叉車制動系統(tǒng)故障及排除方法

元軍偉

(江蘇省交通技師學(xué)院，江蘇 鎮(zhèn)江 212006)

前言：制動系統(tǒng)是叉車安全行駛的保證，其技術(shù)狀況的好壞，直接影響到運(yùn)行安全及運(yùn)輸效率。因此，要求制動系統(tǒng)工作絕對可靠。叉車對制動系統(tǒng)的要求有一定的制動力，以保證在各種情況下工作可靠；操縱輕便靈活。正常的制動應(yīng)性能良好，除一腳靈敏之外，緊急制動時(shí)四輪拖印不可過長，不偏、不響。叉車在日常使用中，常會遇到制動系統(tǒng)故障，若不及時(shí)排除，容易導(dǎo)致機(jī)械失靈，發(fā)生事故。因此，對于制動系統(tǒng)的重要零部件的任何損壞，都必須及時(shí)地更換或修理;尤其要加強(qiáng)日常養(yǎng)護(hù)和調(diào)整，因?yàn)殡S著運(yùn)行時(shí)間的延長，制動系統(tǒng)的零部件不可避免地也要產(chǎn)生磨損，以至原來的配合關(guān)系遭到破壞，影響制動效果。

1.叉車制動系統(tǒng)結(jié)構(gòu)

叉車制動系統(tǒng)通常由制動器和制動驅(qū)動機(jī)構(gòu)兩大部分組成，包括行車制動（俗稱腳制動）和駐車制動（俗稱手制動）兩套獨(dú)立的制動裝置。

1.1 制動器

1.1.1 功用

利用摩擦副來吸收叉車運(yùn)動的動能，以達(dá)到減速或停車的目的，將摩擦副吸收了動能轉(zhuǎn)變?yōu)闊崮芤萆⒌酱髿庵腥ァ?/p>

1.1.2 分類

按其結(jié)構(gòu)可分為蹄式（鼓式）、盤式和帶式三種。叉車廣泛采用蹄式制動器。

1.1.3 傳動方式

有液壓式、氣壓式和機(jī)械式等幾種。如CPQ10型、CPQ20型、CPD10型等小型叉車采用液壓式制動器。中型叉車CPCD50采用液壓制動，并用真空加力裝置增加制動力。有的起重量較大的叉車采用氣壓制動。

1.1.4 構(gòu)造

制動器包括制動蹄、支承銷、回位彈簧及制動鼓等零件。

1）制動底板裝在驅(qū)動橋殼上。

2）制動蹄上端壓在凸輪上，下端套裝在制動蹄調(diào)整銷，外部鉚有制動蹄片。

3）制動凸輪裝在制動底板上部，可調(diào)整制動蹄片與制動鼓的上部間隙。

4）偏心軸，它用來把制動蹄片的下端套裝在制動底板上，并可調(diào)整制動蹄片與制動鼓的下部間隙。

5）回位彈簧拉緊左右兩制動蹄，使其緊靠在左右兩制動調(diào)整凸輪上。

6）制動鼓裝在輪轂上，它隨車輪轉(zhuǎn)動。

1.2 制動驅(qū)動機(jī)構(gòu)

1.2.1 功用

將駕駛員作用于制動踏板或傳動桿上的力放大后傳給制動器，使之產(chǎn)生制動作用。

1.2.2 形式

有機(jī)械式制動驅(qū)動機(jī)構(gòu)和液壓式制動驅(qū)動機(jī)構(gòu)兩種。

2.叉車制動系統(tǒng)故障及排除

叉車真空增壓液壓制動系統(tǒng)主要由制動踏板、制動總泵、真空增壓器、制動分泵、車輪制動器和管路組成。其工作原理如下：制動力通過踏板和聯(lián)動機(jī)構(gòu)作用于制動總泵，使其出口產(chǎn)生具有一定壓力的液流；該液流進(jìn)入真空增壓器后壓力進(jìn)一步增加，最終經(jīng)管路傳至制動分泵；制動分泵產(chǎn)生推力將制動蹄片向兩邊張開，蹄片緊貼制動轂便產(chǎn)生制動力。

叉車制動系經(jīng)常出現(xiàn)制動失靈、制動效果不良、制動跑偏和制動拖滯等4種故障，其診斷方法分別敘述如下。

2.1 制動失靈

表現(xiàn)為制動時(shí)叉車不能實(shí)現(xiàn)減速或停車。其診斷與排除方法如下：

若連續(xù)踩踏幾下制動踏板，踏板不升高并感到無阻力，應(yīng)先檢查制動總泵是否缺少制動液。如缺少應(yīng)添加同型號制動液，并排除管路空氣；如不缺少，則檢查各制動管路是否有泄漏或損壞，并視情修復(fù)或更換。

踩下制動踏板，如無聯(lián)動感，則可能是踏板至制動總泵的連接脫開，應(yīng)檢查連接機(jī)構(gòu)并連接好。

若踩下制動踏板，雖感到有一定阻力，但踏板位置保持不住，明顯下沉，且總泵有漏液或噴液現(xiàn)象，其原因多為制動總泵密封件破裂。應(yīng)分解制動總泵，更換總泵密封件。

如上述檢查均正常，則可能是總泵密封件失位，此時(shí)應(yīng)分解制動總泵，更換同型號的總泵密封件。

2.2 制動效果不良

此故障有三種現(xiàn)象：一是踩踏幾次腳制動踏板，叉車不能減速停車；二是踩踏時(shí)踏板高度正常，但感覺踩踏無力，不能立即停車；三是踩踏板時(shí)感覺踏板高、硬甚至反彈，但制動效果不良。對此故障診斷與排除方法如下：

如連續(xù)踩幾下制動踏板，踏板逐漸升高，且升高后不抬腳繼續(xù)往下踩，能感覺到踏板有彈力，可松開踏板稍停一會兒再踩，若仍然如此即為制動系統(tǒng)內(nèi)有空氣，應(yīng)予排氣。

排放空氣的順序應(yīng)先從制動總泵開始，再到各制動分泵。各分泵排放空氣的順序應(yīng)從離制動總泵最近的分泵開始，逐一排放。排氣方法：由1人負(fù)責(zé)踩制動踏板，另1人負(fù)責(zé)排氣。先將制動踏板踩到底后不放松，再將排氣螺釘松開，待混有空氣的制動液噴出，壓力下降后，方可擰緊放氣螺釘，放松制動踏板。待制動踏板完全回位后，再次將制動踏板踩到底，繼續(xù)放氣。這樣反復(fù)幾次即可將空氣完全排出。

若踩一腳制動踏板時(shí)制動不靈，連踩幾腳制動踏板踏板位置逐漸升高，并且制動效果良好，說明踏板自由行程過大或摩擦片與制動轂間隙過大。此時(shí)應(yīng)先檢查調(diào)整踏板自由行程，使其在規(guī)定范圍之內(nèi)，再檢查調(diào)整摩擦片與制動轂間隙。

若連續(xù)踩下制動踏板踏板位置能逐漸升高，不抬腳繼續(xù)往下踩沒感到踏板有彈力，卻有下沉的感覺，表明制動系有漏油之處或制動總泵出油閥關(guān)閉不嚴(yán)。此時(shí)應(yīng)檢查管路接頭有無漏液之處，如有泄漏，則應(yīng)采取緊固、焊接或更換等方法處理。

當(dāng)踩下踏板時(shí)若踏板位置很低，再連踩幾下踏板，位置仍不能升高，一般為制動總泵通氣孔或制動液補(bǔ)償孔堵塞，應(yīng)檢查疏通。若踏板高度符合要求，踩時(shí)不軟弱和下沉，但制動效果不良，則為車輪制動器故障，應(yīng)分解車輪制動器檢修。

如使用腳制動時(shí)，制動踏板高、硬或反彈頂腳，則可能是真空增壓器有故障。應(yīng)先檢查各真空管是否完好，接頭是否連接可靠，再檢查真空增壓器。檢查時(shí)可先踩下制動踏板，然后啟動發(fā)動機(jī)，怠速運(yùn)轉(zhuǎn)幾秒鐘，如感到制動踏板自行下降少許，說明真空增壓器良好；若制動踏板并不自行下降，則說明真空增壓器工作不良，應(yīng)更換真空增壓器。

2.3 制動跑偏

故障表現(xiàn)為制動時(shí)兩邊車輪不能同時(shí)起作用或制動力大小不等，使叉車制動時(shí)向一側(cè)偏斜。對此故障診斷與排除方法如下：

在道路試驗(yàn)過程中，若制動時(shí)叉車行駛向右偏偏，說明左邊車輪制動遲緩或制動力不足；反之，則說明右邊車輪制動遲緩或制動力不足。如斷定某個(gè)車輪制動遲緩或制動力不足，則應(yīng)檢查該輪制動管路有無碰癟、漏液現(xiàn)象，如有應(yīng)查明原因并予以排除。如該車輪管路完好，可對該輪分泵進(jìn)行排氣。如排氣后制動跑偏現(xiàn)象消除，說明該輪分泵或管路內(nèi)有氣阻。如果無氣阻現(xiàn)象，則應(yīng)檢查并調(diào)整該輪摩擦片與制動轂之間的間隙。

若上述檢查均無問題，說明故障在車輪制動器內(nèi)部，應(yīng)拆檢車輪制動器，并檢查制動片的磨損情況和制動分泵的工作情況，必要時(shí)予以修理或換件。

2.4 制動拖滯

此故障表現(xiàn)為抬起制動踏板后，全部或個(gè)別車輪制動不能立即完全解除，以致影響叉車重新起步或行駛。對此故障診斷與排除方法如下：

叉車工作一段時(shí)間后，用手摸各車輪制動轂。若全部車輪制動轂都發(fā)熱，說明故障發(fā)生在制動總泵；若個(gè)別車輪發(fā)熱，則說明故障在該車輪制動器。

若判斷故障部位在總泵，應(yīng)首先檢查踏板自由行程。若自由行程不符合要求，應(yīng)按規(guī)定調(diào)整踏板自由行程；若自由行程符合要求，則可將制動總泵儲油室蓋打開，觀察總泵回油情況，如不能回油或回油緩慢，則應(yīng)拆解總泵檢修，必要時(shí)更換。

如故障在車輪制動器，應(yīng)先擰松排氣螺釘。若有制動液急速噴出，且制動蹄回位，則為管路堵塞，應(yīng)疏通管路；如果制動蹄不能回位，則應(yīng)調(diào)整制動片制動轂之間的間隙。

如經(jīng)上述檢查調(diào)整均無效果，應(yīng)拆下制動轂，檢查分泵活塞密封件、回位彈簧和制動蹄銷的狀況，必要時(shí)進(jìn)行修理和更換。

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