記者：親歷117公里

記者：親歷117公里

墨脫公路正式通車前一個(gè)星期，記者跟隨“2013走進(jìn)墨脫——愛心公益行”車隊(duì)踏上了墨脫之旅。由于前一天晚上接到通知，24K從早上八點(diǎn)開始封路鋪設(shè)瀝青，所以車輛必須在八點(diǎn)前通過此處。早上六點(diǎn)，扎木鎮(zhèn)的天還沒有亮，淅淅瀝瀝的雨將氣溫拽至4攝氏度。盡管穿著厚厚的沖鋒衣，還是感覺到濕冷的氣息直鉆進(jìn)領(lǐng)子和袖口。朝著24K的方向望去，一片黝黑的山峰起伏著，與藏藍(lán)色的天空混合得看不清邊際。

司機(jī)師傅是一位四十多歲的四川漢子，常年奔波在川藏公路線上，有著豐富的駕駛經(jīng)驗(yàn)。他告訴記者，盡管墨脫公路和以前的簡易路相比已經(jīng)是天壤之別，但對于習(xí)慣了平原地區(qū)公路的人而言，多少還會(huì)有些提心吊膽。

七點(diǎn)鐘，車隊(duì)從扎木鎮(zhèn)出發(fā)。雨依舊下著，路面濕滑泥濘，看不到一個(gè)行人。當(dāng)14輛車從扎木鎮(zhèn)魚貫駛?cè)牍?，這個(gè)小鎮(zhèn)仿佛又沉沉睡去。

行駛了不到20分鐘，雨水中開始夾雜著些許冰碴兒，砸在車窗玻璃上“喳喳”作響。天色漸漸亮起來，路旁的植被現(xiàn)出了紅、黃、綠相間的顏色，可以看到雪、水混雜的路面上被碾壓出的車轍。再往前走，路面及兩側(cè)的積雪越來越多，眼前逐漸變成白茫茫的一片雪的世界。

七點(diǎn)四十五分，車隊(duì)到達(dá)24K——嘎隆拉隧道南口，這段路全部采用四級(jí)瀝青砼路面。大片的雪花飄落下來，落在腳下和路旁的松樹上，讓人有一種身在東北的錯(cuò)覺。越接近隧道口，上坡也越多，能見度很差，溫度降至零下8攝氏度，3700米的海拔明顯讓人感覺呼吸有點(diǎn)困難。記者想從車子天窗伸出上半身拍攝照片，誰知天窗一打開，一陣夾雜著雪片的寒風(fēng)迎面吹來，照相機(jī)的鏡頭一下子變得模糊。還沒等鏡頭擦干凈，記者的手已經(jīng)凍得通紅。

記者看到，一輛覆蓋著厚厚積雪的灰色小轎車停在路邊，司機(jī)說，二十多天前他來這里的時(shí)候就看見這輛車停在這里，“估計(jì)是拋錨了弄不出去，先放在這里吧?！?/p>

嘎隆拉隧道內(nèi)還沒有安裝照明、通風(fēng)、消防設(shè)施，在車燈的照射下呈現(xiàn)出了一種氤氳的橘紅色，一股焦糊的味道順著沒有關(guān)緊的車窗飄進(jìn)來。盡管目前的通行條件還未達(dá)到目標(biāo)，但嘎隆拉雪山隧道建設(shè)系全線施工作業(yè)難度最大、地質(zhì)氣候條件最為惡劣的建設(shè)項(xiàng)目的事實(shí)，卻令它成為墨脫公路全線的重點(diǎn)控制性工程。它的貫通，為扎墨公路將縮短公路里程二十多公里。

穿過三級(jí)水泥混凝土路面結(jié)構(gòu)的嘎隆拉隧道，雪漸漸的小了，但連續(xù)的“回頭彎”卻讓司機(jī)師傅的神情開始凝重。積雪覆蓋的路面給行車增加了困難，而一邊是擋墻、一邊是懸崖的路況，又增加了行車的危險(xiǎn)性。記者坐在車?yán)?，身體隨著車輛的連續(xù)轉(zhuǎn)彎大幅度晃動(dòng)。

一個(gè)多小時(shí)以后，雪停了，十幾個(gè)回頭彎也將車隊(duì)帶入41K至82K之間。這是墨脫最艱難的路段中兩段的其中之一。沙石路面被水毀、泥石流、塌方反復(fù)摧殘，行車也是非常辛苦。

車外的氣溫慢慢上升到了零上，天空由灰色轉(zhuǎn)為淡藍(lán)，一絲絲的云彩像棉絮一樣掛在山腰，幾頭牦牛慢悠悠地踱著步。一種“春天來了”的感覺油然而生。

過了52K的公安檢查站，已經(jīng)是上午十點(diǎn)半。當(dāng)逶迤行進(jìn)的車隊(duì)行駛到62K，一輛大貨車由于載滿貨物，上坡時(shí)動(dòng)力不足，卡在了坡道上，四米多寬的車道再無空間容許其他車輛通過。

車隊(duì)中所有男性全部下車幫忙，終于在一個(gè)多小時(shí)以后，大貨車爬上了坡道，道路恢復(fù)暢通。司機(jī)告訴記者，這段路時(shí)常有大貨車卡在坡道動(dòng)彈不得，這個(gè)時(shí)候互相幫助才是最好的辦法，“要不然誰都別想過去”。

此時(shí)，周邊的植被已經(jīng)完全被亞熱帶風(fēng)光所覆蓋。車隊(duì)沿帕隆藏布的支流峽谷一路前行，享受著在夢幻般瀑布中穿行的樂趣，峽谷中的山路依然是非常險(xiǎn)峻。但綺麗的風(fēng)景又可以讓人短暫的忽略它。美景往往是在付出耐心之后，才會(huì)體驗(yàn)得更加深刻。

從62K出來不到5公里，才會(huì)發(fā)現(xiàn)什么才是這個(gè)旅程中最難逾越的挑戰(zhàn)。在一處大下坡的泥濘道路上，車隊(duì)的越野車無力、低沉地發(fā)出吼聲，竭盡全力地盡量保持間距，依次通過這個(gè)險(xiǎn)要的路段。為了盡量保證人員安全，司機(jī)師傅讓記者下車步行，而他則俯沖下坡之后，又加足馬力沖過滿是礫石的河流。

車子在底盤與突出的石頭上摩擦和較量的廝殺聲中一輛輛沖過去。一陣驚心動(dòng)魄之后，車隊(duì)的幾十號(hào)人順利通過。盡管鞋上、褲子上沾滿了泥，但安全通過的喜悅還是讓人們發(fā)出了愉悅的歡呼聲。

與滿眼旖旎的亞熱帶風(fēng)光相適應(yīng)的是，氣溫逐漸上升。早上還穿著厚厚的沖鋒衣，這個(gè)時(shí)候已經(jīng)換成了單衣。記者真切體會(huì)到了“一天有四季”的感受。

上午十一點(diǎn)多，車隊(duì)抵達(dá)80K，在這里短暫休整了20分鐘。聽說過墨脫公路的人，或許沒有不知道80K的吧。這里是歷史上最著名的貨物中轉(zhuǎn)站，至今仍舊保留著一些木質(zhì)結(jié)構(gòu)的房屋，淳樸的藏民們過著歷史與現(xiàn)實(shí)交融的生活。

一位居住在這里的藏民告訴記者，這里的植被茂盛，野生動(dòng)物常常出沒，是攝影愛好者的天堂。他說：“十幾年前，這里基本就是墨脫路的盡頭，再往里就走不進(jìn)去了。那個(gè)時(shí)候，外面的人到了這里，用五雙膠鞋就可以換到四個(gè)熊掌和一個(gè)熊膽，都是因?yàn)檫@里的居民沒見過世面，不知道熊掌和熊膽的價(jià)值，更不懂得保護(hù)野生動(dòng)物?！?/p>

記者看到，如今路旁已經(jīng)豎起了寫有保護(hù)野生動(dòng)植物的大型標(biāo)志牌。

接下來的20多公里路上，大大小小的瀑布掛滿山崖，水從路面流淌而過，車輛駛過激起一片水花。 沙石鋪成的路面時(shí)有坑槽，但是記者已經(jīng)開始適應(yīng)了這樣的路況。

中午十二點(diǎn)半，車隊(duì)停在一家四川人開設(shè)的飯館門前。記者發(fā)現(xiàn)，一路上遇到的飯館、旅館、商店，基本都是四川人在經(jīng)營。這些四川人大多于2005之后來到這里，和當(dāng)?shù)氐牟孛褚粯樱麄冊谶@里，經(jīng)營著生活，也感受著交通變遷帶給他們的日新月異。

午飯很豐盛，茄子、萵筍、鮮蘑、油菜、苦瓜、蓮藕、土豆……這些慣常出現(xiàn)于中國老百姓餐桌的食材，在這里都看得到。價(jià)格也非想象中的昂貴，幾乎與內(nèi)地二、三線城市的物價(jià)相當(dāng)。

在距離92K不遠(yuǎn)處。珞巴族木屋前，還留有汽車殘骸。雖然條件惡劣，但因?yàn)槲镔Y運(yùn)輸，卻使得這條道上發(fā)展出一個(gè)個(gè)補(bǔ)給站，許多外鄉(xiāng)人來到這里，自己動(dòng)手搭出成片的木屋，做著來往司機(jī)和背夫的生意。當(dāng)徒步者經(jīng)過長途跋涉看到森林中的小鎮(zhèn)時(shí)，也往往生出錯(cuò)覺——這像極了西部拓荒時(shí)的小鎮(zhèn)。

一點(diǎn)半，車隊(duì)啟程，駛向最后的里程。

在距離墨脫縣城還有十幾公里的地方，養(yǎng)路工人正在清理前一天滑坡散落在路面的泥土和石塊。一輛“斜插”在懸崖邊的卡車著實(shí)嚇了記者一跳。發(fā)生滑坡時(shí)，這輛卡車正好通過該路段，翻滾的石塊將這輛車推到了懸崖邊上，差一點(diǎn)掉下山崖。千鈞一發(fā)之際，司機(jī)費(fèi)力地從副駕駛位置爬出車門，逃過一劫。而這輛卡車，則暫時(shí)留在了懸崖邊上，需等待養(yǎng)護(hù)部門派出大型機(jī)械來處理。

下午三點(diǎn)，經(jīng)過了大半天的顛簸，車隊(duì)終于到達(dá)了此行的目的地——墨脫縣蓮花廣場。這里的門巴族和珞巴族已經(jīng)擺脫了刀耕火種原始生活方式，共同生活著的無論是藏民還是四川人，在新的文明社會(huì)里皆游刃有余。

而我們，這一隊(duì)“外來者”，對于墨脫的探秘才剛剛開始。