湘電物流發(fā)展對(duì)策研究

李 佳，劉永清

(湖南科技大學(xué)商學(xué)院，湖南湘潭411201)

湘電物流發(fā)展對(duì)策研究

李 佳，劉永清

(湖南科技大學(xué)商學(xué)院，湖南湘潭411201)

本文首先介紹了按物流主體分類的物流類型，然后分析了湘電物流的優(yōu)勢(shì)和機(jī)遇、湘電物流的劣勢(shì)和挑戰(zhàn)，最后結(jié)合湘電物流實(shí)際和相關(guān)物流理論提出了湘電物流發(fā)展的對(duì)策與具體建議。

專業(yè)子公司物流;第三方物流

現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)作為未來(lái)的新興產(chǎn)業(yè)之一，在我國(guó)具有良好的發(fā)展前景。但現(xiàn)階段我國(guó)的物流產(chǎn)業(yè)還處于一個(gè)初級(jí)階段，物流企業(yè)實(shí)力參差不齊，部分從業(yè)人員素質(zhì)不高，操作機(jī)械化、自動(dòng)化程度低，物流環(huán)節(jié)安全性、及時(shí)性難以保證等等，都給物流產(chǎn)業(yè)做大做強(qiáng)帶來(lái)了障礙。

物流按照不同的分類原則有多種分類方法，按照物流活動(dòng)的主體來(lái)分，可以分為企業(yè)自營(yíng)物流、專業(yè)子公司物流和第三方物流。企業(yè)自營(yíng)物流是第一方(賣家)物流，即賣家(生產(chǎn)企業(yè))利用已有的倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸?shù)任锪髻Y源，通過(guò)供應(yīng)鏈管理來(lái)實(shí)現(xiàn)企業(yè)產(chǎn)品銷售的物流活動(dòng)，但其資源配置、運(yùn)行效率、服務(wù)水平都有待提升。專業(yè)子公司物流是指生產(chǎn)企業(yè)成立專門負(fù)責(zé)該企業(yè)物流管理的子公司，這些物流企業(yè)對(duì)企業(yè)和產(chǎn)品本身有著足夠的了解，但又不可避免地受到母公司的約束、生產(chǎn)部門的限制，難以實(shí)現(xiàn)市場(chǎng)化的運(yùn)作。第三方物流即合同物流，是指生產(chǎn)企業(yè)為集中精力搞好主業(yè)，以合同方式將企業(yè)的物流活動(dòng)委托給專業(yè)物流服務(wù)企業(yè)，同時(shí)通過(guò)信息系統(tǒng)與物流企業(yè)保持密切聯(lián)系的物流管理方式。

湘電集團(tuán)湖南物流有限公司(以下簡(jiǎn)稱“湘電物流”)地處湘潭市岳塘區(qū)，是湘電集團(tuán)有限公司所轄唯一專業(yè)從事產(chǎn)品包裝、倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸?shù)娜Y子公司，組建于20世紀(jì)50年代，主要承擔(dān)湘電集團(tuán)內(nèi)外的鐵路、公路、水路、航空運(yùn)輸及產(chǎn)品包裝、倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)。按照上述的分類方法來(lái)看，湘電物流現(xiàn)階段屬于專業(yè)子公司物流企業(yè)。

一 湘電物流的優(yōu)勢(shì)和機(jī)遇

2012年是湘電物流實(shí)施“十二五”規(guī)劃承前啟后的重要一年，盡管將面臨復(fù)雜多變的國(guó)內(nèi)外經(jīng)濟(jì)形勢(shì)，但公司發(fā)展仍有獨(dú)特的發(fā)展優(yōu)勢(shì)和重要的戰(zhàn)略機(jī)遇。

1．物流行業(yè)政策環(huán)境優(yōu)越。2009年3月，國(guó)務(wù)院出臺(tái)《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》;2010年4月，湘潭市委書(shū)記陳三新在市委十屆十次全會(huì)報(bào)告中提出打造“現(xiàn)代商貿(mào)物流”為打造第二個(gè)“千億元產(chǎn)業(yè)”;2010年6月，湘潭榮獲“全國(guó)流通領(lǐng)域現(xiàn)代物流示范城市”。

2．電機(jī)行業(yè)前景光明。近年來(lái)機(jī)電、風(fēng)電行業(yè)高速發(fā)展，以每年1 000萬(wàn)千瓦以上的新增裝機(jī)速度計(jì)算，到“十二五”末期，我國(guó)風(fēng)電裝機(jī)容量將達(dá)到9 000萬(wàn)至1億千瓦。

3．湘電集團(tuán)發(fā)展形勢(shì)喜人。2011年湘電集團(tuán)實(shí)現(xiàn)主營(yíng)業(yè)務(wù)收入近120億元，2012年集團(tuán)主營(yíng)業(yè)務(wù)收入目標(biāo)為172億元。公司作為歷史悠久的大型國(guó)企，湘電集團(tuán)商業(yè)信譽(yù)良好，“湘電”品牌是中國(guó)馳名商標(biāo)。

4．湘電集團(tuán)物流業(yè)務(wù)較為穩(wěn)定。由于軍品運(yùn)輸市場(chǎng)穩(wěn)定，國(guó)外項(xiàng)目穩(wěn)步推進(jìn)，此兩項(xiàng)物流業(yè)務(wù)固定由湘電物流承接，再加上湘電物流占主導(dǎo)地位的傳統(tǒng)電機(jī)、風(fēng)力電機(jī)物流業(yè)務(wù)穩(wěn)中有升，所以湘電物流的業(yè)務(wù)量較為穩(wěn)定。

二 湘電物流的劣勢(shì)和挑戰(zhàn)

1．公司包裝利潤(rùn)空間有限。由于木材等原材料價(jià)格大幅提高，2011年普通松雜木采購(gòu)價(jià)格上漲20%，其他輔助材料價(jià)格上漲壓力也很大，而主要客戶(集團(tuán)各事業(yè)部)則要求進(jìn)一步降低物流成本，湘電物流難以跟隨供應(yīng)商漲價(jià)而對(duì)客戶大幅漲價(jià)。雖然湘電物流掌握了一些較為高端的包裝技術(shù)，但極少參與到外部市場(chǎng)的包裝業(yè)務(wù)當(dāng)中。

2．人才隊(duì)伍素質(zhì)不高，結(jié)構(gòu)不合理。湘電物流職工平均年齡40歲以上，學(xué)歷水平較低，專業(yè)技能不足。職工自我意識(shí)強(qiáng)而成本意識(shí)不強(qiáng)，服務(wù)意識(shí)淡薄，浪費(fèi)嚴(yán)重。

3．物流設(shè)施落后。湘電物流自有車輛數(shù)量不多，在進(jìn)行運(yùn)輸時(shí)需要從掛靠車隊(duì)或者其他物流公司(如湘鋼洪盛物流)調(diào)車，運(yùn)價(jià)可控因素較少。另外，湘電物流倉(cāng)儲(chǔ)空間有限，已在易俗河、高新區(qū)、九華等地租賃了多處倉(cāng)儲(chǔ)場(chǎng)地，客觀上增加了轉(zhuǎn)運(yùn)風(fēng)險(xiǎn)和成本。

4．體制受限導(dǎo)致競(jìng)爭(zhēng)力不足。湘電物流是湘電集團(tuán)的子公司，難以實(shí)施融資發(fā)展方式。而服務(wù)意識(shí)不強(qiáng)，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力弱則成了湘電物流的硬傷。

三 湘電物流發(fā)展的對(duì)策與建議

隨著物流成本在企業(yè)運(yùn)營(yíng)成本中所占的比重越來(lái)越大，物流市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)一定程度上代表了企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)情況。第三方物流代表著現(xiàn)代物流企業(yè)的發(fā)展方向，對(duì)于國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展、物流成本的降低有著重要的意義，它促使物流行業(yè)和物流企業(yè)在市場(chǎng)作用下進(jìn)一步優(yōu)化資源配置，推動(dòng)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)方式的轉(zhuǎn)變和企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展，對(duì)于深化企業(yè)改革也有著十分重要的現(xiàn)實(shí)意義。

湘電物流想要在日益激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中脫穎而出，就必須依托湘電的品牌優(yōu)勢(shì)，積極主動(dòng)參與到常規(guī)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)當(dāng)中去，進(jìn)一步做大做強(qiáng)，努力朝著第三方物流企業(yè)的方向發(fā)展。從以上分析不難發(fā)現(xiàn)，湘電物流的外部環(huán)境整體上較為有利，但也存在很多困難和威脅。而湘電物流想要實(shí)現(xiàn)跨越式的發(fā)展，實(shí)現(xiàn)由專業(yè)子公司物流企業(yè)向第三方物流企業(yè)的轉(zhuǎn)變，由單純的物流企業(yè)轉(zhuǎn)變?yōu)橄到y(tǒng)物流解決方案提供商，就必須有強(qiáng)有力的措施來(lái)逐步解決這些可能不利于發(fā)展的問(wèn)題。

結(jié)合所學(xué)的物流理論知識(shí)與對(duì)湘電物流現(xiàn)狀的了解，筆者認(rèn)為湘電物流發(fā)展的對(duì)策與建議可以概括為“234戰(zhàn)略”，即:“兩步走”、“三主業(yè)”、“四手抓”(見(jiàn)圖1)。

圖1 234戰(zhàn)略示意圖

1．兩步走

第一步:做大專業(yè)子公司物流規(guī)模。目前，運(yùn)輸市場(chǎng)混亂，相關(guān)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、法律法規(guī)十分不健全，民營(yíng)物流企業(yè)借助法律漏洞，打市場(chǎng)規(guī)則的擦邊球，表現(xiàn)出強(qiáng)勁的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，而作為國(guó)有獨(dú)資物流企業(yè)，湘電物流遵守行業(yè)法規(guī)，履行市場(chǎng)義務(wù)，加上企業(yè)服務(wù)成本偏高，價(jià)格毫無(wú)優(yōu)勢(shì)。因此，就目前狀況而言，第一步做大專業(yè)子公司物流規(guī)模，做好湘電集團(tuán)產(chǎn)品物流的配套服務(wù)，在3到5年內(nèi)實(shí)現(xiàn)湘電物流承接100%集團(tuán)物流相關(guān)業(yè)務(wù)是務(wù)實(shí)的表現(xiàn)，也是切實(shí)可行的。

第二步:努力創(chuàng)建第三方物流企業(yè)。由于湘電物流發(fā)展好、優(yōu)勢(shì)多，并且逐漸在積累工程物流、大件運(yùn)輸經(jīng)驗(yàn)，湘電物流將在3到5年內(nèi)再上新的臺(tái)階，外部市場(chǎng)開(kāi)拓初見(jiàn)成效，第三方物流企業(yè)雛形初現(xiàn)，外部市場(chǎng)收入有望在5到8年的時(shí)間內(nèi)占公司總收入的50%以上，2018年公司有望為外部制造企業(yè)提供一體化的物流服務(wù)。

2．緊扣“三主業(yè)”，創(chuàng)新業(yè)務(wù)模式

緊扣三個(gè)主營(yíng)業(yè)務(wù)，重點(diǎn)在以集團(tuán)發(fā)展為基礎(chǔ)，難點(diǎn)在平衡各個(gè)業(yè)務(wù)的投入和收益。

第一，包裝業(yè)務(wù)是基礎(chǔ)。按照集團(tuán)主營(yíng)收入30%的增長(zhǎng)速度，物流公司包裝業(yè)務(wù)增長(zhǎng)率能夠而且必須保持30%以上的增長(zhǎng)速度，并且這一塊的收入是比較固定的，唯一需要改善的是利潤(rùn)率，也就是成本控制。

第二，汽運(yùn)業(yè)務(wù)是動(dòng)力。順應(yīng)物流行業(yè)的發(fā)展規(guī)律，汽運(yùn)業(yè)務(wù)是發(fā)展速度最快，獲利最容易的業(yè)務(wù)單元，銷售物流的汽運(yùn)毛利率不能低于20%。目前，湘電物流汽運(yùn)業(yè)務(wù)開(kāi)展的難點(diǎn)在于對(duì)價(jià)格的控制能力不足，這表現(xiàn)在車輛調(diào)度困難、價(jià)格談判弱勢(shì)、顧客對(duì)服務(wù)不滿。而解決這類問(wèn)題的關(guān)鍵在于建立一批忠實(shí)的掛靠車輛并提高議價(jià)能力。對(duì)于目前部分相對(duì)固定的汽運(yùn)業(yè)務(wù)，可以考慮實(shí)行整體外包的形式，收取利潤(rùn)。

第三，鐵運(yùn)業(yè)務(wù)是改進(jìn)點(diǎn)。由于運(yùn)營(yíng)模式落后，企業(yè)鐵路貨運(yùn)難以帶來(lái)高的回報(bào);其次，集團(tuán)鐵運(yùn)業(yè)務(wù)量銳減，湘電物流大量人力物力的固定投入，直接影響鐵路盈利。因此，可以考慮將鐵運(yùn)業(yè)務(wù)單獨(dú)核算，只負(fù)責(zé)鐵運(yùn)和水運(yùn)業(yè)務(wù)，不與任何汽運(yùn)業(yè)務(wù)混合，真實(shí)反映經(jīng)營(yíng)狀況，突出問(wèn)題，盡量讓集團(tuán)公司能夠站在集團(tuán)的高度協(xié)調(diào)解決。

3．“四手抓”，領(lǐng)導(dǎo)負(fù)責(zé)，全員參與

首先，控成本。成本是企業(yè)生存的命脈，現(xiàn)代企業(yè)都以獲利能力為企業(yè)成敗的度量器。從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，獲利能力將是湘電物流發(fā)展的瓶頸，因此，控制成本，提高利潤(rùn)率是湘電物流的必由之路。

其次，明制度。制度的根本在于執(zhí)行，因此完善制度的關(guān)鍵在于提高執(zhí)行力。第一，明確分工負(fù)責(zé)制，提高職工對(duì)制度執(zhí)行的重視程度，各級(jí)職工對(duì)上級(jí)負(fù)責(zé)，責(zé)任范圍可以追溯，責(zé)任大小必須客觀鑒定;第二，設(shè)立“制度執(zhí)行崗”，專門負(fù)責(zé)對(duì)公司制度執(zhí)行情況的定期督察;第三，完善公司考核制度?？己耸鞘侄危瑥?qiáng)化執(zhí)行力才是目的，要確保每次考核都讓被考核者心服口服。

再次，塑人才。湘電物流想要從專業(yè)子公司物流企業(yè)走向第三方物流企業(yè)，人才培養(yǎng)是重點(diǎn)。(1)引進(jìn)適應(yīng)現(xiàn)代企業(yè)發(fā)展模式的物流人才，注重綜合素質(zhì)，充實(shí)到各部門;(2)發(fā)展和培養(yǎng)現(xiàn)有潛力職工，員工之間可以相互學(xué)習(xí)，公司也應(yīng)為員工的培訓(xùn)、學(xué)習(xí)提供良好的組織環(huán)境;(3)實(shí)施輪崗制度，包裝、汽運(yùn)、鐵運(yùn)崗位互換，輪崗學(xué)習(xí)非常必要，對(duì)提高本職崗位的服務(wù)能力十分重要。

最后，強(qiáng)硬件。設(shè)備投入是支持物流公司發(fā)展、適應(yīng)現(xiàn)代物流企業(yè)發(fā)展需求的硬件條件。公司急需的設(shè)備投入有:第一，運(yùn)輸車輛。在業(yè)務(wù)相對(duì)固定基礎(chǔ)上加大車輛投入，汽運(yùn)收入實(shí)現(xiàn)年增長(zhǎng)50%以上完全可能;第二，新的包裝技術(shù)和設(shè)備。湘電物流通過(guò)對(duì)耐帆等國(guó)際專業(yè)包裝公司進(jìn)行包裝咨詢，可以尋求最優(yōu)的包裝解決方案;通過(guò)聘請(qǐng)專業(yè)包裝人士給現(xiàn)有包裝人員進(jìn)行培訓(xùn)，可以提高包裝人員素質(zhì)，改變現(xiàn)有包裝質(zhì)量;引進(jìn)新的包裝技術(shù)，更新包裝設(shè)備，可以提高機(jī)械化、自動(dòng)化水平;第三，包裝材料。木材成本居高不下，直接導(dǎo)致利潤(rùn)銳減。另外，單純的木包裝導(dǎo)致了議價(jià)能力的缺乏，因此，開(kāi)發(fā)多種包裝模式和業(yè)務(wù)，將包裝過(guò)程“復(fù)雜化”，增加客戶對(duì)包裝的選擇性，能夠間接提高包裝收益。

［1］陳若文．第三方物流［M］．北京:對(duì)外經(jīng)濟(jì)貿(mào)易出版社，2004．

［2］黃正銳．自營(yíng)物流和第三方物流的比較分析［J］．技術(shù)與市場(chǎng)，2010(10):81－84．

［3］徐少波，尹 波．我國(guó)第三方物流發(fā)展研究［J］．中國(guó)物流與采購(gòu)，2011(5):76－77．

F253

A

1674－5884(2012)05－0149－02

2012－03－10

教育部人文社會(huì)科學(xué)研究規(guī)劃基金項(xiàng)目(12YJA630081);湖南省社科基金項(xiàng)目(2010YBA093)、湖南省軟科學(xué)項(xiàng)目(2011ZK3126)

李 佳(1986－)，男，湖南婁底人，碩士生，主要從事技術(shù)創(chuàng)新管理、物流管理等研究。

(責(zé)任編校 晏小敏)