我國物流園區(qū)品牌建設(shè)問題探討

傅加元　廖雪清　翁致遠(yuǎn)

【摘要】物流園區(qū)是近年來我國現(xiàn)代物流發(fā)展中出現(xiàn)的新事物， 對提高城市服務(wù)功能，改善投資環(huán)境，促進區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展起到不可替代的作用。各省和經(jīng)濟中心城市大都已經(jīng)制定了物流發(fā)展規(guī)劃。但物流園區(qū)的規(guī)劃建設(shè)和運營管理在我國現(xiàn)階段還存在不少問題。作者采用文獻綜述，現(xiàn)狀考察與國外經(jīng)驗對照．就我國當(dāng)前物流園區(qū)的品牌建設(shè)問題開展探討，并給出相關(guān)的應(yīng)對措施， 并在此基礎(chǔ)上提出當(dāng)前我國物流園區(qū)發(fā)展的創(chuàng)新模式。

【關(guān)鍵詞】物流園區(qū)；誠信聯(lián)盟；品牌

當(dāng)前我國物流產(chǎn)業(yè)已進人快速成長時期,物流園區(qū)作為物流業(yè)發(fā)展到一定階段的必然產(chǎn)物,從沿海經(jīng)濟發(fā)達省份的大中城市始建,進而快速發(fā)展至全國各個省份,取得了一定的經(jīng)濟和社會成果。2011年8月,隨著《國務(wù)院辦公廳關(guān)于促進物流業(yè)健康發(fā)展政策措施的意見》的出臺,對物流園區(qū)的規(guī)范發(fā)展提供了更加強有力的支持。物流園區(qū)是我國物流業(yè)發(fā)展的重要形式,每個省份都制定了物流發(fā)展規(guī)劃,而其中對物流園區(qū)的規(guī)劃更視為發(fā)展的重點。我國物流園區(qū)的建設(shè)和發(fā)展正是在不斷調(diào)整和規(guī)范化的路子上向前大步推進,而伴隨著各地物流園區(qū)的快速發(fā)展,其問題也不斷出現(xiàn)。

1.國外物流園區(qū)發(fā)展概況

隨著物流業(yè)的不斷發(fā)展,在日本、德國、英國、荷蘭及法國等物流業(yè)發(fā)展較快的較發(fā)達國家和地區(qū)相繼出現(xiàn)一系列的物流園區(qū)。日本是出現(xiàn)物流園區(qū)最早的國家,上世紀(jì)60年代,由于土地資源短缺和城市發(fā)展,日本政府通過一系列的優(yōu)惠政策,推動物流企業(yè)外遷并形成多個物流園區(qū),又稱物流團地,至今已建成20個大規(guī)模的物流園區(qū)。德國是歐洲物流發(fā)展最好的國家。1984年建立了第一個物流園區(qū)——不萊梅物流園區(qū)。1992年,德國出臺第1個物流園區(qū)規(guī)劃,提出在全德國境內(nèi)建造28個物流園區(qū)。1995年,第2個總體規(guī)劃將物流園區(qū)擴建到39個。2002年,把物流園區(qū)的規(guī)劃并人德國交通網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃。2003年5月,聯(lián)邦政府交通部再次發(fā)文,強調(diào)大力扶植和繼續(xù)建設(shè)物流園區(qū),在物流園區(qū)的建設(shè)方面目前處于世界領(lǐng)先地位。物流園區(qū)的建立,對人駐園區(qū)的企業(yè)及周邊城市的發(fā)展都起到了巨大的促進作用,提高了經(jīng)濟效益和社會效益。

2.我國物流園區(qū)的發(fā)展現(xiàn)狀

物流園區(qū)是我國現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展中出現(xiàn)的新型業(yè)態(tài)。上世紀(jì)90年代末期,隨著現(xiàn)代物流業(yè)在我國開始蓬勃發(fā)展,國家有關(guān)部門開始制定促進物流園區(qū)發(fā)展的相關(guān)政策,并在一些發(fā)達地區(qū)和省份開始陸續(xù)籌建物流園區(qū)。第1個物流園區(qū)是深圳平湖物流基地,始建于1998年12月1日。經(jīng)過十多年的不斷發(fā)展,物流園區(qū)的建設(shè)在我國已初具規(guī)模,園區(qū)的基礎(chǔ)設(shè)施和現(xiàn)代化建設(shè)水平不斷提高,隨著現(xiàn)代化電子信息系統(tǒng)的引人,以及良好的信息化服務(wù)平臺的建立,使得園區(qū)能為人駐企業(yè)提供更優(yōu)質(zhì)便捷的服務(wù)。2006年我國物流園區(qū)(基地)數(shù)量已經(jīng)發(fā)展到207個,2008年475個。根據(jù)《第二次全國物流園區(qū)(基地)調(diào)查報告》顯華東交通大學(xué)學(xué)報2012年示:我國物流園區(qū)的發(fā)展步伐正在不斷加快,呈現(xiàn)出數(shù)量增加快、地域差別明顯、政府主導(dǎo)作用大、社會效益不斷突出等特點。

3.我國物流園區(qū)發(fā)展中存在的問題分析

3.1數(shù)量發(fā)展快,質(zhì)量發(fā)展跟不上，物流園品牌建設(shè)才剛起步

目前,從我國物流園區(qū)建設(shè)總體情況來看,物流園區(qū)的建設(shè)數(shù)量增長速度非常迅速。經(jīng)過13年的不斷發(fā)展,我國各類物流園區(qū)的總體數(shù)量已超過1000家,有不少園區(qū)的發(fā)展非常迅速,如普洛斯蘇州物流園區(qū)、上海外高橋保稅物流園區(qū)、上海西北綜合物流園區(qū)江橋基地、義烏國際物流中心、昆山平謙國際現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)園、成都國際集裝箱等等。但與此同時還有大多數(shù)物流園區(qū)存在著物流園區(qū)的基礎(chǔ)配套設(shè)施跟不上、營運水平低、網(wǎng)絡(luò)化程度低、管理技術(shù)落后等問題,導(dǎo)致閑置率高、人駐率低等現(xiàn)象。

3.2多數(shù)物流園區(qū)的定位不明確,缺乏獨立特色

物流園區(qū)不僅是物流產(chǎn)業(yè)的集散地,更是一個多種運輸方式交匯的樞紐站。物流園區(qū)分類方式有很多。按功能來分有貨運型、生產(chǎn)型、商貿(mào)型、綜合型;按照依托的資源來分有港口型、空港型、內(nèi)陸型的;按照服務(wù)的領(lǐng)域來分有國際物流園、區(qū)域物流園和專業(yè)物流園等。許多物流園區(qū)在規(guī)劃和布局上不科學(xué),對自身定位不明確,缺乏地方特色,導(dǎo)致其與周邊的配套基礎(chǔ)設(shè)施和交通運輸體系等方面不能形成整體的規(guī)劃,臨近物流園區(qū)之間缺乏溝通、各自為政,難以較好地適應(yīng)國家整體物流布局的需要和滿足企業(yè)供應(yīng)鏈運作的需求,造成資源浪費、銜接不暢配置不平衡[3]。

3.3政策及立法相對薄弱

我國物流園區(qū)在物流業(yè)蓬勃發(fā)展的基礎(chǔ)上產(chǎn)生,但在其快速發(fā)展過程中遇到諸缺乏與其發(fā)展相配套的政策法制環(huán)境,監(jiān)管機制不夠完善等問題,因此,要促進物園區(qū)快速健康地發(fā)展還需要各級政府發(fā)揮宏觀政策指導(dǎo)作用,創(chuàng)造良好的宏觀環(huán)境。

3.4專業(yè)技術(shù)人才缺失

目前的物流從業(yè)人員大都是以前從事運輸行業(yè)或是從其他相關(guān)行業(yè)轉(zhuǎn)行過來的,經(jīng)過系統(tǒng)培訓(xùn)教育的專業(yè)的物流人才非常少。而對物流園區(qū)的管理更是極度缺乏有專業(yè)知識和成功經(jīng)驗的高級管理人才。由于物流人才的缺乏,我國很多高校也在近十年內(nèi)陸續(xù)開設(shè)物流方面的專業(yè)課程,雖然這些具有物流專業(yè)知識的畢業(yè)生已開始為物流業(yè)注人新鮮血液,但是,其數(shù)量遠(yuǎn)遠(yuǎn)滿足不了我國物流業(yè)發(fā)展的需要,而要成為真正的現(xiàn)代物流高級管理人員,還需要時間及市場的磨練。

4.用“誠信聯(lián)盟”打造物流園誠信品牌

（1）當(dāng)前，市場上出現(xiàn)了明顯的品牌化傾向，誰的品牌更強勢，誰就更能在市場競爭中獲得成功。品牌對于企業(yè)的重要性已是一個無需爭辯的事實，社會各界特別是企業(yè)界已愈發(fā)意識到品牌就是企業(yè)的生命，是企業(yè)賴以生存的基礎(chǔ)條件之一，品牌決勝未來。現(xiàn)在市場t 同類產(chǎn)品眾多，令顧客目不暇接，品牌的作用不僅在于它可幫助顧客解釋、加工、整理和存儲有關(guān)產(chǎn)品和服務(wù)的識別信息，簡化購買決策，而且它還充當(dāng)著與顧客聯(lián)系情感的紐帶。隨著全球化進程的加快，品牌作為一種特別的國際語言，正潛移默化地影響著人們生活，并開始改變?nèi)藗兊乃季S方式。良好的品牌形象也可以為顧客創(chuàng)造價值。品牌具有較高的知名度和美譽度，消費者會對該品牌產(chǎn)生依賴和歸屬感，可以幫助顧客節(jié)省時間、精力和體力，從而降低成本價，提升顧客價值。創(chuàng)造品牌價值，首先就必須造就一個品牌，賦予這個品牌獨特的內(nèi)涵，使顧客從品牌中獲得獨特的價值。個性鮮明的品牌可以使顧客獲得超出產(chǎn)品功能以外的社會和心理利益，從而影響顧客的選擇和偏好。人們往往容易把品牌與名牌混為一談，其實品牌和名牌不是一個概念。簡單說，名牌就是知名的品牌，即對經(jīng)營環(huán)境有很好的適應(yīng)性并生存、興旺起來的品牌。它們與顧客之間達成了一種默契，這是競爭對手無法競爭的。然而，品牌比名牌的內(nèi)涵要豐富得多，品牌包含五類。第一類是商標(biāo)，是附著在商品上的企業(yè)標(biāo)記。第二類是商號，也就是企業(yè)的名稱c 這兩類都是傳統(tǒng)意義上的品牌，也就是產(chǎn)品的名字和企業(yè)的名字。第三類是公用品牌，這類品牌不是一個產(chǎn)品所獨有的，而是若干個產(chǎn)品甚至若干個企業(yè)所共享，如西方跨國公司的旗幟品牌就具這一特點。一般而言，旗幟品牌具有很高的知名度和良好的形象，顧客聯(lián)想較為抽象，延伸能力強，可以同時使用在多種產(chǎn)品上，起到注釋和推動產(chǎn)品銷售的作用。第四類是借用品牌，例如，我國汽車工業(yè)的發(fā)展，桑塔納汽車在中國銷售量是最多的，但不管銷得再多，也只是國外品牌，而不是中國品牌。第五類是載體品牌，例如，北京的王府井，雖沒有注冊，但王府井就是一個品牌，它雖沒有完整的品牌要素，但可以起到一個品牌的載體作用。以上五類品牌要作為組合起來加以利用，發(fā)展自己的專有品牌，培育壯大旗幟品牌，利用好引進品牌和載體品牌。如果一個企業(yè)能夠整合以上五類品牌的力量，那它一定會獲得市場的成功。

在物流企業(yè)發(fā)展的過程中，誠信缺失的現(xiàn)象越來越嚴(yán)重了，造成了物流行業(yè)不健康的發(fā)展，物流企業(yè)誠信績效指標(biāo)建立的是非常必要的。當(dāng)今物流行業(yè)誠信缺失的表現(xiàn)：

1）過度承諾,實際服務(wù)質(zhì)量欠缺且拒不承擔(dān)責(zé)任。

2）違規(guī)泄漏顧客企業(yè)的商業(yè)信息。

3）代收貨款業(yè)務(wù)經(jīng)營不善而攜款潛逃。

（2）天潤物流信用自評指標(biāo)體系的建立：誠信體系評價指標(biāo)表如下表所示：

誠信體系評價指標(biāo)表

物流誠信聯(lián)盟還會對加盟的企業(yè)進行詳細(xì)調(diào)查，了解該企業(yè)是否擁有自有的倉庫和車隊，有無給員工購買社保，是否按時足額發(fā)放員工工資，以及是否能夠按期繳納租金等，物流誠信聯(lián)盟對于上述反映物流企業(yè)運營狀況的指標(biāo)確定了一定的分值，出現(xiàn)哪種不誠信行為就會扣除一定分?jǐn)?shù)，滿分為100分，“假如分?jǐn)?shù)被扣得剩下了60分，我們誠信聯(lián)盟就會對其進行公示”。公示下表如表所示：

（3）建立誠信會員制度

誠信檔案的建立，包括：

1）企業(yè)資格認(rèn)證。

2）客戶評價。

3）證書榮譽。

4）資信參考。

誠信檔案資信材料累積“信用積分”：

如下表所示：

綜上所述，在互聯(lián)網(wǎng)時代的商業(yè)社會，信息高速流通，物流園區(qū)之間的競爭同時也是產(chǎn)品信息傳播意義上的競爭。用“誠信聯(lián)盟”打造物流園區(qū)誠信品牌，只有及時建立品牌知名度，注意維護品牌美譽度，將品牌意識貫徹于產(chǎn)品鏈之中，將品牌效應(yīng)視為產(chǎn)品宣傳的操作目標(biāo)，才有可能在市場競爭中勝出。反之，忽視品牌管理和形象維護，無疑將為企業(yè)經(jīng)營帶來滅頂之災(zāi)。重視品牌管理，維護品牌資產(chǎn)，是物流園區(qū)經(jīng)營者在激烈的市場競爭中立于不敗之地的必由之路。[科]

【參考文獻】

［１］柳彥君，李文生．實現(xiàn)我國綠色物流發(fā)展中存在的問題及對策[J]．物流科技，2007，(7)：121－123．

［２］呂時蕓．綠色物流—現(xiàn)代物流發(fā)展的新趨勢[J]．物流科技，2007，(3)：81－83．