IACS新任主席志在更大話語(yǔ)權(quán)

本刊記者 胥苗苗

7月1日，英國(guó)勞氏船級(jí)社現(xiàn)任全球船舶業(yè)務(wù)總監(jiān)TOM Boardley正式接替俄羅斯船級(jí)社副總裁Pavel Shikhov出任國(guó)際船級(jí)社協(xié)會(huì)（IACS）輪值主席。剛一上任，這位新任主席就旗幟鮮明地提出，IACS應(yīng)增強(qiáng)在海事界的話語(yǔ)權(quán)。

Boardley劍指話語(yǔ)權(quán)并非偶然。最近，航運(yùn)業(yè)一些高層人士經(jīng)常在談?wù)撘粋€(gè)話題，那就是希望政策和規(guī)則的制定者能多傾聽(tīng)他們的意見(jiàn)。這個(gè)問(wèn)題看似老生常談，但國(guó)際航運(yùn)公會(huì)（ICS）主席Spyros Polemis在離任前就曾直言不諱地批評(píng)部分政客對(duì)待航運(yùn)業(yè)的態(tài)度。隨后，波羅的海航運(yùn)公會(huì)（BIMCO）、國(guó)際獨(dú)立油輪船東協(xié)會(huì)（INTERTANKO）和國(guó)際干散貨船東協(xié)會(huì)（INTERCARGO）也相繼表示，他們也正在謀求以更加緊密的合作方式來(lái)確保他們的聲音被廣泛傾聽(tīng)。

幾乎可以肯定的是，航運(yùn)界的領(lǐng)袖們?nèi)绻氡磉_(dá)意愿并且希望他們的意愿被采納，那么他們會(huì)首選歐盟。然而，最近幾年，歐盟和航運(yùn)界的關(guān)系一直不甚和諧，甚至還出現(xiàn)過(guò)通過(guò)媒體惡語(yǔ)相向的情況。顯然，雙方還需要在現(xiàn)有基礎(chǔ)上更多地相互傾聽(tīng)，特別是船東還應(yīng)該在富有建設(shè)性的對(duì)話方面多下功夫。Boardley認(rèn)為，與歐盟建立良好的關(guān)系非常重要，必須改變目前這種不和諧氛圍。

早在今年3月，Boardley在接受記者采訪時(shí)就曾表示，排放新規(guī)則和燃料價(jià)格的上漲，給航運(yùn)界帶來(lái)了巨大變化。首先，排放控制區(qū)域（ECA）越來(lái)越多，排放控制越來(lái)越嚴(yán)格，差不多80%～90%的商船都將在他們的生命周期內(nèi)進(jìn)入ECA區(qū)域。其次，在溫室氣體減排方面，歐盟信誓旦旦，意欲采取單邊行動(dòng)。而作為一個(gè)全球性行業(yè)，航運(yùn)業(yè)需要一套全球性的規(guī)則，如果實(shí)施區(qū)域性規(guī)則，那么將會(huì)與推進(jìn)全球減排的初衷南轅北轍。由此可見(jiàn)，航運(yùn)界正在發(fā)生深刻變化。

面對(duì)正在發(fā)生深刻變化的國(guó)際航運(yùn)環(huán)境，Boardley認(rèn)為，作為船東值得依賴的技術(shù)支持方，船級(jí)社具有“強(qiáng)烈的使命感”，應(yīng)該讓全世界更多的人了解船級(jí)社，了解船級(jí)社能夠?yàn)楹竭\(yùn)界提供什么樣的幫助。因此，IACS非常有必要增強(qiáng)在海事界的聲音，讓更多的人了解船級(jí)社。

此外，Boardley認(rèn)為，船級(jí)社也是一個(gè)具有專家級(jí)水平的組織，增強(qiáng)話語(yǔ)權(quán)并不只是單純意義上的提升IACS形象，他希望業(yè)界討論相關(guān)問(wèn)題時(shí)能夠多向IACS咨詢意見(jiàn)。他指出，IACS眼下的首要任務(wù)是審查油輪和散貨船的協(xié)調(diào)共同規(guī)范，確保該項(xiàng)工作按計(jì)劃完成，部分缺乏實(shí)際目標(biāo)的工作將不再列入重點(diǎn)。隨著“歌詩(shī)達(dá)·協(xié)和”號(hào)郵輪事故的發(fā)生，新的郵輪技術(shù)規(guī)范即將出臺(tái)，再加上大量低排放能效船舶的出現(xiàn)，Boardley表示，這些都將是IACS當(dāng)前的工作重點(diǎn)。

作為英國(guó)勞氏船級(jí)社的全球海事總監(jiān)，Boardley的名字在國(guó)際海事界并不陌生。他2009年4月加入英國(guó)勞氏船級(jí)社并開(kāi)始擔(dān)任船舶業(yè)務(wù)總監(jiān)，負(fù)責(zé)全球船舶商務(wù)及技術(shù)策略。在此之前，他曾在東方海外、鐵行渣華、日郵和達(dá)飛輪船等多家大型集裝箱航運(yùn)公司工作。也正因?yàn)檫@一背景，使他比LR主席Thomas Andersen和執(zhí)行總裁Richard Sadler更有優(yōu)勢(shì)成為IACS主席的最佳人選。豐富的人生經(jīng)歷賦予了他不同尋常的思維方式，他努力在商業(yè)和技術(shù)兩個(gè)領(lǐng)域間架設(shè)橋梁。他表示，IACS必須在航運(yùn)事務(wù)中能擁有“一席之地”，IACS成員船級(jí)社要團(tuán)結(jié)一致，確保任何對(duì)話的順利進(jìn)行，增強(qiáng)13家成員在相關(guān)問(wèn)題上的話語(yǔ)權(quán)。