市政道路工程質(zhì)量管理與控制探析

姜相群

（南陽(yáng)市市政工程總公司，河南 南陽(yáng) 473003）

市政道路工程事關(guān)政府形象和市容市貌，與市民生活息息相關(guān)，暢通的道路，快捷的交通，作為城市的窗口，直接反映了城市的管理水平。隨著經(jīng)濟(jì)和城市化迅速發(fā)展，對(duì)城市道路施工技術(shù)和工藝的要求越來(lái)越高，同時(shí)國(guó)家對(duì)市政道路建設(shè)的投入不斷加大，工程數(shù)量隨之增加，參與施工的企業(yè)和人數(shù)也越來(lái)越多，但是施工質(zhì)量監(jiān)管體系不健全，施工水平參差不齊，施工操作不規(guī)范，易造成一些質(zhì)量缺陷，嚴(yán)重者威脅到人民的生命安全，因此做好市政道路施工質(zhì)量的管理就顯得十分重要。

1 市政道路施工質(zhì)量控制難點(diǎn)及存在的問(wèn)題

1.1 通常市政道路工程的施工易受行政、地質(zhì)及天氣等因素影響，施工場(chǎng)地難實(shí)現(xiàn)交通封閉，因此供施工的作業(yè)面狹窄，使得質(zhì)量管理工作比其他工程項(xiàng)目更為零散、量大、連續(xù)性差，加上需綜合考慮電力、電信、有線電視、供熱、煤氣、給水、排污管道等管線，相互交織、干擾，使得原本狹窄的場(chǎng)地顯得更為擁擠，一旦某管線的位置不清，施工時(shí)極有可能將其挖斷，造成重大經(jīng)濟(jì)損失，不僅會(huì)給道路工程進(jìn)度帶來(lái)負(fù)面影響，同時(shí)也會(huì)增加額外的投資費(fèi)用，有可能造成質(zhì)量隱患，增大了市政道路施工質(zhì)量控制的難度。

1.2 市政道路工程容易受施工現(xiàn)場(chǎng)地質(zhì)條件的影響，如遇施工現(xiàn)場(chǎng)地下水位高，土質(zhì)差，就需要采取井點(diǎn)或深井降水措施，待水位降至符合施工條件，才能組織溝槽的開(kāi)挖，增加了質(zhì)量控制難度。

1.3 市政道路工程施工作業(yè)的大部分都是農(nóng)民工。他們能吃苦耐勞，要求也不高，但是他們?nèi)狈I(yè)技術(shù)訓(xùn)練、專業(yè)技能培訓(xùn)、缺乏質(zhì)量安全意識(shí)、缺乏對(duì)自身權(quán)利的保護(hù)意識(shí)，也缺乏對(duì)市政工程施工工藝的掌握，增大了市政道路施工質(zhì)量管理的難度。

2 市政道路施工中的質(zhì)量通病

2.1 路基及土方工程：路基及土方工程施工中常見(jiàn)的質(zhì)量通病有路基局部沉陷、邊坡滑塌、路提失穩(wěn)、基底壓實(shí)度達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)、路基彈簧、路床積水。挖方工程中出現(xiàn)土方坍塌、側(cè)移、下陷、超挖、擾動(dòng)、放坡不到位。回填工程中回填土標(biāo)高厚度不控制、不密實(shí)、表層不平整、不均勻下沉、土的含水率不控制。

2.2 混凝土板塊裂縫：由于養(yǎng)護(hù)不夠，表層風(fēng)干收縮，產(chǎn)生網(wǎng)狀、淺而細(xì)的發(fā)絲裂紋；由于角隅處基層接觸面積較小，單位面積所承受的壓力大，基層相對(duì)沉降就大，造成板下落空，失去支撐，角隅處便產(chǎn)生局部裂紋；切縫時(shí)間過(guò)遲，造成收縮裂縫和開(kāi)放交通后路面基層有下沉致使板塊折裂；由于施工操作失誤或原材料問(wèn)題產(chǎn)生裂縫。有荷載型裂縫、溫度裂縫、反射裂縫、沉降裂縫。

3 市政道路施工質(zhì)量控制措施

3.1 在材料檢查中應(yīng)采取的措施

市政道路工程的質(zhì)量，與使用的材料密切相關(guān)，材料的性能如何，在很大程度上決定著工程的使用和壽命。原材料、管構(gòu)件的質(zhì)量對(duì)道路工程質(zhì)量起著決定性作用，是保證施工質(zhì)量的第一道關(guān)口。項(xiàng)目質(zhì)量監(jiān)管部門(mén)對(duì)工程材料的監(jiān)管，貫穿于工程建設(shè)的全過(guò)程。在施工過(guò)程中道路工程材料來(lái)源渠道往往變化較大，種類復(fù)雜，特別是砂、石的來(lái)源變化頻繁。所有材料在工程驗(yàn)收之前，監(jiān)管工程師有權(quán)進(jìn)行檢查、抽樣測(cè)試和復(fù)試，對(duì)施工單位自行采購(gòu)的工程材料（水泥、砂、石集料、鋼筋等），必須提供“三證“并按有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定抽樣檢驗(yàn)，執(zhí)行見(jiàn)證取樣制度，不合格的材料一律不準(zhǔn)進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)，應(yīng)給予清退。

3.2 在現(xiàn)場(chǎng)施工前期應(yīng)采取的措施

3.2.1 做好施工設(shè)計(jì)方案：施工設(shè)計(jì)方案要符合標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范的規(guī)定、要合理、計(jì)算要準(zhǔn)確。設(shè)計(jì)時(shí)要綜合考慮與給排水、熱力、電力、燃?xì)?、通信等管線的平面布置和互相交叉，避免施工過(guò)程中發(fā)生大幅度調(diào)整路線、管線布置沖突、道路剛竣工就破路埋管等現(xiàn)象的發(fā)生。

3.2.2 提高人員素質(zhì)：健全崗位責(zé)任制，改善勞動(dòng)條件，公平合理地激勵(lì)勞動(dòng)熱情，提高員工的質(zhì)量意識(shí)，形成人人重視質(zhì)量的良好氛圍，培養(yǎng)其良好的職業(yè)道德和心理狀態(tài)。加強(qiáng)專業(yè)培訓(xùn)與考核，進(jìn)行必要的人員資格、技術(shù)水平認(rèn)證。

3.2.3 建立健全質(zhì)量管理體系：依據(jù)國(guó)家頒布的相關(guān)法律、法規(guī)、規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)、文件內(nèi)容，制定嚴(yán)密的質(zhì)量管理工作細(xì)則，使施工質(zhì)量管理工作有章可循，使市政道路施工質(zhì)量管理工作逐步走向制度化、規(guī)范化、科學(xué)化的軌道。其次嚴(yán)格按照施工程序辦事，對(duì)每道工序，每一關(guān)鍵部位進(jìn)行全方位監(jiān)控。堅(jiān)持科學(xué)儀器檢測(cè)，嚴(yán)格以數(shù)據(jù)說(shuō)話，不憑經(jīng)驗(yàn)辦事。在工地必須設(shè)立試驗(yàn)室，進(jìn)行獨(dú)立試驗(yàn)、檢測(cè)，對(duì)施工單位的檢測(cè)數(shù)據(jù)按核定頻率進(jìn)行抽檢、復(fù)檢，為提高效率，節(jié)省費(fèi)用，有時(shí)也可派施工管理人員對(duì)施工單位的試驗(yàn)和檢測(cè)過(guò)程進(jìn)行全過(guò)程旁站監(jiān)督。

3.2.3 在現(xiàn)場(chǎng)施工中應(yīng)采取的措施

施工階段的質(zhì)量控制，是工程建設(shè)項(xiàng)目質(zhì)量控制的重點(diǎn)，市政道路的每道工序完工后，必須由施工單位自檢自查，合格后經(jīng)驗(yàn)收認(rèn)可方能進(jìn)入下道工序施工。每道工序檢查驗(yàn)收時(shí)，嚴(yán)格按照技術(shù)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行量尺寸、檢測(cè)試驗(yàn)數(shù)據(jù)、見(jiàn)證取樣等。特別是在工期緊迫的時(shí)候，工序質(zhì)量的檢驗(yàn)更不能放松，把好施工工序、施工質(zhì)量關(guān)。

（1）路基及土方工程控制措施：路基及溝槽的中線、邊線必須經(jīng)復(fù)測(cè)合格，水準(zhǔn)標(biāo)高放到現(xiàn)場(chǎng)并經(jīng)復(fù)驗(yàn)，方準(zhǔn)予施工開(kāi)挖。挖土過(guò)程中，嚴(yán)禁挖土機(jī)械在溝槽邊、支撐上行走、碾壓。挖出的土應(yīng)及時(shí)裝車(chē)運(yùn)走?？刂苹壮?，特別防止超挖土處的回填土。填筑前必須對(duì)基底進(jìn)行清理。挖除雜草、樹(shù)根，清除表面有機(jī)土、種植土和垃圾，并對(duì)原基底進(jìn)行壓實(shí)處理。填筑使應(yīng)選用級(jí)配較好的粗粒土作為填筑材料，嚴(yán)格控制土的含水量。土方路基及溝槽應(yīng)分層填筑。分層壓實(shí)的壓實(shí)厚度每層不應(yīng)超過(guò)20cm。同一水平層應(yīng)采用同類材料，不得混填。出現(xiàn)路基彈簧土?xí)r，應(yīng)將彈簧部分挖出曬干后再回填。路基邊坡應(yīng)同路基一起全斷面分層填筑壓實(shí)。邊坡的銜接處應(yīng)開(kāi)挖臺(tái)階，坡頂、坡腳要開(kāi)好排水措施。路基在填筑過(guò)程中不能太快，要控制填筑速度?；靥钔林袊?yán)禁夾雜大塊干土(>50mm)和建筑垃圾等雜物，并嚴(yán)格按設(shè)計(jì)要求和施工程序分層壓實(shí)。經(jīng)檢測(cè)合格后才能回填下一層土，嚴(yán)禁一次堆填表面振壓。

（2）混凝土路面質(zhì)量控制的措施：混凝土攪拌之前必須按設(shè)計(jì)配比各種材料的實(shí)際用量，加強(qiáng)原材料和混合料的質(zhì)量檢測(cè)與控制。根據(jù)施工條件的變化在施工中對(duì)混凝土的水灰比及坍落度應(yīng)進(jìn)行適當(dāng)調(diào)節(jié)。拌制混凝土?xí)r，要嚴(yán)格遵守操作規(guī)程，加強(qiáng)質(zhì)量監(jiān)督與抽檢，保證混凝土強(qiáng)度的穩(wěn)定性和均勻性。

4 在市政道路工程質(zhì)量管理中的質(zhì)量控制

建設(shè)工程質(zhì)量管理措施要有可操作性，過(guò)高過(guò)低都不能解決實(shí)際問(wèn)題。平時(shí)嚴(yán)格要求項(xiàng)目中所有工程技術(shù)人員，對(duì)質(zhì)量問(wèn)題形成一種凡事有人負(fù)責(zé)，凡事有章可循，凡事有據(jù)可查的良好工作習(xí)慣，以良好的工作質(zhì)量來(lái)保證工程質(zhì)量，達(dá)到建設(shè)優(yōu)質(zhì)工程的目標(biāo)。

結(jié)束語(yǔ)

總之，市政道路工程項(xiàng)目建設(shè)牽涉到國(guó)家和社會(huì)方方面面，市政道路施工階段質(zhì)量控制需要各方面的配合，工程技術(shù)、管理人員要有足夠的責(zé)任心、豐富的專業(yè)知識(shí)。工程項(xiàng)目質(zhì)量好，就會(huì)使國(guó)家增強(qiáng)經(jīng)濟(jì)實(shí)力，也會(huì)給人民帶來(lái)實(shí)惠和利益；質(zhì)量不好，就會(huì)帶來(lái)大量資源的損失。參與工程建設(shè)各方應(yīng)明確各自的質(zhì)量責(zé)任，嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)要求完成每一步施工工序，做到安全施工、文明施工。通過(guò)加強(qiáng)設(shè)計(jì)質(zhì)量管理，加強(qiáng)監(jiān)理單位的科學(xué)監(jiān)理，使建設(shè)項(xiàng)目科學(xué)決策、精心設(shè)計(jì)、精心施工，共同提高市政道路工程的質(zhì)量，保證投資目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。

[1]裴永勝.淺談市政道路工程施工過(guò)程的質(zhì)量控制[J].山西建筑，2004，30（8）.

[2]溫金祥.市政道路工程施工方法與質(zhì)量控制[J].工程技術(shù)與管理，2005（4）.