DQL800/1250.30型堆取料機斗輪機構(gòu)技術(shù)改造

供稿|李建明，郭海濤，付海斌，郭雪松/ LI Jian-ming，GUO Hai-tao，F(xiàn)U Hai-bin，GUO Xue-song

DQL800/1250.30型堆取料機斗輪機構(gòu)技術(shù)改造

Technology Reformation on the Bucket-wheel Mechanics of DQL800/1250.30 Stacker-reclaimer

供稿|李建明，郭海濤，付海斌，郭雪松/ LI Jian-ming，GUO Hai-tao，F(xiàn)U Hai-bin，GUO Xue-song

內(nèi) 容 導(dǎo) 讀

安鋼股份公司焦化廠配煤車間1#堆取料機型號為DQL800/1250.30型，承擔著焦化廠焦爐煉焦用煤的汽車和火車來煤下道作業(yè)，如圖1所示，在配煤系統(tǒng)的生產(chǎn)中起到十分重要的作用。

堆取料機由斗輪機構(gòu)、懸臂皮帶機、變幅機構(gòu)、門座架、回轉(zhuǎn)鋼結(jié)構(gòu)、回轉(zhuǎn)機構(gòu)、走行機構(gòu)、尾車裝置、司機室、電氣室、配電室、除塵系統(tǒng)、電氣系統(tǒng)及動力和控制電纜卷筒裝置等部分構(gòu)成，如圖1所示。

圖1 斗輪堆取料機結(jié)構(gòu)圖

問題及分析

取料斗粘料、返料

取料斗在取料過程中由于料斗較深，斗輪的旋轉(zhuǎn)速度較高，煤料在較高的離心力作用下，不易脫離斗輪，造成粘料及返料現(xiàn)象嚴重。影響了取料斗有效取料量和整機取料效率。改造前斗輪原始數(shù)據(jù)見表1。

表1 改造前斗輪機構(gòu)技術(shù)參數(shù)

取料斗結(jié)構(gòu)及連接固定不合理

取料斗與斗輪本體的連接件強度、牢固性差，經(jīng)常移位脫落。特別是在運行中脫落，容易使料斗變形。取料斗本體強度偏低，冬季取冰凍堅硬煤料時，常使取料斗變形。

斗輪旋轉(zhuǎn)減速器故障頻繁

斗輪減速器高速輸入齒輪輪齒強度及齒面硬度低，磨損嚴重，經(jīng)常斷齒。 高速軸軸承承載能力不足，頻繁損壞。減速機高速級與低速級之間的隔板布置不合理且強度低。當軸承損壞，滾珠脫落時，損壞減速器內(nèi)部齒輪。因上述缺陷，堆取料機最易出現(xiàn)停機故障。

改造實施

對取料斗粘料、返料的改造

重新設(shè)計行星減速器，適當增大傳動比，以降低取料斗的線速度，改變煤料的運行軌跡；改變斗輪軸兩軸承支撐位置，略微增大輪體傾角；取料斗結(jié)構(gòu)重新設(shè)計為鏈狀軟底，盡可能增大料斗底部軟底面積，適當延長鏈條伸展度；改造臂架皮帶機頭部卸料板及溜槽，以適應(yīng)斗輪改造后，取料時煤的拋灑狀態(tài)的改變。

改造后，取料斗底部粘料現(xiàn)象大為改善，基本消除了取料斗返料現(xiàn)象，工作效率明顯提高。并解決了原來取料時，煤料落入臂架兩層皮帶間，造成皮帶跑偏，這一堆取料機普遍存在的難題。改造后機構(gòu)數(shù)據(jù)見表2。

表2 改造后斗輪機構(gòu)技術(shù)參數(shù)

取料斗結(jié)構(gòu)及連接固定形式改進

重新設(shè)計取料斗，將連接固定結(jié)構(gòu)由原兩側(cè)壓板固定改為一點插接、兩點固定，既連接牢固又便于拆卸；加強取料斗整體強度，在斗容不變的前提下，將取料斗皮厚5 mm改為8 mm；加強取料斗前部耐磨性，在取料斗前部增加犁狀耐磨鋼鏟。

減速器改造

針對減速器故障頻繁，對驅(qū)動功率進行核算[1]得知，故障為減速器本身強度及結(jié)構(gòu)原因所致，因而重新設(shè)計制造減速器。

變減速機內(nèi)部齒輪為硬齒面，增大其強度、硬度，提高其綜合機械性能；重新設(shè)計加大減速機輸入高速軸和軸承的承載能力，以減少震動，保證傳動平穩(wěn)性；合理布置隔板位置并提高強度，并在各軸承部位設(shè)置防護網(wǎng)，防止軸承損壞、滾珠脫落時造成齒輪的損壞。

結(jié)構(gòu)形式改進

將原漲套連接形式改為花鍵連接形式，此結(jié)構(gòu)用于堆取料機斗輪機構(gòu)屬國內(nèi)首次采用；為保證軸向定位，變輪體與斗輪軸連接為壓板、高強度螺栓連接；變懸掛式減速器、電機為固定支撐式，保留防扭支架，增加鋼結(jié)構(gòu)底座；變斗輪軸整體式軸承座為剖分式軸承座；花鍵連接部位密封采用過盈鋼套密封及定位。

為確保斗輪軸花鍵安全性，對其進行能力校核[1]得出：斗輪體和減速器花鍵比斗輪軸花鍵軸徑大（φ180 mm），而其阻力矩基本相等，因此更安全。

結(jié)束語

對該堆取料機斗輪結(jié)構(gòu)進行改造后，堆取料機整體運行安全穩(wěn)定，工作效率明顯提高，為企業(yè)的安全生產(chǎn)、節(jié)能降耗作出了貢獻。

消除了因堆取料機斗輪故障影響生產(chǎn)的事故發(fā)生，杜絕了長時間停機影響焦爐用煤問題，有效保證了焦爐生產(chǎn)，取得了較好的經(jīng)濟效益;避免了因堆取料機斗輪故障影響皮帶生產(chǎn)運行，采用汽車等機械倒運煉焦用煤現(xiàn)象；改造后大幅度降低日常維護費用及材料、備件消耗；該技術(shù)改造可進一步推廣應(yīng)用到其他設(shè)備老化、性能降低的設(shè)備改造工程中，應(yīng)用前景廣闊。

[1] 成大先.機械設(shè)計手冊.北京：化學(xué)工業(yè)出版社，2000

配煤車間1#堆取料機承擔著安陽鋼鐵股份有限公司焦化廠焦爐煉焦用煤的汽車和火車來煤下道作業(yè)，自投用以來，無論是傳動裝置的可靠性還是結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性都存在著較大缺陷，致使在運行中頻繁出現(xiàn)故障，嚴重影響生產(chǎn)運行作業(yè)。經(jīng)過對設(shè)備故障原因的分析、對堆取料機技術(shù)發(fā)展狀況的調(diào)研，對該堆取料機斗輪部分進行改造后，設(shè)備運行穩(wěn)定，保證了焦爐用煤。

安陽鋼鐵股份有限公司焦化廠，河南 安陽 455004

斗輪旋轉(zhuǎn)減速器和斗輪及支撐軸承檢修拆卸困難

斗輪旋轉(zhuǎn)傳動連接形式為斗輪軸與輪體及減速器傳動連接采用漲套形式，支撐軸承座采用整體式，減速器、電機及輪體為懸掛式安裝。雖然此結(jié)構(gòu)簡單且緊湊，外漲盤承受軸向定位力和扭矩，安裝要求嚴格，但由于安裝及使用原因，易造成漲盤打滑或與軸孔膠合抱死現(xiàn)象，無法拆卸。當傳動裝置中個別零部件損壞時，卻不得不破壞整體、大拆大卸。檢修困難、投入資金多、影響生產(chǎn)時間長。

李建明 （1974—），男，安陽鋼鐵股份有限公司焦化廠助理工程師,E-mail：491252041@qq.com