民營物流企業(yè)成長動力機制研究

種美香，雷婷婷

（天津冶金職業(yè)技術學院，天津 300400）

民營物流企業(yè)成長動力機制研究

種美香，雷婷婷

（天津冶金職業(yè)技術學院，天津 300400）

民營物流企業(yè)成長是民營物流企業(yè)積累、整合、有效利用內外部資源，以應對乃至創(chuàng)造市場變化，從而使自身獲得持續(xù)、健康、有序發(fā)展的流程。民營物流企業(yè)自身的獨特性會使其成長特征有別于其他企業(yè)的成長特征，由此則意味著其成長過程具有綜合性，是一系列成長動力要素復合的結果。本文對民營物流企業(yè)成長的動力機制進行嘗試性地探討研究。

民營物流企業(yè)；成長特征；成長動力

一、民營物流企業(yè)成長的概念及其特征

對于民營物流企業(yè)，可以感性地理解為“民營企業(yè)”＋“物流企業(yè)”，也就是說，民營物流企業(yè)兼具“民營”＋“物流”的內涵特征。

從產權和企業(yè)理論的角度看，民營物流企業(yè)具有完全不同于國有（控股）物流企業(yè)的明顯特征：所有權與經營權一體化；資金自籌的民間性與產權的明晰化、封閉性；管理體制的靈活性；人力資源的封閉性；家族制管理的普遍性；企業(yè)文化的非契約性、無規(guī)則性。

由于自身鮮明的特性，民營物流企業(yè)在發(fā)展過程中，既有在一定程度上能與國有（控股）物流抗衡的競爭優(yōu)勢，又不可避免地攜帶著阻礙自身發(fā)展的多種弊病。更何況，物流企業(yè)面臨的是一個充滿競爭和變數的市場環(huán)境。政策導向、價格競爭、新企業(yè)的模仿進入、通貨緊縮等，都在一定程度上對企業(yè)的生存和發(fā)展構成威脅。在此市場環(huán)境下，民營物流企業(yè)必須認清形勢、確立目標，通過調整自身運營來適應環(huán)境，獲得持續(xù)發(fā)展和健康成長。

由此，同時借鑒前人研究成果，可將民營物流企業(yè)成長的概念做如下界定——民營物流企業(yè)成長是指民營物流企業(yè)不僅能夠在當前的市場條件下尋求并擁有競爭優(yōu)勢，而且在可預期的未來內外環(huán)境下，根據企業(yè)的資源、知識、能力、制度、文化、學習模式等一系列顯性或隱性的特征，沿著優(yōu)勢路徑，合理開發(fā)和利用企業(yè)核心能力，實現(xiàn)量的擴張和質的提升的并蓄發(fā)展，不斷適應環(huán)境變化而變革演進、持續(xù)發(fā)展的過程。如果只有成長但不能持續(xù)或雖然持續(xù)存活而無成長的企業(yè)均不能說明其具有良好的成長能力。

除了具備企業(yè)成長的一般特征外，由于民營物流企業(yè)的自身特性，其成長亦具有區(qū)別于其他企業(yè)的典型特征。

（一）不穩(wěn)定性。在企業(yè)發(fā)展初期，由于企業(yè)資金自籌的民間性與投資的私人化，自然賦予民營物流企業(yè)所有權與經營權一體化、產權明晰、管理體制靈活等競爭優(yōu)勢，暫時掩蓋了產權的封閉、人力資源的封閉及企業(yè)文化的非契約性與無規(guī)則性等弊端，一時呈現(xiàn)出企業(yè)的蓬勃發(fā)展表象。但隨著企業(yè)發(fā)展，原被掩蓋的弊病所顯現(xiàn)的威力超過先期的競爭優(yōu)勢時，企業(yè)的發(fā)展自然每況愈下。當管理者意識到危機時，或者尋找敗因力挽頹勢，或者因繼續(xù)妄自武斷加速企業(yè)下滑。這就必然造成企業(yè)在發(fā)展成長過程中的興衰不定。

（二）無序性。民營物流企業(yè)成長的無序性可以說是其不穩(wěn)定性的延伸，表現(xiàn)為其成長的可逆性和跳躍性。可逆性是指企業(yè)在成長過程中雖然大體上亦遵循從無到有再到衰亡的普遍規(guī)律，但在經過大的變革之后，可能會出現(xiàn)重新返回到先前的某個階段的現(xiàn)象，雖然持續(xù)存活，但其成長性較差；跳躍性是指企業(yè)個體在其成長過程中可以越過某個或某些階段，而直接進入另一個階段，是企業(yè)成長性良好的超越表現(xiàn)。

（三）封閉性。企業(yè)生命周期理論認為，企業(yè)的生命周期是一個由初創(chuàng)期、成長期、成熟期和衰退期等階段構成的閉區(qū)間。企業(yè)的可持續(xù)成長不同于企業(yè)生命周期里一個特定的階段——成長期，前者是企業(yè)發(fā)展總體趨勢的反映，后者只是企業(yè)成長過程中相對獨立的一個階段。但當產權的封閉、人力資源的封閉及企業(yè)文化的非契約性與無規(guī)則性始終占據主導地位時，民營物流企業(yè)壽命的極大值只能由這個閉區(qū)間給出，此時的企業(yè)成長具有封閉性，極易頹敗，成長性極差。

（四）變革性。由上述可知，企業(yè)的持續(xù)性成長要求企業(yè)必須具備打破閉區(qū)間這個硬約束的能力，不斷培育出新的諸多競爭優(yōu)勢，各個競爭優(yōu)勢的連續(xù)積累使企業(yè)獲得可持續(xù)成長的能力，進而使企業(yè)的生命周期成為一個由成長走向成長的開區(qū)間，企業(yè)進入周而復始的成長期。由此，民營物流企業(yè)的成長過程中應具有強勁的成長動力——技術、產品（服務）、管理、組織、文化的變革，促使企業(yè)各項機能的演進。

綜上，成長性、持續(xù)性和變革性之間存在著密不可分的關系。成長性是企業(yè)在持續(xù)發(fā)展基礎之上的成長，持續(xù)性是企業(yè)在成長過程中的持續(xù)，變革性則對企業(yè)的持續(xù)性和成長性都有重要貢獻。無序性中的跳躍性是企業(yè)發(fā)展過程中所追求的目標，是企業(yè)成長性較好的超越表現(xiàn)，而不穩(wěn)定性、封閉性與無序性中的可逆性對民營物流企業(yè)來說是急需通過變革快速跨越或沖破的，否則將制約企業(yè)的成長性和持續(xù)性。也就是說，企業(yè)的發(fā)展要體現(xiàn)在質和量兩個維度上的同步提升，體現(xiàn)在企業(yè)價值實現(xiàn)（成長）和時間延續(xù)（持續(xù)）的同步獲得，既拒絕短期內迅速膨脹卻又迅速消失倒閉，又拒絕持續(xù)時間長卻無成長性，而是提倡和鼓勵持續(xù)存活、成長性良好的可持續(xù)成長型企業(yè)。

二、民營物流企業(yè)成長的動力機制

企業(yè)能否保持持續(xù)健康成長關鍵在于是否擁有持續(xù)健康成長的能力，探尋企業(yè)持續(xù)健康成長能力的來源實際上就是對企業(yè)可持續(xù)健康成長的驅動力的回答。而目前有關企業(yè)持續(xù)成長能力來源的研究主要是基于競爭優(yōu)勢的來源研究，認為企業(yè)擁有了競爭優(yōu)勢即獲得了企業(yè)成長的驅動力，進而獲得成長能力。競爭優(yōu)勢的來源研究成果主要包括競爭優(yōu)勢“外因論”、競爭優(yōu)勢“內因論”與競爭優(yōu)勢的“綜合觀”。基于這些研究成果，本文嘗試探討民營物流企業(yè)成長的動力機制——外生動力和內生動力。

（一）民營物流企業(yè)成長的外生動力

古典經濟學理論將企業(yè)成長描述為企業(yè)是否能夠獲得長期利潤，傾向于用分工和專業(yè)化協(xié)作使勞動生產率提高來解釋企業(yè)存在與擴張，同時更認為企業(yè)規(guī)模的大小受限于市場范圍；新古典經濟學理論認為企業(yè)利潤來源于市場結構的不完全性，側重研究外部因素對企業(yè)成長的影響。以邁克爾·波特（Michael E．Porter，1998）為代表的競爭優(yōu)勢“外因論”討論了競爭優(yōu)勢的來源，同時將企業(yè)競爭優(yōu)勢和成長歸結于企業(yè)的市場力量與產業(yè)拓展，認為“決定企業(yè)贏利能力首要的和根本的因素是產業(yè)吸引力”，產業(yè)吸引力由五種競爭力量（當前競爭者、潛在競爭者、替代品、供應商和購買者）的相互作用所形成的產業(yè)結構決定。事實上，這一理論強調了企業(yè)持久競爭優(yōu)勢在于對企業(yè)外部知識（五種競爭力量）的識別、判斷和把握上。可見，這些理論的核心思想都在于強調企業(yè)成長的外部效應，即外部性，尤其強調了市場結構特征的決定性作用。

基于此，本文研究認為，民營物流企業(yè)成長的外部效應非常明顯，這種外部效應表現(xiàn)為促進企業(yè)成長的動力，主要體現(xiàn)在以下幾個方面：

1．宏觀經濟變動。宏觀經濟的變動主要來自于國家關于物流政策變動和物流服務需求傾向變動。前者有時直接影響企業(yè)的生存環(huán)境，有時則通過對信貸、稅收等間接影響企業(yè)的生存環(huán)境，如國家各級政府和相關部門積極制定了一些對民營經濟的鼓勵和支持政策，在資金等方面給予政策傾斜，政府還將抓好物流市場治理工作，提高市場進入門檻，規(guī)范物流市場秩序，目的是形成國有、民營和外資物流企業(yè)三足鼎立、互相競爭、共同發(fā)展的新格局，從而使民營物流企業(yè)的生存環(huán)境得到明顯改善。后者則直接影響企業(yè)所面對的物流市場和需求，一成不變的服務滿足不了千差萬別的需求。除此之外，不可抗的、無法預料的宏觀經濟變動也會使企業(yè)的生存環(huán)境發(fā)生巨大的變動，如2008年下半年開始的全球金融危機給物流業(yè)的影響就是典型。

2．物流技術進步?？茖W技術進步一方面會導致部分企業(yè)的物流服務過時落伍，從而喪失市場競爭力，使企業(yè)面臨生存危機；另一方面，企業(yè)的物流服務若能及時采用先進的物流技術，從而獲得市場競爭力，將使企業(yè)獲得生存發(fā)展的能力。民營物流企業(yè)由于資金、人力資源及現(xiàn)有設施設備的制約，在現(xiàn)代物流技術的使用上不及國有物流企業(yè)和外資物流企業(yè)的財大氣粗、人才與技術裝備優(yōu)勢，是亟需解決的問題之一。很明顯，現(xiàn)代物流技術是使物流企業(yè)的服務水平大為提升的“金剛鉆”，能極大促進企業(yè)成長。

3．產業(yè)結構演變。企業(yè)所處的產業(yè)會隨著社會生產力的發(fā)展而不斷地周期性演變，企業(yè)若不能準確地把握產業(yè)結構及產業(yè)生命周期的演變規(guī)律，被產業(yè)的發(fā)展、演變所淘汰將在所難免。物流產業(yè)是物流資源產業(yè)化而形成的一種復合型或聚合型產業(yè)。把產業(yè)化的物流資源加以整合，就形成了一種新的服務業(yè)，即物流服務業(yè)。無論從與全球經濟接軌角度還是從中國市場對物流服務的需求角度來看，我國都有必要促進物流產業(yè)的形成與發(fā)展。當前，各級政府都將發(fā)展物流業(yè)提上了議事日程，積極為物流業(yè)發(fā)展創(chuàng)造良好的宏觀環(huán)境。民營物流企業(yè)適逢物流產業(yè)發(fā)展的良好機遇，有望獲得與國有物流、外資物流的同等待遇，對于促進企業(yè)成長很有幫助。

4．競爭對手變化。在企業(yè)自身不斷發(fā)展的同時，競爭對手也在變化。漠視競爭對手的變化或不能對其做出及時、適當的反應，將對企業(yè)的生存構成極大的威脅。民營物流企業(yè)的競爭對手主要包括國有強勢物流企業(yè)和外資物流企業(yè)。以中國遠洋物流有限公司等為代表的國有物流企業(yè)，擁有強大的物流網絡、區(qū)位優(yōu)勢和品牌影響，壟斷地位優(yōu)勢明顯。同時，隨著跨國物流企業(yè)以其雄厚的資金實力、一流的技術裝備、先進的管理方法以及全球化運作的實際經驗等優(yōu)勢大舉進入我國物流市場，給國內的眾多民營物流企業(yè)帶來更多的競爭壓力。當然，國內一些大型的制造企業(yè)、零售企業(yè)自建一套物流體系而形成的自營物流企業(yè)如青島海爾、華聯(lián)超市等，對民營物流企業(yè)來說還構不成較大威脅，因為對外提供物流服務并非自營物流企業(yè)的核心業(yè)務。另外，由于行業(yè)壁壘不高，在我國貨代市場上有一大批未取得一級代理資格但實際從事貨代業(yè)務的公司和組織準備轉型成立物流公司。

相較于國有物流管理體制的相對僵化、外資物流本土化的需待時日、自營物流核心業(yè)務的相對缺乏、新進入者的業(yè)務不熟等而言，民營物流企業(yè)擁有管理體制靈活、本土化普遍、易形成核心物流業(yè)務及業(yè)務熟練等競爭優(yōu)勢，但仍要關注競爭對手的變化對自身生存發(fā)展的影響，以便采取應對措施。

（二）民營物流企業(yè)成長的內生動力

自20世紀80年代開始，許多國外學者通過企業(yè)內部知識積累的視角致力于企業(yè)成長和競爭行為的研究，得出了關于企業(yè)能力的諸多理論。這些理論包括“資源基礎理論”（沃納菲爾德，Wernerfield，1984）、“核心競爭力理論”（普拉哈拉德和哈默，Prahalad and Hamel，1990）和“企業(yè)知識理論”（德姆塞茨，1999）等不同的理論和思想觀點。雖然目前該理論尚不完善，但這些理論和思想觀點幾乎都認為企業(yè)成長來自于其內在素質，具有內生性，是企業(yè)獲得競爭優(yōu)勢能力進而獲得持續(xù)成長的不枯之源泉。

基于此，本文研究認為，民營物流企業(yè)成長的內部動因亦非常重要，主要體現(xiàn)在以下幾個方面：

1．企業(yè)資源。民營物流企業(yè)對企業(yè)內部和外部有形或無形資源的積累，并通過對其整合和利用，形成民營物流企業(yè)的成長能力基礎，其成長主要取決于能否更為有效地利用現(xiàn)有資源，其擁有的資源狀況是決定其能力的基礎。當企業(yè)發(fā)展到一定規(guī)模時，其擁有的資源會更加豐富，進而更具備持續(xù)發(fā)展和擴大規(guī)模的資源基礎，成長發(fā)展中的民營物流企業(yè)才更有能力與具備資源優(yōu)勢的國有物流和外資物流抗衡。有形資源是指企業(yè)運營必需的物流設施與裝備等固定資產、最具活力的人力資源等；無形資源主要是指技術、專利、信息、企業(yè)形象與文化、聲譽等。

2．企業(yè)能力。相對于國有物流和外資物流而言，由于民營物流企業(yè)自身有諸多先天的成長障礙，如產權的封閉、人力資源的封閉及企業(yè)文化的非契約性與無規(guī)則性，但通過變革與創(chuàng)新，民營物流企業(yè)仍可通過對資源的有效配置、整合、開發(fā)與保護越過這些成長障礙，獲得競爭優(yōu)勢，這就是企業(yè)能力。此能力首先表現(xiàn)為對資源的擁有、占有，進而表現(xiàn)為對現(xiàn)有資源的合理配置，發(fā)揮其最大效用。

3．企業(yè)知識。在當今的知識經濟時代，知識已成為企業(yè)成長諸多因素中的最重要的因素，成為推動經濟發(fā)展和企業(yè)成長的主要動力。隱藏在企業(yè)能力背后，決定民營物流企業(yè)能力的是企業(yè)的知識以及與知識密切相關的認知學習。這些知識應是專業(yè)性、獨一性、排他性的，是與生俱來并不斷積累成熟與企業(yè)融為一體（即隱默性）的，是一種重要的戰(zhàn)略性資源。作為一個專業(yè)化的、隱默化的知識的貯藏室，國有物流與外資物流企業(yè)有著其較為成熟的企業(yè)知識體系，但民營物流企業(yè)亦可以憑借其專業(yè)化、隱默化的知識產生的異質性和核心能力，實現(xiàn)其成長，而不必過分擔心其核心競爭優(yōu)勢的被模仿。

綜上所述，本文認為民營物流企業(yè)成長的動力機制可建立在兩方面的理論基礎之上，一是著眼于企業(yè)的成長需要具備一系列內外在條件及影響因素，即內生動力與外生動力；二是更進一步地著眼于企業(yè)成長的可持續(xù)性，將企業(yè)視為一種獨特的社會生命形式，遵循企業(yè)成長的一般規(guī)律，即存活——成長——再生?；诖?，同時借鑒劉學軍（2006）提出的“企業(yè)持續(xù)成長機制要素框架圖”，可構建出民營物流企業(yè)成長的動力機制框架，如圖1所示。

圖1 民營物流企業(yè)成長的動力機制框架圖

資料來源：本文借鑒文獻研究整理

在對民營物流企業(yè)成長動力機制進行理論探討的基礎上，進而就可對其成長性進行科學評價，對民營物流企業(yè)的有序成長具有重要的現(xiàn)實意義和實踐意義。

［1］邢建國．可持續(xù)成長型企業(yè)的基本約束條件及其戰(zhàn)略重點［J］．中國工業(yè)經濟，2003，（11）．

［2］章麗厚，寧宣熙．民營企業(yè)持續(xù)成長理論綜述［J］．江南大學學報（人文社會科學版）2009，（10）．

［3］哈羅德·德姆塞茨．所有權、控制與企業(yè)——論經濟活動的組織（第一卷）［M］．北京：經濟科學出版社，1999．

［4］劉學軍．企業(yè)可持續(xù)成長能力及其機制要素框架探討［J］．科技廣場，2006，（03）．

Mechanism of Growth Momentum in Private Logistics Enterprises

ZHONG Mei－xiang，LEI Ting－ting
（Tianjin Metallurgical Vocational Technical College，Tianjin，China 300400）

The growth of private logistics enterprises is a process of accumulation，integration，and effective use of internal and external resources to respond to or even create changes in the market，thereby，allowing themselves to achieve sustained，healthy and orderly development．The unique growth characteristics of private logistics enterprises make it different from other corporate growth characteristics，meaning that their growth process is comprehensive and resulted from a series of composites of growth momentum factors．The paper attempts to delve into the dynamic growth mechanism in private logistics enterprises．

private logistics enterprises；growth characteristics；growth momentum

C936

A

1673－582X（2012）09－0075－04

2012－03－15

種美香（1970－），女，天津市人，天津冶金職業(yè)技術學院經濟管理工程系副教授，主要從事現(xiàn)代物流的教學與研究工作；雷婷婷（1981－），女，貴州省人，天津冶金職業(yè)技術學院經濟管理工程系講師，主要從事現(xiàn)代物流的教學與研究工作。