公路工程施工中的生態(tài)與環(huán)境保護

侯清學(xué)　王志剛　宋本強

【摘 要】本文通過對公路工程節(jié)能、環(huán)保施工的分析，總結(jié)了節(jié)能、環(huán)保施工的特征，從而為公路工程節(jié)能、環(huán)保施工的進一步發(fā)展奠定理論基礎(chǔ)。

【關(guān)鍵詞】公路；節(jié)能、環(huán)保施工

1.節(jié)能、環(huán)保施工定義與內(nèi)涵

1.1節(jié)能、環(huán)保施工

指在施工全壽命周期內(nèi)，最大限度地節(jié)約資源（節(jié)能、節(jié)地、節(jié)水、節(jié)材）、保護環(huán)境和減少污染，為人民提供健康、適用和高效的使用空間，與自然和諧共生的工程。

1.2主要包含三方面內(nèi)涵

一是節(jié)能，這個節(jié)能是廣義上的，包含了上面所提到的“四節(jié)”，主要是強調(diào)減少各種資源的浪費；二是保護環(huán)境，強調(diào)的是減少環(huán)境污染，減少二氧化碳排放； 三是滿足人們使用上的要求，為人們提供“健康”、“適用”和“高效”的使用空間。

2.公路工程節(jié)能、環(huán)保施工

2.1節(jié)能

我國經(jīng)濟快速增長，公路工程建設(shè)取得巨大成就，但也付出了巨大的資源和環(huán)境被破壞的代價，這兩者之間的矛盾日趨尖銳，群眾對環(huán)境污染問題反應(yīng)強烈。只有堅持節(jié)約發(fā)展、清潔發(fā)展、安全發(fā)展，才能實現(xiàn)經(jīng)濟又好又快發(fā)展。同時，溫室氣體排放引起全球氣候變暖，備受國際社會廣泛關(guān)注。進一步加強節(jié)能減排工作，也是應(yīng)對全球氣候變化的迫切需要。《中華人民共和國節(jié)約能源法》指出“節(jié)約資源是我國的基本國策。”國家實施節(jié)約與開發(fā)并舉、把節(jié)約放在首位的能源發(fā)展戰(zhàn)略。

（1）施工機具共享。

（2）合理安排施工工藝和工序。

（3）施工建筑材料縮短運距，減少能源消耗。

2.2節(jié)地

公路規(guī)劃、設(shè)計人員主要以滿足交通功能要求、降低建設(shè)造價和維護費用、節(jié)省交通時間和運行費用、減少交通事故損失等為目標，進行路線方案論證及勘測設(shè)計；施工期間對項目的施工組織設(shè)計只注重工期的長短，而對施工活動過程挖方填土、借土棄方、改移河道、清理表土、開采料場等造成地表植被破壞、地形改變、溝谷大量消失，惡化生物棲息的生態(tài)環(huán)境，加速地表侵蝕，增大地表徑流，增加水土流失，改變自然流水形態(tài)，加劇水質(zhì)惡化，從而直接導(dǎo)致對自然環(huán)境的破壞常常忽視。

平面布置緊湊，減少占地，合理布置場地內(nèi)交通道路、臨時便道與永久道路兼顧考慮，充分利用擬建道路為施工服務(wù)。

2.3節(jié)水

水資源是人類社會生存和發(fā)展不可替代的自然資源，水資源短缺是全球所關(guān)注的熱點問題之一。在水資源短缺的今天，建筑節(jié)水是一個重要的課題。水資源被長期無償利用，導(dǎo)致人們的節(jié)水意識低下，造成了巨大的水資源浪費和水資源非持續(xù)開發(fā)利用。水資源日益短缺，合理開發(fā)、利用水資源，保護生態(tài)環(huán)境，維護人與自然的和諧，已經(jīng)成為人類共同的使命。公路工程施工中所能采取的節(jié)水措施進行探討。

（1）減少管道和閥門泄露浪費的水量。

管道銹蝕、閥門的質(zhì)量等導(dǎo)致大量的水消失于無形。解決此問題需合理選用優(yōu)質(zhì)的管道和閥門，并在施工過程中嚴格管理。

（2）建立中水系統(tǒng)。

中水主要是指生活污廢水經(jīng)過適當處理后達到規(guī)定的水質(zhì)標準，可以在一定范圍內(nèi)重復(fù)使用的非飲用的雜用水。中水利用對于節(jié)約水資源、減少排污具有積極意義。將生活污水經(jīng)處理后回用于沖廁用水和綠化用水。解決了水源緊張問題，同時也減少了排污量，減輕了室外管網(wǎng)的負荷。

（3）雨水回用系統(tǒng)。

在水資源短缺的今天，雨水回用也成為我們設(shè)計人員的重要課題?，F(xiàn)階段雨水回用主要為三個方面：調(diào)蓄排放、地面雨水入滲、回收利用屋面雨水。對于節(jié)約水資源來說，培養(yǎng)人們的節(jié)水意識和國家利用經(jīng)濟杠桿調(diào)節(jié)都是非常重要的。

3.公路工程材料應(yīng)用方面

在公路工程材料應(yīng)用技術(shù)方面，建筑節(jié)材的技術(shù)途徑是多方面的，例如盡量配制輕質(zhì)高強結(jié)構(gòu)材料，盡量提高建筑工程材料的耐久性和使用壽命，盡可能采用包括建筑垃圾在內(nèi)的各種廢棄物，盡可能采用可循環(huán)利用的建筑材料等等。近期內(nèi)較為可行的技術(shù)包括：

充分利用粉煤灰、礦渣粉、外加劑，降低水泥用量；應(yīng)用散裝水泥；該類技術(shù)可以節(jié)約大量的木材資源和礦產(chǎn)資源，減少能源消耗量，同時可以降低粉塵及二氧化碳的排放量；混凝土集中拌合，比現(xiàn)場攪拌可節(jié)約水泥10%，使現(xiàn)場散堆放、倒放等造成砂石損失減少5%～7%；輕質(zhì)高強建筑材料工程應(yīng)用技術(shù)，例如高強輕混凝土等。高強輕質(zhì)材料不僅本身消耗資源較少，而且有利于減輕結(jié)構(gòu)自重，可以減小下部承重結(jié)構(gòu)的尺寸，從而減少材料消耗；以耐久性為核心特征的高性能混凝土及其他高耐久性建筑材料的工程應(yīng)用技術(shù)；采用高耐久性混凝土及其他高耐久性建筑材料可以延長建筑物的使用壽命，減少維修次數(shù)，所以在客觀上避免了建筑物過早維修或拆除而造成的巨大浪費；材料運輸方法科學(xué)，降低損耗率；施工便道采用建筑垃圾填筑，做到資源再生利用。

4.施工應(yīng)盡可能減少建筑材料浪費及建筑垃圾的產(chǎn)生

采用科學(xué)嚴謹?shù)牟牧项A(yù)算方案，盡量降低竣工后建筑材料剩余率；采用科學(xué)先進的施工組織和施工管理技術(shù)，使公路工程垃圾產(chǎn)生量占公路工程材料總用量的比例盡可能降低；加強工程物資與倉庫管理，避免優(yōu)材劣用、長材短用、大材小用等不合理現(xiàn)象。我國社會經(jīng)濟可持續(xù)的科學(xué)發(fā)展面臨著能源和資源短缺的危機，所以社會各行業(yè)必須始終堅持節(jié)約型的發(fā)展道路，共建資源節(jié)約型和環(huán)境友好型社會。

5.環(huán)境保護

公路工程對環(huán)境的影響具有范圍廣、時間長、因素多及難于彌補等特點，因此，公路工程的環(huán)保工作應(yīng)有針對性地采取相應(yīng)的有效措施，使公路工程給自然環(huán)境帶來的不利影響降到最低限度。

嚴格履行國家《環(huán)保法》和工程處所政府對環(huán)保的有關(guān)規(guī)定，開工前對全部職工進行培訓(xùn)教育，認真學(xué)習(xí)法律法規(guī)，加強全部施工人員的環(huán)保意識，進步認識，形成全員過程環(huán)保局勢；對于臨時便道的修設(shè)，盡可能應(yīng)用原有道路，對其進行加寬整平，使其路面寬闊、順通，并結(jié)合具體情況修設(shè)路邊排水設(shè)施，做到晴天行車不揚塵、雨天路面不積水，同時道路排水通暢，不致沖入農(nóng)田；在辦公、生活區(qū)域，設(shè)立垃圾集中堆放點，并定期對垃圾進行清理。廁所的選址力求遠離生活區(qū)，減少其對空氣的污染；保護公路工程附近有價值的古文化和建筑遺址。

6.結(jié)語

節(jié)能、節(jié)地、環(huán)保與成本的關(guān)系。要實現(xiàn)公路項目的節(jié)能、節(jié)地和環(huán)保，必然會增加設(shè)計、施工等投入，提高開發(fā)成本，擠壓利潤空間。因此，業(yè)主必須不斷從內(nèi)部降低建筑成本、運營成本和管理成本，不直接把高成本轉(zhuǎn)嫁到施工單位身上，增加施工單位負擔；節(jié)能、節(jié)地、環(huán)保與交通舒適度的關(guān)系。設(shè)計時必須精心規(guī)劃，在總體設(shè)計、單體建筑和功能布局上，充分考慮氣候、地形等自然條件，通過有序的規(guī)劃布局、人性化的細節(jié)設(shè)計、因地制宜的運用高新技術(shù)和精心的施工，來提高交通的舒適度；節(jié)能、節(jié)地和環(huán)保與運用高新技術(shù)的關(guān)系。廣泛、深入地運用高新技術(shù)是實現(xiàn)節(jié)能、節(jié)地和環(huán)保的保證。施工單位需要加強建筑節(jié)能、節(jié)地和環(huán)保新技術(shù)的研究和創(chuàng)新，借鑒發(fā)達國家的先進經(jīng)驗和技術(shù)，在更高層次上實現(xiàn)公路工程“四節(jié)”和環(huán)保。

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