中日緊張關(guān)系或推動合資自主發(fā)展

文/張志勇

從目前的日系汽車企業(yè)情況來看，合資自主也許是一種較為可行的解決辦法，能夠?qū)崿F(xiàn)中國汽車市場的迂回?cái)U(kuò)張。

由于中日之間目前出現(xiàn)的緊張關(guān)系，日本汽車企業(yè)在中國的生產(chǎn)、銷售都受到非常大的影響。減產(chǎn)、停產(chǎn)、暫停各種促銷活動等成為日系汽車企業(yè)不得不采取的緊急應(yīng)對措施。從目前來看，釣魚島問題可能會成為影響中日關(guān)系緊張的一個(gè)長期化問題，中日關(guān)系以往的“政冷經(jīng)熱”在這次的釣魚島事件后也不會再次出現(xiàn)。

從目前全球汽車市場的格局來看，雖然中國汽車市場的增長速度出現(xiàn)大幅下滑，但是中國汽車市場成為世界第一市場的地位將永遠(yuǎn)坐實(shí)。因此，對于日系汽車企業(yè)來說，中國汽車市場不是可有可無的市場，而是必須要進(jìn)入并不斷擴(kuò)大市場份額的重要戰(zhàn)略市場。

在這樣的一個(gè)大背景下，日系汽車企業(yè)實(shí)施停產(chǎn)、減產(chǎn)等措施只能是一時(shí)的權(quán)宜之計(jì)。而要繼續(xù)擴(kuò)大日系汽車企業(yè)在中國汽車市場的優(yōu)勢，日系汽車企業(yè)必須要全面考量未來一段時(shí)期所應(yīng)采取的策略?；蛟S，日系汽車企業(yè)通過在中國的合資公司推動合資自主的辦法是一種解決之道。

合資自主品牌在中國汽車市場的發(fā)展應(yīng)該有這樣幾種不同的形式：一個(gè)是合資公司主動型。在這類的公司中，合資公司的中外雙方都將合資自主作為公司非常主要的一項(xiàng)工作，甚至將合資自主作為公司的全部業(yè)務(wù)來對待，比如上汽通用五菱的寶駿。

另外一種是半推半就型。有些合資汽車企業(yè)是礙于某些政策的限制或者推動，才開始實(shí)施合資自主的品牌發(fā)展計(jì)劃。但是由于外資方面對于這種合資自主品牌本身就有抵觸情緒，因此，雖然合資自主已經(jīng)推出了產(chǎn)品，或者品牌名稱，但是合資自主的產(chǎn)品競爭力只能大打折扣。

合資自主在某種程度上處于一種姥姥不疼，舅舅不愛的狀態(tài)。中國汽車產(chǎn)業(yè)界對于合資自主抱有懷疑態(tài)度，因?yàn)楹腺Y自主采用的都是外資的落后淘汰技術(shù)。外資企業(yè)對于合資自主也持有一定的抵觸情緒，因?yàn)楹腺Y自主的推出無疑會影響到外資品牌在合資公司的生產(chǎn)與銷售的規(guī)模。

但是，從目前的日系汽車企業(yè)情況來看，合資自主也許是一種較為可行的解決辦法，能夠?qū)崿F(xiàn)中國汽車市場的迂回?cái)U(kuò)張。合資自主品牌可以回避日系品牌被中國市場抵制的問題。這就要求，日系汽車企業(yè)在合資自主品牌的推動方面拿出更多的技術(shù)與實(shí)力來，甚至將最新的技術(shù)運(yùn)用到合資自主的品牌方面。

由于技術(shù)還是那個(gè)技術(shù)，管理還是那個(gè)管理，只不過合資自主在一定范圍內(nèi)替代外資品牌，這樣的合資自主的市場是不會有問題的。從中方來說，不僅僅合資公司中方歡迎這樣的合作，同時(shí)中國政府有關(guān)部門也會對此抱有支持的態(tài)度。因?yàn)楹腺Y自主的品牌發(fā)展將更可以推動中方企業(yè)提升技術(shù)與研發(fā)能力，并獲得部分合資自主品牌市場價(jià)值增長的好處。

目前，日系汽車的合資中只有本田和日產(chǎn)已經(jīng)推出了合資自主品牌，而其他的日系汽車企業(yè)對此還在醞釀和猶豫之中。對于日系合資公司的中方企業(yè)來說，說服合資公司中的日方積極推動合資自主的發(fā)展，也是一個(gè)非常不錯(cuò)的時(shí)機(jī)。

同時(shí)，假如日系汽車企業(yè)將合資自主品牌的發(fā)展提高到一個(gè)新的水平的話，那么必然會促使更多的合資公司將合資自主作為合資公司主要的品牌予以支持。這或許對于中國的自主品牌汽車企業(yè)的發(fā)展來說是一個(gè)機(jī)會。