國(guó)企下一步

策劃執(zhí)行 本刊編輯部

經(jīng)過幾十年的改革與發(fā)展，中國(guó)的國(guó)有企業(yè)在近年來實(shí)現(xiàn)了集體性崛起，其中的佼佼者成為中國(guó)參與國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)、實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)自主的支柱。從2002年到2011年，進(jìn)入世界500強(qiáng)的中央企業(yè)從6家增加到38家，2011年上榜的61家內(nèi)地企業(yè)中，絕大多數(shù)也是國(guó)有企業(yè)。但是與之伴生的，是輿論和學(xué)界對(duì)之愈演愈烈的爭(zhēng)論和質(zhì)疑——國(guó)有企業(yè)效益的改善不過是壟斷暴利；利潤(rùn)被國(guó)有企業(yè)獨(dú)享甚至被內(nèi)部人瓜分；國(guó)有企業(yè)存在種種腐敗現(xiàn)象；國(guó)有企業(yè)的壯大造成“國(guó)進(jìn)民退”，限制了民營(yíng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展等等。

國(guó)際輿論中，美國(guó)等西方國(guó)家頻頻指責(zé)中國(guó)“對(duì)國(guó)企的補(bǔ)貼和支持政策”造成全球貿(mào)易扭曲，對(duì)貿(mào)易公平原則形成沖擊。但與此同時(shí)，股權(quán)混合型國(guó)企又是當(dāng)前西方政府參與企業(yè)的主要形式，雷諾汽車等大型企業(yè)，政府都持有相當(dāng)大的股份。歐洲多國(guó)擁有控制權(quán)的空客公司被認(rèn)為是經(jīng)營(yíng)得最成功的“準(zhǔn)國(guó)企”。

錯(cuò)綜復(fù)雜的國(guó)際國(guó)內(nèi)環(huán)境中，發(fā)展與改革始終伴行的中國(guó)國(guó)企應(yīng)該如何走出下一步？

本期專題里，國(guó)資委官員、國(guó)企負(fù)責(zé)人、政府智囊與學(xué)界權(quán)威們，與公眾分享他們多年實(shí)踐或研究心得，以自己所長(zhǎng)把脈國(guó)有企業(yè)的未來。“國(guó)有企業(yè)應(yīng)該回歸它的本位，去補(bǔ)充市場(chǎng)失靈和做不到的地方，成為提高國(guó)家競(jìng)爭(zhēng)力的先鋒隊(duì)?！薄吧鐣?huì)對(duì)國(guó)有企業(yè)的期待和關(guān)注，主要不在于其在多大程度上保值增值了，而在于能夠在多大程度上讓廣大社會(huì)成員普遍分享其創(chuàng)造的社會(huì)福利”……

關(guān)于國(guó)企下一步的最新消息是，5月25日，國(guó)務(wù)院國(guó)資委發(fā)布《關(guān)于國(guó)有企業(yè)改制重組中積極引入民間投資的指導(dǎo)意見》，其中提出了14條推動(dòng)民間投資參與國(guó)有企業(yè)改制重組的具體意見。