關(guān)于控制高速公路橋梁建設(shè)的措施研究

董鐘慶 楊曉春

（1.陜西省柞水縣農(nóng)村公路管理局，陜西 商洛711400;2.陜西省柞水縣交通局路橋設(shè)計室，陜西 商洛711400）

1 概述

英文中橋梁建設(shè)施工譯為；bridge construction。橋梁建設(shè)是指根據(jù)圖紙建造橋梁的過程，包括了建設(shè)工程中的技術(shù)設(shè)施及人員組成等。橋梁建設(shè)的編制內(nèi)容包括橋梁工程、單項設(shè)施及單位工程。開始建設(shè)橋梁前的準(zhǔn)備內(nèi)容是整個建設(shè)中最重要的，我們要想持按照基本的施工程序辦事，積極準(zhǔn)備橋梁建設(shè)工作是其中的重中之重，同時橋梁建設(shè)的管理和相應(yīng)的組織工作都包括了橋梁建設(shè)前的準(zhǔn)備工作。在橋梁建設(shè)之前需要做足兩大準(zhǔn)備工作：第一是完成橋梁設(shè)計的初稿，并上報所在地區(qū)及時建立相應(yīng)的建設(shè)計劃及后續(xù)建設(shè)所需的工程招標(biāo)和合同協(xié)議的制定。第二合同協(xié)議簽訂以后，務(wù)必首要周律進行的建設(shè)之前的各項準(zhǔn)備工作。

2 對高速路橋的質(zhì)量把控和對各種問題的處理

2.1 對高速路橋的質(zhì)量把控和對各種問題的處理包括施工路面的不平整問題

橋梁基層出現(xiàn)的各種坑洼會對橋梁路面平整問題帶來嚴(yán)重影響，嚴(yán)重的會導(dǎo)致路面出現(xiàn)大的波浪坡度。除非機械操作工有相當(dāng)高超的技術(shù)否則是很難駕馭這種不平整的路面的，這種情況往往會導(dǎo)致碾壓完工后的基層路不能通過考核。抑或會使橋梁基準(zhǔn)線失去控制。目前，我國橋梁施工工程的基準(zhǔn)線基本都是使用滑靴來代替的，鑒于目前國內(nèi)橋梁建設(shè)都是使用滑靴來代替基準(zhǔn)線的，但是由于滑靴本身的特質(zhì)我們操作起來并不能很好的應(yīng)用，以上的情況致使我們在對有坑洼的橋梁施工難度更大更加無法壓實路面。

2.2 對高速路橋的質(zhì)量把控和對各種問題的處理還包括橋梁瀝青路基的破損

下面主要介紹一下哪些原因?qū)е碌纳鲜銎茡p問題：

（1）施工不慎帶來的瀝青路基破損。橋梁建設(shè)的時候施工人員只考慮到路基的平整度而忘記了要把路基壓實的問題，致使瀝青路面出現(xiàn)破壞狀況，重要的是往往還不能及時的發(fā)現(xiàn)這個嚴(yán)重的問題，上述問題最終會使得橋梁建設(shè)的質(zhì)量及對問題的把控都失去最基本的保障。

（2）不能有效管理材料。開工之前我們往往會記得將所需的用工材料準(zhǔn)備齊全，但是我們在準(zhǔn)備材料的時候常常會忘記保護好這些施工材料 ，比如對溫度的掌控不好致使材料。當(dāng)橋梁路面碾壓施工時如果材料的溫度很低的話那就會破壞瀝青路面，最終使得路面驗收不過關(guān)。

2.3 高速路橋的質(zhì)量把控和對各種問題的處理還包括了高填土下沉的問題

高填土下沉的現(xiàn)象一般出現(xiàn)在路面通車以后，導(dǎo)致高填土下沉的原因有以下兩點：

（1）不能有效控制含水量與干容量。具體來講就是假如所需建設(shè)路面的路基土的水分不是在橋梁建設(shè)所需的最完美的情況或者是施工路基的干容量也沒有在最佳的狀態(tài)的話，這兩點原因就足以致使橋梁出現(xiàn)高填土下。假如塑性指數(shù)及壓縮系數(shù)都較高的粘性土被用在橋梁建設(shè)中，那將會使得建設(shè)后的橋梁路基裂紋，變形及嚴(yán)重的下沉現(xiàn)象。

（2）不能合理有效解決建設(shè)中的問題。橋梁施工中對路面壓實的掌控和對路基的碾壓起著很重要的作用如果不能有效處理路基碾壓過程出現(xiàn)的問題及其壓實度，將會對橋梁施工有很大的負(fù)面影響，都會出現(xiàn)高填土下沉現(xiàn)象。

3 如何有效掌控高速路橋的建設(shè)質(zhì)量問題及相應(yīng)的解決方案

3.1 如何有效掌控高速路橋的建設(shè)質(zhì)量問題及相應(yīng)的解決方案包括如何控制施工前的準(zhǔn)備工作

（1）高速路橋建設(shè)的靈魂即橋梁的設(shè)計。在建設(shè)前我們必須要仔細(xì)認(rèn)真地核實設(shè)計中的各種數(shù)據(jù)、表格、文字說明，及其他相關(guān)的內(nèi)容，只有通過嚴(yán)格的把控我們才能獲得最完美的設(shè)計，最終才能使得看似復(fù)雜有難度的施工變得順暢，使得工程能夠更加完美的完成。

（2）合理有效掌控施工現(xiàn)場。施工時應(yīng)認(rèn)真的盤查現(xiàn)場，做到使所有的建設(shè)所需的工程器械及各種工具不有缺失并能保證其都能合理有效使用

3.2 如何有效掌控高速路橋的建設(shè)質(zhì)量問題及相應(yīng)的解決方案還包括對建設(shè)過程的掌控

第一點，先要對施工工作人員進行檢查，只有對工作人員相應(yīng)資料及自身能力做到嚴(yán)格考察才能確保所操作器械得到有效利用才能使得工程順利進行。

第二點，嚴(yán)格掌控橋梁建設(shè)中相關(guān)的測量數(shù)據(jù)。一旦發(fā)現(xiàn)有失誤的情況，第一時間通知到有關(guān)負(fù)責(zé)部門人員，力求合理有效解決，從而才能確保工程得到有效地進行。比如，我們需要嚴(yán)格的測量橋梁的高度及半徑等數(shù)據(jù)，只有在得到合理有效地測量后才能確保得到最大的壓實度等問題，以此來確保我們能安全有效的使用橋梁。

3.3 如何有效掌控高速路橋的建設(shè)質(zhì)量問題及相應(yīng)的解決方案還包括有效合理控制竣工

我們必須嚴(yán)格的掌控工程的各種指標(biāo)而且要始終保持嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膽B(tài)度直到橋梁竣工時都不能掉以輕心。在工程達到竣工的時候我們對工程的各種實驗與校對以及對使用時或許帶來的各種問題與風(fēng)險都要進行更加嚴(yán)格的掌控，比如；我們要嚴(yán)格的檢驗橋梁地基、橋梁鋼筋、橋梁灌入樁、沉入柱等，只有我們更加仔細(xì)的校驗才能使得所建橋梁達到最完美的狀態(tài)。

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[2]聶立志.公路橋梁施工質(zhì)量控制與管理[J].商品與質(zhì)量·學(xué)術(shù)觀察，2011(1).

[3]韓正波.關(guān)于公路橋梁施工中存在的質(zhì)量問題探討 [J].城市建設(shè)理論研究（電子版），2011，(17).

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