助力中國航運(yùn)業(yè)國際主動(dòng)權(quán)《航運(yùn)標(biāo)準(zhǔn)合同系列（上海格式）》首發(fā)

本刊記者 羅 斌

中國海事仲裁委員會正在著手標(biāo)準(zhǔn)造船合同保險(xiǎn)條款的研究和研討，船舶管理和船舶融資方面的標(biāo)準(zhǔn)合同也在加緊制訂中。這是記者在“《航運(yùn)標(biāo)準(zhǔn)合同系列（上海格式）》（第一分冊）出版新聞發(fā)布會”上了解到的海仲法律服務(wù)新進(jìn)展。

10月26日，上海國際航運(yùn)中心建設(shè)推進(jìn)小組辦公室和中國海事仲裁委員會上海分會舉行新聞發(fā)布會，宣布《航運(yùn)標(biāo)準(zhǔn)合同系列（上海格式）》正式出版。這不僅是中國海事仲裁委員會首次將各類航運(yùn)標(biāo)準(zhǔn)合同匯集成冊，也是中國出版界首次系統(tǒng)出版航運(yùn)標(biāo)準(zhǔn)合同，意義深遠(yuǎn)。正如主持人——上海市城鄉(xiāng)建設(shè)和交通委員會秘書長戴曉堅(jiān)感慨，法制保障是上海國際航運(yùn)中心建設(shè)持續(xù)穩(wěn)定向前推進(jìn)的基礎(chǔ)。

據(jù)上海市律協(xié)海商海事委員會主任陳柚牧透露，目前，全球 145個(gè)國家和地區(qū)承認(rèn)中國海事仲裁委員會的裁決。記者特別關(guān)注《航運(yùn)標(biāo)準(zhǔn)合同系列（上海格式）》在中國航運(yùn)業(yè)的推廣應(yīng)用，在國際航運(yùn)界的認(rèn)知度。作為《航運(yùn)標(biāo)準(zhǔn)合同系列（上海格式）》主編之一，中國海事仲裁委員會副秘書長兼海仲委上海分會秘書長蔡鴻達(dá)難掩興奮之情，又深感責(zé)任重大。他當(dāng)場告訴記者，《航運(yùn)標(biāo)準(zhǔn)合同系列（上海格式）》已經(jīng)得到應(yīng)用，但還要加強(qiáng)推廣應(yīng)用力度。海仲委在天津和重慶設(shè)立了分會，并在青島、大連、寧波等城市都設(shè)立了辦事處，將進(jìn)一步利用全國的網(wǎng)絡(luò)向業(yè)界宣傳。當(dāng)然，對上海格式標(biāo)準(zhǔn)合同的推廣和完善，需要業(yè)界同仁的支持和幫助。

蔡鴻達(dá)還展望了海仲委的發(fā)展前景，“2011年，海仲委制定了五年發(fā)展規(guī)劃，我們會按照規(guī)劃進(jìn)一步與國際接軌，把工作重點(diǎn)放在上海國際航運(yùn)中心建設(shè)的法律服務(wù)上。另外，海仲委還將修改仲裁規(guī)則，積極吸取國際經(jīng)驗(yàn)，擴(kuò)大仲裁員名錄?！?/p>

今年5月，在第十八屆國際海事仲裁員大會上，上海爭取到 2015年第十九屆國際海事仲裁員大會的主辦權(quán)。記者關(guān)心其籌備進(jìn)展。蔡鴻達(dá)說，海仲委正按計(jì)劃加緊籌備，這對提升上海的國際航運(yùn)中心形象，促進(jìn)中國海事仲裁發(fā)展有著積極作用。

幸遇八十開外、滿頭華發(fā)、精神矍鑠的上海海事大學(xué)教授尹東年，老人家是海事法律研究的權(quán)威人物，是海仲委上海分會專委會主任、《航運(yùn)標(biāo)準(zhǔn)合同系列（上海格式）》起草小組組長。為中國航運(yùn)業(yè)爭取國際話語權(quán)，建設(shè)航運(yùn)強(qiáng)國，自然是老人家的夙愿。老人家捧著散發(fā)著油墨清香的新書，別有一番意味在心頭。對其出版的意義和背景，自然是有發(fā)言權(quán)。他有板有眼地向記者介紹，2009年以來，全球航運(yùn)市場步入低迷，中國航運(yùn)業(yè)在低谷中發(fā)展十分艱難。中國船廠在倫敦仲裁時(shí)，船東棄船屢屢得逞，損失慘重；許多中國中小民營船廠面臨倒閉。這些現(xiàn)象的出現(xiàn)從一個(gè)側(cè)面體現(xiàn)了中國企業(yè)在高速發(fā)展中的諸多不規(guī)范之處，另一個(gè)側(cè)面，也體現(xiàn)出了中國企業(yè)缺少微觀合同法律風(fēng)險(xiǎn)意識和制定宏觀游戲規(guī)則的意識。中國航運(yùn)市場急需各類航運(yùn)標(biāo)準(zhǔn)合同厘定風(fēng)險(xiǎn)、規(guī)范操作并爭取訂約的主動(dòng)權(quán)。長期以來，“中國制造”的巨大的輸出能力和其國際話語權(quán)（即制定國際商務(wù)規(guī)則的權(quán)利）差距懸殊。西方發(fā)達(dá)國家在自身發(fā)展時(shí)使用較低的各類標(biāo)準(zhǔn)。而當(dāng)將制造業(yè)和航運(yùn)業(yè)逐步向發(fā)展中國家轉(zhuǎn)移時(shí)，又利用制訂規(guī)則的權(quán)利，大幅提高各類標(biāo)準(zhǔn)，阻礙發(fā)展中國家獲得更多利潤。為此，海仲上海分會充分發(fā)揮專家資源的優(yōu)勢，歷時(shí)四年，終于起草、匯編具有行業(yè)權(quán)威性的《航運(yùn)標(biāo)準(zhǔn)合同系列（上海格式）》。海仲作為獨(dú)立公正的居中裁斷機(jī)構(gòu)，其制定的航運(yùn)標(biāo)準(zhǔn)合同更能體現(xiàn)合理性。

2012年5月，上海市政府發(fā)布了《上海市加快國際航運(yùn)中心建設(shè)“十二五”規(guī)劃》，其中明確將“制定并推廣以上海為仲裁地的船舶買賣、船舶租賃、船舶建造、船舶修理等航運(yùn)交易推薦格式合同。扶持海事仲裁機(jī)構(gòu)發(fā)展，完善海事仲裁制度，提升上海海事仲裁質(zhì)量和聲譽(yù)?！绷腥肷虾Ｊ泻竭\(yùn)中心建設(shè)的“十二五”規(guī)劃?！逗竭\(yùn)標(biāo)準(zhǔn)合同系列（上海格式）》在規(guī)范中國航運(yùn)市場的同時(shí)，幫助中國當(dāng)事人獲得合同談判中的主動(dòng)權(quán)，爭取更多符合中國市場的話語權(quán)。專家們表示，上海國際航運(yùn)中心建設(shè)的過程中，不但需要集聚航運(yùn)要素等硬指標(biāo)，更需要通過制訂中國人自己的標(biāo)準(zhǔn)合同，吸引現(xiàn)代航運(yùn)高端服務(wù)業(yè)，努力使上海早日成為名副其實(shí)的國際航運(yùn)中心。

將海仲各類航運(yùn)標(biāo)準(zhǔn)合同匯集成冊是中國航運(yùn)界的一件大事，展現(xiàn)了上海航運(yùn)軟實(shí)力建設(shè)的成果，標(biāo)志著中國航運(yùn)軟實(shí)力的影響力，穩(wěn)步提升中國航運(yùn)業(yè)的國際話語權(quán)。