論港口設(shè)備主動維護(hù)

鄭奕龍

作者通聯(lián)：天津港第五港埠有限公司技術(shù)部 天津市濱海新區(qū)塘沽新港二號路3653號（三突堤） 300456

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隨著港口企業(yè)的快速發(fā)展，機(jī)械設(shè)備已經(jīng)成為影響港口裝卸效率和制約正常生產(chǎn)的主要因素，為此，天津港第五港埠有限公司通過不斷摸索港口設(shè)備主動維護(hù)方式，并將其拓寬為定期維護(hù)、潤滑管理和空濾管理三部分內(nèi)容。不僅提高了在線完好率，最大限度降低了停機(jī)頻次和維修成本，也使機(jī)械效能得到了最大發(fā)揮，確保港口裝卸生產(chǎn)能安全與穩(wěn)定運(yùn)行。

一、定期維護(hù)與狀態(tài)檢測

所有的港口設(shè)備，應(yīng)按使用情況有針對性地安排強(qiáng)制性保養(yǎng)，保養(yǎng)周期應(yīng)結(jié)合運(yùn)行情況或使用臺時等來確定，一般為250h。保養(yǎng)內(nèi)容包括：安全設(shè)施檢查、加注潤滑脂、關(guān)鍵位置螺栓緊固、清潔車輛衛(wèi)生，檢查潤滑油及防凍液跑冒情況，及時排除故障隱患等。并與設(shè)備狀態(tài)檢測結(jié)合進(jìn)行，主要檢測發(fā)動機(jī)下排氣、油質(zhì)變化、發(fā)動機(jī)振動及氣缸壓力等。具體內(nèi)容與要求如下。

（1）發(fā)動機(jī)下排氣檢測。使用的是改裝后的小松下排氣檢測儀，可檢測各種車型的排氣情況。通過檢測結(jié)果判斷發(fā)動機(jī)的工作狀況，如果下排氣指數(shù)＜1.0kPa，則說明發(fā)動機(jī)工作正常，如果＞2.0kPa，則屬異常情況，需結(jié)合油質(zhì)變化、振動檢測儀及氣缸壓力表等進(jìn)行更深一步檢測。

（2）油質(zhì)檢測。主要檢測發(fā)動機(jī)機(jī)油、液壓油、變速箱油及橋用傳動油變化情況。①發(fā)動機(jī)油檢測，使用的是油品快速分析儀，工作正常的發(fā)動機(jī)，發(fā)動機(jī)油使用500h時的介電常數(shù)應(yīng)是2.5～3.0，不正常時油質(zhì)變化速度較快，如＜100h時就會達(dá)到10以上，甚至超出儀表測量范圍，此時應(yīng)結(jié)合其他診斷方式重點跟蹤和安排修理，以免出現(xiàn)更大故障。同時需要分析黏度、閃點、含水量及金屬含量等。黏度高說明發(fā)動機(jī)消耗添加劑較快，即氧化速度較快，或因發(fā)動機(jī)燃燒不好導(dǎo)致煙炱和機(jī)油黏度增加；閃點低有可能是機(jī)油里混進(jìn)了燃油；含銅、鐵等金屬含量大有可能是發(fā)動機(jī)某部件磨損嚴(yán)重。②對液壓油、變速箱油及橋用傳動油檢測，應(yīng)在保養(yǎng)和油品更換過程中進(jìn)行，重點是檢查油液里有無金屬雜質(zhì)和顆粒，各主要部位磁性油堵及濾芯上的雜質(zhì)等。因為這些關(guān)鍵配件價格十分昂貴，常會因某個小部件損壞而導(dǎo)致整個總成件的報廢。

（3）用振動檢測儀檢測發(fā)動機(jī)的工作狀況。通過采集工作正常的發(fā)動機(jī)的振動波形和頻率，與受測發(fā)動機(jī)比較可了解其工作狀態(tài)，特別是每個氣缸的工作情況，操作簡單快捷，可有效幫助設(shè)備管理人員掌握發(fā)動機(jī)的工作情況。

（4）用氣缸壓力表檢測發(fā)動機(jī)氣缸情況。氣缸壓力表可以對發(fā)動機(jī)的每個氣缸工作壓力進(jìn)行檢查，通過檢測數(shù)據(jù)來判斷發(fā)動機(jī)的工作情況。一般情況下，柴油發(fā)動機(jī)的標(biāo)準(zhǔn)氣缸壓力在2.1～2.9MPa，如果不在此范圍就要安排進(jìn)一步檢查或維修。

（5）用紅外線溫度表檢測機(jī)車運(yùn)行情況。由于機(jī)車發(fā)生故障時部件溫度會出現(xiàn)異常情況，如發(fā)動機(jī)、水箱、前后橋、變速箱和油泵等。通過對異常溫度進(jìn)行進(jìn)一步分析，如檢測潤滑油和振動情況等來發(fā)現(xiàn)和排出故障，盡量減少故障帶來的損失。

上述工作既能及時發(fā)現(xiàn)設(shè)備故障或隱患，并能及時排除，也為日后的計劃維修提供了第一手資料。通過事前維修減少了車輛的在線維修臺時，將各類故障消滅在了萌芽狀態(tài)，極大降低了設(shè)備維修成本和安全事故的發(fā)生。

二、潤滑管理

設(shè)備潤滑管理就是按照使用情況對各潤滑部位施行按質(zhì)或定期更換，主要是發(fā)動機(jī)油、液壓油和齒輪油。具體內(nèi)容如下。

（1）具有不同的作用。①發(fā)動機(jī)油。主要是為發(fā)動機(jī)各部件起潤滑和散熱作用，其清潔程度決定了發(fā)動機(jī)的使用壽命，若長時間未更換不僅會影響發(fā)動機(jī)的散熱、不能形成有效的潤滑油膜、加劇發(fā)動機(jī)磨損等，還會發(fā)生抱軸、抱瓦、敲缸等重大設(shè)備事故。②液壓油。主要是為各液壓件起潤滑、散熱和傳遞液力的作用。如果長時間不更換液壓油，就會使液壓油變質(zhì)，而影響液力傳遞、散熱和潤滑效果，加速液壓件磨損和降低使用壽命，誘發(fā)泵、閥類部件卡死等。③齒輪油。主要是為各傳動齒輪起潤滑散熱作用，其清潔程度決定了齒輪的使用壽命。如果長時間不更換齒輪油，就會加劇齒輪的磨損，導(dǎo)致齒輪抱死、切齒等故障。因此，應(yīng)對上述油品進(jìn)行定期監(jiān)測和按質(zhì)換油，并對更換下的油液進(jìn)行過濾和檢測后再利用。

（2）潤滑油管理上的創(chuàng)新。①油品添加量化管理。就是對發(fā)動機(jī)油、液壓油和防凍液等進(jìn)行全面監(jiān)控，針對添加超標(biāo)的機(jī)械進(jìn)行重點跟蹤檢查，確定超標(biāo)原因和有針對性地整改。②引入計算機(jī)信息技術(shù)。為提高油品消耗信息的共享和流轉(zhuǎn)速度，由信息部開發(fā)了“潤滑油添加程序”。每天由潤滑站人員將各機(jī)車的潤滑油添加情況錄入計算機(jī)，通過潤滑油添加程序，車輛所屬部門的管理人員和技術(shù)部工程師就能及時了解所有油品的添加情況，并對添加量設(shè)置指標(biāo)。如果車輛大于某油品規(guī)定的標(biāo)量時，技術(shù)部工程師就要會同所屬部門共同分析超標(biāo)原因，并限期整改。

經(jīng)過近一年多的嘗試，已成功摸索出一套新的管理辦法，并取得較好效果。例如，每次添加機(jī)油應(yīng)＜5kg，液壓油＜10kg，防凍液＜5kg，這樣可使司機(jī)們更加注重車輛的日常檢查與保養(yǎng)，減少因疏忽而導(dǎo)致的損壞事故發(fā)生。潤滑油品的信息化管理，有助于管理人員統(tǒng)計潤滑油品的使用情況，既降低了勞動強(qiáng)度，又能將主要精力放在油品化驗和檢驗中。在對潤滑油品量化管理過程中，把發(fā)動機(jī)添加機(jī)油作為重點跟蹤對象，對有燒機(jī)油現(xiàn)象的發(fā)動機(jī)及時跟蹤檢查和修復(fù)。不但提高了工作效率，燃油消耗也有了大幅度降低，一般可節(jié)約燃油15%以上。

三、空濾管理

（1）在空濾管理上存在兩種誤區(qū)。一是認(rèn)為空濾價格昂貴，減少清潔次數(shù)對發(fā)動機(jī)影響不大，因此對空濾的檢查和清潔次數(shù)較少，不僅使透氣度達(dá)不到要求，也因進(jìn)氣不足而導(dǎo)致功率下降。發(fā)動機(jī)進(jìn)氣不足，在燃燒過程中就不能充分燃燒形成碳顆粒或基碳，造成發(fā)動機(jī)的早期磨損嚴(yán)重，也降低了發(fā)動機(jī)的使用壽命。二是認(rèn)為清潔次數(shù)越多越好，空濾越干凈對發(fā)動機(jī)性能就越好，因此要求司機(jī)天天清潔空濾，因而導(dǎo)致濾紙間隙增大，使粉塵進(jìn)入發(fā)動機(jī)體內(nèi)，造成發(fā)動機(jī)磨損。生產(chǎn)廠家規(guī)定，空濾的使用壽命是清潔6次，或使用1年后就應(yīng)報廢。

因為先進(jìn)的港口流動機(jī)械都具備空濾報警裝置，當(dāng)空氣進(jìn)氣量達(dá)不到發(fā)動機(jī)工作要求時就會自動報警，而某些國產(chǎn)設(shè)備上并沒有此裝置，又因車輛的使用情況不同，報警時間分散，非專業(yè)人員技能低等，而給統(tǒng)一管理造成困難。為此，制定合理的空濾更換周期的優(yōu)點是：①減少了因空濾頻繁清潔造成對發(fā)動機(jī)的污染。②能減少空濾的清潔次數(shù)，可有效降低空濾保養(yǎng)成本。③有利于對使用中的空濾進(jìn)行跟蹤，能及時排查隱患。

（2）對空濾使用情況進(jìn)行跟蹤試驗。因作業(yè)環(huán)境不同，將作業(yè)環(huán)境差的作為跟蹤對象，例如，先以1臺從事礦粉作業(yè)的980G裝載機(jī)和從事雜貨作業(yè)OTTAWA TY50拖車為研究對象，因為它們從事的雜貨和礦粉作業(yè)率最高，作業(yè)環(huán)境也最為惡劣。然后再分別對8臺980裝載機(jī)和3臺OTTAWA TY50拖車進(jìn)行空濾跟蹤試驗，根據(jù)作業(yè)情況在不同時期對需要清潔的空濾進(jìn)行清潔前、后透氣度檢測與對比，并將檢測數(shù)據(jù)進(jìn)行記錄與分析。通過查詢廠家技術(shù)說明書，發(fā)動機(jī)的進(jìn)氣度應(yīng)在25%左右，但在實際使用中會有很多干擾因素。為保證進(jìn)氣量充足，在空濾透氣度為30%或間隔臺時為660.4h時應(yīng)進(jìn)行清潔，既能滿足發(fā)動機(jī)進(jìn)氣要求，又可達(dá)到臨界狀態(tài)。2012年4月份公司的吞吐量達(dá)到285萬t，突破了月度吞吐紀(jì)錄，通過查詢臺時統(tǒng)計系統(tǒng)，當(dāng)月裝載機(jī)運(yùn)行660h時約需37天，結(jié)合目前保養(yǎng)計劃，裝載機(jī)的保養(yǎng)周期是20天，2次保養(yǎng)的周期時間是40天，與裝載機(jī)使用率最高時空濾透氣度達(dá)到30%所需天數(shù)相近，因此建議空濾清潔改為每2個保養(yǎng)周期進(jìn)行一次，既降低了空濾的清潔頻率和使用成本，也便于專業(yè)人員的統(tǒng)一管理。

（3）實現(xiàn)專人負(fù)責(zé)清潔與安裝拆卸。確定空濾清潔周期時，需結(jié)合車型、作業(yè)環(huán)境、作業(yè)貨類、使用頻率和天氣情況，以及空濾透氣度（一般是30%～40%）等。為能方便顯示透氣度百分比，應(yīng)盡量安裝統(tǒng)一的空濾透氣度報警裝置。通過加強(qiáng)空濾管理，可以減少污染物進(jìn)入發(fā)動機(jī)，避免發(fā)動機(jī)的早期磨損。在降低空濾的清潔及安裝拆卸次數(shù)時，還應(yīng)實現(xiàn)專人管理的模式，以杜絕在運(yùn)輸中發(fā)生污染。為保證質(zhì)量，應(yīng)購買和使用國內(nèi)外知名企業(yè)生產(chǎn)的空濾。雖然在使用中，空濾的維護(hù)成本較大，但通過加強(qiáng)管理，可大大延長發(fā)動機(jī)的使用壽命和節(jié)約維修成本，提高車輛的在線完好率。

隨著主動維護(hù)理念在港口設(shè)備管理中得到越來越廣泛的應(yīng)用，港口設(shè)備的使用壽命也有了大幅度提高，特別是發(fā)動機(jī)大修周期已從原來的5000h大修一次，提高到2萬h大修一次，不僅大大降低了港口設(shè)備的維修成本，也更加堅定了港口企業(yè)堅持實施設(shè)備主動維護(hù)的決心。