有關(guān)空中乘務(wù)專業(yè)的發(fā)展探討

摘要：隨著我國民航事業(yè)的飛速發(fā)展，近十年來，我國高校中出現(xiàn)了一股開辦空乘專業(yè)的熱潮。在這十年間，空中乘務(wù)專業(yè)培養(yǎng)初具規(guī)模，辦學(xué)層次趨于完備，培養(yǎng)體系初步形成，空乘專業(yè)畢業(yè)生已成為我國民航空乘隊伍主體。但在發(fā)展過程中，還存在不少問題，如空中乘務(wù)專業(yè)招生院校過多過濫，辦學(xué)水平參差不齊；專業(yè)發(fā)展缺乏理論指導(dǎo)；校企合作不緊密，就業(yè)情況不理想等。而如何解決好這些問題，已成為實現(xiàn)我國高?？罩谐藙?wù)專業(yè)良性發(fā)展的當(dāng)務(wù)之急。

關(guān)鍵詞：高校；空中乘務(wù)專業(yè)；現(xiàn)狀；對策

自改革開放以來，特別是在過去的幾十年里，中國民航業(yè)的快速發(fā)展?？罩谐藙?wù)人員的數(shù)量和質(zhì)量需求的行業(yè)的發(fā)展有一個很大的提升。

一、中國大學(xué)空中乘務(wù)專業(yè)發(fā)展所取得的成就

（1）有很多學(xué)院，專業(yè)發(fā)展初具規(guī)模經(jīng)過十年的發(fā)展，中國有大量的高校運行的空中乘務(wù)專業(yè)。

（2）繼續(xù)教育學(xué)院和大學(xué)學(xué)院，兩所學(xué)校和一些私立大學(xué)由于空中乘務(wù)專業(yè)人才培養(yǎng)的時間越短，學(xué)費是非常的貴的，廣泛的就業(yè)，很多高校和大學(xué)的二級學(xué)院，繼續(xù)教育學(xué)院和私立大學(xué)敏感，搶占市場，利用靈活的辦學(xué)資源豐富的社會已開設(shè)了空中乘務(wù)專業(yè)或空中乘務(wù)自考專業(yè)。

（3）學(xué)校層面的完整的培訓(xùn)體系初步形成了空中乘務(wù)專業(yè)的劃痕，經(jīng)過10多年的快速發(fā)展，已經(jīng)形成了比較完整的辦學(xué)水平。1999年，中國民航飛行學(xué)院和其他學(xué)校第一次開設(shè)了空中乘務(wù)專業(yè)，職業(yè)教育的先河，創(chuàng)造一個專業(yè)的船員。從那時起，各類職業(yè)技術(shù)學(xué)院為主體的大學(xué)必須申報創(chuàng)建的專業(yè)，大專以上學(xué)歷的快速發(fā)展。

二、中國大學(xué)空中乘務(wù)專業(yè)發(fā)展

成就的同時，我們必須看到，空中乘務(wù)專業(yè)在中國是一個新興的專業(yè)辦學(xué)時間短，經(jīng)濟基礎(chǔ)薄弱，空中乘務(wù)專業(yè)在發(fā)展過程中不可避免地存在著許多問題和不足。這幾個問題主要有以下的幾方面。

（1）太多的空乘專業(yè)而且招生的院校也非常之多，水平都是不均衡的，在學(xué)校的指導(dǎo)，“大學(xué)和學(xué)院的高等職業(yè)教育，專業(yè)目錄（試行）”船員專業(yè)分類作為交通運輸類專業(yè)，但相對于專業(yè)的民用航空，飛行，飛機制造技術(shù)，其技術(shù)含量明顯較低，屬于中低端的技能應(yīng)用專業(yè)。

如模擬艙，模擬飛行環(huán)境，水上救援設(shè)備，各種應(yīng)急設(shè)備和各種模型飛機。但是，購買這些教學(xué)設(shè)施和設(shè)備，航空工作人員的介紹，需要大量的投入與前線的經(jīng)驗。許多學(xué)生在畢業(yè)前幾乎沒有接受正式的實踐教學(xué)，有的甚至飛機上。

（2）校企合作關(guān)系不密切，就業(yè)情況不理想

中國在開始空中乘務(wù)專業(yè)的院校和大學(xué)，絕大多數(shù)沒有民用航空業(yè)的背景，缺乏廣泛的交流與合作的航空公司。民航企業(yè)由于其壟斷的行業(yè)，以及空姐的就業(yè)機會稀缺，不需要或不屑于與一般機構(gòu)的合作。正因為如此，專業(yè)機構(gòu)無法獲得有效的合作和航空公司。

三、要實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的中國大學(xué)空中乘務(wù)專業(yè)的對策

確切的說，在過去10年的空中乘務(wù)專業(yè)教育取得了很大的成績和非常大的進步。

只有教育部門和民航部門攜手合作，加強指導(dǎo)，加強研究，以實現(xiàn)在中國的空中乘務(wù)員職業(yè)教育的健康發(fā)展，中國民用航空企業(yè)的水平穩(wěn)步提高。我相信，在這個階段，主要是為了解決以下兩個問題。

（一）嚴格控制學(xué)生主體，整合教育資源，培養(yǎng)模式的改革，以扭轉(zhuǎn)空乘專業(yè)的就業(yè)下降的重要手段，嚴格控制學(xué)校的規(guī)模的大小。。

由于大力支持下，科學(xué)的訓(xùn)練方法和機構(gòu)的就業(yè)渠道。在同一時間，專業(yè)機構(gòu)加強合作交流經(jīng)驗，資源共享加強學(xué)生就業(yè)中的話語權(quán)，加強對權(quán)力的行業(yè)，通過建立貿(mào)易機構(gòu)協(xié)會和其他情況。

（二）教育部門和航空公司打破界限，加強合作，優(yōu)勢互補，共同培養(yǎng)空乘人才。從教育部門來講，它是要改變使用了幾十年的教學(xué)模式。長期來看，中國航空業(yè)的快速發(fā)展，航空的普及，空姐的職業(yè)生涯一定會褪色的光環(huán)?？战銇碓吹闹髑廊匀皇菍I(yè)人士。

與此同時，從一個人才的培養(yǎng)到質(zhì)量來說，高職院校培養(yǎng)的是不盡如人意。所以，教育部門和航空公司雙方同時努力得出的結(jié)果就是互利的局面，同時可以讓這兩個部門有著非常好的發(fā)展循環(huán)。

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