經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型與中國海權(quán)

張 峰(上海海事大學(xué) 文理學(xué)院，上海 201306)

經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型與中國海權(quán)

張 峰
(上海海事大學(xué) 文理學(xué)院，上海 201306)

中國傳統(tǒng)經(jīng)濟(jì)是自給自足的自然經(jīng)濟(jì)，沒有對外貿(mào)易的動(dòng)力。而改革開放以后，中國建立市場經(jīng)濟(jì)體制，中國經(jīng)濟(jì)由自然經(jīng)濟(jì)逐漸向商品經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型。通過對內(nèi)建立市場經(jīng)濟(jì)體制，對外承接發(fā)達(dá)國家產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移，參與產(chǎn)品內(nèi)國際分工，中國成為世界工廠。中國需要進(jìn)口大量的原料，出口大量的產(chǎn)品，這些都是通過遠(yuǎn)洋運(yùn)輸來完成的。航運(yùn)需要中國加強(qiáng)海上力量，保障遠(yuǎn)洋運(yùn)輸安全。經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型是中國加強(qiáng)海權(quán)的根本原因。

經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型；中國海權(quán)；航運(yùn)

中國有著悠久的利用海洋的歷史，明朝鄭和七下西洋顯示了中國先進(jìn)的航海技術(shù)，但后來的海禁政策使中國逐漸與外界隔絕了聯(lián)系，從而也使中國失去了對外交流和學(xué)習(xí)的機(jī)會(huì)。1840年以來，危機(jī)從海上來，西方列強(qiáng)用堅(jiān)船利炮、通過武力打開了中國的國門，睜眼看世界的一批先進(jìn)的中國人，初步認(rèn)識(shí)到了海防的重要性。近年來，隨著南海沖突、釣魚島事件的升級，海權(quán)問題再度引起人們的重視。筆者認(rèn)為，海權(quán)越來越重要的深層次原因在于中國經(jīng)濟(jì)的轉(zhuǎn)型，由自然經(jīng)濟(jì)向商品經(jīng)濟(jì)的轉(zhuǎn)型。

一、新航線開辟與經(jīng)濟(jì)全球化

分工與市場化是對立統(tǒng)一的關(guān)系，分工的形成需要相應(yīng)的市場的存在，如果沒有市場，則會(huì)導(dǎo)致一項(xiàng)分工的產(chǎn)品銷售不出去，換不回貨幣，無法購買下一階段的原材料，無法開始下一個(gè)循環(huán)階段的生產(chǎn)。新航線的開辟與地理大發(fā)現(xiàn)，是世界歷史上溝通東西方貿(mào)易、擴(kuò)展市場的探索性嘗試。新航線的開辟擴(kuò)展了世界市場，促進(jìn)了生產(chǎn)力的發(fā)展，為工業(yè)革命的產(chǎn)生準(zhǔn)備了市場條件?！懊乐薜陌l(fā)現(xiàn)給歐洲各種商品開辟了一個(gè)無窮的新市場，因而就有機(jī)會(huì)實(shí)行新的分工和提供新的技術(shù)。”[1]科技革命和地理大發(fā)現(xiàn)就是分工與市場拓展之間的關(guān)系，二者相互促進(jìn)，形成了世界市場，促進(jìn)了經(jīng)濟(jì)全球化的發(fā)展。

15世紀(jì)末以來，由于新航線的開辟和地理大發(fā)現(xiàn)，聯(lián)結(jié)起了東西方之間的貿(mào)易，世界經(jīng)濟(jì)聯(lián)系在一起，打破了過去國與國之間的封閉狀態(tài)，特別是東西方之間的封閉狀態(tài)。貿(mào)易滿足了人們多樣化的需求，而由于貿(mào)易的發(fā)展，開辟了越來越廣闊的市場，形成了世界市場?！百Y產(chǎn)階級，由于開拓了世界市場，使一切國家的生產(chǎn)和消費(fèi)都成為世界性的了?！盵2]35世界市場的形成促進(jìn)了分工的進(jìn)一步發(fā)展，促進(jìn)了科技革命的產(chǎn)生?！按蠊I(yè)建立了由美洲的發(fā)現(xiàn)所準(zhǔn)備好的世界市場。世界市場使商業(yè)、航海業(yè)和陸路交通得到了巨大的發(fā)展。這種發(fā)展又反過來促進(jìn)了工業(yè)的擴(kuò)展，同時(shí)，隨著工業(yè)、商業(yè)、航海業(yè)和鐵路的擴(kuò)展，資產(chǎn)階級也在同一程度上發(fā)展起來，增加自己的資本，把中世紀(jì)遺留下來的一切階級排擠到后面去?！盵2]32工業(yè)革命和世界市場相互作用，促進(jìn)了商品經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，促進(jìn)了資本主義的萌芽、產(chǎn)生和發(fā)展。因此新航線的開辟促進(jìn)了資本主義的產(chǎn)生，促進(jìn)了經(jīng)濟(jì)全球化的發(fā)展。

經(jīng)濟(jì)全球化打破了國與國之間的封閉狀態(tài)，各國利用自身的優(yōu)勢參與到分工體系之中，形成了國際分工。最初是不同的國家從事不同的產(chǎn)業(yè)，形成產(chǎn)業(yè)間分工；隨著分工的進(jìn)一步發(fā)展，形成產(chǎn)業(yè)內(nèi)相互分工；二戰(zhàn)后，隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，形成了產(chǎn)品內(nèi)的國際分工，即不同國家在一件產(chǎn)品的不同生產(chǎn)環(huán)節(jié)的分工。

二、改革開放與國際分工

中國曾經(jīng)有過輝煌的航海、航運(yùn)歷史，早在唐宋時(shí)期就擁有過著名的海上絲綢之路，甚至明朝時(shí)期在早于新航線開辟近百年之前鄭和就七下西洋到達(dá)非洲沿海。然而，明朝以后，中國逐漸實(shí)行海禁政策，中國主動(dòng)關(guān)閉了自己的大門。中國實(shí)行閉關(guān)鎖國的封閉政策，中國經(jīng)濟(jì)和科技逐漸落伍了，直到西方國家用武力打開了中國的大門。正如馬克思在《鴉片貿(mào)易史》一文中指出的那樣,“一個(gè)人口幾乎占人類三分之一的大帝國，不顧時(shí)勢，安于現(xiàn)狀，人為地隔絕于世并因此竭力以天朝盡善盡美的幻想自欺。這樣一個(gè)帝國注定最后要在一場殊死的決斗中被打垮”[2]641。

明代以來，中國關(guān)閉了對外交往的大門，一是由于自給自足的自然經(jīng)濟(jì)。近代以來，中國傳統(tǒng)經(jīng)濟(jì)的特點(diǎn)是一種自給自足的自然經(jīng)濟(jì)，是以農(nóng)業(yè)生產(chǎn)為主的經(jīng)濟(jì)形式，農(nóng)民生產(chǎn)出來的糧食供自己消費(fèi)。由于農(nóng)業(yè)生產(chǎn)效率低下，農(nóng)民僅有少量部分剩余農(nóng)產(chǎn)品和其他生產(chǎn)者交換手工業(yè)產(chǎn)品。農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的低效率決定了農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的自給自足性。農(nóng)民從事相似的農(nóng)業(yè)和手工業(yè)勞動(dòng)，不需要和別人進(jìn)行交換，這樣便導(dǎo)致了農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)的主要目的是滿足自身需求。與西歐國家不同，他們土地貧瘠，生產(chǎn)的產(chǎn)量低，很多人依靠漁業(yè)為生，為了解決魚肉的儲(chǔ)藏問題，他們需要東方的香料，因此，他們需要和東方交換，發(fā)展東西方之間的貿(mào)易，這樣促使他們開辟了新航線，發(fā)現(xiàn)了新大陸。二是由于中國的物產(chǎn)豐富。由于中國面積廣闊，物產(chǎn)豐富，使得中國不需要對外交往、不需要交換就能滿足國內(nèi)對生活的需求。因此這種經(jīng)濟(jì)特點(diǎn)使中國形成了國內(nèi)的分工，分工不細(xì)密，大多是農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的分工。三是由于中國東面大海、西面高山的地緣政治因素。由于中國東部是廣闊的太平洋，而離中國較近的日本又物產(chǎn)貧瘠，文明遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于中國，中國沒有向東航行進(jìn)行貿(mào)易的動(dòng)力。而西面青藏高原，氣候惡劣，人口稀少，不利于對外貿(mào)易。因此，中國缺少對外貿(mào)易的動(dòng)力，也不具有良好的對外貿(mào)易的地理位置優(yōu)勢，從而使中國逐步形成了自給自足的自然經(jīng)濟(jì)。正如馬克思所說，“在以小農(nóng)經(jīng)濟(jì)和家庭手工業(yè)為核心的當(dāng)前中國社會(huì)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)中，根本談不上大宗進(jìn)口外國貨”[2]641。

20世紀(jì)80年代以來，中國實(shí)行改革開放的政策。改革即對內(nèi)漸進(jìn)式地建立起市場經(jīng)濟(jì)體制的過程。通過對內(nèi)建立市場經(jīng)濟(jì)體制，確立市場在資源配置中的基礎(chǔ)性作用，從而提高人們的積極性，刺激社會(huì)的分工，促進(jìn)生產(chǎn)力的發(fā)展。而對外開放則是參與全球資源配置的對外市場化過程。開放之初，通過發(fā)展“三來一補(bǔ)”的外向型經(jīng)濟(jì)，利用中國勞動(dòng)力成本優(yōu)勢，參與到全球市場的競爭過程之中。由于新中國成立后長期實(shí)行的城鄉(xiāng)二元的戶籍政策，導(dǎo)致了農(nóng)村形成了大量的富余勞動(dòng)力。而改革開放后，隨著城鄉(xiāng)勞動(dòng)力流動(dòng)的放松，大批農(nóng)村富余勞動(dòng)力流動(dòng)到城市，進(jìn)入到工廠里面工作。大量的富余勞動(dòng)力競爭降低了勞動(dòng)力的工資水平，從而降低了中國勞動(dòng)力的整體價(jià)格水平。中國利用勞動(dòng)力價(jià)格優(yōu)勢參與到全球資源配置過程中，吸引了大量的外國資本把一些勞動(dòng)力和資本密集型的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移到中國。隨著西方發(fā)達(dá)國家的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移，中國參與到產(chǎn)品內(nèi)的分工體系之中。一件產(chǎn)品的設(shè)計(jì)生產(chǎn)組裝，在不同的國家進(jìn)行，每個(gè)國家從事該件產(chǎn)品生產(chǎn)的不同環(huán)節(jié)。發(fā)達(dá)國家利用人才和技術(shù)的優(yōu)勢主要從事產(chǎn)品的研發(fā)和高端服務(wù)業(yè)，而中國利用人力資源優(yōu)勢，從事生產(chǎn)或者組裝，從而形成了一件產(chǎn)品的產(chǎn)業(yè)鏈條。在產(chǎn)品內(nèi)國際分工中中國處于產(chǎn)業(yè)鏈的最末端，即組裝成品的環(huán)節(jié)。在中國制造或在中國組裝形成成品，中國產(chǎn)品要通過航運(yùn)運(yùn)輸?shù)绞澜绺鞯氐氖袌觥?/p>

總之，在傳統(tǒng)的自然經(jīng)濟(jì)中，由于生產(chǎn)力的落后，生產(chǎn)產(chǎn)品的目的是滿足自身的需求。而改革開放后，隨著市場經(jīng)濟(jì)體制的建立，中國商品經(jīng)濟(jì)逐步得到發(fā)展。商品經(jīng)濟(jì)是以交換和獲取利潤為目的的經(jīng)濟(jì)形式，追逐利潤的目的，使生產(chǎn)者不斷擴(kuò)張交易的范圍。交易突破了行政區(qū)域的界限，突破了國別的界限，直至建立起全球的世界市場，形成經(jīng)濟(jì)全球化。中國發(fā)展商品經(jīng)濟(jì)也要求發(fā)展國外市場，參與全球資源配置。因此，隨著商品經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，中國參與到全球國際分工體系之中，成為國際分工體系的一環(huán)。

三、國際分工與航運(yùn)

20世紀(jì)50年代以來，西方國家由于生活水平的提高，勞動(dòng)力成本提高，紛紛把勞動(dòng)、資本密集型的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移到發(fā)展中國家，這樣就形成了產(chǎn)品內(nèi)的國際分工，即一件產(chǎn)品從研發(fā)設(shè)計(jì)到生產(chǎn)，在不同的國家進(jìn)行這樣的現(xiàn)象。東亞的日本、韓國以及中國的臺(tái)灣地區(qū)，承接了第一波的國際產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移。改革開放以來，中國利用人力資源的優(yōu)勢，進(jìn)一步承接了東亞國家和地區(qū)的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移。中國依靠勞動(dòng)力成本優(yōu)勢和優(yōu)惠的政策，一步步成為世界工廠，成為世界制造業(yè)的中心，中國出口的產(chǎn)品行銷世界各地。2010年中國進(jìn)出口量超過德國，躍居世界第一位。

一是要出口大量的產(chǎn)品到國外。商品經(jīng)濟(jì)的目的是追逐利潤，因此，商品會(huì)追求利潤更高、收益更大的市場。商品為了利潤會(huì)超越行政界限的劃分，會(huì)超越國與國之間的國界，走向世界市場。而且隨著生產(chǎn)的發(fā)展，單純依靠國內(nèi)市場無法消費(fèi)這么多的產(chǎn)品。同時(shí)，本來很多企業(yè)就是外商投資的外向型企業(yè)，企業(yè)創(chuàng)辦的目的就是利用中國的人力資源優(yōu)勢降低生產(chǎn)的成本，在中國加工組裝后，再出口到國外。

二是需要進(jìn)口大量的原材料和半制成品，滿足日益擴(kuò)大的生產(chǎn)的需求。隨著中國生產(chǎn)能力的提高，對于完全在中國國內(nèi)加工制造的產(chǎn)品，單純依靠國內(nèi)的資源已經(jīng)無法滿足經(jīng)濟(jì)增長的需求，因此中國需要進(jìn)口大量的能源和資源以滿足出口對原材料和能源的大量需求。對于中國來說，由于生產(chǎn)規(guī)模的擴(kuò)大，需要越來越多的生產(chǎn)要素滿足國內(nèi)生產(chǎn)增長的需要。因此，近年來，中國對各種能源和資源的進(jìn)口大幅度增長，原油和鐵礦石的增長異常迅速，中國能源和資源的對外依賴度逐漸提高。

三是對于組裝的產(chǎn)品，需要從其他國家進(jìn)口半制成品。一些標(biāo)明中國制造的產(chǎn)品，其實(shí)是中國組裝的產(chǎn)品。這些產(chǎn)品的零部件在東亞其他國家和地區(qū)，如日本、韓國和中國的臺(tái)灣地區(qū)進(jìn)行生產(chǎn)，生產(chǎn)完成后再運(yùn)輸?shù)街袊M(jìn)行組裝。這些都促進(jìn)了中國和其他國家和地區(qū)的貿(mào)易往來。中國西部地區(qū)為高原，與國外進(jìn)行貿(mào)易的成本很高，甚至無法進(jìn)行貿(mào)易往來，而東部地區(qū)面向大海，因此，利用航運(yùn)發(fā)展對外貿(mào)易，成為中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的必然選擇。中國對外貿(mào)易的90%以上是通過航運(yùn)來進(jìn)行的。根據(jù)新中國成立六十周年資料匯編，中國工業(yè)制成品的進(jìn)口從1980年的90.05億美元增加到2008年的13 527.36億美元，進(jìn)口從1980年的130.58美元增加到2008年的7701.67億美元。

四是利用海洋資源的迫切要求。隨著商品經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和人口的增加，單純依靠陸地已經(jīng)不能滿足經(jīng)濟(jì)增長對資源和能源的需求，因此，利用海洋、發(fā)展海洋經(jīng)濟(jì)已經(jīng)成為各國的共識(shí)，海洋國土權(quán)益成為各國權(quán)益的重要方面。尤其是海洋中有著豐富的漁業(yè)、礦產(chǎn)和能源資源，海洋國土成為各國重要的領(lǐng)土范圍。

中國作為一個(gè)后發(fā)的工業(yè)化國家，要發(fā)展商品經(jīng)濟(jì)，分享世界市場，只能利用自身的勞動(dòng)力成本優(yōu)勢，參與世界市場的產(chǎn)品內(nèi)國際分工。改革開放以來，中國利用勞動(dòng)力優(yōu)勢，參與國際分工體系中的加工制造業(yè)，中國成為世界工廠，進(jìn)而促進(jìn)了中國航運(yùn)業(yè)的發(fā)展。

四、航運(yùn)安全與海權(quán)

航運(yùn)是經(jīng)濟(jì)全球化時(shí)代聯(lián)結(jié)生產(chǎn)和市場的樞紐，而航運(yùn)業(yè)的發(fā)展需要海軍保護(hù)海上通道的安全，維護(hù)海上利益。近代以來，大國興衰的歷史，同時(shí)也是海權(quán)興衰的歷史。英國打敗了西班牙的無敵艦隊(duì)，標(biāo)志著西班牙走向了衰落。而英國又同荷蘭進(jìn)行了三次英荷戰(zhàn)爭，把“海上馬車夫”趕下了大國的歷史舞臺(tái)?！昂＼姷淖饔镁褪前踩o(hù)航，因此，它越來越多地為商船所雇傭。與荷蘭相比，由于英國的商船得到較好的保護(hù)，而獲得安全遠(yuǎn)洋運(yùn)輸公司的美名，自然運(yùn)輸業(yè)也越來越多地落入了它的手中。”[3]288

隨著經(jīng)濟(jì)全球化和商品經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，參與國際分工促進(jìn)了中國對外貿(mào)易的增長，促進(jìn)了中國航運(yùn)業(yè)的發(fā)展。近年來，隨著中國出口量的增加，世界排名前十位的港口十之六七在中國，中國成為航運(yùn)大國。雖然二戰(zhàn)后，世界范圍內(nèi)總體上實(shí)現(xiàn)了長久的和平，和平與發(fā)展成為時(shí)代的主題，但是局部地區(qū)的戰(zhàn)爭和沖突仍然存在。“現(xiàn)在世界的大國，一方面為了永久的和平大家互相協(xié)作；另一方面，大家又磨刀霍霍，以反恐名義大搞軍事演習(xí)。從根本上講，是康德的‘永久和平’因素和霍布斯的‘叢林法則’并存于世的反映?！盵4]而且當(dāng)遠(yuǎn)洋輪船行駛在公海上時(shí)，因?yàn)闆]有一個(gè)超國家的世界政府維護(hù)公共的安全，商船便可能遇到海盜的襲擊。且一旦發(fā)生國與國的海上利益的沖突，一國商船甚至?xí)艿絼e國海軍的襲擊。因此，為了保護(hù)商船，便需要強(qiáng)大的海軍?！皣H海事局海盜報(bào)告中心(IMB)1月19日公布的報(bào)告顯示，2011年全球共發(fā)生海盜和武裝搶劫事件439起”[5]，航運(yùn)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，迫切要求有一支保護(hù)商船的海軍隊(duì)伍。而海軍隊(duì)伍的壯大，則要求加強(qiáng)海上軍事力量?！昂Ｑ笫蛊浔旧沓蔀樽钪匾妥钊侨俗⒛康氖瞧淇梢猿浞掷玫暮Ｉ虾骄€，或者更確切些說，海洋是人們借以通向四面八方的廣闊的公有地……這些運(yùn)輸船舶必須由武裝航船為其提供保護(hù)。所以，從狹義來說，海軍的出現(xiàn)是由于平時(shí)有海運(yùn)。”[3]34-35

五、結(jié)論與啟示

自然經(jīng)濟(jì)向市場經(jīng)濟(jì)的轉(zhuǎn)型是中國由重視陸權(quán)轉(zhuǎn)向重視海權(quán)的內(nèi)在推動(dòng)力。而從外部推動(dòng)力來看，是中國對外開放，參與全球資源配置，參與全球市場競爭。產(chǎn)品內(nèi)國際分工，要求中國加入世界分工體系，成為產(chǎn)品鏈中的一環(huán)。參與經(jīng)濟(jì)全球化，要求中國不斷擴(kuò)展對外市場，發(fā)展對外貿(mào)易，這樣才能獲得更多的市場，進(jìn)而獲得更多的利潤。參與全球競爭，促進(jìn)了中國對外貿(mào)易的發(fā)展，促進(jìn)了中國航運(yùn)業(yè)的發(fā)展。航運(yùn)業(yè)的發(fā)展要求一支強(qiáng)大的海軍保護(hù)中國的海上利益。

一是大力發(fā)展商品經(jīng)濟(jì)，積極參與國際分工。商品經(jīng)濟(jì)的發(fā)展是中國由內(nèi)陸型國家轉(zhuǎn)向海洋型的國家的推動(dòng)力，也是中國加強(qiáng)海權(quán)建設(shè)的深層次原因。商品經(jīng)濟(jì)有利于調(diào)動(dòng)人們的積極性，開拓越來越廣闊的市場，促進(jìn)社會(huì)生產(chǎn)力的發(fā)展?！笆澜缡袌龅耐蝗粩U(kuò)大和新世界市場的形成，對舊生產(chǎn)方式的衰落和資本主義生產(chǎn)方式的勃興，產(chǎn)生過壓倒一切的影響，那么，這種情況反過來是在已經(jīng)形成的資本主義生產(chǎn)方式的基礎(chǔ)上發(fā)生的。世界市場本身形成這個(gè)生產(chǎn)方式的基礎(chǔ)。另一方面，這個(gè)生產(chǎn)方式所固有的以越來越大的規(guī)模進(jìn)行生產(chǎn)的必要性，促使世界市場不斷擴(kuò)大。例如我們拿英國和荷蘭比較一下。荷蘭作為一個(gè)占統(tǒng)治地位商業(yè)國家走向衰落的歷史，就是一部商業(yè)資本從屬于工業(yè)資本的歷史?！盵6]

二是發(fā)展工業(yè)生產(chǎn)，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)實(shí)力的增強(qiáng)。工業(yè)生產(chǎn)需要出口占據(jù)國外市場，才有利用海軍、保障海洋運(yùn)輸通道安全的必要；工業(yè)生產(chǎn)出口產(chǎn)品到國外，挽回利潤，才能增強(qiáng)國家經(jīng)濟(jì)實(shí)力，才有財(cái)力建設(shè)強(qiáng)大的海軍，加強(qiáng)海權(quán)建設(shè)。“工業(yè)是大規(guī)模國內(nèi)貿(mào)易和國外貿(mào)易的基礎(chǔ)，也是大量商運(yùn)船舶得以存在的基本條件……干練的船員不能像陸軍那樣速成培養(yǎng)，必須在沿海與國際航運(yùn)以及海洋漁業(yè)的服務(wù)中經(jīng)過鍛煉。因此，國家的海軍力與這類海上事業(yè)總是齊頭并進(jìn)的，以純農(nóng)業(yè)國家來說，在這些方面，就幾乎沒有基礎(chǔ)。”[7]

三是加強(qiáng)海權(quán)建設(shè)，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。商船行駛在公海上會(huì)遇到惡劣天氣、海盜等潛在的風(fēng)險(xiǎn)，因此航運(yùn)業(yè)的發(fā)展需要強(qiáng)大的海軍作保護(hù)。只有這樣才能保護(hù)一個(gè)國家的海上運(yùn)輸通道的安全，促進(jìn)航運(yùn)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展?！斑@些往來穿梭的船舶返回時(shí)必須有安全的港口；整個(gè)航行期間，國家對船舶的保護(hù)，必須護(hù)送至盡可能遠(yuǎn)的地方?！盵3]35歷史上英國有強(qiáng)大的海軍，荷蘭的運(yùn)輸業(yè)越來越多地轉(zhuǎn)移到英國的手中，“海上馬車夫”走向了衰落。2008年以來中國海軍赴亞丁灣護(hù)航打擊海盜，保護(hù)商船安全，切實(shí)維護(hù)了海洋運(yùn)輸通道的安全，維護(hù)了中國航運(yùn)利益。

總之，中國由自然經(jīng)濟(jì)向商品經(jīng)濟(jì)的轉(zhuǎn)變，促進(jìn)了中國參與國際分工體系，參與世界市場的競爭。中國利用勞動(dòng)力成本優(yōu)勢成為世界工廠，世界工廠促進(jìn)了中國航運(yùn)業(yè)的發(fā)展。而航運(yùn)業(yè)的發(fā)展，迫切要求中國有一支強(qiáng)大的海軍維護(hù)中國海洋運(yùn)輸通道的安全，加強(qiáng)中國的海權(quán)建設(shè)。

[1]斯密.國民財(cái)富的性質(zhì)和原因的研究:下[M].郭大力,王亞南,譯.北京：商務(wù)印書館,1974:20.

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2013-06-07

上海高校思想政治理論課教學(xué)改革試點(diǎn)項(xiàng)目;上海海事大學(xué)?；痦?xiàng)目(20130444)

張 峰(1976-)，男，博士，副教授;E-mailzhangfeng021231@hotmail.com

1671-7041(2013)06-0008-04

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