淺析隧道工程施工成本控制重點與對策

楊勇

摘 要：經(jīng)過幾十年的發(fā)展工程企業(yè)間的競爭已由品質(zhì)競爭過渡到了價格競爭，低價中標后成本控制成了企業(yè)生存和發(fā)展的關鍵；本文就隧道工程施工中成本控制存在的問題和對策進行研究分析，以達到企業(yè)如何通過管理降低隧道施工成本，提高經(jīng)濟效益的目的。

關鍵詞：隧道；工程；成本；控制；對策

中圖分類號：U455.43 文獻標識碼：A 文章編號：1671-3362（2013）09-0110-02

引言

隨著我國經(jīng)濟勢力的增強，技術水平的提高，在越來越多的交通、水利等工程中修建造價較高的隧道已是十分常見的事；修建隧道工程考慮地表原因如拆遷困難、周邊建筑密集等諸多問題，因而大多采用地下暗挖隧道的方式解決；多在城市軌道、公路、鐵路、水利工程等領域應用，造價也較高；本文就暗挖礦山法施工為例，對隧道施工中成本控制的問題與對策進行分析，找到降低隧道施工成本的關鍵。本人認為以下幾個方面值得探討。

1 機制的建立與成本計劃

1.1 目的與內(nèi)容

成本控制的目的是降低工程施工成本以獲取較大的利潤。成本控制的內(nèi)容主要是建立有效的管理責任機制和激勵機制，以盡量少的消耗降低成本，并控制目標成本發(fā)生在計劃范圍內(nèi)。

1.2 組織的構建與考核

1.2.1 理念的建立

在開始施工前對管理人員進行理念的建立和教育，使其具有成本控制的基本理念。對全體參建人員要樹立人人講成本、人人重成本，從我做起的理念。

1.2.2 責任機制的建立

其目的是培養(yǎng)并加強管理人員的責任心，使之分工明確、責任落實到位、獎罰落實到人。

1.2.3 組織機構的建立

要有明確的領導和組織機構；建立機構要做到高效性、分層管理、系統(tǒng)化，并成為一個合力整體。要有明確的分工和激勵考核機制。

1.3 施工預算與成本計劃

依據(jù)施工設計圖計算合理的消耗量；對市場價格進行充分的調(diào)查和了解，并依此編制施工預算作為成本控制的基礎。進行“兩算對比”即中標預算與施工預算的對比，找出差距原因，調(diào)整合理因素，并將施工預算總體控制在中標價內(nèi)。將施工預算按時間、工序、責任人等主控項目進行分解，制定出詳細的成本計劃，在施工中按此成本計劃進行落實。

1.4 分析與改進措施

對在執(zhí)行過程中發(fā)生的問題造成實際成本投入偏離成本計劃時要及時的分析原因；還可以定期對成本計劃的執(zhí)行情況進行總結分析，如月度分析、季度分析、年度分析等。分析的內(nèi)容包括記錄的準確性、產(chǎn)生偏離的原因、可能采用的措施等。核算單位時間內(nèi)單位工程的盈虧情況，進行必要的考核獎罰。

改進與措施落實主要包括：技術措施、管理措施、考核激勵措施等。

2 最佳進度控制

以暗挖雙線隧道為例，在目前的市場情況下可參考山嶺隧道正常施工月進度Ⅲ級圍巖為120m、Ⅳ級圍巖為90m、Ⅴ級圍巖為70m。市政工程隧道Ⅲ級圍巖為110m、Ⅳ級圍巖為75m、Ⅴ級圍巖為50m。

3 混凝土配合比控制

隧道中的混凝土主要有初支噴混凝土和二襯模注混凝土，其用量較大，在工程造價中占比也較高，同時也關系到工程質(zhì)量，因此其配合比設計十分重要。在滿足工程質(zhì)量的前提下找到最經(jīng)濟合理的配合設計是根本目的。

3.1 噴混凝土的配合比

初支采用噴混凝土，其主要施工方法有人工作業(yè)和機械手臂作業(yè)；從工藝分則有干噴混凝土和濕噴混凝土。干噴混凝土在隧道滲水量大時較為有效，但也存在回彈損失大，環(huán)境污染大等缺點，目前在我國對職業(yè)健康的較高要求已基本杜絕干噴混凝土。人工作業(yè)相對機械手臂作業(yè)工作進度慢，但熟練工人可有效控制回彈損失，對混凝土初凝時間適應性強，且對混凝土配合比要求較低。機械手臂作業(yè)進度快，回彈損失高，對混凝土初凝時間要求高，混凝土配合比設計經(jīng)濟性低。因此要對這兩種作業(yè)方法進行多次混凝土配合比試驗設計。噴混凝土配合比設計除了要考慮工法外還要考慮水泥與速凝劑的適應性、碎石和砂的巖性及化學成分、允許含泥或含粉量、當前工作面巖性及滲水量等縱多因素。另外滿足要求的多個混凝土配合比選擇要考慮其經(jīng)濟效益，適當降低每立方混凝土內(nèi)單價較高材料的用量是一個不錯的選擇，特別是價值較高的速凝劑、纖維等的用量。

3.2 模注混凝土的配合比

二襯多采用模注混凝土，其特點是承擔結構受力、強度要求高、用量大、個別設計有防滲防腐蝕要求。其混凝土試驗配合比在滿足質(zhì)量要求的前提下，通過不同配合比設計選擇最優(yōu)經(jīng)濟效益，即最低造價的配合比是主要目標。主要考慮的因素有骨料的巖性及化學成分、配合比中各部分原材料的價格和用量。經(jīng)多組配合比設計和經(jīng)濟分析找到最經(jīng)濟的配合比設計，以降低成本。

4 工費與機械費的控制

4.1 工費的控制

隨著我國人均收入的提高，近5a來工資性支出在基礎工程建設中由原來占工程造價的12%提高到了現(xiàn)在的20%多；其重要性可想而知。工費控制主要考慮的因素有：

4.1.1 錄用的選擇

在市場招募工人要考慮優(yōu)先使用熟練的工人，要根據(jù)不同的工作崗位確定合理的定員和對技術的要求及報酬水平。要考慮使用時間、進場時間、退場時間及可競爭性。同時還要考慮身體健康狀況給企業(yè)帶來的風險及交通便利性等諸多因素。

4.1.2 使用的決策

在依法合規(guī)的前提下，合理使用工日、合理使用工費，制定必要的激勵約束機制以調(diào)動工人的積極性，提高單位投入產(chǎn)出量。合理安排工作，與成本計劃、施工計劃相適應。

4.1.3 其他因素

要考慮安全因素給成本控制造成的風險支出、特別是人員傷害，購買必要的傷害險。縮短培訓和各工種前工作配合的時間，提高時間利用價值。及時清退多余工人也能節(jié)約成本。

4.2 機械費的控制

機械費的控制主要分自有機械和外租機械。對于自有機械要充分利用，因外租機械要支付額外的利潤，在沒有資金因素的情況下盡量使用自有機械。自有機械費的控制主要考慮的因素有合理的使用、避免閑置、及時維修和保養(yǎng)、購買性價比高的機械和設備，經(jīng)濟壽命期結束更新設備等。外租設備在資金周轉困難或使用周期短或工作量少時可予考慮；其成本控制的原則是盡量縮短使用時間或使用費用，可多家比較選擇性價比最好的機械；考慮的因素為租金、機械狀況、生產(chǎn)能力、交通費用和便利性、利用率及時間和違約風險等。

5 材料費的控制

近幾年我國經(jīng)濟快速的發(fā)展，同時也造成通貨膨脹、物價上漲；工程投資中材料費占比也大幅上漲，隧道工程中材料費約占工程總造價的50%～60%；因此材料費的控制是隧道成本控制的重點。可從以下幾個方面考慮管理目標的實現(xiàn)。

5.1 進料的控制

5.1.1 采購材料

隧道工程中涉及的大宗材料主要有鋼材、水泥、砂石料、防水材料、外加劑、中空錨桿等，為了降低采購成本招標前必須對可能的供應廠商進行摸底調(diào)查，探明價格底線、品質(zhì)、運輸條件、信譽等。招標中可采用公開招標或邀請招標，使其充分競爭以降低采購單價，爭取優(yōu)越的條件供應。按規(guī)定簽訂合同供應、按要求供應材料。對于砂石料，在隧道工程中條件允許的情況下可考慮利用隧道洞碴進行自加工，以使用成本更低、品質(zhì)更好的碎石和砂。

5.1.2 材料進場

首先按計劃要求廠家按規(guī)定時間、規(guī)定地點交驗材料；其次要對進場的材料進行驗收，除了必須的外觀驗收外還應該按要求對其進行抽檢試驗；最后對材料進場必須實行可靠的計量方式，防止人為因素造成的收方損失。

5.1.3 備料控制

5.2 分類管理

使用分類管理能使項目對材料管理思路更加明確，主要可分為A、B、C三類材料；A類材料價值高，用量大，主要有鋼材、水泥、防水材料和砂石料，應作為重點關注對象，實施嚴格管理。B類材料是價值高但用量不大的材料，主要有中空錨桿、止水條、外加劑等，但應注意計劃用量，避免浪費。C類材料是種類多占用資金少但有一定的用量，如二、三項材料，鉆桿、風水管等周轉材料，這類材料只要控制在合理金額內(nèi)即可，一般為隧道工程造價的3%左右。特別說明模板臺車在隧道中的應用已是普遍現(xiàn)象，因此應作為A類材料管理。

5.3 消耗量的控制

對于隧道工程每一個圍巖級別的施工方法相同的設計工程量是基本相同的，正常施工即可形成流水作業(yè)，材料消耗也基本相同。因此落實施工圖預算特別是消耗量的控制是很必要的，目前大多企業(yè)通過“預算限額領料”的方法來實際數(shù)量的控制，以期達到降低成本的目的。

6 超欠挖控制與技術改進

礦山法暗挖隧道欠挖按規(guī)范規(guī)定每平方米欠挖不超過0.1m2且突出部分不超過5cm，因此欠挖需要再次投入成本進行處理；超挖則需要用同級混凝土回填，超挖越多回填混凝土越多，且不進入合同計量，因此對成本的影響重大。人工和機械開挖對超欠挖較容易控制，但也限制于市政工程和軟弱圍巖。長大隧道多采用爆破開挖其隧道允許超挖值如表1。

對多個隧道工程的研究表明，對超挖影響的主要因素如下：

6.1 測量放線

控制好隧道開挖輪廓線十分重要，現(xiàn)有測量儀器足以滿足測量要求，關鍵是測量人員的技術水平和責任心要強；對炮眼的標注要盡量準確。

6.2 地質(zhì)結構

地下工程的特點就是現(xiàn)有技術水平無法完全探明地質(zhì)狀況，巖性、節(jié)理發(fā)育和走向都對爆破效果產(chǎn)生影響；因此除了要做好超前鉆探等地質(zhì)預報外，還應該根據(jù)不同的地質(zhì)情況調(diào)整爆破參數(shù)，積累經(jīng)驗、不斷的改進技術。

6.3 鉆孔精度

周邊炮眼確定了隧道開挖的輪廓，其炮眼外向角度一般≤3°，現(xiàn)場施工應控制在2°～3°之間；鉆工的技術水平也很重要，必須時可采用輔助工具進行定位。掏槽的形式要與隧道斷面大小和循環(huán)進尺相適應，掏槽炮眼要加深10～20cm，且要與輔助眼在同一垂直面上。嚴格按測量放點進行鉆孔，不得少孔或深度欠缺，也不得出現(xiàn)位置和斜率不符合設計要求的炮眼。

6.4 裝藥量和爆破技術

藥量的多少關系到爆破的效果甚至是控制超欠挖的成??；不同的巖性采用不同的藥量，這要在不斷的施工中進行摸索，借鑒其他相同或類似工程的經(jīng)驗。掏槽眼采用高猛度的炸藥，周邊眼采用低密度、低爆速的炸藥。裝藥后的炮眼必須用炮泥堵塞，炮泥干濕適度，堵塞深度符合設計要求。

爆破時應采用由內(nèi)到外的爆破順序，為了提高和改進爆破技術從而達到控制良好的超欠挖，以降低成本損失，需注意以下幾個方面的問題：控制好周邊輪廓線的放樣，不超允許誤差值；周邊眼的布置要根據(jù)圍巖軟硬進行調(diào)整，軟圍巖可向內(nèi)偏移；要控制好周邊眼的外插角度，盡量減少角度；在布孔、藥量等技術參數(shù)上及時依據(jù)地質(zhì)情況進行調(diào)整；要利用斷面儀等先進手段對超欠挖情況進行分析，總結經(jīng)驗、改進技術。

7 及時的變更與計量

隧道工程的地質(zhì)變化是其重要的風險源，設計必須與巖性相適應，支護太弱就可能造成坍塌，進而出現(xiàn)安全事故，影響工程進度，損失大量成本支出。支護過強則會造成投入浪費，進度慢，投入產(chǎn)出不相配；還有當出現(xiàn)涌水、突泥、溶洞等特殊地質(zhì)情況時都需要及時的辦理變更設計，按變更設計施工。及時的計量，其目標是加速資金的回籠和周轉。重視資金的時間價值，及時完善變更和合同外費用的簽證使之達到計量條件，足額計量確保資金及時回籠。充分利用合同計量資金減少自有資金的投入量也就是減少成本的一個關鍵。

8 結語

企業(yè)要生存就必須靠成本控制產(chǎn)生經(jīng)濟效益，通過以上有效的管理和技術措施，能達到成本控制的預期目標。也能給企業(yè)的管理者提供一個如何有效降低成本的思路和對策。

參考文獻

[1] 鐵建設[2010]241號高速鐵路隧道工程施工技術指南[S].57-62.