讓航空旅行更輕松 美航提供行李運(yùn)送新服務(wù)

 美國航空近日宣布，已經(jīng)與BAGSVIP行李運(yùn)送公司合作推出了一項(xiàng)新服務(wù)，使旅客的出行更加輕松便捷。從8月6日開始，預(yù)訂美航機(jī)票時(shí)購買最新推出的“行李運(yùn)送服務(wù)”的旅客，在抵達(dá)機(jī)場時(shí)可以免去行李領(lǐng)取手續(xù)，所有行李將直接被遞送至他們的辦公室、住宅、酒店或其他目的地。據(jù)悉，“行李運(yùn)送服務(wù)”的服務(wù)地點(diǎn)遍布美國境內(nèi)超過200個(gè)機(jī)場和某些特定的國際預(yù)檢城市。

各航空公司的行李運(yùn)送規(guī)定已經(jīng)是旅行達(dá)人“出行寶典”中的重要一項(xiàng)。因?yàn)楹翢o疑問，行李運(yùn)送的順利與否直接關(guān)乎旅行質(zhì)量。而對(duì)于航空公司來說，行李問題一直也是各家不斷改進(jìn)的重要工作內(nèi)容。

讓行李更便捷

針對(duì)新推出的“行李運(yùn)送服務(wù)”，美國航空客運(yùn)規(guī)劃部董事總經(jīng)理戴維·萬斯表示：“此項(xiàng)服務(wù)對(duì)于攜子出行的家庭，以及需要直接前往會(huì)議地點(diǎn)或辦公室的商務(wù)旅客而言尤具價(jià)值。”

行李的便捷運(yùn)送水平一直是航空業(yè)發(fā)展進(jìn)步的標(biāo)桿之一。從最開始的中轉(zhuǎn)行李直掛服務(wù)，到國際航協(xié)倡導(dǎo)的“簡化商務(wù)”項(xiàng)目中明確提到的行李自助服務(wù)，再到此次美航推出的“行李運(yùn)送服務(wù)”……怎樣減少行李——這個(gè)旅行中重要的必備品帶給客人的負(fù)擔(dān)和麻煩關(guān)乎航空公司服務(wù)水平的高低優(yōu)劣。

韓亞航空負(fù)責(zé)人表示，公司為兒童客人和其他需要特殊照顧的客人提供了機(jī)場行李運(yùn)送的便捷服務(wù)；而在法航提供的資料中記者也發(fā)現(xiàn)，針對(duì)兩艙客人，行李的托運(yùn)由專門的工作人員陪同客人辦理，減少客人的麻煩；再看國內(nèi)幾家航空公司提供的豪車接送商務(wù)客人到機(jī)場的服務(wù)，行李的“拖累”自然也減輕不少。

針對(duì)中轉(zhuǎn)行李直掛服務(wù)，升級(jí)的腳步一直沒有停歇。6月，北京首都機(jī)場海關(guān)、北京首都國際機(jī)場、國航就開通經(jīng)北京首都機(jī)場國際轉(zhuǎn)國內(nèi)通程登機(jī)行李直掛服務(wù)簽署了合作備忘錄。根據(jù)合作備忘錄，國航將陸續(xù)推出德國法蘭克福、意大利米蘭以及瑞典斯德哥爾摩3個(gè)城市經(jīng)北京首都機(jī)場中轉(zhuǎn)行李直掛服務(wù)。

而為了方便聯(lián)盟內(nèi)航空公司的旅客，天合聯(lián)盟在去年下半年宣布，執(zhí)行統(tǒng)一的額外免費(fèi)行李額政策。根據(jù)這一政策，天合聯(lián)盟ELITEPLUS級(jí)別和ELITE級(jí)別的會(huì)員在展開多段航程的旅行時(shí)，如果各段航程的承運(yùn)人均為天合聯(lián)盟成員航空公司，其在旅行全程中能享有一致的額外免費(fèi)行李額優(yōu)惠。天合聯(lián)盟方面介紹，這打破了以往天合聯(lián)盟精英會(huì)員只能在乘坐其會(huì)員卡所屬航空公司運(yùn)營的航班時(shí)才可享受上述額外免費(fèi)行李優(yōu)惠的限制，旨在為旅客提供更便捷的服務(wù)。

讓行李更便宜

上文所提到的美航“行李運(yùn)送服務(wù)”收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)為一件行李29.95美元、兩件39.95美元、三至十件將收取49.95美元?！堵迳即墪r(shí)報(bào)》評(píng)價(jià)此舉時(shí)提到，“自2008年以來，行李托運(yùn)費(fèi)、餐食費(fèi)、機(jī)載無線網(wǎng)絡(luò)費(fèi)以及升艙費(fèi)等逐漸變成航空公司較大的收入來源。根據(jù)一項(xiàng)最新的研究，2011年全球50家航空公司收取的此類費(fèi)用高達(dá)226億美元，同比增長5%。”不難看出，雖然便利指數(shù)上升，但是對(duì)于行李收費(fèi)項(xiàng)目的失望指數(shù)有增無減。

怎樣讓這個(gè)收費(fèi)客人能接受，而且越來越愿意接受，航空公司也是大費(fèi)腦筋。從橫向考量可以發(fā)現(xiàn)各家關(guān)于行李免費(fèi)托運(yùn)規(guī)定中各條航線都有著不同的要求，而從縱向來看各家又都在不斷修訂自己的規(guī)定策略以達(dá)到讓客人滿意。記者從大韓航空了解到，從今年5月31日起，大韓航空宣布開始執(zhí)行新的免費(fèi)托運(yùn)行李規(guī)定，不再以重量為標(biāo)準(zhǔn)，而改為以行李件數(shù)為標(biāo)準(zhǔn)來計(jì)算可免費(fèi)托運(yùn)行李的限額。新規(guī)定實(shí)行后，所有艙位等級(jí)的乘客最多可免費(fèi)托運(yùn)行李的重量限額都將有所提高。比如，經(jīng)濟(jì)艙乘客可免費(fèi)托運(yùn)行李的限額將從目前的總計(jì)20公斤，提高到1件不超過23公斤的行李袋；商務(wù)艙乘客可免費(fèi)托運(yùn)行李的限額將從目前的總計(jì)30公斤，提高到2件，每件不超過32公斤；頭等艙乘客可免費(fèi)托運(yùn)行李的限額將從目前的總計(jì)40公斤，提高到3件，每件不超過32公斤。除此之外，任何額外的行李也都將被按照件數(shù)來進(jìn)行收費(fèi)。“計(jì)件和計(jì)重一直是航空行李的兩種測量方式，有些航空公司還會(huì)在不同航線交叉使用兩種方法。如果能精打細(xì)算一下，確實(shí)能讓大件行李的旅客省錢不少。”專家對(duì)此表示。

讓行李更安全

除卻便捷和費(fèi)用的問題。無論如何，行李差錯(cuò)問題仍然是航空公司持續(xù)關(guān)注的焦點(diǎn)，這也似乎成為航空業(yè)永遠(yuǎn)的詬病，成為業(yè)內(nèi)一直以來不斷改進(jìn)的話題內(nèi)容。僅從最近幾年的數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)來看，全球范圍內(nèi)大約每年就有2500萬件行李在運(yùn)輸過程中出現(xiàn)了差錯(cuò)。上個(gè)月，航空運(yùn)輸業(yè)的IT供應(yīng)商全球航空電訊集團(tuán)(SITA)在北京宣布，追蹤丟失和處理不當(dāng)行李的自動(dòng)服務(wù)系統(tǒng)——WorldTracer全球行李查詢系統(tǒng)推出中文版。

據(jù)SITA負(fù)責(zé)人介紹，“WorldTracer全球行李查詢系統(tǒng)是一種社區(qū)服務(wù)，使用這一服務(wù)的航空公司數(shù)量越多，SITA在全球提供行李追蹤的服務(wù)質(zhì)量越高。目前，全球已有450多家航空公司和地勤服務(wù)公司采用WorldTracer全球行李查詢系統(tǒng)整理核對(duì)丟失行李的報(bào)告，并提供來自世界各地100多個(gè)機(jī)場確切位置的最新信息。SITA中國研發(fā)中心對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行漢化后，WorldTracer全球行李查詢系統(tǒng)可使用中文進(jìn)行查詢，我們希望此舉可以更加廣泛地普及這一服務(wù)。”記者另外了解到，2011年期間，根據(jù)WorldTracer全球行李查詢系統(tǒng)的記錄，每千名旅客的行李處理不當(dāng)數(shù)量為8.99件，與2010年的12.07件相比有所下降，與2007年的18.88件相比，降低了一半。(編輯：侯詠梅 )