北環(huán)大道路面修繕及交通改善工程路面試驗(yàn)段總結(jié)

梁敏

（深圳市路橋建設(shè)集團(tuán)公司）

北環(huán)大道路面修繕及交通改善工程路面試驗(yàn)段總結(jié)

梁敏

（深圳市路橋建設(shè)集團(tuán)公司）

在路面修繕及交通改善工程中，試驗(yàn)段的施工非常關(guān)鍵，它是決定整個(gè)修繕工程的施工參照。本文結(jié)合北環(huán)大道路面修繕及交通改善工程，對(duì)公路路面改造工程中試驗(yàn)段的施工方案進(jìn)行總結(jié)性的探討。

路面修繕；施工方案；試驗(yàn)段

近年來(lái)，隨著道路交通需求的不斷提高，對(duì)原有道路進(jìn)行修繕及改造的工程也不斷增多。不僅提高了道路交通的通行能力，也為以后的工作提供了很多技術(shù)經(jīng)驗(yàn)。本次改造工程中，為了驗(yàn)證北環(huán)大道主道及輔道水泥砼路面病害處理、接縫處理、現(xiàn)狀水泥路面銑刨，加鋪瀝青路面方案的可行性，選定在北幅AK2+200 ～AK2+600主線第一、二車(chē)道上進(jìn)行板縫、裂縫處理及撒鋪同步碎石應(yīng)力吸收層、鋪筑罩面層AC-20C中粒式瀝青混凝土的試驗(yàn)段。

1 工程概況

北環(huán)大道全長(zhǎng)19.5Km，標(biāo)準(zhǔn)路幅寬78～132m，主道雙向八車(chē)道+緊急停車(chē)帶，兩側(cè)輔道為雙向四車(chē)道，設(shè)計(jì)等級(jí)為城市快速路。本項(xiàng)目的路面改造主要內(nèi)容為現(xiàn)狀主道及輔道水泥砼路面病害處理、接縫處理、現(xiàn)狀水泥路面銑刨，滿鋪1cm厚的SBS改性同步碎石應(yīng)力吸收層后進(jìn)行瀝青混凝土層罩面，罩面層的下面層為6cm厚4%SBS中粒式改性瀝青砼（AC-20C），上面層為4cm厚瀝青瑪蹄脂碎石混合料（SMA-13，摻加0.25%聚酯纖維）。

2 試驗(yàn)?zāi)康?/h2>

本次試驗(yàn)的目的就是為了確定對(duì)銑刨后水泥路面板接縫的處理方案；確定在銑刨后的水泥混凝土路面上施工同步碎石封層的可實(shí)施性；確定正式施工同步碎石封層的SBS改性瀝青灑布量和碎石灑布量，灑布車(chē)的行駛速度，改性瀝青的灑布溫度；驗(yàn)證施工過(guò)程中的機(jī)械配套設(shè)施及輔助人工的配置合理性。

3 試驗(yàn)路施工方案

3.1 施工方案

3.2 對(duì)原水泥路面和水泥路面板接縫的處理

3.2.1 對(duì)原水泥路面的處理

在同步碎石封層撒鋪前，對(duì)原來(lái)的水泥混凝土路面進(jìn)行銑刨，銑刨深度1cm。用清掃車(chē)對(duì)銑刨后的路面進(jìn)行徹底清掃，然后用吹風(fēng)機(jī)將路面上的灰塵吹干凈。

3.2.2 水泥路面板接縫的處理

1）方案一：首先，將水泥路面板接縫里的雜物和灰塵清掃干凈，在板縫內(nèi)側(cè)兩邊涂刷乳化瀝青，然后再用改性瀝青砂進(jìn)行填縫。填縫應(yīng)達(dá)到密實(shí)平整的效果。其次，在裂縫兩側(cè)各60cm內(nèi)人工涂刷AMP-LM二階反應(yīng)材料，涂刷量0.3-0.4 kg/m2。最后，在裂縫兩側(cè)各60cm寬度內(nèi)鋪設(shè)寬度為120cm的玻纖格柵，用膠輪壓路機(jī)進(jìn)行碾壓，以增大其與AMP-LM二階反應(yīng)材料的粘結(jié)力，增強(qiáng)其抗裂能力。

2）方案二：首先，將水泥路面板接縫里的雜物和灰塵清掃干凈，用瀝青砂進(jìn)行填縫處理；其次，在裂縫兩側(cè)各25cm寬度內(nèi)人工涂刷AMP-LM二階反應(yīng)材料，涂刷量0.3-0.4 kg/m2。最后，在裂縫兩側(cè)各25cm寬度內(nèi)鋪設(shè)寬度為50cm的防裂貼，用膠輪壓路機(jī)進(jìn)行碾壓，以增大其與AMP-LM二階反應(yīng)材料的粘結(jié)力。

北環(huán)大道路面試驗(yàn)段施工方案

3）方案三：將水泥路面板接縫里的雜物和灰塵清掃干凈，用瀝青砂進(jìn)行填縫，不在裂縫上面做任何其他的處理，直接鋪SBS改性瀝青同步碎石封層。

3.2.3 同步碎石封層施工

本次試驗(yàn)路長(zhǎng)400m，寬8m，分三個(gè)方案分別進(jìn)行灑布。其中，有200m采用方案1，即人工涂刷AMP-LM二階反應(yīng)材料后鋪設(shè)玻纖格柵的方法來(lái)處理原水泥路面的板縫，同步碎石封層采用6-12mm的碎石，碎石撒布量為6 kg/m2，瀝青灑布量為1.6 kg/m2；有160m采用方案2，即人工涂刷AMPLM二階反應(yīng)材料后鋪設(shè)自粘式防裂卷材的方法來(lái)處理原水泥路面的板縫，同步碎石封層采用10-15mm的碎石，碎石灑布量為8 kg/m2，瀝青灑布量為1.8kg/m2；最后40m采用方案3，即不對(duì)板縫做任何處理，直接撒鋪同步碎石封層，材料用量同方案2。

4 檢測(cè)和試驗(yàn)路鉆芯

4.1 同步碎石試驗(yàn)路鉆芯及芯樣分析

4.1.1 試驗(yàn)路方案1鉆芯分析

對(duì)同步碎石封層試驗(yàn)段采用碎石的粒徑為6-12mm，碎石用量為7 kg/m2，瀝青用量為1.6 kg/m2。灑布完成后，進(jìn)行了鉆芯取樣工作。檢測(cè)結(jié)果為：芯樣十分完整；芯樣中同步碎石封層都將水泥板表面粘掉了一些小塊，這說(shuō)明同步碎石封層與銑刨后的水泥路面板粘結(jié)得非常好；在芯樣的鉆取過(guò)程中，沒(méi)有出現(xiàn)同步碎石封層從AC20下面層上剝落的現(xiàn)象，說(shuō)明該同步碎石封層與AC20下面層混合料粘結(jié)得很緊密。

4.1.2 試驗(yàn)路方案2鉆芯分析

對(duì)同步碎石封層試驗(yàn)段采用碎石的粒徑為10-15mm灑布完成后，進(jìn)行了鉆芯取樣工作。結(jié)果來(lái)看芯樣的完整性較差；芯樣上粘附了一些水泥板的小塊，說(shuō)明該同步碎石封層與銑刨后的水泥路面粘結(jié)性較好。在鉆取芯樣的過(guò)程中，出現(xiàn)了明顯的同步碎石封層從AC20下面層上剝落的現(xiàn)象，說(shuō)明該同步碎石封層與AC20下面層混合料的粘結(jié)性較差。

通過(guò)以上兩個(gè)試驗(yàn)段的芯樣的對(duì)比，可以發(fā)現(xiàn)6-12mm粒徑的同步碎石封層與銑刨后的水泥路面和AC20下面層的粘結(jié)效果要比粒徑為10-15mm的同步碎石的粘結(jié)效果好。

4.2 不同板縫處理方案的分析

在兩次的鉆芯取樣時(shí)，分別在這幾種方案處理過(guò)的裂縫20cm內(nèi)鉆芯取樣，觀察每個(gè)方案的效果。通過(guò)分析，可以看出自粘式防裂卷材用在SBS改性瀝青同步碎石封層下處理水泥板縫時(shí)，不僅與水泥路面板的粘結(jié)力差，而且會(huì)形成一個(gè)軟弱層。這不僅對(duì)預(yù)防裂縫沒(méi)有什么作用，而且還減弱了裂縫處同步封層和水泥板的粘結(jié)效果。根據(jù)粘結(jié)效果的對(duì)比分析，發(fā)現(xiàn)鋪設(shè)玻纖格柵的效果是最好的。

5 試驗(yàn)段推薦方案

推薦對(duì)原路面進(jìn)行1cm的銑刨，然后進(jìn)行徹底的清掃，達(dá)到潔凈的效果；推薦用改性瀝青砂填充銑刨后水泥板間的接縫，填縫要求做到密實(shí)、平整，且瀝青砂中的集料應(yīng)滿足一定的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和級(jí)配要求；推薦采用AMP-LM二階反應(yīng)材料加鋪玻纖格柵的方案處理加鋪瀝青混合料面層后原水泥路面反射裂縫的問(wèn)題。玻纖格柵的鋪設(shè)寬度為40cm；推薦SBS改性瀝青同步碎石封層采用粒徑為6-12mm的碎石，碎石撒布量為6kg/m2，瀝青灑布量為1.6kg/m2。

6 結(jié)論

通過(guò)本次試驗(yàn)段的施工總結(jié)可以看出，在道路交通修繕工程中，我們必須認(rèn)真設(shè)計(jì)、精確計(jì)算和方案對(duì)比，然后進(jìn)行嚴(yán)格的試驗(yàn)段施工結(jié)果檢測(cè)，最好采用最為合理、有效的施工方案，這是保證道路交通修繕工程整體質(zhì)量的關(guān)鍵，也是保證我國(guó)道路交通事業(yè)穩(wěn)步發(fā)展的前提條件。