綠色動力服務(wù)船東——訪MAN柴油機(jī)（上海）有限公司高瑞峰總經(jīng)理

桑史良 倪 明 攝影報道

德國 MAN柴油機(jī)公司在 2006年就迎來了公司 250周年的紀(jì)念日。自從 1863年建造了第一臺柴油機(jī)伊始，它從一家只有幾十人的公司，發(fā)展到如今橫跨整個世界規(guī)模的公司。2012月11月16日，《航?！冯s志主編桑史良先生等抱著尋求MAN公司的生存發(fā)展之道，前去拜訪了MAN柴油機(jī)（上海）有限公司高瑞峰（Ralph Klaunig)總經(jīng)理。

高總經(jīng)理向我們介紹說，MAN柴油機(jī)公司屬大眾集團(tuán)旗下，主要經(jīng)營包括 MAC重卡車和柴油機(jī)等業(yè)務(wù)，在中國市場中占有相當(dāng)大的份額。目前，MAN公司在中國有 7個辦公區(qū)域，包括北京、上海、大連、深圳等一線城市，都有他們的分公司。隨著上海國際航運(yùn)中心建設(shè)和公司業(yè)務(wù)發(fā)展的需求，上海公司的辦公室和生產(chǎn)服務(wù)基地將搬遷到更為寬敞的區(qū)域，來完善提升公司的服務(wù)能力。同時，他們已經(jīng)在臨港新城附近建造新的辦公室和生產(chǎn)服務(wù)基地。公司在上海的發(fā)展很大一部分得益于上海政府鼓勵外商投資政策的實(shí)行。另外，隨著 MAN公司在中國業(yè)務(wù)的拓展，正在努力往內(nèi)陸發(fā)展，并有可能創(chuàng)建更多的辦公區(qū)域和生產(chǎn)基地，以覆蓋整個華東地區(qū)。

接受采訪

目前，世界經(jīng)濟(jì)并不是十分景氣，對航運(yùn)影響很大。中國航運(yùn)形勢也非常嚴(yán)峻。因此，我們很想知道 MAN公司如何能在激烈的競爭中保持優(yōu)勢？這么大的公司如何能長久立于不敗之地？我們相信必定有其獨(dú)特的理念和做法。為此，我們專門向高總經(jīng)理請教。他如是說：“我們公司成立至今已有了 200多年的歷史，有著深厚的歷史根基，這便是一個強(qiáng)大有力的保證。公司非常重視研發(fā)工作，我們不光在中國研發(fā)，同樣也在我們的國內(nèi)同步進(jìn)行著設(shè)計和項(xiàng)目研究。這意味著我們有龐大的資金來保證，一切才得以正常運(yùn)行。另外，我們在前幾年建立的服務(wù)品牌（即PrimeServ，該服務(wù)主要包括技術(shù)、備件和培訓(xùn)三大部分，以海運(yùn)售后服務(wù)為主），是一個專門為船東設(shè)計的服務(wù)模式。我們本著百分之百服務(wù)于客戶的精神，始終將船東的需要放在首位。我們不像其他公司那樣先提出服務(wù)的項(xiàng)目讓船東來選擇，而是主動去詢問船東需要什么，然后我們再進(jìn)行設(shè)計。因此，我們更能靠近船東，更能了解他們所需要的。順便提一下，我們并不稱他們?yōu)榇瑬|，而是我們的客戶。在我們眼里，對客戶都是一視同仁的，都是我們所要為之服務(wù)的，無論是大公司或小公司都是如此?！备呖偨?jīng)理還說，雖然目前正值航運(yùn)形勢的寒冬期，但在 200多年的積淀中，MAN公司已經(jīng)走過了無數(shù)次的寒冬和低谷，最終能在歷史的洪濤中得以幸存，至今仍保持著活力，也是秉承著不變的宗旨和精益求精的態(tài)度的緣故。因此，發(fā)現(xiàn)船東真正需要的，才是一個航運(yùn)企業(yè)得以真正生存下去的發(fā)展之本。

MAN柴油機(jī)（上海）有限公司高瑞峰（Ralph Klaunig)總經(jīng)理

即將落成的培訓(xùn)大樓

我們就當(dāng)前航運(yùn)界熱門話題“節(jié)能減排”與高總經(jīng)理進(jìn)行了探討。他強(qiáng)調(diào) MAN公司在輪機(jī)方面比較專業(yè)，開發(fā)的綠色環(huán)保產(chǎn)品非常有效。但我們始終擔(dān)心它的性價比問題。高總經(jīng)理說：“這并非是我們的片面之詞，除了我們自己會進(jìn)行檢驗(yàn)和測試外，還會有其他的船東自愿為我們做實(shí)驗(yàn)，從而得到一系列的數(shù)據(jù)。更何況，還有第三方數(shù)據(jù)可以作為證明，再加上我們自己的測試結(jié)果，我相信可以證明我們是可以達(dá)到環(huán)保節(jié)能的目的?！蔽覀儐柤熬唧w如何做到像高總經(jīng)理所言的在不影響效益的前提下，做到節(jié)能減耗，綠色環(huán)保，這是一個需要實(shí)際證明的過程。對此，MAN公司是否有著足夠的公信力，讓人們知道，這并非是一個美好的設(shè)想，而是切實(shí)可以實(shí)現(xiàn)的。我們強(qiáng)調(diào)希望 MAN公司能夠?yàn)殡s志提供一些翔實(shí)的工作記錄和數(shù)據(jù)，進(jìn)行公示，來解決客戶的后顧之憂。對此，高總經(jīng)理表示完全理解，并表示還可以提供國外分公司的數(shù)據(jù)。

談到培訓(xùn)工作，高總經(jīng)理對我們講，他們的培訓(xùn)是針對所有有需求的人。現(xiàn)在大部分在為合作伙伴——客戶服務(wù)，為他們提供技術(shù)方面的培訓(xùn)。他說，為了響應(yīng)中國可持續(xù)性發(fā)展的戰(zhàn)略目標(biāo)，培訓(xùn)的重點(diǎn)將放在節(jié)能環(huán)保，節(jié)省成本等方面。如何在不影響效益的情況下，同時又能減少排放、節(jié)約能源，是一個重點(diǎn)研究的課題。這對船東而言，有百利而無一害。我們非常贊同高總經(jīng)理這種長期的戰(zhàn)略眼光的想法。

我們又對中小型航運(yùn)企業(yè)的看法和運(yùn)營方式的問題進(jìn)行了交流。目前，中國航運(yùn)公司實(shí)力差距較大，一些大型的船公司對 MAN柴油機(jī)使用沒有什么障礙，而一些民營中小型公司卻存在許多困難，對此有何見解？高總經(jīng)理說，他們對任何公司的運(yùn)營方式都本著零差別的方式對待，只有將所有客戶放在一個起跑線上，才能真正做到以客戶需要為目的的服務(wù)。

采訪的最后，我們對高總經(jīng)理表示了由衷的感謝，感謝他們對《船舶主流機(jī)型服務(wù)手冊》出版給予的支持。

從這次談話中，我們看到的是 MAN柴油機(jī)公司以人為本的理念，提倡可持續(xù)發(fā)展的戰(zhàn)略思維，以及他們對客戶的一絲不茍的嚴(yán)謹(jǐn)態(tài)度。也許正是這種理念、思維和態(tài)度，使得MAN公司沒有在 200多年的歷史長河中被淹沒，反而越發(fā)充滿新生的活力。這點(diǎn)或許在不久的將來，也能同樣在國內(nèi)的航運(yùn)公司的身上得到發(fā)揚(yáng)光大。

即將落成的辦公場地和配置的培訓(xùn)設(shè)備