基于KPI的物流企業(yè)績效模糊綜合評(píng)價(jià)模型

肖云爽， 王 真 （成都理工大學(xué)，四川 成都 610059）

作為 “第三利潤源”的現(xiàn)代物流業(yè)正在世界范圍內(nèi)廣泛興起，作為全球經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要熱點(diǎn)和新的增長點(diǎn)，現(xiàn)代物流不僅能夠推動(dòng)企業(yè)經(jīng)營成本的大幅降低，帶來直接或間接的利潤，而且能夠提高企業(yè)的服務(wù)水平，其在國民經(jīng)濟(jì)中發(fā)揮著越來越大的作用，日益受到各國政府和企業(yè)的重視。我國物流業(yè)的發(fā)展尚處于起步階段，雖然在理論和實(shí)踐方面取得了較大的進(jìn)展，但我國物流企業(yè)仍存在著經(jīng)營效率低、物流成本高等問題，加之國外物流企業(yè)大量進(jìn)駐中國市場，使我國物流業(yè)面臨著更加激烈的競爭和嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。在這種情況下，我國物流企業(yè)要想在激烈的競爭環(huán)境下獲得長遠(yuǎn)穩(wěn)定的發(fā)展，必須對(duì)企業(yè)的績效進(jìn)行科學(xué)的評(píng)價(jià)，了解自身的狀況，分析自身存在的優(yōu)勢劣勢，進(jìn)而改善企業(yè)的經(jīng)營管理水平，提高企業(yè)的競爭力，以應(yīng)對(duì)日益激烈的市場競爭。

1 模糊綜合評(píng)價(jià)模型的原理

模糊綜合評(píng)價(jià)法是一種基于模糊數(shù)學(xué)的綜合評(píng)標(biāo)方法。該綜合評(píng)價(jià)法根據(jù)模糊數(shù)學(xué)的隸屬度理論對(duì)受到多種因素制約的事物或?qū)ο笞龀鲆粋€(gè)總體的評(píng)價(jià)。它具有結(jié)果清晰、系統(tǒng)性強(qiáng)的特點(diǎn)。由于物流企業(yè)績效評(píng)價(jià)指標(biāo)體系復(fù)雜、指標(biāo)多樣，為了使評(píng)價(jià)結(jié)果更加準(zhǔn)確，因此選擇模糊綜合評(píng)價(jià)法對(duì)其績效進(jìn)行評(píng)價(jià)。其一般步驟如下：

（1）確定被評(píng)價(jià)對(duì)象的評(píng)價(jià)指標(biāo)體系

評(píng)價(jià)指標(biāo)體系是由一系列相互聯(lián)系、相互制約的指標(biāo)組成的有機(jī)整體。一般根據(jù)被評(píng)價(jià)對(duì)象的具體情況，可以將評(píng)價(jià)體系逐級(jí)分解為1~3個(gè)級(jí)別、每個(gè)級(jí)別由1~n個(gè)的因素構(gòu)成。

（2）確定評(píng)價(jià)等級(jí)

（3）確定各級(jí)評(píng)價(jià)指標(biāo)的模糊權(quán)重向量

其中n代表一級(jí)評(píng)價(jià)因素的第n個(gè)評(píng)價(jià)指標(biāo)，x、y、z分別代表第1、2、n個(gè)因素下的第x、y、z個(gè)二級(jí)評(píng)價(jià)指標(biāo)。

（4）建立模糊關(guān)系矩陣

式中：第i行第j列元素Rij表示被評(píng)價(jià)事物從第i個(gè)評(píng)價(jià)因素來看隸屬于Vj等級(jí)的可能性，且

（5）合成模糊綜合評(píng)價(jià)結(jié)果向量并計(jì)算綜合評(píng)價(jià)得分

根據(jù)模糊權(quán)重向量和模糊關(guān)系矩陣計(jì)算模糊綜合評(píng)價(jià)結(jié)果向量B=WT·R，綜合評(píng)價(jià)得分M=B·AT。

2 物流企業(yè)績效模糊綜合評(píng)價(jià)模型的實(shí)證研究

S物流企業(yè)是一家專業(yè)從事國內(nèi)航空貨運(yùn)、汽運(yùn)、鐵路、國際航空貨運(yùn)、倉儲(chǔ)、配送為一體化服務(wù)物流機(jī)構(gòu)。自主擁有各種車型的長短途貨車200余輛，合同運(yùn)輸車輛500多輛，可承接全國各地的整車運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、配送業(yè)務(wù)，下面將S物流企業(yè)引入模糊綜合評(píng)價(jià)模型，按照模糊綜合評(píng)價(jià)的步驟，對(duì)其績效進(jìn)行評(píng)價(jià)。

2.1 確定評(píng)價(jià)指標(biāo)體系

評(píng)價(jià)指標(biāo)體系的建立是進(jìn)行評(píng)價(jià)的前提和基礎(chǔ)，要建立科學(xué)完善的物流企業(yè)績效評(píng)價(jià)指標(biāo)體系，必須遵循正確的原則，運(yùn)用恰當(dāng)?shù)姆椒ā８鶕?jù)我國物流企業(yè)的特點(diǎn)，采用KPI的方法建立物流企業(yè)的績效評(píng)價(jià)指標(biāo)體系。

2.1.1 關(guān)鍵績效指標(biāo) （KPI）

KPI法是目前企業(yè)績效考核中應(yīng)用較為廣泛的一種方法，它是將企業(yè)的戰(zhàn)略目標(biāo)進(jìn)行層層分解產(chǎn)生可量化的具體目標(biāo)，并且找出實(shí)現(xiàn)企業(yè)戰(zhàn)略的關(guān)鍵成功因素，從而制定出一套可操作性的關(guān)鍵性績效指標(biāo)。KPI法將 “二八原理”與企業(yè)的績效評(píng)價(jià)進(jìn)行有效結(jié)合，抓住了那些對(duì)實(shí)現(xiàn)企業(yè)戰(zhàn)略具有重要影響的關(guān)鍵績效指標(biāo)，更加便于對(duì)企業(yè)的績效做出評(píng)價(jià)。

2.1.2 績效評(píng)價(jià)指標(biāo)體系的構(gòu)建

根據(jù)物流企業(yè)的特點(diǎn)，借鑒平衡計(jì)分卡的思想，從財(cái)務(wù)、內(nèi)部流程、顧客和學(xué)習(xí)與成長四個(gè)方面建立物流企業(yè)的關(guān)鍵績效指標(biāo)。

（1）財(cái)務(wù)方面，選擇了如表1所示的備選指標(biāo)。依據(jù)SMART（具體的、可衡量的、可實(shí)現(xiàn)的、現(xiàn)實(shí)性的、時(shí)限性的）原則，結(jié)合S物流企業(yè)的現(xiàn)狀，選取銷售增長率、凈利潤增長率、總資產(chǎn)周轉(zhuǎn)率和凈資產(chǎn)增長率為財(cái)務(wù)層面的關(guān)鍵績效指標(biāo)。

（2）內(nèi)部流程方面，選擇的備選指標(biāo)如表1所示。經(jīng)過調(diào)查研究，選取運(yùn)輸費(fèi)用率、運(yùn)輸任務(wù)完成率、信息跟蹤準(zhǔn)確率、庫存成本降低率、倉庫設(shè)施完好率和配送及時(shí)率6個(gè)指標(biāo)為關(guān)鍵績效指標(biāo)。

（3）顧客方面，選取了如表1所示的備選指標(biāo)。根據(jù)對(duì)S物流企業(yè)客戶的實(shí)際調(diào)查，選取了新客戶增長率、訂單完成率、市場占有率、客戶保持率和客戶滿意率為顧客層面的關(guān)鍵績效指標(biāo)。

（4）學(xué)習(xí)與成長方面，選取的備選指標(biāo)如表1所示。根據(jù)對(duì)S企業(yè)的實(shí)際調(diào)研，選取了員工流失率、員工培訓(xùn)率、研發(fā)費(fèi)用增長率為關(guān)鍵績效指標(biāo)。

由此，構(gòu)建出物流企業(yè)的績效評(píng)價(jià)指標(biāo)體系，如表2所示。

2.2 確定評(píng)價(jià)等級(jí)

將物流企業(yè)績效分為四個(gè)等級(jí)，用V表示等級(jí)論域，則V=｛優(yōu)，良，中，差 ｝，將各等級(jí)賦予分值A(chǔ)=｛90,80,70,60 ｝。

2.3 確定各級(jí)評(píng)價(jià)指標(biāo)的模糊權(quán)重向量

選擇20名相關(guān)專家和企業(yè)及客戶代表組成評(píng)價(jià)小組，對(duì)各級(jí)指標(biāo)的相對(duì)重要性進(jìn)行判斷，然后由層次分析法確定一級(jí)指標(biāo)及二級(jí)指標(biāo)的權(quán)重，各指標(biāo)權(quán)重如表2所示。

表2 評(píng)價(jià)體系、各級(jí)指標(biāo)權(quán)重及評(píng)價(jià)等級(jí)表

則一級(jí)評(píng)價(jià)指標(biāo)的權(quán)重向量為：W=（W,W,W,W）T=（0.40,0.29,0.20,0.11 ）T

1234

二級(jí)評(píng)價(jià)指標(biāo)的權(quán)重向量為：W1=（W11,W12,W13,W14）T=（0.34,0.45,0.09,0.12 ）T，W2=（W21,W22,W23,W24,W25,W26）T=（0.22,0.14,0.14,0.20,0.09,0.21 ）T，W=（W,W,W,W,W）T=（0.17,0.09,0.33,0.24,0.17 ）T，W=（W ,W,W）T=（0.12,0.57,0.31 ）T

331323334354414243

2.4 建立模糊關(guān)系矩陣

評(píng)價(jià)小組對(duì)二級(jí)各評(píng)價(jià)指標(biāo)進(jìn)行單因素評(píng)價(jià)，評(píng)價(jià)結(jié)果如表2所示。

根據(jù)表2所示，可以得出財(cái)務(wù)、內(nèi)部流程、客戶、學(xué)習(xí)與成長四個(gè)單因素的模糊評(píng)價(jià)矩陣分別為：

由以上單因素的模糊關(guān)系矩陣組成最后的模糊關(guān)系矩陣為：

2.5 合成模糊綜合評(píng)價(jià)結(jié)果向量并計(jì)算綜合評(píng)價(jià)得分

利用公式B=WT·R合成模糊評(píng)價(jià)結(jié)果向量B：

綜合評(píng)價(jià)得分M=B·AT=（0.42624,0.30892,0.19184,0.073）·（90,80,70,60 ）T=80.884。

3 結(jié) 論

由模糊綜合評(píng)價(jià)的結(jié)果可知，S物流企業(yè)的總體績效為良好。從表2中專家對(duì)各指標(biāo)的評(píng)價(jià)情況可以看出，雖然S企業(yè)的財(cái)務(wù)狀況較好，但是庫存成本并沒有明顯的降低，新客戶增長較少，對(duì)員工的培訓(xùn)和研發(fā)費(fèi)用投入不足，員工流失嚴(yán)重，所以S企業(yè)有必要針對(duì)這些不足采取相應(yīng)措施。

本文根據(jù)物流企業(yè)的特點(diǎn)，綜合考慮多種因素，運(yùn)用KPI方法建立起物流企業(yè)的績效評(píng)價(jià)體系，并利用模糊綜合評(píng)價(jià)模型對(duì)物流企業(yè)的績效水平進(jìn)行分析，從而得到科學(xué)全面的評(píng)價(jià)結(jié)果。從評(píng)價(jià)結(jié)果中物流企業(yè)可以清楚地了解自身的不足和優(yōu)勢，進(jìn)而可以有效提高其管理和經(jīng)營水平。本研究不僅可以為物流企業(yè)的績效管理提供理論依據(jù)，同時(shí)也具有較強(qiáng)的實(shí)踐指導(dǎo)性。

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