湖南2008/2011年兩次低溫雨雪冰凍災(zāi)害成因與影響對(duì)比分析*

姚蓉，許霖，張海，姚倩，李巧媛

(湖南省氣象局，湖南長(zhǎng)沙410118)

湖南2008/2011年兩次低溫雨雪冰凍災(zāi)害成因與影響對(duì)比分析*

姚蓉，許霖，張海，姚倩，李巧媛

(湖南省氣象局，湖南長(zhǎng)沙410118)

針對(duì)2008年1月13日－2月2日和2011年1月1－23日兩次低溫雨雪冰凍過程，從天氣學(xué)成因、對(duì)交通、電力影響情況和特點(diǎn)等方面進(jìn)行綜合對(duì)比分析，揭示了兩次過程的強(qiáng)度和造成災(zāi)情差異的原因，并提出了如何進(jìn)一步防御和減輕極端天氣氣候事件災(zāi)害的能力，為暴雪冰凍災(zāi)害防御提供經(jīng)驗(yàn)和依據(jù)。

低溫雨雪冰凍;天氣學(xué)成因;災(zāi)害影響;對(duì)比分析;湖南省

0 引言

冰凍和暴雪是南方冬季常見的災(zāi)害性天氣，尤其近幾年持續(xù)性低溫雨雪冰凍等極端天氣頻發(fā)，給交通、電力、農(nóng)業(yè)和人民群眾生活帶來(lái)了極大的影響。2008年初(1月13日－2月2日)南方經(jīng)歷了歷史罕見的低溫雨雪冰凍過程，一些文獻(xiàn)對(duì)此過程做了大量的研究。王凌等［1］對(duì)2008年雨雪冰凍過程進(jìn)行了分析并與歷史同期進(jìn)行了比較，指出此次冰凍災(zāi)害對(duì)電力、交通運(yùn)輸、農(nóng)業(yè)及人民群眾生活造成嚴(yán)重影響和損失，尤其對(duì)我國(guó)南方電力運(yùn)行造成災(zāi)難性影響;楊曉蘭等［2］總結(jié)了在災(zāi)害期間江西采取的應(yīng)急措施和方法，提出了今后處置突發(fā)性災(zāi)害事件的建議和對(duì)策;白媛等［3］對(duì)比分析了2008年南方低溫雨雪冰凍災(zāi)害和2009年北方暴雪災(zāi)害，指出南北方雪災(zāi)均呈鏈發(fā)式，前者以“雨雪－冰凍－低溫”串發(fā)災(zāi)害為主，后者由“降雪－大風(fēng)－低溫”并發(fā)災(zāi)害為主。高安寧等［4］、張潤(rùn)瓊等［5］、李才媛等［6］、周慧等［7］分別對(duì)2008年初發(fā)生在廣西、貴州、湖北、湖南的低溫雨雪冰凍災(zāi)害進(jìn)行了成因分析和影響評(píng)估，并且分析了冰災(zāi)對(duì)相關(guān)省份相關(guān)行業(yè)的影響。

2011年初(1月1－23日)湖南又出現(xiàn)了一次大范圍的低溫雨雪冰凍天氣，與2008年初相比，兩次過程雖然都具有持續(xù)時(shí)間長(zhǎng)、影響范圍廣等特點(diǎn)，但由于認(rèn)真總結(jié)了2008年的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，制定了切實(shí)可行的應(yīng)急措施，因此此次冰凍災(zāi)害所造成的影響明顯小于2008年。

本文從天氣學(xué)的角度分析了兩次過程的異同，探討了兩次過程的氣象成因，同時(shí)結(jié)合分析雨雪冰凍對(duì)湖南影響及強(qiáng)弱特點(diǎn)，探討了減輕雨雪冰凍災(zāi)害對(duì)電力、交通等部門影響的應(yīng)對(duì)能力和防御措施，以期為暴雪冰凍災(zāi)害防御提供有益經(jīng)驗(yàn)和決策依據(jù)。

1 低溫雨雪冰凍發(fā)生概況

2008年1月13日－2月2日湖南省自北向南出現(xiàn)了有完整氣象記錄以來(lái)最嚴(yán)重的低溫雨雪冰凍天氣，期間出現(xiàn)了4次雨雪冰凍天氣過程，4次過程均出現(xiàn)了暴雪。全省平均氣溫－0.6℃，冰凍日數(shù)12 d，湘中大部以及湘西南局部大于15 d，93縣市達(dá)到嚴(yán)寒期標(biāo)準(zhǔn)。本次過程氣溫、冰凍、嚴(yán)寒期等多項(xiàng)低溫冰凍評(píng)估指標(biāo)均創(chuàng)建國(guó)以來(lái)極值。

2011年1月17－23日全省出現(xiàn)了大范圍持續(xù)的雨雪天氣，期間出現(xiàn)了4次雨雪冰凍天氣過程。全省平均氣溫1.3℃，87縣市出現(xiàn)1～15 d積雪，其中33縣市積雪天數(shù)超過10 d。從圖1的對(duì)比分析可知，2008年初冰凍最長(zhǎng)日數(shù)、冰凍站數(shù)、最大降雪量及平均氣溫都比2011年初強(qiáng)，但最大積雪深度較之2011年初小，2011年初雨雪冰凍天氣過程具有持續(xù)時(shí)間長(zhǎng)，以降雪(雨)為主，冰凍強(qiáng)度不強(qiáng)等特點(diǎn)。

圖1 兩次雨雪過程降溫降雨(雪)情況對(duì)比

2 低溫雨雪冰凍災(zāi)害天氣成因?qū)Ρ确治?/h2>

2.1 雨雪成因分析

分析2008年初低溫雨雪冰凍期間500 hPa平均高度場(chǎng)、700 hPa平場(chǎng)風(fēng)場(chǎng)、700 hPa全風(fēng)速平均場(chǎng)(圖2a)，可以看出，中高緯維持一脊一槽型，長(zhǎng)波脊位于烏拉爾山附近。1月中下旬烏拉爾山阻塞高壓經(jīng)歷了建立－崩潰－重建－崩潰過程，其前部鄂霍茨克海為低渦中心，阻高的每一次減弱崩潰，引導(dǎo)了地面冷空氣大舉向南爆發(fā)。同時(shí)低緯南支槽穩(wěn)定少動(dòng)，不斷有小槽分裂東移，槽前來(lái)自印度洋和孟加拉灣的暖濕氣流向西南地區(qū)及長(zhǎng)江流域和華南輸送。副高較常年位置偏北，副高西側(cè)偏南氣流經(jīng)南海向北輸送了暖濕空氣，700 hPa維持旺盛的西南氣流，為冰凍的形成和增長(zhǎng)提供了有利的動(dòng)力和水汽條件。在1月上旬末中旬初地面強(qiáng)冷空氣影響后，不斷有冷空氣補(bǔ)充南下，冷暖氣流長(zhǎng)時(shí)間交匯，造成了我國(guó)南方持續(xù)低溫雨雪冰凍天氣。

2011年1月1～23日3次低溫雨雪冰凍過程期間(圖2b)，中高緯為二槽一脊型，烏拉爾山阻高明顯，其前部鄂霍茨克海為低渦中心，南支槽以移動(dòng)性低槽為主，西太平洋副熱帶高壓強(qiáng)度較常年偏弱，西南氣流呈階段性加強(qiáng)趨勢(shì)，較強(qiáng)冷空氣分股南下。由于高原槽及地面冷空氣活動(dòng)頻繁，冷暖氣流在南方交匯，是湖南氣溫偏低、雨雪冰凍日數(shù)較多的原因。

圖2500 hPa高度平均場(chǎng)、700 hPa平場(chǎng)風(fēng)場(chǎng)、700 hPa全風(fēng)速平均場(chǎng)(填色場(chǎng))

2.2 低溫雨雪冰凍強(qiáng)度差異的天氣學(xué)成因

為了解2008年1月比2011年1月低溫雨雪冰凍過程時(shí)間長(zhǎng)、冰凍強(qiáng)度強(qiáng)，影響范圍大的主要原因，本文從動(dòng)力、水汽條件進(jìn)行對(duì)比分析。

2.2.1 動(dòng)力差異分析

圖325 ～35°N200 hPa平均相對(duì)渦度時(shí)間－經(jīng)度剖面圖(單位:10－6s－1)

圖425 ～35°N500 hPa平均相對(duì)渦度時(shí)間－經(jīng)度剖面圖(單位:10－6s－1)

2008年初低溫雨雪冰凍過程期間，在200 hPa孟加拉灣上空有穩(wěn)定的正渦度平流維持并東出(圖3a)，對(duì)應(yīng)500 hPa南支正渦度的東移(圖4a)，南支鋒區(qū)上不斷有擾動(dòng)?xùn)|傳影響南方，在元月中下旬相對(duì)正渦度比上旬更大，對(duì)應(yīng)了本階段雨雪冰凍更明顯。由于南支槽活躍，與補(bǔ)充南下的地面冷空氣結(jié)合，是持續(xù)低溫雨雪維持的主要?jiǎng)恿υ颉?011年初雨雪冰凍期間200 hPa及500 hPa(圖3b、圖4b)孟加拉灣上空對(duì)應(yīng)了3次正渦度東移，南支低槽呈階段性加強(qiáng)并移出，以過程性雨雪冰凍天氣為主。2008年與2011年相比，2008年在60°E以東存在多次正渦度平流向東輸送，表明南支槽不斷分裂出低槽影響南方，而2011年低槽影響次數(shù)和時(shí)間明顯偏少，最大正渦度中心強(qiáng)度基本相當(dāng)。

2.2.2 水汽輸送強(qiáng)弱分析

分析25°～35°N，90°～120°E水汽通量發(fā)現(xiàn)，2008年初雨雪冰凍期間(圖5a)700 hPa附近存在一條持續(xù)的較強(qiáng)水汽通量帶，元月中下旬－2月初水汽通量加強(qiáng)明顯，水汽上升高度達(dá)到500 hPa以上，水汽通量最大中心值為10 g·cm－1·hPa－1·s－1，對(duì)應(yīng)了本段強(qiáng)雨雪和冰凍天氣。相比之下，2011年初雨雪冰凍期間(圖5b)，水汽通量呈階段性加強(qiáng)趨勢(shì)，較強(qiáng)水汽通量最長(zhǎng)維持3 d，比2008年初持續(xù)時(shí)間短，水汽通量中心最大值為6 g·cm－1· hPa－1·s－1，比2008年明顯偏小，對(duì)應(yīng)的雨雪冰凍天數(shù)少，持續(xù)時(shí)間短。由此表明持續(xù)的水汽輸送及強(qiáng)弱，是造成兩次過程雨雪過程強(qiáng)弱差異的重要原因之一。

圖5 區(qū)域(25°～35°N，90°～120°E)水汽通量時(shí)間演變圖(單位:g·cm－1·hPa－1·s－1)

2.2.3 冰凍強(qiáng)弱差異分析

大量研究分析表明［8－11］，當(dāng)有降水發(fā)生，且中層為＞0℃融化層、近地面層存在氣溫≤0℃的低墊時(shí)，有利于冰凍的形成與發(fā)展，是冰凍形成的主要條件。分析2008年與2011年初冰凍發(fā)現(xiàn)(圖略)，逆溫強(qiáng)度、地面平均氣溫及日降水量與冰凍厚度密切相關(guān)，2008年比2011年降水時(shí)間長(zhǎng)、地面平均氣溫偏低、逆溫時(shí)間長(zhǎng)且強(qiáng)度大，導(dǎo)致了冰凍持續(xù)時(shí)間長(zhǎng)、冰凍厚度大。

3 雨雪冰凍災(zāi)害影響強(qiáng)弱與成因分析

3.1 災(zāi)情影響對(duì)比

2008年和2011年兩次低溫雨雪冰凍過程均對(duì)我省公路、鐵路和航空交通運(yùn)輸、電力供應(yīng)和傳輸、工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)及人民群眾生活造成了嚴(yán)重的影響。從圖6中可以看出，2008年雨雪冰凍過程受災(zāi)人數(shù)、死亡人數(shù)、農(nóng)作物受災(zāi)面積和直接經(jīng)濟(jì)損失等都明顯強(qiáng)于2011年，綜合評(píng)估為特大型氣象災(zāi)害。2011年雨雪冰凍過程雖然受災(zāi)面積廣，并未發(fā)生死、傷事故和其他安全事故。

圖6 兩次雨雪過程造成災(zāi)情對(duì)比

3.1.1 積雪冰凍對(duì)電網(wǎng)影響的對(duì)比

兩次冰雪天氣過程給湖南電網(wǎng)帶來(lái)嚴(yán)峻考驗(yàn)，尤其是2008年的雨雪冰凍災(zāi)害對(duì)電力和通信設(shè)施造成前所未有的破壞，全省共發(fā)生500千伏電路倒塔89基(11條)，220千伏倒塔108基(17條)，110千伏和35千伏倒塔(桿)262基(79條)。1月17日起開始進(jìn)行全省有序限電，1月28日，全省大面積停電，范圍達(dá)40%以上。

2011年盡管冰凍造成湖南電網(wǎng)多條輸電線路覆冰厚度超過10 mm，但湖南電網(wǎng)運(yùn)行基本正常，除20日懷化500 kV線鐵塔折斷，影響到當(dāng)?shù)卮迕竦墓╇娡馕闯霈F(xiàn)其他線路倒塔斷線事故，未進(jìn)行大范圍的限電。

從表1可以看到，2008年冰雪災(zāi)害對(duì)電力設(shè)施的破壞遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過2011年。需要特別說(shuō)明的是2008年影響不僅僅是輸電線路，還包括大量的用電設(shè)施，一度有4座500 kV、22座220 kV、158座110 kV(含35 kV)變電站停止運(yùn)行。

表1 2008年與2011年電網(wǎng)冰災(zāi)對(duì)比

3.1.2 低溫雨雪冰凍對(duì)交通影響的對(duì)比

2008年雨雪冰凍過程對(duì)交通的影響更大，期間共計(jì)16條(斷)高速公路、7條國(guó)道和36條省道通行嚴(yán)重受阻，災(zāi)害期間全省停開客運(yùn)班次98.2萬(wàn)個(gè)，減少客運(yùn)量2 638萬(wàn)人次。2011年雨雪冰凍期間全省有15條國(guó)省道18處路段因雪中斷，懷化、婁底、湘西客車基本停開，其他市州部分班線停開。

從2008年(圖7)和2011年(圖略)低溫出現(xiàn)站數(shù)百分率的發(fā)展與高速公路封閉的段數(shù)百分率關(guān)系中可以看出，低溫站數(shù)越多，導(dǎo)致高速公路關(guān)閉的段數(shù)越多。低溫對(duì)高速公路的影響主要是使地面溫度低于0℃，加之長(zhǎng)時(shí)間的雨雪天氣，反復(fù)造成道路結(jié)冰。

圖7 氣溫≤0℃站點(diǎn)與高速公路封閉段數(shù)百分率的關(guān)系

從2008年(圖8、圖9)和2011年(圖略)積雪、冰凍出現(xiàn)站數(shù)百分率的發(fā)展與高速公路封閉的段數(shù)百分率關(guān)系中可以看出，雨雪加大時(shí)，高速公路封閉的段數(shù)的增加趨勢(shì)有滯后;而隨著冰凍加大高速公路封閉的段數(shù)明顯增多，尤其是2008年22、25、26日幾乎全省所有高速公路全部封閉。

可以看出，高速公路封閉段數(shù)百分率(Y)與冰凍站點(diǎn)百分率、溫度零度以下站點(diǎn)百分率分布存在一定的線性相關(guān)，其中，Y與溫度零度以下站點(diǎn)百分率(x)之間的相關(guān)關(guān)系更好。其t檢驗(yàn)的顯著性水平為0.05。

圖8 積雪與高速公路封閉段數(shù)百分率的關(guān)系

圖9 冰凍與高速公路封閉段數(shù)百分率的關(guān)系

3.2 災(zāi)害強(qiáng)弱成因分析

2008年初冰凍期間交通和電力相互影響，造成巨大的損失。交通的嚴(yán)重不暢不僅嚴(yán)重影響到電網(wǎng)的搶修進(jìn)度，同時(shí)導(dǎo)致了電煤生產(chǎn)和運(yùn)輸阻礙。2008年冰災(zāi)過后，引起了政府及相關(guān)部門廣泛的反思。在2011年冰災(zāi)開始之初，各級(jí)政府迅速?zèng)Q策，一發(fā)現(xiàn)問題馬上啟動(dòng)預(yù)案，與2008年相比，再一次面對(duì)冰雪考驗(yàn)的有關(guān)部門已經(jīng)有了長(zhǎng)足的進(jìn)步。

(1)從災(zāi)前的準(zhǔn)備來(lái)看，為了避免出現(xiàn)2008年冰雪時(shí)大面積封路的局面，從2011年1月1日開始降雪后，湖南省高速公路管理局就啟動(dòng)了應(yīng)急機(jī)制，同時(shí)采取科學(xué)抗凍的方法，對(duì)城區(qū)立交橋、地下通道、主次干道實(shí)施24 h不間斷地灑鹽除雪，確保了橋面、道路不結(jié)冰，把災(zāi)害天氣的影響降到最低。

湖南省電力公司也在2008年冰災(zāi)過后開始重新審視電網(wǎng)工程的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)劃調(diào)整，以保證極端天氣下骨干電網(wǎng)能穩(wěn)定運(yùn)行。2011年1月3日開始湖南電網(wǎng)啟動(dòng)雨雪冰凍黃色(III級(jí))預(yù)警，全力以赴開展防凍融冰工作。

(2)從災(zāi)害發(fā)生后的應(yīng)急措施來(lái)看，應(yīng)急體制機(jī)制和技術(shù)更加完善。由于在2008年冰災(zāi)中多次封閉高速公路帶來(lái)一系列的不利影響，因此在2011年，即使在冰凍比較嚴(yán)重的路段，也不再是簡(jiǎn)單地封閉高速公路，而是緊急安排工程機(jī)械設(shè)備和人員上路支援鏟雪除冰，采用交通車引導(dǎo)車流慢速通行，既避免了人群滯留，也確保了物資的運(yùn)輸。

2011年1月17日、18日湖南電網(wǎng)再次發(fā)布黃色預(yù)警，加強(qiáng)冰情監(jiān)測(cè)匯報(bào)，每天有560多名員工駐守在全省280個(gè)冰情監(jiān)測(cè)哨，隨時(shí)監(jiān)測(cè)電網(wǎng)受冰凍影響的情況，開展設(shè)備特殊巡視，及時(shí)消除隱患。此外，做好應(yīng)急搶修準(zhǔn)備，24 h隨時(shí)可以出動(dòng)趕到現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行電網(wǎng)搶修和線路除冰工作。2011年冰災(zāi)期間除個(gè)別地區(qū)由于缺煤停機(jī)而出現(xiàn)局部用電緊張情況外，湖南全省用電基本正常。

4 結(jié)論和討論

本文首先從天氣學(xué)角度分析了兩次低溫雨雪天氣過程的成因，并做了對(duì)比分析，揭示了兩次過程強(qiáng)度差異的原因。同時(shí)，對(duì)比分析了災(zāi)情的強(qiáng)弱和原因，主要結(jié)論如下。

(1)2008年初和2011年初持續(xù)低溫雨雪維持的主要?jiǎng)恿υ蚨际怯捎谀现Р刍钴S，地面冷空氣活動(dòng)頻繁，冷暖氣流在南方交匯所造成的。但相比于2011年，2008年南支槽不斷分裂出低槽影響南方，而2011年低槽影響次數(shù)和時(shí)間明顯偏少，這是造成兩次過程雨雪過程強(qiáng)弱差異的重要原因之一。

(2)水汽輸送維持時(shí)間及強(qiáng)弱也是造成兩次過程強(qiáng)弱差異的一個(gè)主要原因。2008年初雨雪冰凍期間存在一條持續(xù)的較強(qiáng)水汽通量帶，同時(shí)在過程期間不斷加強(qiáng);而2011年初雨雪冰凍期間，較強(qiáng)水汽通量最長(zhǎng)維持3 d，比2008年初持續(xù)時(shí)間短，水汽通量中心最大值也比2008年明顯偏小。

(3)2008年比2011年冰凍持續(xù)時(shí)間長(zhǎng)、冰凍厚度大，原因在于2008年降水時(shí)間長(zhǎng)、地面平均氣溫偏低、逆溫時(shí)間長(zhǎng)且強(qiáng)度大。

(4)兩次雨雪冰凍過程都具有強(qiáng)致災(zāi)性，但經(jīng)過2008年的冰凍災(zāi)害，政府和相關(guān)部門吸取了經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，充分調(diào)動(dòng)社會(huì)聯(lián)動(dòng)性，應(yīng)對(duì)突發(fā)性自然災(zāi)害方面采取了積極措施，因此2011年初冰凍雨雪造成的損失遠(yuǎn)小于2008年初。

反思兩次雨雪冰凍過程所造成的災(zāi)情嚴(yán)重程度之間的巨大差距，說(shuō)明在出現(xiàn)低溫雨雪冰凍的情況下，只要加大預(yù)防力度，做好物質(zhì)和技術(shù)上的準(zhǔn)備，就能有效減輕災(zāi)害。因此如何進(jìn)一步提高抗災(zāi)減災(zāi)能力，留給我們?cè)S多思考。

(1)準(zhǔn)確的天氣預(yù)報(bào)是抗冰戰(zhàn)雪的基礎(chǔ)性工作，氣象部門責(zé)任重大。目前預(yù)報(bào)技術(shù)手段還不能完全滿足和達(dá)到精細(xì)化程度，氣象部門還需要不斷加強(qiáng)氣象監(jiān)測(cè)預(yù)警能力的建設(shè)，同時(shí)及時(shí)總結(jié)分析極端天氣事件的實(shí)況和預(yù)報(bào)，累積經(jīng)驗(yàn)，不斷提高災(zāi)害性預(yù)報(bào)的準(zhǔn)確性。

(2)2008年初雨雪冰凍災(zāi)害使得很多地區(qū)電纜損壞，由此帶來(lái)一系列連鎖反應(yīng)，斷電導(dǎo)致鐵路運(yùn)輸?shù)臅和?，鐵路的中斷加劇了電煤緊缺的局面，同時(shí)也加重了公路壓力。此次過程暴露了道路、電網(wǎng)等基礎(chǔ)設(shè)施的脆弱，一旦出現(xiàn)極端天氣，立刻引發(fā)相連系統(tǒng)的連鎖反應(yīng)，造成各類癱瘓。2011年經(jīng)過電纜的改造升級(jí)后，抗災(zāi)能力明顯提升。今后隨著各類極端天氣的頻發(fā)，原有的基礎(chǔ)設(shè)施將面臨更嚴(yán)重的考驗(yàn)，因此不能放松基礎(chǔ)設(shè)施的承載能力建設(shè)，以提高其抵御各類自然災(zāi)害的能力。

(3)2008年冰災(zāi)中救災(zāi)力量和應(yīng)急指揮分散，某些時(shí)候，甚至出現(xiàn)條塊分割、各自為政的現(xiàn)象，事發(fā)后反應(yīng)能力明顯滯于事態(tài)的發(fā)展。2011年各部門加強(qiáng)了協(xié)作，并按冰凍天氣的等級(jí)制定詳細(xì)的應(yīng)急預(yù)案，一發(fā)現(xiàn)問題馬上啟動(dòng)預(yù)案。由于及時(shí)總結(jié)了經(jīng)驗(yàn)和不足，使得有關(guān)部門再一次面對(duì)冰雪的考驗(yàn)有了長(zhǎng)足的進(jìn)步。雖然抗擊2011年冰災(zāi)取得了較好的成績(jī)，但中國(guó)是世界上受巨災(zāi)影響最為嚴(yán)重的少數(shù)幾個(gè)國(guó)家之一，且巨災(zāi)發(fā)生頻率和由此造成的損失程度呈不斷上升態(tài)勢(shì)，因此進(jìn)一步加強(qiáng)應(yīng)急體系建設(shè)和研究工作，完善部門之間的溝通也協(xié)作機(jī)制，對(duì)提升防御和減輕極端天氣氣候事件災(zāi)害的能力，最大限度地減輕冰雪災(zāi)害造成的損失都有重大意義。

［1］王凌，高歌，張強(qiáng)，等．2008年1月我國(guó)大范圍低溫雨雪冰凍災(zāi)害分析Ⅰ．氣候特征與影響評(píng)估［J］．氣象，2008，34 (4):95－100．

［2］楊曉蘭，周國(guó)強(qiáng)，嚴(yán)芳．江西應(yīng)對(duì)低溫雨雪冰凍災(zāi)害的分析與思考［J］．防災(zāi)科技學(xué)院學(xué)報(bào)，2008，10(2):42－46．

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A Comparative Study of Causes and Effects of Two Cryogenic Freezing Rains in Hunan Province

Yao Rong，Xu Lin，Zhang Hai，Yao Qian and Li Qiaoyuan
(Hunan Meteorological Bureau，Changsha 410118，China)

Two cryogenic freezing rain processes(Jan 13rd，2008—Feb 2nd，2008 and Jan 1st，2011—Jan 23rd，2011)are analyzed from meteorological causes，effects and characters in traffic and power．Intensity and causes of disaster differences of the two processes are revealed，the capability to prevent and reduce extreme weather events further is proposed，and references and experience to prevent snowstorm and freezing disaster are provided．

cryogenic freezing rain;meteorological cause;disaster effect;comparative study;Hunan province

P426.63;X43

A

1000－811X(2012)04－0075－06

2012－03－15

2012－04－25

項(xiàng)目資助:中國(guó)氣象局公益性行業(yè)(氣象)科研專項(xiàng)“冬季降水相態(tài)預(yù)報(bào)技術(shù)研究”(GYHY201006010－5)

姚蓉(1963－)，女，湖南長(zhǎng)沙人，高級(jí)工程師，從事短中期天氣預(yù)報(bào)和決策氣象服務(wù)工作．E-mail:yaorong4072002@yahoo.com.cn