淺析城市道路交通噪聲危害以及對策

謝慶劍

(廣西壯族自治區(qū)環(huán)境保護(hù)科學(xué)研究院廣西南寧530022)

1 交通噪聲的概念以及噪聲的負(fù)面影響作用

所謂交通噪聲的概念是機(jī)動車輛在城市內(nèi)道路運(yùn)行過程中所產(chǎn)生的噪音。根據(jù)《城市區(qū)域環(huán)境噪聲標(biāo)準(zhǔn)》的規(guī)定將環(huán)境噪音污染劃分為四類標(biāo)準(zhǔn)。其中一類標(biāo)準(zhǔn)適用于日常居住以及文教區(qū)域.晝間噪音不超過55分貝，而夜間噪音不超過45分貝；二類標(biāo)準(zhǔn)使用在日常居住、商業(yè)區(qū)以及工業(yè)混雜區(qū)，晝間噪音不超過60分貝，夜間噪音不超過50分貝。而噪音超過一、二類標(biāo)準(zhǔn)，即認(rèn)定為噪聲污染。

2 交通噪聲的危害作用

2.1 對人們的休息和睡眠質(zhì)量干擾，嚴(yán)重影響日常工作的效率

良好的休息和睡眠才能使人們快速消除疲勞，盡快恢復(fù)體力。噪聲會對人們的睡眠質(zhì)量造成不良影響，時間長了，影響到人們的工作和學(xué)習(xí)，甚至影響身體的健康，造成失眠、耳鳴等神經(jīng)衰弱等癥狀。人在睡眠狀態(tài)，受到4O一5O分貝的噪聲干擾，就會轉(zhuǎn)化為半熟睡狀態(tài)，這時候大腦仍處于一種緊張、活躍的狀態(tài)，從而不能使人們得到良好的休息。當(dāng)噪聲超過85分貝，人們就會感到心煩意亂，無法進(jìn)行專心工作，效率也會在一定程度上降低。

2.2 對聽覺甚至聽覺器官造成損害

有經(jīng)驗的人會知道，從飛機(jī)上下來，常常會感覺耳朵嗡嗡響，有時候甚至聽不到對方說話的聲音，這是所謂的聽覺疲勞現(xiàn)象，是人體對于外界器官的一種保護(hù)性措施，人們?nèi)绻L時間處于噪音環(huán)境則會使聽力受到損害，甚至導(dǎo)致聽覺器官的損害，聽力的下降，更有甚者會感到耳鳴，耳痛。根據(jù)臨床醫(yī)學(xué)數(shù)據(jù)顯示，當(dāng)噪音達(dá)到115分貝，絕大部分人們會聽力有嚴(yán)重的減損作用，甚至耳聾。而噪音達(dá)到8O分貝，耳聾患者能夠達(dá)到5O%以上。而噪聲更是嚴(yán)重威脅著兒童的身心健康。甚至損害幼兒的聽覺器官，聽力減退或喪失。根據(jù)統(tǒng)計，在世界上7000多萬耳聾患者中，受噪聲危害比例能夠達(dá)到57%。

2.3 損害視力

噪聲也會對視力有著嚴(yán)重的損傷作用。相關(guān)資料表明：人的視覺細(xì)胞在噪聲強(qiáng)度達(dá)到90分貝的情況下敏感性會顯著下降。人的視覺細(xì)胞敏感性下降.會增加相應(yīng)的弱光識別反應(yīng)時間；當(dāng)噪聲達(dá)到95分貝時，約40%的人會出現(xiàn)瞳孔放大的情況，視覺開始發(fā)生模糊，當(dāng)噪音達(dá)到115分貝時候，絕大多數(shù)人對亮度的感覺會在一定程度上減弱，因此較長時間在噪音環(huán)境下生活的人很容易發(fā)生眼痛、眼花和眼疲勞現(xiàn)象，甚至出現(xiàn)視物流淚現(xiàn)象。嚴(yán)重時，噪聲還會使色覺產(chǎn)生異?，F(xiàn)象。

2.4 損害心血管系統(tǒng)

噪聲是引發(fā)心血管系列疾病的一個危險因子。噪聲的作用會對心臟的衰老起到加速作用，誘發(fā)心肌梗塞等疾病的發(fā)生。大量的實驗表明，噪聲能夠促進(jìn)人體內(nèi)腎上腺的分泌，同時對血壓的上升起到促進(jìn)作用，長期生活在70分貝的噪聲中的人，心肌梗塞的發(fā)病率能夠增加大約30%。對女性生理機(jī)能造成嚴(yán)重的損害，女性極易受到噪音污染的危害，長期生活在噪音環(huán)境下的婦女極易出現(xiàn)生理機(jī)能失調(diào)的現(xiàn)象。此外噪音還會對人們的神經(jīng)系統(tǒng)產(chǎn)生危害，造成頭暈，失眠頭痛以及多夢，神經(jīng)衰弱等現(xiàn)象。

3 交通噪聲綜合治理措施

交通噪聲的治理和控制工作是一個較為復(fù)雜的問題。具體涉及到城市土地的利用，城市路網(wǎng)的建設(shè)，以及城市交通的需要等多個層面的問題。因此要采取綜合防治的一系列措施來保證交通噪聲治理的效果。

3.1 加強(qiáng)對于噪聲源的控制

減少和消除噪聲源能夠有效實現(xiàn)對于城市噪聲的控制。城市交通噪聲的主要來源為大型的載重汽車、公共汽車等大型車輛，以及一些老舊的車輛。對于老舊汽車的控制可以適時進(jìn)行新老車輛的更新，禁止老舊車在城區(qū)的行駛，而對于大型車可以按照相應(yīng)的噪音標(biāo)準(zhǔn)要求，對車輛進(jìn)行設(shè)計改造。

3.2 對城市進(jìn)行合理規(guī)劃

合理進(jìn)行城市土地的利用，合理進(jìn)行路網(wǎng)的安排設(shè)計，合理分配相應(yīng)的交通資源，這樣能夠有效地將交通密度與人口密度，經(jīng)濟(jì)密度相結(jié)合，進(jìn)而將噪音的影響作用控制在最小的程度。例如在人口居住過于密集的地區(qū)，不應(yīng)該大量進(jìn)行商業(yè)設(shè)施以及文化設(shè)施的建設(shè)，同時還要結(jié)合舊城改造的現(xiàn)狀，將干擾居民生活的工廠、停車場等遷出。

3.3 推廣使用降噪路面

隨著車速的提升，中小型汽車的輪胎噪音問題也變得嚴(yán)重起來，合理推廣使用降噪路面能夠有效起到合理控制噪音的目的。降噪路面又稱為空隙瀝青路面，根據(jù)相關(guān)資料顯示，能夠取得良好的降噪效果，相比于普通路面能夠有效降低交通噪聲3～8分貝。

3.4 種植降噪綠化林帶，增加城市綠化面積

綠化帶是一種有效降低交通噪音的方式，同時還能起到吸收二氧化碳，吸附灰塵，美化環(huán)境的作用。。相關(guān)研究表明，采用寬度大于10m的綠化帶能夠有效降低交通噪聲達(dá)到45分貝。同樣這也與林帶的樹種，種植寬度、種植高度以及林帶的位置有密切的關(guān)系。

3.5 健全相關(guān)的交通法規(guī)

建立健全相關(guān)的城市交通法規(guī)，進(jìn)一步鼓勵和支持公共客運(yùn)，提倡社會化、專業(yè)化的貨運(yùn)形式，對私有汽車，摩托車進(jìn)行抑制和調(diào)控。同時立法制定相應(yīng)的噪聲標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)而為城市土地利用規(guī)劃以及建設(shè)用地的批準(zhǔn)提供法律依據(jù)，對于噪聲較為嚴(yán)重的場所，例如機(jī)場、鐵路、貨場以及大型倉庫等場所要進(jìn)行有效地環(huán)境評價。

4 結(jié)束語

隨著汽車數(shù)量的增加，我國也逐漸步入了汽車國家，而與此同時交通噪聲問題也逐漸顯露出來，目前已經(jīng)成為了一個十分嚴(yán)重的社會問題，為此我們應(yīng)該積極采取措施，做好相應(yīng)的道路規(guī)劃與建設(shè)，同時積極進(jìn)行環(huán)保評價的工作，采取相應(yīng)的防噪措施，進(jìn)而有效地減輕相應(yīng)的交通噪聲所帶來的危害。

[1]王建軍，嚴(yán)寶杰著.交通調(diào)查與分析[M].人民交通出版社，2004.

[2]楊軼訊，蔣翼等著.公路交通噪聲污染分析與防治[J].山西建筑，2009，(9).