在城市道路白改黑中橡膠瀝青混凝土的應(yīng)用探討

徐佩東

摘 要：在城市道路改建過程中，“白改黑”技術(shù)是近年來(lái)城市建設(shè)者中常用的一種方案。瀝青混凝土由于其獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)在城市道路“白改黑”中得到了大量的應(yīng)用。本文著重闡述了瀝青混凝土在“白改黑”中的優(yōu)勢(shì)，同時(shí)詳細(xì)介紹了在實(shí)際應(yīng)用中的注意事項(xiàng)，希望對(duì)以后的市政工作人員提供一些幫助。

關(guān)鍵詞：城市道路；瀝青混凝土；優(yōu)勢(shì)；注意事項(xiàng)

中圖分類號(hào)：TU997 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1671-3362（2013）09-0175-01

1 橡膠瀝青混凝土的優(yōu)勢(shì)

橡膠瀝青混凝土在國(guó)際上已經(jīng)成熟應(yīng)用于白改黑工程中的應(yīng)力吸收層中。作為橡膠瀝青本身來(lái)講，它具有非常多的優(yōu)點(diǎn)主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：橡膠瀝青比普通瀝青具有粘度、軟化點(diǎn)高特點(diǎn)；橡膠瀝青混凝土具有抗老化、抗氧化性能改善；橡膠瀝青混凝土可以使彈性恢復(fù)增加，而且具有良好的抗滑性能與抗噪聲性能，被譽(yù)為消音瀝青；橡膠瀝青混凝土可以有效的提高路面的抗車轍變形能力；橡膠瀝青混凝土也具有水穩(wěn)定性和高溫穩(wěn)定性；同時(shí)橡膠瀝青混凝土也可以減少反射裂縫、提高承載能力，在相同的使用效果下可以減薄路面結(jié)構(gòu)層厚度，節(jié)約瀝青用量，同時(shí)縮短施工周期，減少在市區(qū)施工時(shí)對(duì)市民生活的干擾等幾個(gè)方面優(yōu)點(diǎn)。

因此，在使用橡膠瀝青作為白改黑工程中的優(yōu)點(diǎn)可以表現(xiàn)為：使用橡膠瀝青可以抗車轍、抵抗重交通；使用橡膠瀝青可以增加瀝青抗老化、抗疲勞性能；使用橡膠瀝青可以防止低溫開裂；具有較強(qiáng)的水穩(wěn)定性；減薄路面厚度、縮短工期、降低造價(jià)成本等優(yōu)點(diǎn)。因此，在瀝青混合料中摻入橡膠成分具有顯而易見的優(yōu)勢(shì)。在橡膠瀝青原材料的選擇上主要包括3個(gè)方面，橡膠粉橡膠粉密度應(yīng)為1.15±0.05g/cm3，應(yīng)無(wú)鐵絲或其它雜質(zhì)，纖維比例應(yīng)不超過0.5%。要求橡膠粉顆粒不能相互粘結(jié)成塊，成品橡膠瀝青要求如表1所示、碎石（碎石撒鋪量為14±2kg/m2），且橡膠原材料的技術(shù)要求如表1所示。

2 工程應(yīng)用實(shí)例舉例

某城市道路距離滬寧高速約1.5km，為雙向4車道城市次干道，設(shè)計(jì)時(shí)速為60km/h。道路原有路面為水泥混凝土路面，經(jīng)過多年運(yùn)行，道路破壞嚴(yán)重，運(yùn)行狀況出現(xiàn)了嚴(yán)重狀況。主要表現(xiàn)在幾個(gè)方面：路面?zhèn)€別地方出現(xiàn)了沉降以及錯(cuò)臺(tái)現(xiàn)象；路面出現(xiàn)大量縱橫向裂縫，以及坑洼現(xiàn)象，嚴(yán)重影響到城市居民的出行。因此，為改善居民生活環(huán)境以及車輛通行質(zhì)量，經(jīng)市局相關(guān)部門協(xié)調(diào)，對(duì)原有老路進(jìn)行“白改黑”修整。并決定采用橡膠瀝青混凝土作為道路應(yīng)力吸收層。

根據(jù)當(dāng)時(shí)路面現(xiàn)場(chǎng)具體情況，本次“白改黑”工程的方案設(shè)定為是在原有水泥混凝土上加鋪2.5cm AC-10C（改性）調(diào)平層+聚酯布+8cm Superpave20下面層+4cm AR-AC13上面層。

由于本工程中原有路面出現(xiàn)了大量的裂縫、錯(cuò)臺(tái)以及沉降現(xiàn)象，因此在原有路面的基礎(chǔ)上增設(shè)了1.5cm的應(yīng)力吸收層。具體做法為將改性瀝青加熱成流體狀態(tài)，之后噴灑在原有路面上，在將特定的封層集料均勻的撒布在混凝土表面，經(jīng)過碾壓，將集料與瀝青薄膜緊密壓實(shí)在一起，同時(shí)注意，瀝青噴灑料要保持在2.5～3kg/m2左右，同時(shí)封層集料撒布量在20.5kg/m2。

3 瀝青混凝土應(yīng)用注意事項(xiàng)

3.1 橡膠瀝青混凝土拌制

橡膠瀝青的拌制方法，通常有兩種方法，一種是采用干拌法，即先將橡膠混合料拌制好再進(jìn)行與基質(zhì)瀝青拌合的工藝；第二種是采用濕拌法，即將橡膠顆粒先與基質(zhì)瀝青拌合之后再與礦料拌合。橡膠瀝青混凝土配合比設(shè)計(jì)與其他類型的瀝青混合料基本相同，使用馬歇爾擊實(shí)試驗(yàn)方法確定瀝青混合料的配合比。在進(jìn)行拌合時(shí)應(yīng)該注意，一要嚴(yán)格控制混合料加熱與出料溫度，一般加熱溫度保持在175～180℃，出料溫度保持在170～180℃之間；瀝青拌合時(shí)間一定要根據(jù)前期試拌時(shí)間來(lái)確定，同時(shí)拌合的均勻性通過隨時(shí)觀察是否拌合均勻，防止出現(xiàn)離析、花料等現(xiàn)象。

3.2 橡膠瀝青混凝土的運(yùn)輸

熱拌瀝青混凝土的運(yùn)輸車輛應(yīng)該選大噸位的運(yùn)料車，在運(yùn)輸過程中溫度不能低于145℃，同時(shí)最高溫度為163℃。運(yùn)輸車應(yīng)覆蓋保溫層，同時(shí)要注意防雨、防污染等情況發(fā)生。連續(xù)攤鋪過程中，運(yùn)料車在攤鋪機(jī)前10～30cm處停住，不得撞擊攤鋪機(jī)，同時(shí)與攤鋪機(jī)共同前進(jìn)緩緩卸料。

3.3 橡膠瀝青混凝土的攤鋪

在攤鋪過程中，攤鋪機(jī)的選用應(yīng)該選用履帶型攤鋪機(jī)，用來(lái)在在噴灑有粘層油的路面進(jìn)行攤鋪?zhàn)鳂I(yè)。在攤鋪前，攤鋪機(jī)熨平斗要提前預(yù)熱，同時(shí)攤鋪機(jī)的受料斗應(yīng)涂刷薄層隔離劑或防粘結(jié)劑。在攤鋪過程中攤鋪機(jī)的行進(jìn)速度必須保持緩慢、均勻、連續(xù)作業(yè)，不得隨意變換速度或中途停頓，防止發(fā)生混合料的離析現(xiàn)象以及出現(xiàn)攤鋪不均勻的現(xiàn)象。攤鋪系數(shù)應(yīng)通過試驗(yàn)段取得，一般情況下改性瀝青混合料的壓實(shí)系數(shù)在1.05左右。同時(shí)如果同時(shí)有兩輛攤鋪機(jī)時(shí)，兩輛機(jī)子距離要保持在10m以內(nèi)。而且要嚴(yán)格禁止在雨天施工。

3.4 瀝青混凝土路面壓實(shí)

瀝青混凝土的壓實(shí)要嚴(yán)格控制溫度因素，一般碾壓過程中的溫度控制與瀝青混凝土的粘度有關(guān)。比如在改性瀝青混合料碾壓過程中，開始碾壓時(shí)的溫度應(yīng)保持在150℃以上，碾壓完成前的路面的表面溫度應(yīng)不得小于90℃，碾壓時(shí)盡量趁初始溫度過高時(shí)進(jìn)行。路面宜采用振動(dòng)壓路機(jī)或鋼筒式壓路機(jī)碾壓，不宜采用輪胎壓路機(jī)碾壓。在碾壓的過程中，要控制灑水量，一般灑水量以不使輪子出現(xiàn)粘結(jié)即可。應(yīng)將壓路機(jī)的驅(qū)動(dòng)輪面向攤鋪機(jī)，從路外側(cè)向中心碾壓。同時(shí)注意在碾壓完成12h之內(nèi)，施工路段不允許車輛通過。

參考文獻(xiàn)

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