文/本刊記者 劉光琦
天運(yùn)通常務(wù)副總經(jīng)理陳杰看著手機(jī)上的遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)告訴記者,到了晚上,這個位于天津市北辰區(qū)的生鮮配送中心就會是一派熱火朝天的繁忙景象。
24小時配送不間斷,為門店服務(wù)無條件,正是這兩個服務(wù)宗旨確保了天津400多家津工超市的日常運(yùn)營。
從剛開始委托部分運(yùn)輸服務(wù)到如今的全流程配送,天運(yùn)通與津工超市形成了戰(zhàn)略合作伙伴,這不僅促使津工超市在短短兩年時間內(nèi)就完成了密集布局,也使困頓中的國企運(yùn)輸車隊(duì)成為享譽(yù)業(yè)內(nèi)的城市配送專業(yè)團(tuán)隊(duì)。
天運(yùn)通董事長 吳鳳剛
天運(yùn)通的前身是天津市交通集團(tuán)下屬的一支運(yùn)輸隊(duì),2006年11月4日,包括陳杰在內(nèi)的11個人帶著8輛貨車進(jìn)駐津工超市,開始參與部分商品的配送運(yùn)輸。
回憶起與天運(yùn)通前期的合作,津工超市總經(jīng)理盧代盛坦誠地說,當(dāng)時的津工超市在天津全市有160多家門店,大多數(shù)的配送工作都是由津工超市自行完成的,外包運(yùn)輸?shù)闹皇瞧胀ㄘ浳镏械牟鹆悴糠?,“一開始外包有些不放心,因?yàn)槲锪髋渌蛯τ谖覀冞@樣的社區(qū)連鎖超市來說就是生命線,不能出一點(diǎn)差錯,外包出去有很大的風(fēng)險。但正值津工超市快速擴(kuò)張時期,一心一意拓展業(yè)務(wù)是我們的主要工作,而且門店的不斷增長,對物流配送有了更高的要求,于是我們決定試驗(yàn)性地嘗試部分運(yùn)輸外包。”
憑著出色的服務(wù),津工超市最終將配送運(yùn)輸都委托給這支車隊(duì),2007年5月,雙方簽訂了戰(zhàn)略性合作意向。天運(yùn)通公司的董事長吳鳳剛將與津工超市的戰(zhàn)略合作稱為天運(yùn)通發(fā)展的新起點(diǎn),“我們天運(yùn)通的定位很明確,就是退出貨源不穩(wěn)定的普貨運(yùn)輸市場,以城市物流配送作為業(yè)務(wù)核心,采取多元化經(jīng)營的經(jīng)濟(jì)架構(gòu),通過與津工的合作不僅完善了自身的物流體系,也與連鎖商超企業(yè)建立起穩(wěn)固的你中有我、我中有你的新型戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系,相互借勢發(fā)展。從老的運(yùn)輸公司轉(zhuǎn)變到現(xiàn)代的物流城市配送,有很多都是我們要學(xué)習(xí)的東西。過去靠一個電話,甚至一個傳真機(jī)就操作了,現(xiàn)在都是用系統(tǒng)操作,這對我們來說既是一種轉(zhuǎn)變、學(xué)習(xí)的過程,也是提升自己、顯示能力的一個舞臺?!?/p>
從探索到成熟,從嘗試到交融,津工超市和天運(yùn)通公司的磨合期沒有走得太久。2009年底,天運(yùn)通的副總經(jīng)理陳杰也開始在津工超市的配送部門任職,津工超市的配送中心也由兩個企業(yè)來混合作業(yè)。
走進(jìn)津工超市的普貨配送中心,毫無接縫的流程,井然有序的操作,不經(jīng)介紹根本分不出誰是津工超市的工作人員,誰是天運(yùn)通的工作人員。據(jù)介紹,這個配送中心擔(dān)負(fù)著津工超市全市400余家門店的4000多個品種的貨物分揀配送工作,其中,不僅有整箱的包裝貨,也有繁雜的拆零貨物。
與大型超市不同,津工超市是社區(qū)超市,社區(qū)超市占地小,根本沒有庫存空間,因此必須按照每家超市要貨量精準(zhǔn)配送。400家津工超市門店要貨,上千個品種,有整箱,有拆零,靠傳真、電話、單據(jù)等老辦法顯然行不通,為此,天運(yùn)通依托津工超市自行開發(fā)的要貨系統(tǒng)及配送中心管理系統(tǒng),成功實(shí)現(xiàn)了集精細(xì)化、集約化、節(jié)約化運(yùn)作為一體穿越式配送。
在陳杰的下,記者參觀了配送中心的拆零分揀區(qū),這里分為三個部分,首先是完全依靠人工操作的低頻操作區(qū),在這里一共有4條貨架巷道,每條巷道口都有2~3名分揀員,他們的工作就是根據(jù)揀選車上裝載的終端顯示器的信息來揀選自己所在巷道內(nèi)貨架上的貨物放入分揀箱,完成操作后將分揀揀選車停放在下一個巷道口,等待再次裝貨;如果分揀員完成操作后,顯示器提示此分揀箱在這一區(qū)域已經(jīng)裝滿,則直接送到傳送帶上等待檢驗(yàn);如果分揀箱在低頻操作區(qū)未被裝滿則二次上線即在高頻分揀線繼續(xù)操作。在津工超市配送中心里有兩條高頻分揀線,分別是食品及非食。在這里,分揀員在掃描條碼后,按照紅燈閃爍的貨位上電子標(biāo)簽顯示的數(shù)量來揀取貨物。在這里分揀箱的滿載率達(dá)到98%以上。拆零分揀區(qū)的最后一個程序是檢驗(yàn),兩名檢驗(yàn)員分別按照終端顯示器上面的信息對每一只分揀箱內(nèi)的貨物品種及數(shù)量進(jìn)行最后審核,審核完畢,進(jìn)行鉛封后按照條碼所顯示的門店號碼碼放在相應(yīng)的站臺上等待裝車。對于這一套分揀操作,陳杰非常自信,“我們的差錯率幾乎為零,這些分揀箱到了門店只驗(yàn)箱子數(shù),箱內(nèi)的貨物是免驗(yàn)的?!?/p>
幾輛車型統(tǒng)一的廂式貨車??吭谡九_上,工人和司機(jī)正在一起把站臺上的貨物裝進(jìn)車廂,司機(jī)馬連琪告訴記者,這已經(jīng)是今天第二趟配送了,“我們白班司機(jī)每天早晨6點(diǎn)半上班,7點(diǎn)半準(zhǔn)時發(fā)車配送第一趟,我們每天就是這個規(guī)律,哪里容易堵車,哪里容易積水,禁行路、單行路,都很清楚,五年了,我們配送車就跟班車一樣正點(diǎn)?!?/p>
對于跟天運(yùn)通公司的合作,津工超市配送部經(jīng)理郝瑞田用“無間”二字來概括,“津工超市這兩年門店發(fā)展速度越來越快,擴(kuò)張?jiān)絹碓酱?,配送中心對門店的支撐作用非常顯著,津工超市目前定位是社區(qū)超市,對象是針對社區(qū)家庭,因此百姓需求量高的肉蛋蔬果等生鮮商品已作為津工超市的主打,這方面更需要物流配送的支撐,我們已經(jīng)把這部分都交給天運(yùn)通來做,非常好,可以說5年來沒有因?yàn)榕渌偷脑蚴归T店缺貨。”
2011年12月16日,坐落在天津機(jī)場貨運(yùn)路上占地1400平方米的天運(yùn)通津工生鮮配送中心正式啟動運(yùn)營,這是繼2010年11月北辰生鮮配送中心之后的另一個生鮮配送中心,據(jù)吳鳳剛介紹,這個配送中心的啟用是為了保證天津東南部乃至濱海新區(qū)的津工門店的生鮮配送,至此,天運(yùn)通生鮮配送已經(jīng)形成了覆蓋全市的配送網(wǎng)絡(luò)。
據(jù)陳杰介紹,按照居民的消費(fèi)習(xí)慣時間和交通高峰時間,天運(yùn)通的生鮮物流實(shí)行錯峰配送,一日三配,一配日配品,二配蔬菜,三配水果;每天晚上20:30,日配訂單生成,半個小時內(nèi),配送師傅就能拿到自己負(fù)責(zé)門店的訂單,凌晨各種日配產(chǎn)品送貨完畢,22:00左右蔬菜陸續(xù)到貨,22:30開始分檢,清晨6:30蔬菜配送完畢回配送中心取水果,中午11:00點(diǎn)前,22部車當(dāng)天全部產(chǎn)品配送完畢,同時天運(yùn)通采用一體式分揀箱,配送車輛在返回配送中心時帶回空箱以減低燃油成本。
作為國有企業(yè),天運(yùn)通的另一個特色就是企業(yè)文化好,管理團(tuán)隊(duì)能吃苦,肯奉獻(xiàn)。吳鳳剛告訴記者,天運(yùn)通是全國工人先鋒號集體,在這里,管理人員都能身兼多職,兩節(jié)期間,冬儲菜上市之前,人員緊張,管理人員充實(shí)到一線干裝卸是常事,可是沒有人有怨言。對此,陳杰作為一線管理人員,講出了自己的心聲,他說我們這些員工都是從老企業(yè)走出來的,現(xiàn)在做城市配送每天都很充實(shí),都很新鮮,我們把這份工作當(dāng)成自己人生的舞臺,我們非常珍惜它?!跋窠衲耆毡镜卣鹨鸬膰鴥?nèi)鹽荒,津工超市備足了大量貨源,我們配送中心在完成了日常的配送后,依然全體待命,連續(xù)4~5個夜晚把碘鹽緊急配送到400多家門店,從而保證津工超市的碘鹽銷售?!?/p>
對于今后的企業(yè)運(yùn)行陳杰很坦誠,“隨著津工超市的門店發(fā)展速度越來越快,現(xiàn)有的配送中心對它的支持將在1~2年里達(dá)到極限。”為此,天運(yùn)通已經(jīng)做好了規(guī)劃。吳鳳剛董事長告訴記者,天運(yùn)通正在北辰區(qū)新建一個占地100畝集倉儲、配送、物流于一體的現(xiàn)代化配送中心,屆時由津工超市和天運(yùn)通共同出資成立合資公司,負(fù)責(zé)該物流中心的運(yùn)營。這個物流中心將作為以津工超市為基本客戶的公共城市配送平臺。
不管怎樣,天運(yùn)通在細(xì)分市場的過程中已經(jīng)找到了自己的生存空間,未來堅(jiān)持走連鎖商超城市物流配送的專業(yè)化道路,是我們不變的發(fā)展方向。