“道路工程”重點課程建設實踐與探討

林文樹，董希斌，吳金卓

（東北林業(yè)大學工程技術學院，哈爾濱 150040）

東北林業(yè)大學“道路工程”課程追溯于1952年。1952年成立的東北林學院設立了林學和森林工業(yè)兩個專業(yè)。后者主要以木材收獲、加工利用為主，分木材采運、木材利用兩個專業(yè)方向。在木材采運專業(yè)方向中，設立了為木材生產(chǎn)服務的道路工程課程，是專業(yè)基礎課。后來，幾經(jīng)變遷，教學內(nèi)容不斷豐富與完善，實驗室建設也得到逐步發(fā)展，出版了一批適合我國國情的教材，培養(yǎng)了一大批我國森林工程學科骨干。2001年，全國森林工程本科專業(yè)教學指導委員會在杭州召開會議，研究森林工程專業(yè)教學改革。會議研究決定，將原來的“林道網(wǎng)”、“林區(qū)道路設計”和“路基路面”3門課程合并為一門課，即“道路工程”。本課程除作為森林工程專業(yè)的專業(yè)課外，還作為物流工程專業(yè)的專業(yè)基礎選修課。同時，東北林業(yè)大學公共課“林業(yè)概論”中含“道路工程”，為全校非林專業(yè)開設。

經(jīng)過六十年的發(fā)展，該課程在教學內(nèi)容、教學方法和教學手段等方面已經(jīng)逐步完善。2011年，本課程獲東北林業(yè)大學重點課程建設資助。重點課程建設是教學基本建設的主要組成部分，是保證和提高教學質(zhì)量的重要手段，是學科、專業(yè)建設的基礎，是深化教學改革的關鍵。經(jīng)過近兩年的建設，在學校和學院的大力支持下，課程建設小組從師資隊伍建設、課程教學內(nèi)容改革、教學方法和手段改革、教材建設、實踐環(huán)節(jié)建設、考核改革以及數(shù)字化資源建設等7個方面進行了改革和建設，取得了一定的進展。本文就道路工程重點課程建設所做的一些工作進行總結(jié)，希望與廣大同行共同探討有關重點課程建設方面的問題。

1 師資隊伍建設

師資隊伍建設是重點課程建設的核心。“道路工程”重點課程教學團隊共有5人組成，其中教授2名，副教授2名，講師1名，從學歷結(jié)構(gòu)來看，任課教師全部具有博士研究生學歷，出站博士后2名。從年齡結(jié)構(gòu)看，50歲以上1名，40～50歲1名，30～40歲2名，年齡結(jié)構(gòu)合理。從教學水平和科學研究水平看，團隊中的教師大都具有十年以上的教學經(jīng)歷與科研經(jīng)歷，主講過不同類型課程，發(fā)表過10余篇教學研究論文，4項教學研究項目，100余篇科研論文，獲得過省部級科研成果獎、國家自然科學基金項目、林業(yè)公益性行業(yè)科研專項、以及先進工作者等稱號。同時，為加強青年教師的培養(yǎng)，制定了合理的培養(yǎng)計劃，采取“一對一”、“傳、幫、帶”的方式，并取得了很好的效果。總之，本課程組師資隊伍建設取得了明顯成效，青年教師教學水平不斷提高?，F(xiàn)已建成了一支老、中、青相結(jié)合，學術互補、研究領域齊全，年齡、學歷結(jié)構(gòu)合理的師資隊伍。

2 課程教學內(nèi)容改革

“道路工程”課程與多門學科聯(lián)系密切，是一門比較難學的課程。它涉及測量學、理論力學、材料力學、土力學、彈性力學、水文學以及公路勘測設計等，是一門綜合性課程。在對該課程進行教學內(nèi)容改革時，緊緊圍繞森林工程專業(yè)和物流工程專業(yè)人才培養(yǎng)模式的改革要求，以路線選線與路線設計、路基路面設計與施工技術應用能力培養(yǎng)為主線，強化學生在路線選線和路線設計、路基路面設計與施工內(nèi)容等方面的動手能力、實踐能力和應用能力。

根據(jù)國家頒布的關于路線選線與設計、路基路面工程建設新規(guī)范和新標準，精簡理論闡述和公式推導，刪減與林區(qū)道路有關的陳舊內(nèi)容，增加新技術、新工藝，重新構(gòu)建教學內(nèi)容［1］。

在教學內(nèi)容上，構(gòu)建了由道路總體設計與踏勘、道路設計理論基礎、道路路線設計、路基工程、路面工程以及道路施工與養(yǎng)護等6部分組成的教學內(nèi)容新體系。在路線選線部分，結(jié)合東北的氣候特點，強調(diào)在多年凍土地區(qū)選線的要點和注意事項。在道路設計理論基礎部分，增加了城市道路和高速公路的內(nèi)容。在路線設計部分，增加了城市道路的交叉口設計內(nèi)容，包括平面和立體交叉口設計。在路基工程部分，將路基的排水、防護和加固設計合并為一章內(nèi)容來介紹，強調(diào)了二者之間的聯(lián)系。在路基橫斷面面積計算一節(jié)中，介紹了應用數(shù)字的求積儀法對其進行計算。在路面工程部分，主要介紹了瀝青混凝土和水泥混凝土路面，并對兩者進行比較。在瀝青路面設計中，重點講述了瀝青及礦料的選擇，瀝青混合料配合比的合理配置，先進的瀝青混合料施工工藝。結(jié)合東北地區(qū)路面設計特點，介紹了凍土地區(qū)路面抗滑、防凍和低溫開裂等內(nèi)容，使學生了解季節(jié)性冰凍地區(qū)路面結(jié)構(gòu)的設計原理和特點。

3 教學方法和手段改革

在道路工程教學活動中，密切聯(lián)系林業(yè)生產(chǎn)實踐，改變過去的填鴨式教學，采取啟發(fā)式和討論式相結(jié)合的雙向互動教學法，充分發(fā)揮學生的主體作用和教師的主導作用，充分調(diào)動學生學習的積極性和主動性。例如，從緒論部分開始就給學生播放大量實際道路工程的圖片，以及道路施工的施工實例，讓他們從一開始就對這門課程產(chǎn)生濃厚的興趣，激發(fā)學生學習的積極性，并使他們充分認識到學習道路工程的重要性和必要性［2］。在講述多年凍土地區(qū)路基設計時，讓學生結(jié)合東北的季節(jié)性冰凍地區(qū)氣候特點，分析多年凍土地區(qū)路基設計中重點考慮的幾個因素，并給出相應的處理辦法。在繼承傳統(tǒng)教學方法優(yōu)點的同時，借鑒國內(nèi)外優(yōu)秀的教學方法，把課堂講授、課堂討論、課外溝通等多種教學方式有機整合，培養(yǎng)學生的理解力、判斷力、洞察力以及獨立發(fā)現(xiàn)問題、解決問題等多方面的能力。要求給本課程上課的老師在課堂上給學生留出一定時間來提出本節(jié)課不懂或大家認為比較難的問題進行集體討論，這樣可以加強學生對教學內(nèi)容的理解。同時，在結(jié)束每次課堂教學時，授課老師都會給學生留課后思考題，有利于鞏固課堂的教學效果。最后，為了保證學生在學習和研究時遇到的問題能及時解決，建立了師生之間暢通有效的聯(lián)系，并把這種聯(lián)系機制作為課堂教學的延伸。

在教學手段方面，在道路工程課程教學中全程采用多媒體教學，采用動畫、圖像、文字、聲音于一體的教學方式，幫助學生學習和掌握課程內(nèi)容。通過動畫，視頻等計算機多媒體技術形象地展示道路的施工過程，既生動又形象，學生可直觀地、立體地和動態(tài)地學習所學知識，可取得傳統(tǒng)教學方法無法比擬的效果。通過對道路的如何選線、設計、施工等過程進行視頻演示，讓學生在課堂上就能學習到道路施工的整個過程，使學生在學習中真正做到理論與實踐的緊密結(jié)合。在講授瀝青混凝土路面部分內(nèi)容時，將各種瀝青路面設計方案、施工新工藝、新材料、新技術的教學用視頻和錄像的方式給學生講授，使他們在很短的時間內(nèi)掌握復雜的教學內(nèi)容，以及了解當前國內(nèi)外在路面施工方面的新知識和新技術。

4 教材建設

本課程現(xiàn)在采用的是東北林業(yè)大學出版社出版的教材“林區(qū)道路工程”［3］。該教材由我校多位資深的教授編寫，于2003年出版。同時，該教材被批準為21世紀教學改革規(guī)劃教材。鑒于該教材教學內(nèi)容包括林區(qū)道路工程相關內(nèi)容，隨著公路工程技術與科學技術的不斷發(fā)展，該教材部分內(nèi)容已經(jīng)相對滯后了。因此，有必要根據(jù)交通部規(guī)定的新標準、新規(guī)范以及路基路面設計與施工新技術重新編寫教材，以保持本課程的優(yōu)勢與特色［4］。目前，根據(jù)這些新增內(nèi)容編寫了5萬字的補充教材。同時增加了城市道路交叉口設計，路面排水設計以及高速公路方面的相關內(nèi)容。今后，將追蹤森林工程學科發(fā)展前沿，不斷完善、補充教材的不足。從教學實際需要出發(fā)，結(jié)合世界森林工程類教學同步的前沿性教材，編寫大量與教材相配套的課件、習題和案例，提升教材的實用性。并在此基礎上，編寫出符合人才培養(yǎng)目標要求的輔助教材，及時修訂教學計劃，編寫實驗指導書。

5 實踐環(huán)節(jié)建設

“道路工程”作為森林工程專業(yè)和物流工程專業(yè)的專業(yè)基礎課程，實踐教學環(huán)節(jié)顯得尤為重要，為此在制定教學大綱和教學計劃時，特別強調(diào)加強培養(yǎng)學生的動手能力，加強實踐教學。在學校和學院的支持下，重點建設了道路工程實驗室，本實驗室是“森林持續(xù)經(jīng)營與環(huán)境微生物工程”黑龍江省重點實驗室、 “森林工程國家實驗教學示范中心”的重要組成部分。實驗室目前能夠開出的實驗項目有:瀝青混合料穩(wěn)定度實驗，路面平整度測定實驗以及路面摩擦系數(shù)測定等實驗。在實驗內(nèi)容方面，課程小組適當減少驗證性和演示性實驗項目，增加和充實了綜合性、設計性、創(chuàng)新性實驗項目，增加學生對實驗項目的選擇范圍，發(fā)揮學生的獨立性和創(chuàng)造性，倡導實驗全過程由學生親自動手操作，提高學生的主動性和積極性，使學生能夠擁有綜合運用知識、發(fā)現(xiàn)問題和解決問題的能力。同時，還建設以黑龍江省帶嶺實驗局、大興安嶺新林林業(yè)局等4個實踐教學基地，通過生產(chǎn)認識實習，增加本課程課外實習時間，拓寬學生的視野，并能將道路工程中的理論知識聯(lián)系到實際中去，有助于提高道路工程課程的教學質(zhì)量。

6 考核改革

考評應綜合考核學生的知識、能力與素質(zhì)。目前對于道路工程課程學生考核評定分為平時成績、課堂測試、實驗操作以及期末考試相結(jié)合，避免了一次考核定成績存在的偶然性、隨意性的問題。平時成績包括出勤率，課堂上的表現(xiàn)和課后作業(yè)的成績，這樣在平時可調(diào)動學生對本門課程學習的積極性。課堂測試主要是針對本門課程的基礎和重點內(nèi)容，通過平時的測試，讓學生進一步掌握重要的知識點。實驗成績根據(jù)學生對實驗預習、實驗操作、實驗紀律以及實驗報告四方面綜合評定。依據(jù)教學目的，全面覆蓋教材的知識點，保證試題考查的客觀性和科學性，形成“道路工程”課程的考試大綱［5］。本課程在多年的教學過程中，建立了試題庫。通過試題庫的建設，有助于實現(xiàn)教考分離，深化課程教學改革，穩(wěn)定考試命題水準，提高教師工作效率，幫助學生靈活地掌握課程知識。同時，對試題庫不斷地進行修訂、調(diào)整和充實。

7 數(shù)字化教學資源建設

運用網(wǎng)絡教學手段。為了便于學生了解道路發(fā)展趨勢，掌握道路現(xiàn)狀及相應的施工技術。通過計算機多媒體網(wǎng)絡教學系統(tǒng)將授課內(nèi)容和模擬考核內(nèi)容與校園計算機聯(lián)網(wǎng)，將教學大綱、授課方案、課后習題、助學系統(tǒng)、參考文獻目錄及多媒體課件等在網(wǎng)上公開，并開設網(wǎng)絡學習論壇，將直接輔導和網(wǎng)絡交流相結(jié)合，提高學生對知識掌握的牢固程度。同時，本門課程在教學時進行了錄像。一方面，有助于學生在課堂上認真聽講;另一方面，同學們在課后的時候可以通過觀看錄像的形式來回顧課堂上老師所講的內(nèi)容。目前，本課程的教學網(wǎng)站已經(jīng)建立，相關的資料與錄像已經(jīng)上傳至校園網(wǎng)絡。今后，將對所有上網(wǎng)的教學文件不斷進行修訂完善，使之在國內(nèi)處于領先水平;并逐步在網(wǎng)絡課程中增加學科前沿的閱讀材料，特別是增加一些英文經(jīng)典文獻，使學生擴大閱讀范圍和深度，增加相關網(wǎng)站的連接，提高網(wǎng)絡資源的使用效率，提高網(wǎng)絡課程的學習效果。

8 結(jié)束語

“道路工程”被批準為校級重點課程以來，根據(jù)東北林業(yè)大學重點課程指導思想和建設規(guī)劃要求，從師資隊伍建設、課程教學內(nèi)容改革、教學方法和手段改革、教材建設、實踐環(huán)節(jié)建設、考核改革以及數(shù)字化資源建設等7個方面進行了改革和建設。通過對授課學生的調(diào)查，學生對本課程的教學綜合評價得分為90.5，教學效果優(yōu)秀，學生的平均成績?yōu)?0.84，與以往成績相比提高了大約6%。同時，學生學習的主動性和積極性，學生的創(chuàng)新思維能力和解決實際問題的分析能力得到了提高。因此，通過重點課程建設使道路工程這門課在教學質(zhì)量上得到了很大的提高，教學水平上了一個新的臺階，并在國內(nèi)同類課程中形成了自己的鮮明特色。

在取得成績的同時，也清醒地認識到教學質(zhì)量的全面提高不是一朝一夕的事，課程建設和教學改革的任務還很艱巨，很多方面還需要不斷地改善以適應時代不斷發(fā)展的需要。本課程與省級、國家級精品課程相比還存在很大的差距，今后將會進一步努力，加大建設力度，以飽滿的精神狀態(tài)投入到道路工程課程的教學工作中去。

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［1］宋云連.路基路面工程課程建設改革探討［J］.高等建筑教育，2008，17（4）:92 －94.

［2］張彩利，李寧利，馬士賓，等.《道路工程材料》教學改革探討［J］.教育教學論壇，2012（8）:123 －124.

［3］許恒勤，張 泱.林區(qū)道路工程［M］.哈爾濱:東北林業(yè)大學出版社，2003.

［4］曹學君，趙延斌，童望宇，等.生物分離工程精品課程建設推動教學質(zhì)量躍上新臺階［J］.化工高等教育，2006（2）:32－34.

［5］李耀翔，董希斌.《道路工程》課程試題庫的建設研究［J］.森林工程，2012，28（3）:88 －90.