如何充分發(fā)揮現(xiàn)有貨運場站服務業(yè)作用發(fā)展物流業(yè)

王麗萍　郭傳營

改革開放二十多年來，黑龍江省道路運輸事業(yè)發(fā)展迅猛，貨物運輸市場也在不斷充實，完善和發(fā)展，而物流業(yè)作為一個新興的行業(yè)，一個熱門的話題，已為廣大同仁接受并倍受推崇，但在國內(nèi)、省內(nèi)也存在各種誤區(qū)和模糊不清的認識，有些人甚至認為建一個倉庫就是物流，也有些人認為物流就是運輸，從發(fā)達國家物流業(yè)發(fā)展歷史來看，物流業(yè)發(fā)展是從貨物運輸開始起步以貨運站場和貨運服務業(yè)發(fā)展為中心，形成有規(guī)模效應的貨運線路網(wǎng)絡。為準確把握住物流的理念，認清物流發(fā)展的基本規(guī)律，找準道路貨運企業(yè)發(fā)展的物流的突破口，就貨運市場現(xiàn)狀，探討一下我省如何發(fā)揮現(xiàn)有貨運站場服務業(yè)作用發(fā)展物流業(yè)。

1.樹立物流的理念，充分了解物流的概念

物流學是近二十年來發(fā)展的一門并且析的邊緣科學，是系統(tǒng)科學一個分支，關于什么是物流，學術界有不同的表述方法。通常物流定義為：“物流是為滿足消費者需要而進行的從起點到終點的原材料、中間過程庫存、最的產(chǎn)品和相關信息有效流動和存儲的規(guī)劃、實施和控制的全過程?！睆莫M義上理解，“物流就是運輸企業(yè)對工商企業(yè)原材料、配件、產(chǎn)品的，倉儲、運輸配送等后勤服務實行總承包的一種經(jīng)營方式”。

2.在網(wǎng)絡經(jīng)濟時代建立現(xiàn)代化的貨運站場及貨運服務運輸網(wǎng)絡是物流業(yè)最根本的起點和必要的條件

目前，我省已初步形成“一城多點”的運輸服務格局，各運輸站場已初規(guī)模，并有了很大發(fā)展，但“一城一中J心”由于諸多因素影響，至今在我省部地市仍未形成格局，“一城一中心”是我省運輸服務業(yè)發(fā)展總的趨勢，也是在我省形成全省性貨運服務網(wǎng)絡的先決條件。只有形成區(qū)域性和全省性網(wǎng)絡經(jīng)營，才能為今后我省物流業(yè)的發(fā)展打好堅實的基礎。

2.1以城市為中心組織區(qū)域性貨物運輸服務網(wǎng)絡

城市是人們的集散中心，是物資集中生產(chǎn)和集中消費地，物流豐富。因此，貨物運輸服務中心的設置，必須滿足城市生產(chǎn)生活消費的需要，要考慮網(wǎng)點布局的合理性問題，從另一方面來看，城市周圍地區(qū)受城市影響，其貨物運輸網(wǎng)絡仍以城市為中心，在網(wǎng)絡布局上，運輸服務中心位于各服務網(wǎng)點中心，而服務網(wǎng)點位置，各種物流信息從貨源集中地向網(wǎng)點匯集，又從網(wǎng)點匯集到服務中心，服務中心將這些信息統(tǒng)一分類，加工再反饋給網(wǎng)點，在中心范圍內(nèi)形成快速、高效、及時的區(qū)域性網(wǎng)絡，這種服務網(wǎng)絡的建立，對我省貨物運輸有著深遠意義，要打破條塊分割、城鄉(xiāng)割、地區(qū)封鎖，充分發(fā)揮運輸?shù)倪B續(xù)性和社會性，按專業(yè)化要求組織橫向聯(lián)合，實現(xiàn)貨源動力優(yōu)化組合，使貨物運輸業(yè)健康發(fā)展。以黑河市為例，黑河市有著廣闊的地源優(yōu)勢，南有孫吳、遜克、五大連池、五大連池風景區(qū)、北安等五縣，北臨大興安嶺林業(yè)基地，西有嫩江平原，東與俄羅斯阿穆爾州臨江相望，黑河市與俄羅斯有著廣泛的經(jīng)濟交流，省內(nèi)與外省市的客商借經(jīng)濟洽談會的契機，與俄羅斯進行貿(mào)易，近年來，隨著中俄兩國邊境旅游和貿(mào)易不斷發(fā)展，黑河以形成了對俄旅游和貨物批發(fā)市場通道，為中俄兩國旅游經(jīng)貿(mào)發(fā)揮了重要作用。黑河相繼與省外西柳、浦江、義烏、渾春四市縣建立了運輸服務關系，為把這些服務業(yè)統(tǒng)一起來，變松散型為集約化經(jīng)營，我們以市場為導向，取得政府支持，設立以"信息為龍頭、以場地為載體，通達全省的公路運輸服務網(wǎng)絡中心"，這種服務中心設備完善，功能齊全，信息靈敏，并具有代理權。

2.2以區(qū)域性網(wǎng)絡為基礎向全省性運輸網(wǎng)絡發(fā)展

區(qū)域性服務網(wǎng)絡的建立推動了地方經(jīng)濟的快速發(fā)展，同時，也迫切要求在全省范圍內(nèi)成立服務網(wǎng)絡中心，從而促進我省運輸經(jīng)濟的發(fā)展，在全省范圍內(nèi)成立貨運代理中心，每個地方性代理中心是它的分機構。總代理中心設在哈市，與各地區(qū)的貨運代理中心形成松散型聯(lián)合體，它的中心任務是組織技術開發(fā)和業(yè)務培訓，提高經(jīng)營管理水平，掌握貨源和運力信息，推動橫向經(jīng)濟聯(lián)合，與省際問機關企業(yè)進行廣泛業(yè)務聯(lián)系，形成內(nèi)聯(lián)全省，外聯(lián)全國的貨物運輸服務網(wǎng)絡中心?？偞碇行囊允袌鼍W(wǎng)絡為紐帶，通過微機管理，調(diào)控幾個中心范圍網(wǎng)絡，形成整個貨物的供應鏈的有效協(xié)調(diào)、管理和控制過程?？偞碇行臑榈胤酱碇行奶峁﹥?yōu)惠政策，地方代理中心及時向總代理中心提供市場信息。通過匯集信息反饋給相關地方代理中心，實現(xiàn)貨物的快速流動。通過這種網(wǎng)絡中心，廣泛開展全省性運輸服務，并與外省市大型運輸服務網(wǎng)絡形成聯(lián)合網(wǎng)絡，共同創(chuàng)新。使我省的貨物運輸在新思想，新體制下有新的飛躍。

3.有效組織國有運輸企業(yè)，利用良好的場站環(huán)境，從管理上下功夫，大力發(fā)展快運服務，找準我省物流業(yè)的發(fā)展方向

海爾集團成功，是當今世界上有目共睹的。海爾總裁在“為什么要搞物流”中有這么一段闡述：物流，我認為它就是兩點：第一，它是企業(yè)管理革命；第二，它是速度。為什么說它是企業(yè)的管理革命呢？因為不管誰要搞現(xiàn)代物流，一定要搞流程再造，一定要革自己的命，革什么命？就是把原有的組織結構？那種直線職能式的金字塔的結構改革為扁平化的組織機構。這對企業(yè)來說，是一場非常痛苦的革命。不搞這個革命，就沒有出路，什么是速度？20世紀80年代對企業(yè)來講，制勝的武器就是品質(zhì)，就是品質(zhì)管理， 20世紀90年代對企業(yè)來講，就是企業(yè)流程再造，但到了2000年以后，新經(jīng)濟時代對企業(yè)來講，制勝的武器就是速度。而這個速度，就是最快滿足消費者的個性化需求。這就是我們提出來的同步模式。對我們來講，接到定單的一剎那，所有與這個定單有關的部門和個人，都必須行動起來。我們要求同步流程，同步到達。如果沒有同步流程，就不可能使定單快速地傳遞，快速地運作，最終以最快速度達用戶手中。

3.1在我省大力發(fā)展倉庫業(yè)

國外的物流企業(yè)把發(fā)展倉庫看成是業(yè)務發(fā)展的基石。因為倉庫是承攬其它業(yè)務的樞紐，沒有倉庫就談不上有商品的分發(fā)，裝卸，保管。更沒有其它業(yè)務的延伸，只有倉庫的種類齊全，規(guī)模大，管理水平高，倉庫管理全部實行計算機管理？實現(xiàn)庫存方案的最優(yōu)化，從而提高倉庫堆存能力。我省貨運企業(yè)可以把發(fā)展倉庫業(yè)作為企業(yè)發(fā)展新的經(jīng)濟增長點。

3.2加快貨運場站建設，為快運和物流提供良好的后備保障

對于快運而言，貨運站是運輸網(wǎng)絡中的結點，是局部的中心，它的主要功能是換裝，對貨流進行加工管理，合理配載，以提高貨物運送速度和車輛利用效率。我們要在各貨運站建立高效的裝卸分揀系統(tǒng)，能迅速處理大批量的貨物。一般情況下，貨物不在站內(nèi)過夜而在當天運出縮短停留時間，這對提高運送速度，有效集散貨物起決定性作用。站內(nèi)面積主要布置傳送分揀系統(tǒng)，倉儲面積不需要很大。而建立物流倉庫的目的是儲存貨物，對貨物的傳送在時間上進行調(diào)節(jié)。在物流倉庫上，成組的工具應有所推廣和應用，可提高裝卸效率和庫場的空間利用率。

3.3發(fā)展第三方物流，對區(qū)域經(jīng)濟來說，具有戰(zhàn)略的意義

所謂第三方物流指外部組織利用現(xiàn)代技術基礎，經(jīng)濟關系和管理手段，為用戶或最終消費者提供全部或部分物流服務。

從我省基本情況來講，隨著整個貨運市場不斷擴大，規(guī)范化管理理念的日益增強，企業(yè)的分工越來越專業(yè)化，有關倉儲、配送、運輸、包裝將相對獨立；工商企業(yè)可將這些業(yè)務交給專業(yè)第三方經(jīng)營。自己集中精力搞主業(yè)。第三方經(jīng)營者可在方便性、及時性、經(jīng)濟性和可靠性、安全性給予企業(yè)保障。第三方經(jīng)營者要在規(guī)模上超過工商企業(yè)的自備力量，成本要比工商業(yè)自備車輛等成本要低，并且擁有富有經(jīng)驗專業(yè)人員進行管理，利用新技術和新設備最大限度贏得物流市場。 [科]

【參考文獻】

[1]物流技術.

[2]物流企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略.

[3]黑龍江產(chǎn)業(yè)結構調(diào)查.