路面基層施工新技術(shù)探究

劉日東　姚賢貴　栗海軍

【摘 要】路面的基層是關(guān)系到道路平整度與堅固程度的基礎(chǔ)，這個層面的好壞不僅影響著行駛體驗的舒適性，而且還影響著道路交通的安全性。因此路面基層施工是道路施工中的重要的基礎(chǔ)性環(huán)節(jié)。

【關(guān)鍵詞】路面基層施工；水泥穩(wěn)定碎石；級配碎石；柔性基層；剛性基層；行車荷載

0.引言

道路既是經(jīng)濟(jì)的先行者，也是經(jīng)濟(jì)的拓展者，還是經(jīng)濟(jì)的受益者，道路既能夠激活一片區(qū)域經(jīng)濟(jì)，更能夠通過道路這條長長的觸角將經(jīng)濟(jì)延伸至道路所及的任何地方，同時，道路也受益于經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，經(jīng)濟(jì)的發(fā)展更加刺激了人類對道路的需求。我國的經(jīng)濟(jì)發(fā)展、車輛數(shù)量的激增使得人們對道路的需求與日俱增，雖然我國近年來已經(jīng)在道路發(fā)展過程中取得了令世界矚目驕人的業(yè)績，但是這些成績相對于飛速增長的經(jīng)濟(jì)與車輛的數(shù)量還是略顯不足。隨著人們對路面質(zhì)量的要求越來越高，我國的路面施工技術(shù)也在不斷提高，傳統(tǒng)的施工工藝已經(jīng)無法滿足人們對道路的方方面面的需求。我國的路面按照使用的施工材料大致可以分為瀝青混凝土與水泥混凝土兩大類。細(xì)分到路面的基層又可以據(jù)其模量的不同分為柔性、剛性、半剛性等種類。道路的基層與面層一起承受車輛的荷載，并將這些荷載向下傳到路基。下面就針對一種較新式的路面基層施工技術(shù)—水穩(wěn)碎石基層進(jìn)行詳細(xì)的闡述。

1.水穩(wěn)碎石基層施工質(zhì)量控制

水泥穩(wěn)定碎石基層即指以碎石為骨料，滲和一定的膠凝材與適量的灰漿經(jīng)加水?dāng)嚢韬髩褐傻牡缆坊鶎?。由于基層對于路面的質(zhì)量影響極為重大，因此必須對基層的施工質(zhì)量嚴(yán)抓不懈。

1.1施工機械的選擇

水穩(wěn)碎石基層與其他路基的施工過程大同小異，因此其所使用的工程機械也大致類似。需要的主要工程機械為：用于水穩(wěn)碎石混合料攪拌的粒料拌和站、用于運輸?shù)淖孕镀?、用于攤鋪的多功能粒料攤鋪、用于壓實基層的鋼輪振動壓路機以及用于最后在竣工前收面時細(xì)碾的膠輪壓路機。

1.2試驗路的鋪筑

由于道路施工的工程量巨大、投資金額巨大，因此，在進(jìn)行大規(guī)模施工之前必須對原料、工藝、施工技術(shù)等進(jìn)行試驗性的檢驗，這時就可以鋪筑一條較短的供試驗用的路面。進(jìn)行試驗路的鋪筑的施工步驟主要包括如下個方面：

（1）與正常施工一樣，在鋪筑之前必須保證基底的平整，以及各路型參數(shù)的正確性，以便開展后續(xù)工程。

（2）對基底的表面進(jìn)行處理，清除基底的雜物等以免影響鋪筑的正常進(jìn)行。

（3）要根據(jù)道路設(shè)計的參數(shù)對預(yù)鋪的道路進(jìn)行放樣標(biāo)定，由專業(yè)的測量人員為預(yù)鋪道路定出基準(zhǔn)線、邊線、中軸線、高程等控制點位，并將這些點位與標(biāo)高用鋼線拉直以指示工人與攤鋪機。

（4）按照預(yù)鋪工程的設(shè)計方案組織施工的各項工作安排。包括攤鋪的厚度、攤鋪中的行進(jìn)速度、攤鋪的寬度控制、攤鋪后的壓路機的碾壓遍數(shù)以及速度等。

（5）在碾壓完工之后就可以對預(yù)鋪試驗道路進(jìn)行檢驗，主要的檢驗指標(biāo)包括其壓實度、厚度、高程、路拱、邊坡、平整度等。

（6）驗收指標(biāo)決定了下一步正式施工的各項參數(shù)，如果試驗路面取得了令人滿意的效果，則可以立即進(jìn)行大規(guī)模施工，如果結(jié)果不滿意，可以對施工中的材料、工藝等進(jìn)行調(diào)整，以制訂出滿意的施工方案。

1.3水穩(wěn)碎石基層規(guī)模施工

（1）正式開始大規(guī)模施工之前，必須首先對路面的基層進(jìn)行支模，支模應(yīng)以放樣標(biāo)定的邊緣線為準(zhǔn)。支模過程所使用的模板可以采用鋼制模板或者是木制模板，在支模的過程中的注意事項是支模的高度要比設(shè)計標(biāo)度略高為宜。而且模板的周圍必須使用鋼釬釘入地下將模板牢牢固定，不得出現(xiàn)松動等情況。

（2）支模完工后必須對支模圍護(hù)內(nèi)的下承層進(jìn)行清理，清理完畢在施工之前還要進(jìn)行噴水潤濕。注意灑水的水量以水體表面濕潤無積水即可。切忌不可過濕。

（3）濕潤的同時就可以進(jìn)行水泥穩(wěn)定碎石的抖和與輸送，水泥穩(wěn)定碎石的拌和必須嚴(yán)格按照配比投料，水量與投料量必須精確而且所有的料必須一次加足，不得隨意添加。如果運輸路途較遠(yuǎn)，運輸車必須配有攪拌裝置以免骨料離析。

（4）攤鋪機必須按照工程施工計劃規(guī)定的速度運行，攤鋪機攤鋪平整以后，鋼輪碾壓機即可入場碾壓，鋼輪碾壓機碾壓完成以后，必須測試其壓實度與強度。壓實度與強度不足時應(yīng)立即灑水濕潤并進(jìn)行再次碾壓，直至其高程、壓實度、強度等參數(shù)符合設(shè)計要求為止。收面可采用膠輪壓路機再次碾壓，對碾壓的一個基本要求是必須保證基層的平整度、密實度。而且基層的表面不應(yīng)出現(xiàn)輪跡、裂縫等質(zhì)量缺陷。

（5）碾壓全部完工以后，必須對基層進(jìn)行檢測，主要的檢測項目包括含水量與水泥劑量等重要指標(biāo)。養(yǎng)生滿七天以后，取用取芯檢測法檢測基層的強度，對比對規(guī)范的要求進(jìn)行工程質(zhì)量合格與否的判定。

（6）養(yǎng)生?；鶎邮┕ね瓿珊笮鑼Ρ砻嬗妹┎莼驓植几采w，并在覆蓋物表面灑水進(jìn)行養(yǎng)生。養(yǎng)生期間應(yīng)封閉交通。

2.振動成型抗裂水穩(wěn)碎石基層施工技術(shù)

振動成型抗裂水穩(wěn)碎石基層是指混合料采用振動成型，通過優(yōu)化集料級配，降低水泥用量。

2.1抗裂水穩(wěn)碎石基層施工流程

抗裂水穩(wěn)碎石基層的施工主要流程如下：

（1）原材料試驗與選擇。

（2）確定拌和場地。

（3）采用振動成型法進(jìn)行水穩(wěn)碎石混合料的配合比設(shè)計。

（4）施工準(zhǔn)備。

（5）混合料的拌和、運輸、攤鋪。

（6）抗裂水穩(wěn)碎石基層的碾壓采用高強振動壓路機進(jìn)行碾壓。

（7）對施工接縫進(jìn)行處理。

（8）覆蓋養(yǎng)生。

（9）現(xiàn)場取芯進(jìn)行強度檢測。

2.2拌和場地的選擇

要根據(jù)施工現(xiàn)場以及料廠的位置選擇拌和場地，盡量降低運輸費用。

2.3接頭處理

攤鋪過程如不得不中斷，那么應(yīng)設(shè)置接縫。緊靠混合料末端設(shè)置方木兩根，方木的高度應(yīng)與混合料壓實高度相同。

2.4施工質(zhì)量控制要點

嚴(yán)格控制生產(chǎn)配合比，對進(jìn)場集料在拌和前要進(jìn)行含水率測定。

3.級配碎石基層施工工藝

級配碎石在世界上許多國家都作為一種普遍的筑路材料，用于基層和底基層。級配碎石用于柔性基層當(dāng)中，主要優(yōu)點如下：

（1）它可以吸收應(yīng)力，起到防止和延緩反射裂縫的作用。

（2）級配碎石基層具有排水的效果，對延長路面使用壽命起到一定的作用。

3.1施工準(zhǔn)備

施工前對作業(yè)面進(jìn)行清理，清楚表面的雜物、浮灰、積水等。撒布碎石前要在作業(yè)面撒布乳化瀝青，灑布量按要求控制。

3.2混合料的拌和

拌和前，應(yīng)對場內(nèi)集料含水量進(jìn)行檢驗，要求外加水量與集料含水量之和略高于最佳含水量。正式生產(chǎn)過程中，要定時抽檢混合料的配合比和含水量是否發(fā)生變化，如有變化應(yīng)及時調(diào)整。

3.3混合料的運輸

運輸車輛裝料前要對車廂進(jìn)行清掃，保證車廂干凈無雜物。運輸時間盡量縮短，避免廂內(nèi)混合料發(fā)生離析。

3.4混合料的攤鋪

攤鋪前應(yīng)對攤鋪機、料斗、傳感器等各部分進(jìn)行檢查、試運轉(zhuǎn)。提前調(diào)整攤鋪機傳感器，使其滿足路拱坡度的要求。

3.5混合料的碾壓

攤鋪機后面應(yīng)緊跟壓路機進(jìn)行碾壓。壓路機采用雙輪或三輪鋼輪壓路機進(jìn)行初壓和復(fù)壓，膠輪壓路機進(jìn)行終壓。一次碾壓長度不宜超過80m。

3.6縱縫處理

施工過程中應(yīng)盡量避免縱向接縫。如攤鋪機的攤鋪寬度不夠，有條件的可采用兩臺攤鋪機一前一后同步進(jìn)行攤鋪，兩臺機器相距5～8m，無條件的分兩幅進(jìn)行攤鋪，在一幅上攤鋪一段長度后再到令一幅攤鋪，最后一起進(jìn)行碾壓。

4.結(jié)語

本文根據(jù)以往路面基層的施工經(jīng)驗進(jìn)，對幾種常用路面基層的施工技術(shù)進(jìn)行總結(jié)，并對幾種新技術(shù)進(jìn)行探討，提出了幾種路面基層新技術(shù)的施工工藝，以期對路面基層的施工起到指導(dǎo)作用。

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