空中交通管制員的情境意識與航空安全

李釗

中國民用航空中南地區(qū)空中交通管理局 510405

1 我國航空安全問題現(xiàn)狀分析

航空安全問題一直是人們最為關(guān)注的問題，據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計，我國60%的航空事故的發(fā)生與人為操作失誤有關(guān)，空中交通管制員是管理航空安全的重要協(xié)調(diào)員，所以其情境意識是航空安全的重要保障?？罩薪煌ü苤茊T情境意識喪失是目前我國航空領(lǐng)域中普遍存在的問題，空中交通管制員情境意識的不完善往往會影響航空飛行安全，甚至?xí)?dǎo)致航空飛行延誤、引發(fā)航空事故、引發(fā)地面事故。據(jù)我國2010年空管不安全事件原因調(diào)查結(jié)果顯示，空中交通管制員情境意識下降或喪失引起的不安全事件占總空管不安全事件的一半以上，高達102起，成為首要的空管人為因素問題。所以如何提高空中交通管制人員的情境意識、改善空中管制制度是我國航空安全管理人員要考慮的重要問題[1]。

2 空中交通管制員的情境意識

2.1 情境意識概述

情境意識是指操作者在特定的空間和時間內(nèi)對周圍環(huán)境的認知和對未來環(huán)境變化的預(yù)測?？罩薪煌ü苤茊T的情景意識是指管制員通過對航空飛行環(huán)境的控制，使飛機之間保持一定的安全距離和安全有序的交通流。管制員必須充分掌握、了解其航空管轄范圍內(nèi)的交通情況、每架航空飛機不斷變化的位置、三維空間內(nèi)飛機的運行路線等，所以空中交通管制員的情境意識是制定飛機飛行計劃和管理飛機航跡的基礎(chǔ)。

2.2 空中交通管制員情境意識的意義

空中交通管制員要想提高自身的情境意識，就必須密切關(guān)注航空飛行中的各種有意義的感覺和知覺信息。在飛機飛行過程中，會受到諸多因素的干擾，這些因素有自然環(huán)境、情境信息、人為操作等等。其中情境信息是否能夠及時的被管制員發(fā)現(xiàn)后捕捉，那就要看管制員的工作情緒、分配技巧和工作負荷情況了。管制員的情境意識是其指定航空安全管理決策的重要依據(jù)和決策后續(xù)行動的基礎(chǔ)，如果交通空中管制員的情境意識模糊、不精確，很容易使其做出錯誤的決策，即使準(zhǔn)確經(jīng)驗豐富的管制員也可能做出不正確的決策。所以，空中管制員精確、完整的情境意識是保證航空安全管理必要條件和根本條件[2]。

3 空中交通管制員情境意識下降的原因分析

空中交通管制員在獲取航空情境意識過程中會受到很多干擾因素的影響，如自然環(huán)境影響因素，航空自然環(huán)境、航空交通情況、飛機飛行情況等；管制員自身影響因素，注意力分配技巧、工作負荷、情緒狀況等。本文通過數(shù)據(jù)分析和統(tǒng)計，找出了空中交通管制員情境意識下降的主要原因，具體原因如下。

3.1 干擾信息是空中交通管制員情境意識下降的誘因

航空飛行中的干擾信息會嚴(yán)重影響空中交通管制員的情境意識，其主要干擾信息有：飛機空速、飛機位置、航空路線、航空方向、航空高度變化等航空信息，當(dāng)這些航空信息不明確的時候，管制員會消耗大部分的經(jīng)歷對其情境進行系統(tǒng)評估，這樣會占用管制員大量的腦力資源，從而造成其情境意識下降。

3.2 注意力的局限性是空中交通管制員情境意識下降的根本原因

注意力對空中交通管制員情境意識的影響主要表現(xiàn)在兩個方面：①在航空情境動態(tài)變化過程中，其關(guān)鍵因素如何被發(fā)現(xiàn)；②管制員在航空作業(yè)時如何使自己的注意力集中在關(guān)鍵問題上，不被其他次要干擾信息所影響。由于空中交通管制員的工作時間很長且工作任務(wù)量巨大，所以在一定的時間內(nèi)，保證多個航空情境交叉運行而互相之間不受干擾是非常困難的，這些情境的交叉變化很容易引發(fā)管制員的注意力分散。

3.3 專業(yè)知識、經(jīng)驗缺乏導(dǎo)致空中交通管制員的情境意識下降

管制員的情境意識是對航空外部各種環(huán)境變化信息評價和診斷的過程，在這過程中，管制員的專業(yè)航空安全管理知識和經(jīng)驗是其做出正確決策的保證，管制員通常會對其環(huán)境信息進行過濾，將容易引起航空危險的信息進行重點分析處理，并通過以往的管理經(jīng)驗做出幾種假設(shè)情境，并對每個可能情境做期望、可能性評估。情境意識也可以稱為空中交通管制員的情境知識，情境知識主要包括以下幾個內(nèi)容，管制員的航空安全管理知識、安全管理經(jīng)驗、目標(biāo)驅(qū)動行為、航空環(huán)境信息資源評估能力。情境知識是管制員持續(xù)的動態(tài)的對航空環(huán)境的內(nèi)在評估過程，當(dāng)航空信息復(fù)雜或不充分的情況下,豐富的知識航空安全管理經(jīng)驗?zāi)軌蛴行岣吖苤茊T情境評價和診斷的速度和準(zhǔn)確性[3]。

4 提高空中交通管制員情境意識的合理化建議

4.1 積極采取措施防止管制員的注意力分散

保證管制員在航空安全管理工作中能快速準(zhǔn)確的發(fā)現(xiàn)重要信息，應(yīng)注意以下幾個方面：①將重要環(huán)境信息轉(zhuǎn)變?yōu)橐追直妗⑷菀滓鹱⒁獾奈锢硇盘?，如未完成的工作，離開時在現(xiàn)場掛上警告牌就可以提醒、幫助管制員及時發(fā)現(xiàn)它；②針對變化多的環(huán)境信息，可以采用明暗變化信息提醒方式對其突然變化和持續(xù)變化進行描述；③使用對比強烈的信息，某種刺激物在強度、形狀、大小、顏色或其他特征上與其他刺激物存在著對比關(guān)系時，該刺激物易引起管制員的注意。

4.2 提高空中交通管制員航空安全管理專業(yè)知識

為了保證空管員在航空安全管理工作中，能夠在負責(zé)的情境環(huán)境中達到高水平的情境意識，從而做出正確決策，除了要加強一般的知識和技能的訓(xùn)練之外，還要對針對不同管制員的情景意識特點進行特殊訓(xùn)練，如通過仿真模擬空中情境變化環(huán)境，讓管制員在其中訓(xùn)練器情境意識，并對其訓(xùn)練結(jié)果進行系統(tǒng)分析，之后在通過小組角色扮演，提高其對危險航空環(huán)境的預(yù)知能力[4]。

4.3 主動管理工作負荷

空中交通管制員的工作負荷時間是隨航空情境變化而變化的，是沒辦法控制的，所以要在以下幾個方面對其進行工作負荷管理：①提前預(yù)料航空工作負荷變化情況，并制定出合理的工作負荷安排；②合理使用空中安全管理的自動化設(shè)備；③合理安排管制員的工作順序。

5 結(jié)論

綜上所述，作為一名合格的空中交通管制員，應(yīng)當(dāng)充分連接其航空工作中的情境意識特征，在預(yù)防自身注意力分散、壓力過大、個人期望等因素對情境意識的消極影響的同時，要積極主動的投身到航空安全管理中。同時還要合理運用航空班組的資源以提高航空安全管理工作中的情境意識，從而有效的提高工作效率、預(yù)防人為操作失誤，以確保航空運營的安全。

[1]譚鑫，牟海鷹.空中交通管制員的情景意識與航空安全[J].中國安全生產(chǎn)科學(xué)技術(shù)，2006，12（14）：113-116.

[2]楊家忠，曾艷，張侃. 基于事件的空中交通管制員情景意識的測量[J]. 航天醫(yī)學(xué)與醫(yī)學(xué)工程，2008,3（24）：125-127.

[3]劉堂卿.空中交通管制安全風(fēng)險耦合機理研究[D]. 武漢理工大學(xué)，2011，23（13）：125-128.

[4]史常云.空中交通管制員職業(yè)倦怠與人因失誤的關(guān)系研究[D]. 武漢理工大學(xué)，2012,45（14）：145-153.