物流產(chǎn)業(yè)分工對國際貿(mào)易發(fā)展的影響研究

浙江財經(jīng)學(xué)院東方學(xué)院 戎挺

近年來，物流企業(yè)在社會經(jīng)濟中甚至是在國際貿(mào)易的發(fā)展過程中起著愈來愈重要的作用，國際貿(mào)易在交易過程中向來面臨著空間距離造成了交易費用和運輸成本的居高不下，而物流產(chǎn)業(yè)的分工在這個方面為國際貿(mào)易提供了直接和間接方面的促進機制。近年來已有的國內(nèi)外學(xué)者對物流產(chǎn)業(yè)分工對國際貿(mào)易發(fā)展的影響展開了各個方面的理論研究和實證分析探討，并提出了一些相關(guān)的理論，指出了物流產(chǎn)業(yè)分工可以通過生產(chǎn)的國際化、規(guī)模經(jīng)濟以及交易費用和運輸成本的降低等來促進國際貿(mào)易的健康快速發(fā)展，因此本文將在總結(jié)前人對此研究的基礎(chǔ)之上，以1978年到2011年的相關(guān)數(shù)據(jù)來對物流產(chǎn)業(yè)分工對國際貿(mào)易發(fā)展的影響進行實證研究，得出相關(guān)結(jié)論為物流產(chǎn)業(yè)分工促進國際貿(mào)易的發(fā)展提出相應(yīng)的對策模式。

1 物流產(chǎn)業(yè)分工對國際貿(mào)易發(fā)展的影響相關(guān)理論概述

1.1 物流產(chǎn)業(yè)分工促進國際貿(mào)易發(fā)展的直接作用機制

在諸多國際貿(mào)易理論中如李嘉圖的比較利益學(xué)說等均把運輸成本以及交易成本等排除在外，這樣可以更好地對國際貿(mào)易進行理論分析，但是卻在很大程度上拉大了理論與實踐之間的距離。然而在當前物流產(chǎn)業(yè)迅猛發(fā)展的國際經(jīng)濟社會，國際貿(mào)易中所產(chǎn)生的交易費用和運輸成本等在很大程度上影響著整個國際貿(mào)易的形式，因此，在國際貿(mào)易理論中逐步納入了物流產(chǎn)業(yè)對其所產(chǎn)生的重大影響，需要明確的是在這些交易費用和物流成本之中，其概念范圍需要經(jīng)過確認以及相關(guān)的信息處理之后才可以作為相關(guān)的交易費用以及運輸成本等[1]。

當交易費用和運輸成本被納入到國際貿(mào)易理論和實踐分析中之后，由于交易費用和運輸成本在很大程度上取決于物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展程度的好壞，因此物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展自然會對國際貿(mào)易產(chǎn)生一定的作用，甚至起著關(guān)鍵性的作用，根據(jù)比較優(yōu)勢理論出口國家應(yīng)該將本國生產(chǎn)效率低下的產(chǎn)品進口，并充分利用本國的優(yōu)勢資源發(fā)展優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)，但是當物流產(chǎn)業(yè)被應(yīng)用到國家貿(mào)易中，進出口國家便可以充分利用物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展來提升本國在國家貿(mào)易中的優(yōu)勢，比如通過降低進出口國家在物流方面的成本來提升其競爭優(yōu)勢，從而改變其在國際貿(mào)易中的劣勢地位。需要明確的是將物流產(chǎn)業(yè)中的交易費用和運輸成本納入到國際貿(mào)易中并不是對經(jīng)典貿(mào)易理論的否定，而是對經(jīng)典國際貿(mào)易理論的進一步豐富和拓展。

1.2 物流產(chǎn)業(yè)分工促進國際貿(mào)易發(fā)展的間接作用機制

通過綜合國內(nèi)外學(xué)者對物流產(chǎn)業(yè)分工促進國際貿(mào)易發(fā)展的間接作用機制可以知道物流產(chǎn)業(yè)的分工主要可以通過以下幾個方面來促進國際貿(mào)易的又快又好發(fā)展：

一是物流產(chǎn)業(yè)分工可以通過規(guī)模經(jīng)濟來促進國際貿(mào)易的發(fā)展，規(guī)模經(jīng)濟可以通過技術(shù)的進步來提高國際貿(mào)易運行效率的提高，規(guī)模經(jīng)濟還可以通過國際投資總量的增加、國際化企業(yè)管理水平的提升等來提升國際貿(mào)易過程中企業(yè)的管理能力；二是物流產(chǎn)業(yè)分工可以通過生產(chǎn)的國際化來提升國際貿(mào)易的水平，物流產(chǎn)業(yè)的分工可以將不同國家之間的企業(yè)以物流分工的形式結(jié)合起來，并充分配合當前國際貿(mào)易中比較流行的生產(chǎn)國際化，在促進生產(chǎn)國際化的同時提升國際貿(mào)易的綜合水平[2]。

綜上所述，物流產(chǎn)業(yè)的分工除了從交易費用和運輸成本的降低、規(guī)模經(jīng)濟以及生產(chǎn)國際化來提升國際貿(mào)易的水平之外，還可以從其他方面如政府在國際物流產(chǎn)業(yè)方面的相關(guān)政策、財力和物力的支持等促進國際貿(mào)易發(fā)展，并在另一個層面減少其在國際貿(mào)易中的交易費用和相關(guān)的成本，并最終形成一種綜合性的促進機制。

2 物流產(chǎn)業(yè)分工對國際貿(mào)易發(fā)展的影響實證分析

本文根據(jù)1978～2011年物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展水平以及國際貿(mào)易的相關(guān)數(shù)據(jù)來展開物流產(chǎn)業(yè)分工對國際貿(mào)易發(fā)展影響的實證分析，數(shù)據(jù)來源于中國統(tǒng)計年鑒。并選取了交易費用與運輸成本、規(guī)模經(jīng)濟(Se)、生產(chǎn)國際化(Pi)、經(jīng)濟發(fā)展水平以及國際貿(mào)易(Trade)作為實證分析的相關(guān)變量，并根據(jù)具體情況構(gòu)建相關(guān)模型如下：

2.1 物流產(chǎn)業(yè)分工對國際貿(mào)易發(fā)展的直接作用機制測算

考慮到在國際貿(mào)易中運輸成本的重要性，國際貿(mào)易在運輸成本上的優(yōu)勢可以在很大程度上彌補其在其他方面的劣勢，因此將運輸成本和運輸技術(shù)等因素考慮到國際貿(mào)易中可以更好地適應(yīng)當前國際貿(mào)易的具體情況。同時在新制度經(jīng)濟學(xué)理論的指導(dǎo)之下，可以知道交易成本在國際貿(mào)易中占據(jù)著不可忽略的作用，因此在此可以將一系列與制度因素相關(guān)的因素如信息成本、制度結(jié)構(gòu)變化成本等考慮到國際貿(mào)易影響因素之中去，從而形成一個新的影響國際貿(mào)易發(fā)展水平的變量即交易費用。利用1978～2011年的相關(guān)分析可以得到相關(guān)的回歸分析結(jié)果如表1所示：

表1 物流產(chǎn)業(yè)分工對國際貿(mào)易發(fā)展的直接作用機制檢驗

并可以得到相應(yīng)的回歸方程：

由該回歸方程可以知道Logistic的系數(shù)為0.047雖然并不是很顯著，但是物流產(chǎn)業(yè)的分工通過運輸成本的降低和交易費用的節(jié)儉仍舊在一定程度上對國際貿(mào)易的發(fā)展有著一定的直接作用機制。

2.2 物流產(chǎn)業(yè)分工對國際貿(mào)易發(fā)展的間接作用機制測算

與物流產(chǎn)業(yè)分工對國際貿(mào)易發(fā)展的直接作用機制測算方法相似可以得出物流產(chǎn)業(yè)分工對國際貿(mào)易發(fā)展的間接作用機制測算結(jié)果，Logistic的系數(shù)分別為-0.019和0.086，可見物流通過生產(chǎn)國際化和規(guī)模經(jīng)濟對國際貿(mào)易發(fā)展水平的促進作用分別為0.014和0.171，可見物流產(chǎn)業(yè)分工以生產(chǎn)國際化和規(guī)模經(jīng)濟的方式可以間接地促進國際貿(mào)易的發(fā)展，即物流產(chǎn)業(yè)的分工每增加一個物流發(fā)展單位則可以使得國際貿(mào)易的發(fā)展提升0.014億元和0.171億元。

綜合而言，可以利用同樣的方法來對物流產(chǎn)業(yè)分工對國際貿(mào)易發(fā)展的影響進行綜合性的測算，可以得出物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展可以從綜合上促進國際貿(mào)易水平的提升，即物流發(fā)展水平每提升一個單位則可以促進國際貿(mào)易0.233億元發(fā)展水平的提升[3]。

3 物流產(chǎn)業(yè)分工促進國際貿(mào)易發(fā)展的策略

3.1 轉(zhuǎn)變傳統(tǒng)的物流觀念，發(fā)展國際第三方物流

在當前我國依舊有大量的企業(yè)依舊使用著比較傳統(tǒng)的物流行業(yè)經(jīng)營模式，在物流企業(yè)運營的許多環(huán)節(jié)大多數(shù)均是由物流企業(yè)獨立完成，因此這造成了物流企業(yè)內(nèi)部在物流設(shè)施方面累贅和成本的居高不下，難以實現(xiàn)物流企業(yè)高效率、專業(yè)化服務(wù)水平的形成，阻礙了我國物流企業(yè)的發(fā)展，并使得一些依靠物流產(chǎn)業(yè)分工來節(jié)省相關(guān)成本的企業(yè)難以得到更好的發(fā)展。尤其在當前國際貿(mào)易對物流產(chǎn)業(yè)分工依賴愈加嚴重的情況下，物流企業(yè)更應(yīng)該根據(jù)國際貿(mào)易的需求來轉(zhuǎn)變傳統(tǒng)的物流觀念并發(fā)展國際第三方物流，將國際物流產(chǎn)業(yè)分割成不同的部門如交通運輸、對外貿(mào)易以及國際貿(mào)易等，并與相關(guān)的國際貿(mào)易部門形成相應(yīng)的分工協(xié)作，逐步與國際貿(mào)易對口相接形成一種高效的協(xié)作運行，同時發(fā)展物流產(chǎn)業(yè)的技術(shù)水平，從物流技能、技術(shù)以及組織管理體系的完善中逐步拓展自身的國際業(yè)務(wù)發(fā)展，逐步向國際化的第三方物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

3.2 提高物流企業(yè)的管理水平和物流服務(wù)質(zhì)量

隨著國際貿(mào)易競爭的日益激烈，物流產(chǎn)業(yè)也逐步根據(jù)國際貿(mào)易發(fā)展的角度走向?qū)I(yè)化、分工化，一些經(jīng)營效益較好的企業(yè)開始對企業(yè)自身的經(jīng)營優(yōu)勢條件進行有效分配管理，并爭取在國際貿(mào)易過程中提供最為優(yōu)秀的物流服務(wù)活動。在我國大多數(shù)物流企業(yè)中其物流服務(wù)水平和生產(chǎn)效率還處于比較低下的水平，難以為國際貿(mào)易提供最為優(yōu)秀的物流服務(wù)。因此，現(xiàn)代物流企業(yè)應(yīng)該抓住當前國際貿(mào)易的高速發(fā)展時期，努力習(xí)得各種高科技的物流技術(shù)，如電子數(shù)據(jù)信息獲取和儲存、自動化的倉儲系統(tǒng)、運輸路線自動化高效處理系統(tǒng)等，充分利用物流技術(shù)提升我國多數(shù)物流企業(yè)的運作效率和管理服務(wù)水平，從而更好地適應(yīng)當前國際貿(mào)易對物流產(chǎn)業(yè)的需求，通過直接和間接的突進促進國際貿(mào)易更好更快的發(fā)展[4]。

3.3 根據(jù)國際貿(mào)易的需求完善物流管理體制

國際貿(mào)易在近年來的飛速發(fā)展為物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展提供了充實的市場基礎(chǔ)，物流產(chǎn)業(yè)分工的發(fā)展在穩(wěn)定市場基礎(chǔ)的前提之下，更需要有一個健康可行的物流管理體制作為制度支撐，從而使得影響物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的各個因素得到最優(yōu)的協(xié)調(diào)運行，促進物流產(chǎn)業(yè)的繁榮發(fā)展。面對經(jīng)濟全球化的機遇和挑戰(zhàn)，物流企業(yè)可以根據(jù)國際貿(mào)易的具體需求，采取國際物流企業(yè)聯(lián)盟的方式來獲取各個物流企業(yè)的競爭優(yōu)勢，首先國際物流企業(yè)之間與貨主企業(yè)可以采取縱向聯(lián)盟實現(xiàn)彼此之間的優(yōu)勢互補和利益共享；其次可以采取橫向聯(lián)盟的方式在國際物流企業(yè)之間實現(xiàn)國際物流企業(yè)資源的共享服務(wù)，實現(xiàn)物流企業(yè)為國際貿(mào)易提供綜合性、專業(yè)化的物流服務(wù)。同時，政府在稅收等財務(wù)方面的政策支持也在很大程度上影響著物流管理體制的形成和優(yōu)化完善。

3.4 對物流市場進行進一步的細化

為了通過生產(chǎn)國際化和規(guī)模經(jīng)濟的方式來促進國際貿(mào)易的發(fā)展，物流產(chǎn)業(yè)對市場的進一步細化是不可缺少的關(guān)鍵一步。從當前我國大多數(shù)物流企業(yè)的發(fā)展情況來看，物流企業(yè)對市場的細化還處于比較尷尬的境地，為了迎合國際貿(mào)易對物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的需求，物流企業(yè)需要抓緊這個機遇，從物流市場的整體角度出發(fā)利用最佳的物流資源和信息，對國際國內(nèi)市場進行有效的劃分，為國際貿(mào)易提供有針對性的優(yōu)質(zhì)物流服務(wù)，從而使得物流生產(chǎn)成本得到最大限度的降低。

3.5 培養(yǎng)國際性的物流專業(yè)人才

事實上，物流產(chǎn)業(yè)分工在促進國際貿(mào)易發(fā)展的進程中其中最不可缺少的是對國際物流專業(yè)人才的需求，對國際貿(mào)易專業(yè)知識和物流企業(yè)發(fā)展專業(yè)知識的綜合掌握可以順利完成在物流產(chǎn)業(yè)分工發(fā)展過程中所遇到的各類問題。與此同時，隨著當前科技水平的快速發(fā)展，國際物流專業(yè)人才需要根據(jù)國際貿(mào)易的實際需求隨時隨地地更新自身的知識，因此物流企業(yè)需要綜合研究國內(nèi)外的經(jīng)濟發(fā)展水平，聯(lián)盟相關(guān)的物流企業(yè)和大型國際貿(mào)易公司，發(fā)展一種實時動態(tài)更新的物流專業(yè)人才知識培訓(xùn)體系，對物流企業(yè)的人才進行專業(yè)的培訓(xùn)和有效的激勵。除此之外，物流企業(yè)還可以通過與高校進行對口聯(lián)系，在高校開設(shè)與物流企業(yè)需求人才相關(guān)的課程，為當前物流企業(yè)提供物流方面的高級管理人才以及相關(guān)的物流專業(yè)人才等，從而通過人才的支撐來促進整個物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，有效促進國際貿(mào)易的綜合發(fā)展。

[1] 厲關(guān)強.國際物流在國際貿(mào)易中的地位和作用[J].上海企業(yè),2011.

[2] 尹征.現(xiàn)代國際物流對國際貿(mào)易的影響及對策研究[J].中國商貿(mào),2011.

[3] 雷權(quán)勇.基于國際貿(mào)易的江蘇沿海港口物流競爭力研究[J].中國商貿(mào),2011.

[4] 祁澤新.淺析物流管理在國際貿(mào)易中的應(yīng)用[J].河北煤炭,2011.