運(yùn)用現(xiàn)代路橋施工理論

為了使路橋施工技術(shù)和質(zhì)量控制管理效果得以提高，應(yīng)當(dāng)順應(yīng)時(shí)代發(fā)展要求，對(duì)現(xiàn)代路橋施工理論予以合理運(yùn)用。在施工過程中，施工企業(yè)應(yīng)當(dāng)積極采用預(yù)防性管理理論和管理方式，科學(xué)分析影響路橋施工質(zhì)量的因素，并加以論證，從而制定出相應(yīng)的預(yù)防措施，這樣可以使施工質(zhì)量問題的產(chǎn)生得以有效減少，使施工技術(shù)和施工質(zhì)量的控制管理取得良好的效果，在使施工質(zhì)量得以提高的同時(shí)，使施工企業(yè)治理各種問題的成本得以降低。

總之，施工企業(yè)要想獲得良好的經(jīng)濟(jì)效益，占據(jù)更多的市場(chǎng)份額，就必須對(duì)現(xiàn)代路橋施工技術(shù)及質(zhì)量控制予以高度重視，并落到實(shí)處。在工程開工之前，應(yīng)當(dāng)以先進(jìn)科學(xué)的管理理念作為指導(dǎo)，對(duì)施工管理體系予以建立和完善，并采取有效措施開展工作，從而使企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益得以有效確保。路橋施工技術(shù)及質(zhì)量控制對(duì)企業(yè)發(fā)展有很大影響，施工企業(yè)應(yīng)當(dāng)加大培養(yǎng)自身技術(shù)力量的力度，對(duì)相關(guān)技術(shù)人員加強(qiáng)其培訓(xùn)，將先進(jìn)的施工技術(shù)引進(jìn)來，予以合理采用，使施工技術(shù)隊(duì)伍的整體素質(zhì)得以提高，從而有效保證企業(yè)施工技術(shù)和質(zhì)量控制工作的順利開展，使其管理水平得以有效提高。

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