淺析混凝土危橋加固的幾種方法

文/尹曉坤 曲靖公路管理總段 云南曲靖 655000

淺析混凝土危橋加固的幾種方法

文/尹曉坤 曲靖公路管理總段 云南曲靖 655000

道路橋梁施工是當(dāng)前經(jīng)濟(jì)建設(shè)過程中的一個(gè)重要內(nèi)容，其結(jié)構(gòu)多數(shù)是混凝土，在長期的使用過程中會(huì)產(chǎn)生一些病害，病害持續(xù)加深，就會(huì)使得橋梁成為危橋。本文對混凝土危橋的加固技術(shù)進(jìn)行分析和探討，旨在提高橋梁的穩(wěn)定性和安全性。

危橋；橋梁結(jié)構(gòu)；加固；方法

橋梁結(jié)構(gòu)是公路交通的重要組成部分，其使用功能的好壞對公路交通的暢通具有十分重要的影響。隨著當(dāng)前道路橋梁工程項(xiàng)目越來越多，人們的出行變得越來越方便，在使用道路橋梁的時(shí)候出現(xiàn)的問題也越來越多，其中最明顯的一個(gè)問題就是橋梁的穩(wěn)固性有所下降，很多橋梁在長期使用過程中，由于過度負(fù)荷，導(dǎo)致橋梁的安全隱患增多，比如橋梁的結(jié)構(gòu)不夠穩(wěn)固，地基塌陷等，這些都會(huì)對橋梁的使用性能產(chǎn)生極大的影響。在道路橋梁的使用過程中，應(yīng)該要積極加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)，尤其是對于一些混凝土危橋，其危害性較大，隨時(shí)都有坍塌的可能，在使用的過程中，必須要重視為危橋的處理，為了節(jié)省成本，往往會(huì)選擇對危橋進(jìn)行加固，比如對危橋的地基進(jìn)行加固，對其表面進(jìn)行處理等，從而使得橋梁的穩(wěn)定性和安全性得到提升。

1、混凝土危橋的加固處理的作用

近年來經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展促進(jìn)了交通建設(shè)的發(fā)展，橋梁工程的質(zhì)量受到的關(guān)注程度越來越高，很多橋梁結(jié)構(gòu)都是鋼筋混凝土，尤其是隨著形成量以及車輛重量不斷增加，橋梁的負(fù)荷逐漸加重，在長期的使用過程中受到一些損壞，甚至有的橋梁已經(jīng)成為危橋，比如橋面出現(xiàn)斷裂，混凝土危橋坍塌等，都會(huì)使得人們的生命財(cái)產(chǎn)安全受到威脅，加強(qiáng)對混凝土危橋的加固，是提高橋梁的穩(wěn)定性和牢固性的重要措施。對混凝土危橋進(jìn)行加固處理，有兩個(gè)方面的作用。一是能夠?qū)崿F(xiàn)良好經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益，采用適當(dāng)?shù)姆椒ㄟM(jìn)行加固處理，可以避免拆除舊橋和修建新橋的過程中出現(xiàn)的工程費(fèi)用浪費(fèi)現(xiàn)象，也可以減少對交通運(yùn)輸?shù)挠绊?。二是有助于提高混凝土危橋結(jié)構(gòu)的通行能力和服務(wù)水平，混凝土危橋的加固技術(shù)的運(yùn)用，可以對一些安全隱患進(jìn)行防范，提高混凝土危橋結(jié)構(gòu)的服務(wù)功能，延長橋梁的使用壽命。綜上所述，加強(qiáng)對混凝土危橋結(jié)構(gòu)的利用效率，比較經(jīng)濟(jì)可取的方式是對舊橋?qū)嵭醒a(bǔ)強(qiáng)加固，以提高混凝土危橋的荷載能力，來解決混凝土危橋所面臨的安全問題。對混凝土危橋進(jìn)行加固屬于橋梁的養(yǎng)護(hù)工作，橋梁養(yǎng)護(hù)的起步時(shí)間相對較晚，而且我國對橋梁養(yǎng)護(hù)的重視程度往往不夠高，所以導(dǎo)致橋梁養(yǎng)護(hù)質(zhì)量不高，在進(jìn)行混凝土危橋加固的時(shí)候，應(yīng)該要對國外的一些先進(jìn)的技術(shù)進(jìn)行應(yīng)用，使得混凝土危橋的安全隱患可以得到及時(shí)地解決。

2、混凝土危橋的加固技術(shù)

2.1 加強(qiáng)地基加固

地基是橋梁的基礎(chǔ)，由于自然環(huán)境的影響，很容易遇到一些淤泥、軟土等地基，地基施工也是混凝土危橋施工中的重要環(huán)節(jié)，對于橋梁的地基必須要進(jìn)行加固，從而使得橋梁的穩(wěn)定性不斷提高。在進(jìn)行地基加固的時(shí)候可以對一些基本的地基加固技術(shù)進(jìn)行應(yīng)用。

2.1.1 混凝土灌注加固技術(shù)。在進(jìn)行軟土地基加固施工時(shí)，混凝土灌注技術(shù)可以結(jié)合樁基礎(chǔ)施工，提高軟土地基的穩(wěn)定性與牢固性?；炷凉酀{指的是在地基中灌注混凝土從而提高地基穩(wěn)固性的重要過程。因此需要對混凝土的質(zhì)量進(jìn)行控制，在配制混凝土的過程中，對各種配制材料的比例要進(jìn)行嚴(yán)格的控制，并且要隨時(shí)對混凝土的質(zhì)量進(jìn)行檢驗(yàn)，從而使得灌漿混凝土可以滿足施工要求，提高地基牢固性。在灌漿施工過程中還有一些需要注意的問題，比如混凝土配配制結(jié)束之后要及時(shí)進(jìn)行灌注，防止混凝土的快速凝結(jié)；在進(jìn)行灌注時(shí)對于灌注的時(shí)間需要嚴(yán)格地控制，在軟土地基中要選擇好合適的灌注點(diǎn)，然后要對各個(gè)灌注點(diǎn)進(jìn)行清潔；在進(jìn)行灌注的時(shí)候要及時(shí)，防止混凝土在孔洞中長期放置而出現(xiàn)凝結(jié)現(xiàn)象，而對后續(xù)的灌注過程產(chǎn)生影響；在灌注的時(shí)候可以選擇導(dǎo)管，將水的壓力控制在一定范圍內(nèi)，并且確保灌注過程中的密閉性，使得混凝土灌注可以及時(shí)完成。

2.1.2 換填墊層法。換填墊層法是地基處理過程中比較常用的一種技術(shù)，尤其是對于一些淺層的軟土地基比較適用，可以在一定程度上對地基的穩(wěn)定性以及承載力進(jìn)行提升，從而使得軟土地基問題得到控制，有效地防止地基出現(xiàn)沉降。在進(jìn)行施工的時(shí)候，必須要對原來的軟土地基進(jìn)行開挖，從而更好地進(jìn)行墊層操作，在挖地基的過程中，可以采用挖掘機(jī)直接挖，按照施工圖自上而下有順序地挖，不能隨意亂挖，也不能過量地挖，當(dāng)?shù)鼗耐诜竭_(dá)到施工要求之后，就應(yīng)該要進(jìn)行相應(yīng)的排水處理，使得施工過程中的排水始終是暢通的。對原來的地基進(jìn)行開挖結(jié)束之后進(jìn)行換填，要對換填的土壤治理進(jìn)行控制，盡量選擇一些干燥的土壤，防止土壤中的積水過多，加重軟土地基的危害。

2.2 加大截面法

這種方法是橋梁加固過程中常用的方法之一，也叫混凝土外包加固，主要是對混凝土結(jié)構(gòu)的截面面積進(jìn)行增加，以增強(qiáng)橋梁的穩(wěn)固性的方法。加大截面法一般是對橋面板進(jìn)行加厚處理，使得橋梁結(jié)構(gòu)的主梁高度以及寬度得到拓展，從而使得橋梁的牢固性不斷增加。這種方法的施工過程比較簡單，適用的范圍也比較廣泛，一般對于一些跨度較小的橋梁，很適合采用這種方法進(jìn)行施工。在施工的時(shí)候，主要的材料是混凝土，因此需要對混凝土施工質(zhì)量進(jìn)行控制，比如加強(qiáng)對混凝土配置水平的提升，在配制混凝土的過程中，應(yīng)當(dāng)盡量降低水灰配合比，尤其是對于冬季而言，外部溫度較低，所以要防止水分由于溫度較低而出現(xiàn)凝固的現(xiàn)象，所以要對水與其他原材料之間的比例進(jìn)行有效地控制；再比如要對混凝土的澆筑振搗質(zhì)量進(jìn)行控制，在進(jìn)行澆筑振搗的時(shí)候，要提高密實(shí)性，必須要對混凝土的模板進(jìn)行濕潤處理，并且要進(jìn)行充分振搗，保證混凝土的各種材料之間可以進(jìn)行充分的反應(yīng)和作用，提高混凝土結(jié)構(gòu)的整體性能。然后將配備好的混凝土用于對截面的加大加厚過程中，使得混凝土橋梁的穩(wěn)定性得到有效地提升。

2.3 對道路路面橋面進(jìn)行鋪裝

在橋梁的使用過程中，其路面受到的損壞是比較常見的，尤其是過重的負(fù)荷，將會(huì)導(dǎo)致橋面損壞逐漸加強(qiáng)，如果不及時(shí)進(jìn)行處理，有可能出現(xiàn)安全事故。在對路面進(jìn)行加固處理的時(shí)候，主要是對路面進(jìn)行鋪裝，有三種施工方法。第一，對局部進(jìn)行修復(fù)。在對混凝土危橋的局部修復(fù)過程中，要對其表面進(jìn)行清理，可以采用清水沖洗，然后再在其表面涂抹同樣標(biāo)號的水泥砂漿，進(jìn)行混凝土的鋪裝。第二，對混凝土的面板進(jìn)行重新澆筑?；炷廖虻谋砻娉霈F(xiàn)了裂縫或者其他的損害，則一般是由于水泥質(zhì)量不高或者操作行為不當(dāng)引起的，在這面板進(jìn)行重新澆筑的時(shí)候，應(yīng)該要對原來行車道上鋪裝的混凝土進(jìn)行拆除，并且對路面進(jìn)行清掃，確保清潔之后才能進(jìn)行澆筑和鋪設(shè)。在鋪設(shè)的時(shí)候，為了提高其牢固性，還可以適當(dāng)?shù)卦黾右恍╀摻?，對于混凝土橋梁的穩(wěn)定性和安全性都有一定的提升。第三，對橋面補(bǔ)強(qiáng)層進(jìn)行加固。道路橋梁的結(jié)構(gòu)出現(xiàn)裂縫的時(shí)候，還可以采用對橋面補(bǔ)強(qiáng)層進(jìn)行加固的方法來處理安全隱患，這種方法就是在原來的橋面上進(jìn)行施工，通過鋼筋混凝土鋪設(shè)的方式，對原來橋面的裂縫和損壞進(jìn)行處理，這種方法在提高橋梁的穩(wěn)固性的同事，還能增強(qiáng)橋梁的抗彎能力，使得橋梁得到加固，是混凝土危橋的一種常用的處理方式。

結(jié)語：

綜上所述，在橋梁的長期使用過程中往往會(huì)存在一些損壞，比如地基結(jié)構(gòu)的損壞、橋面的損壞等，有的損壞比較嚴(yán)重時(shí)還可能成為危橋，為了提高橋梁的安全性和穩(wěn)定性，則必須要對橋梁進(jìn)行加固，借助一些加固技術(shù)，對橋梁的地基、橋梁、結(jié)構(gòu)等穩(wěn)定性進(jìn)行提升，從而減少安全隱患。

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［4］王久東.淺議公路危橋的加固方法［J］.青春歲月：學(xué)術(shù)版，2014，（16） .

尹曉坤，男，出生于1966年10月，大學(xué)本科學(xué)歷，目前為高級工程師，總段長，從事公路建設(shè)、公路養(yǎng)護(hù)管理，從事過公路施工技術(shù)工作、監(jiān)理工作、路橋公司經(jīng)理、公路建設(shè)指揮部指揮長、總段長等工作。