自粘壓縫帶在路面裂縫處理中的應(yīng)用

張 帆

(山西太長(zhǎng)高速公路有限責(zé)任公司，山西 晉中 030600)

0 引言

路面裂縫是路面損害中最常見的病害之一。路面裂縫是由于溫度、氣候、環(huán)境、路面荷載等多因素引起的，并隨著路齡的增長(zhǎng)而不斷加重，是不可根治的一種路面病害。路面裂縫不僅影響路面美觀和行車的舒適性，甚至造成路面結(jié)構(gòu)破壞，從而影響道路使用質(zhì)量，縮短其使用壽命。如何快速實(shí)現(xiàn)路面裂縫的處理，防止結(jié)構(gòu)破壞是一項(xiàng)值得深入探索的課題。自粘壓縫帶是一種路面裂縫快速處理的新型養(yǎng)護(hù)材料，具有經(jīng)濟(jì)適用，操作簡(jiǎn)單，不用阻斷交通的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，極具發(fā)展前景。

1 自粘壓縫帶的技術(shù)優(yōu)勢(shì)

路面自粘壓縫帶，俗稱路面創(chuàng)可貼，是一種用于瀝青路面裂縫快速處理的新型材料技術(shù)，主要是由高強(qiáng)粘結(jié)材料、高強(qiáng)纖維、抗老化劑、抗剝落劑等材料構(gòu)成，表面為無粘性的高分子彈性體，底層為極具粘結(jié)力的高分子不干膠，由隔離紙隔離粘結(jié)膠面，主要用于修補(bǔ)裂縫，防止裂縫出現(xiàn)啃邊、崩邊、滲水等現(xiàn)象。

瀝青路面裂縫是一種不可根治的路面病害，一般分為結(jié)構(gòu)性裂縫和功能性裂縫。結(jié)構(gòu)性裂縫指面層結(jié)構(gòu)整體或者部分的破壞導(dǎo)致的裂縫，嚴(yán)重時(shí)影響道路通行，一般需要徹底進(jìn)行路面翻新;功能性裂縫指路面不平整等非結(jié)構(gòu)損害引起的裂縫。在路面裂縫的處理中，傳統(tǒng)辦法是采用灌縫技術(shù)，使用開槽機(jī)對(duì)裂縫開槽后，再將槽內(nèi)的碎渣及灰塵等雜物清理干凈，最后使用灌縫機(jī)將密封膠灌入裂縫，使材料與縫壁緊密結(jié)合，從而修補(bǔ)裂縫的目的。灌縫技術(shù)工序比較復(fù)雜、耗時(shí)比較長(zhǎng)，成本相對(duì)較高。

使用路面壓縫帶進(jìn)行溫縮裂縫及部分結(jié)構(gòu)性裂縫的快速處理，與傳統(tǒng)的灌縫技術(shù)相比，具有很強(qiáng)的技術(shù)優(yōu)勢(shì):

1)壓縫帶處理裂縫不需要進(jìn)行開槽加熱等工序，不會(huì)對(duì)裂縫區(qū)域產(chǎn)生二次破壞，壓縫帶與裂縫區(qū)域形成密實(shí)地連接體，充分加強(qiáng)裂縫區(qū)域的強(qiáng)度，有效的防止了裂縫區(qū)域產(chǎn)生松散，崩邊，崩縫，坑槽等現(xiàn)象。

2)施工快捷，無需專用設(shè)備，壓縫帶粘貼完畢后，即可通車。使用壓縫帶處理裂縫，可以做到“隨時(shí)隨地，有縫就補(bǔ)”，而無需等到路面裂縫發(fā)展時(shí)才進(jìn)行處理，可以及時(shí)有效的防止道路的進(jìn)一步破壞。

3)壓縫帶施工工藝簡(jiǎn)單，可沿裂縫方向任意粘貼，勞動(dòng)強(qiáng)度低，施工速度快，大大的提高了道路養(yǎng)護(hù)效率。普通工人5 min就能掌握施工技巧。

4)利用壓縫帶進(jìn)行裂縫處理，由于無需投入過多的設(shè)備及人工，成本低廉，性價(jià)比高，具有經(jīng)濟(jì)適用的優(yōu)勢(shì)。

5)灌縫技術(shù)會(huì)產(chǎn)生極大的噪聲及灰塵，造成施工人員及工地的環(huán)境污染，而壓縫帶不會(huì)產(chǎn)生上述污染，做到既安全，又低碳環(huán)保，具有很大的社會(huì)效益。

路面壓縫帶是一種具有柔韌性強(qiáng)、滲透性強(qiáng)、粘附性強(qiáng)、耐磨性強(qiáng)、高溫性強(qiáng)、耐沖擊性強(qiáng)等特性的新型裂縫快速處理材料，具有環(huán)保、方便、快捷、經(jīng)濟(jì)的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，特別是在施工中，不需要進(jìn)行道路封堵，施工簡(jiǎn)單快捷的特點(diǎn)，適應(yīng)了未來道路養(yǎng)護(hù)發(fā)展的方向。

2 路面自粘壓縫帶的施工工藝及流程

使用路面壓縫帶進(jìn)行路面裂縫快速處理，施工工藝及流程簡(jiǎn)單快捷，對(duì)快速修復(fù)干道路面裂縫等小病害，降低對(duì)交通的影響具有重要意義。

技術(shù)指標(biāo)見表1。

表1 自粘壓縫帶的技術(shù)指標(biāo)數(shù)據(jù)

技術(shù)特征(見表1):

1)耐磨性好，耐久性強(qiáng)。2)粘結(jié)力強(qiáng)，被車輪碾壓后，能與路面完全結(jié)合。3)施工方便快捷，施工時(shí)無需任何大型輔助工具。4)體薄(厚度大約2.5 mm)，緊貼于路面，車輛不會(huì)產(chǎn)生跳胎現(xiàn)象。5)低溫拉伸性好，老化期至少在五年以上。

施工工具:手提打磨機(jī)、煤氣瓶、烘槍、壓輥或橡皮榔頭等。

施工流程:封閉交通→裂縫清潔→壓縫帶粘結(jié)→人工壓實(shí)→交通放行。

1)封閉交通，是使用隔離墩將需要治理區(qū)域隔離開來，做好明顯標(biāo)識(shí)。必要時(shí)，可以安排專人進(jìn)行交通疏導(dǎo)。2)裂縫清潔，是使用毛刷將路面、面層裂縫清理干凈，刷去裂縫表面及兩側(cè)路面浮塵及縫內(nèi)雜物。將裂縫兩側(cè)20 cm范圍內(nèi)的路面同時(shí)清理干凈。必要時(shí)，可以使用打磨機(jī)將裂縫處打毛，寬度8 cm～12 cm為宜，以提高粘結(jié)強(qiáng)度，保證粘結(jié)效果。3)壓縫帶粘結(jié)(見圖1)，是將壓縫帶利用自身的粘性沿裂縫走向粘貼到裂縫上。取出面層貼縫帶，剪取長(zhǎng)度略長(zhǎng)于裂縫長(zhǎng)度的一段面層貼縫帶。粘貼時(shí)，先將壓縫帶底面的隔離紙揭開，再一只手拿住帶子，另一只手拇指與食指捏住壓縫帶，順裂縫走向稍用力粘貼，同時(shí)保證裂縫兩側(cè)壓縫帶富余寬度一致。4)人工壓實(shí)(見圖2)，是將粘結(jié)好的壓縫帶人工反復(fù)夯實(shí)碾平。根據(jù)氣溫等待3 min～5 min后，用手指按壓貼縫帶和裂縫兩側(cè)，待略粘手指時(shí)將面層貼縫帶從一端碾壓粘貼，直至覆蓋整個(gè)裂縫。5)交通放行，即撤走隔離墩，開放交通，路面恢復(fù)通行。通過汽車的反復(fù)碾壓，能讓壓縫帶里面的粘性材料更好地和路面融為一體，有利于增強(qiáng)道路的承載力(見圖3)。

圖1 壓縮帶粘結(jié)

圖2 人工壓實(shí)

圖3 路面裂縫使用自粘壓縫帶處理前后的效果對(duì)比

3 施工要點(diǎn)

1)處理10 mm以下的裂縫及部分結(jié)構(gòu)裂縫的時(shí)候，施工過程中壓縫帶在裂縫兩邊搭接必須不少于5 mm的寬度。2)施工中，瀝青路面的路表溫度必須不低于15℃，水泥混凝土路面的路表溫度必須不低于20℃。必要時(shí)，可以用烘槍加熱路面溫度后再施工。3)下雨時(shí)不能施工，路面有水時(shí)不能施工，或使用烘槍把水分烘干后再施工。4)粘貼時(shí)要注意裂縫處于貼縫帶中間部位，并注意盡量不要將空氣壓在貼縫帶與路面之間而形成氣泡。5)在重交通地區(qū)，可以在揭去隔離紙的一面均勻涂刷膠粘劑或在待修補(bǔ)的裂縫兩側(cè)涂刷乳化瀝青，以保證粘結(jié)效果。

4 結(jié)語

自粘壓縫帶是一種新型的裂縫快速處理材料。自粘壓縫帶屬于預(yù)防性養(yǎng)護(hù)產(chǎn)品，可直接鋪貼在路面裂縫上，起到密封、防水的作用，并防止路面裂縫擴(kuò)散，對(duì)于預(yù)防路面裂縫病害的擴(kuò)大，提高路面使用質(zhì)量，延長(zhǎng)路面使用壽命具有重要意義。根據(jù)2011年交通運(yùn)輸部發(fā)布的《交通運(yùn)輸“十二五”發(fā)展規(guī)劃》目標(biāo)，未來五年，公路總里程達(dá)到450萬km，高速公路總里程達(dá)到10.8萬km。相比較傳統(tǒng)技術(shù)，自粘壓縫帶具有無可比擬的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，符合未來路面養(yǎng)護(hù)發(fā)展的方向。可以說，由于路面裂縫是不能根治的一種病害，使用自粘壓縫帶進(jìn)行裂縫處理具有廣闊的發(fā)展前景。

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