電廠廢棄粉煤灰可加工成混凝土砌塊,煉鐵產(chǎn)生的鐵渣可加工成水泥熟料,煉鋼產(chǎn)生的鋼渣可以鋪路。
2013年6月武漢市城建委決定年內(nèi)在武鋼廠區(qū)外修建一條實施《鋼渣復(fù)合料》國家標準的示范公路,以綜合利用武鋼近千萬噸鋼渣。同時將“鋼渣復(fù)合料”直接報批市城建科研項目,以縮短其市場推廣周期。
鋼渣的綜合利用一直是冶金行業(yè)積極探索的世界性難題,主要是鋼渣中的游離氧化鈣遇水膨脹,用于建筑會破壞結(jié)構(gòu)。日本、德國等國家也主要將其用于填海。
30年來,武鋼研究院堅持研究,終于攻克了鋼渣利用過程中不穩(wěn)定的難題,可建成同等級公路。鋼渣復(fù)合料混凝土的成本低,且更耐磨。
1985年武鋼已使用鋼渣復(fù)合料混凝土做基礎(chǔ)和基礎(chǔ)牛腿,4年后經(jīng)檢測,分別達到設(shè)計標號,滿足承受載荷的要求。
近10年來,武鋼在鋼渣綜合利用方面,進行了34次示范工程施工,取得了良好效果,實現(xiàn)了廢物資源化。
2009年,武鋼申報制定《鋼渣復(fù)合料》國家標準,2011年通過審定,2013年2月1日起實施。
目前鋼渣復(fù)合料已成功應(yīng)用于武黃高速、仙桃公路橋等高等級公路施工中,取得了良好的經(jīng)濟和社會效益。已在武漢道路修建、江堤護坡、地下通道等市政工程建設(shè)中全面推廣使用鋼渣復(fù)合料,并且建成將鋼渣復(fù)合料供應(yīng)商、商品混凝土攪拌站和施工單位、業(yè)主單位認定為資源綜合利用企業(yè),給予資金和減免稅等政策支持。
武鋼每年生產(chǎn)鋼渣200萬t,若將100萬t鋼渣用于生產(chǎn)復(fù)合料,可產(chǎn)生環(huán)境及社會綜合效益約1.45億元以上。