淺談如何控制瀝青混凝土路面平整度

廖海龍

（貴州路橋集團(tuán)有限公司）

淺談如何控制瀝青混凝土路面平整度

廖海龍

（貴州路橋集團(tuán)有限公司）

在路面工程施工過程中，總有方方面面的原因影響路面的平整度，本文通過基層高程控制、瀝青混合料溫度、攤鋪工藝、碾壓工藝和路面接縫處理等幾個(gè)方面總結(jié)了控制好路面平整度的措施，對(duì)保證路面施工質(zhì)量和平整度起到一定的幫助作用。

瀝青路面；平整度；控制

在公路工程的施工過程中，瀝青路面算是結(jié)構(gòu)層的最后一道工序，路面的平整度將直接影響行車的舒適感和安全性。某些項(xiàng)目通車不久就會(huì)出現(xiàn)擁包、跳車、路面下沉等質(zhì)量隱患，本文作者經(jīng)過幾個(gè)項(xiàng)目的施工，總結(jié)出影響路面平整度的主要因素以及如何在施工過程中加以控制，特別在溫度、工藝及細(xì)部處理，提高了路面的使用性能。

1 常見影響平整度因素

1.1 路面基層表面不平整、相連樁位的高程差較大。

根據(jù)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)，水泥穩(wěn)定碎石基層頂面的平整度（用3m尺檢測(cè)最大間隙）不得大于8mm；縱段面高程的允許偏差為+5mm、-10mm。

1.2 瀝青面層自身攤鋪不平整。

一是采用打樁拉線控制攤鋪高度的基準(zhǔn)線沒有按規(guī)定的拉力和測(cè)定的高度拉好；二是采用非接觸式平衡梁控制攤鋪高度時(shí)基層表面不平整；三是機(jī)械或人為因數(shù)造成未按預(yù)定的基準(zhǔn)面攤鋪。

1.3 攤鋪機(jī)作業(yè)時(shí)的攤鋪速度和震動(dòng)、夯實(shí)的頻率不統(tǒng)一，導(dǎo)致瀝青路面的初始密實(shí)度不一致。

1.4 碾壓不均衡導(dǎo)致路面不平整。

碾壓溫度過高或過低會(huì)造成瀝青面層的壓縮和推移不一致；碾壓速度過快會(huì)產(chǎn)生較大的擁包。

1.5 瀝青混合料的級(jí)配和出料溫度不一致，會(huì)導(dǎo)致瀝青路面的壓縮性不一致，從而影響路面壓實(shí)后的平整度。

2 控制措施

2.1 控制高程

基層頂面的高程和平整度，是瀝青面層攤鋪質(zhì)量好壞的兩大重要指標(biāo)?；鶎邮┕こ尚秃螅鎸訑備佒?，應(yīng)每10m一個(gè)斷面，每斷面分左中右三個(gè)點(diǎn)，逐樁檢測(cè)基層的頂面高程，過高部分應(yīng)用人工或銑刨機(jī)予以鏟出，低洼部分則提前采用瀝青混合料找補(bǔ)平整。同時(shí)采用3m尺每車道連續(xù)檢測(cè)平整度，測(cè)出的低洼處同樣是提前采用瀝青混合料找補(bǔ)平整。找補(bǔ)時(shí)，不需用輪胎壓路機(jī)，直接采用鋼輪壓路機(jī)碾壓密實(shí)。如果某點(diǎn)高差較大而又不能及時(shí)鏟出時(shí)，則需通過實(shí)測(cè)的高程資料，長(zhǎng)距離（一般50～100m）前后調(diào)整各點(diǎn)的設(shè)計(jì)高程，計(jì)算實(shí)際攤鋪厚度，超過設(shè)計(jì)厚度的部分同樣是提前采用瀝青混合料找補(bǔ)平整。

2.2 控制好混合料的級(jí)配和出料溫度

瀝青混合料使用的砂石材料應(yīng)通過振動(dòng)篩篩分加工而成，確保成品石料的顆粒粒徑合理，各級(jí)料篩分清晰；混合料拌合時(shí)應(yīng)嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)配合比配料，不得隨意補(bǔ)料；嚴(yán)格控制出料溫度，使之在規(guī)范規(guī)定的145～165℃之間；派專人在出料口檢測(cè)成品料的質(zhì)量，凡花白、低溫、明顯離析等不合格料當(dāng)即廢棄；混合料運(yùn)輸過程中加蓋篷布保溫、防塵。

2.3 嚴(yán)格控制攤鋪質(zhì)量

首先是選用性能良好的攤鋪機(jī)，并在攤鋪前認(rèn)真檢查及保養(yǎng)好設(shè)備，確保攤鋪?zhàn)鳂I(yè)過程穩(wěn)定良好。下面層采用打樁拉線的方式控制攤鋪高度，確保瀝青路面的攤鋪高程滿足設(shè)計(jì)要求，同時(shí)消除長(zhǎng)段落的起伏帶來的不舒適感。中上面層直接采用非接觸式平衡梁施工。按照測(cè)量資料調(diào)整基線高度，調(diào)好后應(yīng)蹲下去檢查線型是否平順，避免測(cè)量出錯(cuò)造成的影響。攤鋪時(shí)左右兩邊各安排一名巡邊人員看管傳感器，確保攤鋪機(jī)按預(yù)定高度完成攤鋪?zhàn)鳂I(yè)，并隨時(shí)檢查攤鋪情況，發(fā)現(xiàn)偏高或偏矮時(shí)，應(yīng)慢速通過傳感器調(diào)整，嚴(yán)禁直接采用手動(dòng)調(diào)整。手搖式傳感器每旋轉(zhuǎn)一圈升降的高度是兩毫米，時(shí)間宜控制在5秒鐘左右。

攤鋪?zhàn)鳂I(yè)時(shí)，根據(jù)拌合樓的產(chǎn)量情況，攤鋪速度應(yīng)控制在3～6m/min，不得隨意調(diào)整攤鋪速度，同時(shí)，攤鋪速度和振動(dòng)夯實(shí)的頻率應(yīng)保持一致，加速時(shí)加大振動(dòng)夯實(shí)的頻率，反之則減小振動(dòng)夯實(shí)的頻率。且都應(yīng)通過15～20秒鐘緩慢調(diào)整，不可忽然加速或減速。

車輛喂料質(zhì)量同樣會(huì)影響攤鋪的平整度，料車到達(dá)攤鋪現(xiàn)場(chǎng)后，適時(shí)揭開篷布，倒行向攤鋪機(jī)，當(dāng)料車距攤鋪機(jī)1～2m時(shí)，放慢倒車速度，慢速靠近攤鋪機(jī)直至車尾完全進(jìn)入攤鋪機(jī)受料斗后開始緩慢卸料。在縱坡小的路段，料車應(yīng)掛空擋，由攤鋪機(jī)推動(dòng)行走，在縱坡較大路段，應(yīng)掛一檔帶剎車，保持和攤鋪機(jī)一致的速度行走，嚴(yán)禁踩急剎或撞擊攤鋪機(jī)。整個(gè)過程應(yīng)派專人站在測(cè)面指揮。

攤鋪行進(jìn)過程中，應(yīng)安排專人用3m尺分車道連續(xù)檢測(cè)平整度，發(fā)現(xiàn)有不平處及時(shí)進(jìn)行修補(bǔ)。確保攤鋪出來的路面平整順適。

2.4 規(guī)范碾壓

中下面層為普通瀝青混凝土，低溫季節(jié)施工，開始碾壓的溫度不得低于145℃，先采用雙鋼輪壓路機(jī)以2～3km/h 的速度初壓（穩(wěn)壓）一遍，再用輪胎壓路機(jī)以3～5km/h的速度復(fù)壓六遍，最后用雙鋼輪壓路機(jī)以3～6km/h的速度終壓（收跡碾壓）一至二遍。碾壓終了溫度不得低于70℃。初壓時(shí)在壓路機(jī)停頓處易產(chǎn)生擁包，安排專人及時(shí)用鐵鏟反向拍平。終壓過后，應(yīng)及時(shí)用3m尺檢查平整度，在攤鋪機(jī)或壓路機(jī)停頓處若有凸起部分，應(yīng)及時(shí)采用雙鋼輪壓路機(jī)進(jìn)行橫向碾壓，消除凸起部分。壓路機(jī)停頓在溫度過高的路面上，容易壓起溝槽，所以停機(jī)時(shí)一定要檢查路面溫度，最好將壓路機(jī)停放在溫度低于50℃瀝青路面上。

上面層改性瀝青混凝土，全部采用鋼輪壓路機(jī)碾壓八遍，初壓溫度不低于150℃，碾壓終了溫度不低于90℃。缺陷修補(bǔ)方法同上。

2.5 接縫處理

上一施工段結(jié)束收尾時(shí)，在終壓過后，及時(shí)用3m尺檢測(cè)，對(duì)最大間隙大于3mm的部分，全部予以鏟除。

下一作業(yè)段開始時(shí)，先是檢查原路面的平整度是否滿足要求，不足部分一律切掉鏟除，然后清掃干凈，涂上粘層瀝青。根據(jù)攤鋪厚度和松鋪系數(shù)，計(jì)算出需要墊高的部分，采用木板墊好攤鋪機(jī)熨平板。提前點(diǎn)火加熱熨平板，至其溫度達(dá)到100℃以上。調(diào)整好標(biāo)尺高度及仰角的角度，檢查基線是否調(diào)好繃緊，將平衡梁或傳感器調(diào)整到平衡狀態(tài)，然后開始攤鋪。攤鋪開始后，先用3m尺檢查松鋪厚度是否滿足要求，然后用竹掃把將接縫處的粗骨料掃丟，邊碾壓的同時(shí)邊用細(xì)料進(jìn)行找補(bǔ)，直至接縫平整密實(shí)。

3 結(jié)論

針對(duì)路面工程施工過程中常見影響平整度的幾種因素，本文通過施工總結(jié)和查閱相關(guān)資料，列舉了控制平整度的措施，如下：

1）控制好基層頂面高程和平整度，提前打磨和找平。

2）嚴(yán)格執(zhí)行配合比，出料溫度控制在規(guī)范規(guī)定的145～165℃之間。

3）控制好攤鋪工藝，攤鋪速度應(yīng)控制在3～6m/min，專人指揮車輛喂料。

4）控制好初壓、復(fù)壓和終壓的速度和溫度。

5）做好施工接縫的處理，提前檢測(cè)相關(guān)數(shù)據(jù)。