遠(yuǎn)見 卓識 引領(lǐng)未來——福田戴姆勒汽車品牌口號解讀

本刊記者 楊 亮

2012年8月28日，是福田16周歲生日，意義非凡。

這一天，由福田汽車和德國戴姆勒公司各持股50%成立的北京福田戴姆勒汽車有限公司正式揭牌，掀開了雙方合作正式運營的大幕；這一天，歐曼第55萬輛汽車下線，其下線的歐曼GTL重卡將代表福田戴姆勒出征德國漢諾威車展，并與奔馳品牌同臺展出。

伴隨著福田戴姆勒汽車總裁兼首席執(zhí)行官吳越俊在歐曼數(shù)字化重型汽車廠鏗鏘有力的發(fā)言，福田戴姆勒汽車“遠(yuǎn)見 卓識 引領(lǐng)未來”的品牌口號也正式推出。

遠(yuǎn)見：攜手強(qiáng)者謀劃全球市場

福田與戴姆勒的合資，對于中國商用車行業(yè)來說是件大事。

當(dāng)前全球的中重卡市場分為2類：一類市場主要分布在歐洲、美國、日韓，以高端產(chǎn)品需求為主；另一類是以中低端產(chǎn)品需求為主的二類市場，主要分布在中國、印度、非洲等發(fā)展中國家。

高端中重卡市場作為相對成熟的市場，近年來增長緩慢，而與之對應(yīng)的是中低端中重卡市場卻發(fā)展迅速，并具有極大的發(fā)展前景、發(fā)展?jié)摿蜕虡I(yè)價值。從合作雙方的表現(xiàn)來看，戴姆勒在第1類市場具有品牌、技術(shù)和產(chǎn)品優(yōu)勢，而福田汽車在第2類市場具有技術(shù)、產(chǎn)品與成本優(yōu)勢，且具有較大的發(fā)展空間和增長潛力。本著“世界標(biāo)準(zhǔn)、中端產(chǎn)品”的品牌定位，福田戴姆勒汽車實現(xiàn)了戴姆勒和福田汽車的戰(zhàn)略互補(bǔ)，在集合了雙方優(yōu)勢之后，福田戴姆勒汽車將以世界標(biāo)準(zhǔn)和高性價比的產(chǎn)品和服務(wù)，為全球客戶創(chuàng)造新的商業(yè)價值。這從全球市場開拓的角度來說，無疑將具有相當(dāng)大的吸引力。

按照規(guī)劃，福田戴姆勒汽車成立后，福田汽車和戴姆勒公司將分階段在俄羅斯、南亞和中南美洲等地設(shè)立合資公司。福田戴姆勒合資公司是雙方全球合作業(yè)務(wù)的運營中心，即雙方全球合作業(yè)務(wù)的管理決策、研發(fā)、生產(chǎn)、供應(yīng)鏈管理、營銷管理等中心，俄羅斯等地的合資公司將作為區(qū)域性生產(chǎn)和銷售中心。雙方的合資合作面向未來作出了富有遠(yuǎn)見的戰(zhàn)略性選擇，而這種選擇，開創(chuàng)了中外合作雙方以中國為運營中心，發(fā)揮各自優(yōu)勢、共同打造中國汽車自主品牌的先河。

當(dāng)然，對于福田汽車來說，通過與戴姆勒的合作所能獲得的可能還不止于此。能攜手一家世界級的合作伙伴，福田將更有機(jī)會學(xué)習(xí)和應(yīng)用世界上最先進(jìn)的管理和技術(shù)，從而提升福田汽車產(chǎn)品的國際競爭力，并為福田汽車實現(xiàn)國際化發(fā)展提供品牌美譽(yù)和營銷網(wǎng)絡(luò)等方面的支持。

卓識：戰(zhàn)略鑄就企業(yè)內(nèi)涵式增長

有遠(yuǎn)見者方能立大志，具卓識者才可成大器。

在福田16年的發(fā)展歷程中，有幾個重要歷史節(jié)點。從1996年到2000年，福田汽車實現(xiàn)了從無到有、以輕卡為切入點轉(zhuǎn)入汽車行業(yè)的發(fā)展歷程，實現(xiàn)了“四年三大步”的歷史性跨越；從2001年到2010年，福田汽車實現(xiàn)了從大到強(qiáng)、從單一輕卡業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)入全系列商用車的發(fā)展歷程，奠定了全球化發(fā)展的基礎(chǔ)；而在2010年后，福田汽車提出了2020發(fā)展戰(zhàn)略，確立了6大產(chǎn)業(yè)布局，規(guī)劃了面向全球的未來10年發(fā)展方向。

以重卡業(yè)務(wù)為例，2000年左右，當(dāng)時作為中國輕卡行業(yè)的冠軍，福田汽車謀劃戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，進(jìn)入利潤率更高的產(chǎn)品領(lǐng)域，而轉(zhuǎn)型的產(chǎn)品定在了重卡。那時候恰逢國內(nèi)重卡市場的低迷期，福田基于對宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境和市場環(huán)境進(jìn)行深度的分析，堅定了戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的方向，率先投入6億多元，按照高投入、高起點建成了當(dāng)時亞洲最大、最現(xiàn)代化的重卡生產(chǎn)基地，并謀劃在商用車領(lǐng)域的全系列發(fā)展。

市場的發(fā)展證明了福田最初的判斷。2010年，我國重卡銷量超過100萬輛，而福田歐曼作為后起之秀，也早已成為中國重卡領(lǐng)域不可或缺的中堅力量。

福田汽車的遠(yuǎn)見卓識不僅僅是戰(zhàn)略上的成功，更是在正確戰(zhàn)略引領(lǐng)下的企業(yè)內(nèi)涵式增長的成功。

在科技上，福田汽車以前瞻敏銳的智慧捕捉汽車科技發(fā)展趨勢，構(gòu)建了包括德國斯圖加特技術(shù)中心和北京全球研發(fā)運營中心、涵蓋產(chǎn)學(xué)研在內(nèi)六位一體的研發(fā)體系，建立了國家級的技術(shù)研發(fā)中心；在聯(lián)盟上，福田汽車一開始就站在了國際化的高起點上，與戴姆勒的聯(lián)手，更是在產(chǎn)品布局和技術(shù)升級上，形成了世界級的企業(yè)發(fā)展能力；在管理上，福田以卓越管理作為戰(zhàn)略保障，通過引入IBM等管理咨詢公司，在現(xiàn)代企業(yè)管理制度上進(jìn)行管理實踐創(chuàng)新，最大限度地提升了組織效率，進(jìn)而打造出擁有卓越基因、能夠?qū)崿F(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的企業(yè)發(fā)展模式。

引領(lǐng)未來：審時度勢力求再騰飛

福田16年的迅猛發(fā)展，正是來自對全球經(jīng)濟(jì)和汽車行業(yè)發(fā)展的悉心觀察和深刻理解，而對于未來，福田想成為引領(lǐng)者。

這并非一日之功。

首先是中國汽車產(chǎn)業(yè)的全球性崛起已面臨從大國到強(qiáng)國的過渡，要想在未來獲得更大空間，單靠傳統(tǒng)的成本優(yōu)勢已很難為續(xù)；再者是面臨全球市場的整合，中國汽車產(chǎn)業(yè)在全球零部件整合和渠道管理上還有很長的路要走；在汽車技術(shù)向信息化、電子化加速的過程中，中國汽車企業(yè)雖然正大步向前，但瓶頸猶在；在整車企業(yè)與產(chǎn)業(yè)鏈內(nèi)外的協(xié)作中，中國企業(yè)還需要一些真正成功的模板，進(jìn)而促進(jìn)整個行業(yè)的再次騰飛。

福田戴姆勒汽車或許正是福田在這種行業(yè)大背景下的勇于嘗試和拓展。在攜手戴姆勒之后，福田期望能從向強(qiáng)者的學(xué)習(xí)中獲得更充分的養(yǎng)料。

有長謀者，才能真正引領(lǐng)未來。