對(duì)哈爾濱陽(yáng)明灘大橋倒塌的思考

王成林

(江蘇創(chuàng)盛項(xiàng)目管理有限公司 江蘇 鹽城 224000)

0 前言

隨著城市和交通建設(shè)的快速發(fā)展，最為典型且影響巨大的是今年8 月份的哈爾濱陽(yáng)明灘大橋倒塌事故。2012 年8 月24 日5 時(shí)許，哈爾濱市三環(huán)路高架橋洪湖路上橋匝道處距陽(yáng)明灘大橋（姑且稱(chēng)為陽(yáng)明灘大橋）3.5 公里鋼混疊合梁側(cè)滑，4 輛貨車(chē)側(cè)翻， 造成3 人死亡、5 人受傷。據(jù)報(bào)道，這座高架橋自2011 年11 月6 日通車(chē)至今，使用時(shí)間還不足一年。這起橋梁倒塌事故，再一次觸痛公眾神經(jīng)。是偷工減料？車(chē)輛超載抑或設(shè)計(jì)問(wèn)題？ 一時(shí)眾說(shuō)紛紜。 本文以哈爾濱陽(yáng)明灘大橋倒塌事故為例，分析類(lèi)似橋梁倒塌原因，并提出相應(yīng)防范措施。

1 類(lèi)似橋梁倒塌事故回顧

2007 年10 月，3 輛半掛牽引重型貨車(chē)由南向北行駛至包頭市民族東路高架橋上時(shí)，橋面突然發(fā)生傾覆，造成橋下鐵路專(zhuān)用線中斷。

2009 年7 月15 日，津晉高速公路天津段港塘互通立交橋A 匝道橋倒塌，5 輛貨車(chē)墜落， 造成6 人死亡、7 人受傷。 據(jù)事后調(diào)查當(dāng)時(shí)情況，5 輛車(chē)行至A 匝道橋上時(shí)，前方一輛貨車(chē)逆行。 為避讓此車(chē)，包括3 輛嚴(yán)重超載貨車(chē)的順行車(chē)輛在匝道橋上靠右密集停車(chē)，從而導(dǎo)致橋梁梁體向右側(cè)傾斜引起倒塌。

類(lèi)似的情形在浙江省上虞春暉互通立交橋的匝道橋上再度上演。2011 年2 月21 日凌晨，4 輛滿載貨物的貨車(chē)先后上匝道。最前面運(yùn)棉籽的貨車(chē)拋錨檢修，其他3 輛試圖從該車(chē)右側(cè)超越，結(jié)果發(fā)生橋梁傾覆倒塌事故，3 人受輕微傷。

2 倒塌事故原因分析

為了分析陽(yáng)明灘大橋倒塌原因，我們不妨還原一下當(dāng)時(shí)橋上的車(chē)輛及載重情況：事發(fā)時(shí)，行駛在橋上先后一共有4 輛貨車(chē)，其中1 號(hào)車(chē)貨重18.625 噸，2 號(hào)車(chē)貨重153.29 噸，3 號(hào)車(chē)貨重163.59 噸，1 號(hào)、2號(hào)、3 號(hào)車(chē)總重335.505 噸， 而設(shè)計(jì)載重量為197.3 噸， 超過(guò)設(shè)計(jì)值138.205 噸，當(dāng)4 號(hào)車(chē)（149.68 噸）行駛到橋上時(shí)，4 輛車(chē)總重485.185噸，超過(guò)設(shè)計(jì)值287.885 噸，也就是2.45 倍，4 輛車(chē)均在同一塊橋板上靠右側(cè)行駛。

現(xiàn)對(duì)獨(dú)柱墩橋梁的倒塌原因分析如下：

2.1 獨(dú)柱墩結(jié)構(gòu)本身缺陷

這幾座橋型有一個(gè)共同點(diǎn)：橋墩均為獨(dú)柱墩。 采用連續(xù)箱梁的高架橋，其橋墩一般采用獨(dú)柱墩和雙柱墩兩種形式，對(duì)于三車(chē)道以下的窄橋，一般采用獨(dú)柱墩。 圖1 為獨(dú)柱墩橋梁。

圖1 獨(dú)柱墩橋梁構(gòu)造

由于獨(dú)柱墩結(jié)構(gòu)為單點(diǎn)支撐，所以其抗傾覆能力差。 從上面陽(yáng)明灘大橋的車(chē)輛及載重情況我們可以知道， 橋上車(chē)輛嚴(yán)重超載，4 輛車(chē)總重485.185 噸，超過(guò)設(shè)計(jì)值287.885 噸，也就是2.45 倍，一般來(lái)說(shuō)，橋梁的設(shè)計(jì)荷載是正常使用下的荷載，但橋梁的設(shè)計(jì)安全系數(shù)都比較大，設(shè)計(jì)值的2.45 倍不一定能達(dá)到破壞荷載，即不一定能壓垮橋梁。由此可見(jiàn)，超載不是獨(dú)柱墩橋倒塌的主要原因，偏載才是獨(dú)柱墩橋倒塌的主要原因。

2.2 車(chē)輛超載偏行

據(jù)統(tǒng)計(jì)，在5 年時(shí)間發(fā)生的24 起橋梁坍塌事故，由于超載而導(dǎo)致的事故有10 起，占41.7%，其中大貨車(chē)超載超限是釀成塌橋事故的最重要的誘因。 但是對(duì)獨(dú)柱墩橋來(lái)說(shuō)，超載并不可怕，可怕的是偏載，即靠邊行駛。 如果靠邊行駛，即使不超載，這種橋梁也可能會(huì)傾覆倒塌，上面這幾起事故中車(chē)輛都存在因各種原因靠邊行駛的現(xiàn)象。

2.3 司機(jī)缺乏行車(chē)安全知識(shí)

一般來(lái)講，開(kāi)車(chē)司機(jī)都知道，重型車(chē)輛不能在橋上停，更不能在橋上扎堆停，但是，在這起事故發(fā)生前，好多司機(jī)還不知道在橋上不能靠邊行駛，正如一位事故司機(jī)說(shuō)，我們大貨車(chē)正常都靠右行駛呀，這是交通規(guī)則。 這說(shuō)明司機(jī)并不是要錢(qián)不要命，只是缺乏行車(chē)安全方面的知識(shí)，但這也不能全怪司機(jī)，而是我們國(guó)家對(duì)這種獨(dú)柱墩橋的安全使用宣傳不到位。

3 防止倒塌事故重演的措施

3.1 對(duì)現(xiàn)有獨(dú)柱墩橋梁排查加固

目前，全國(guó)還有數(shù)以千計(jì)的獨(dú)柱墩橋在發(fā)揮著重要的作用，如果不采取措施，它們就是橋梁一顆顆的不定時(shí)炸彈，時(shí)刻威脅著橋梁的安全。 為了不讓哈爾濱“8·24”橋梁坍塌事故重演，現(xiàn)在北京、浙江、安徽、河北等地已經(jīng)相繼展開(kāi)獨(dú)柱墩橋梁排查活動(dòng)。 再針對(duì)橋梁的具體情況制定方案進(jìn)行加固，加固方案主要有以下2 種：

3.1.1 在原墩柱旁增設(shè)立柱

如果橋下空間允許，只是為了美觀或作為停車(chē)場(chǎng)以及其它不重要的用途，可以直接在原墩柱旁橫向兩側(cè)各增設(shè)一根立柱，考慮到增加的立柱為輔助受力，立柱直徑可比原墩柱稍小，為鋼管混凝土立柱。如果原橋墩承臺(tái)尺寸較大， 鋼管混凝土立柱可直接設(shè)于原承臺(tái)之上，柱腳采用植筋方式與原有承臺(tái)進(jìn)行連接。鋼管混凝土立柱頂部增設(shè)盆式橡膠支座。 為增強(qiáng)下部結(jié)構(gòu)整體性能考慮增設(shè)橫向聯(lián)系梁，原有立柱及新增鋼管混凝土立柱采用H 型鋼作為橫向聯(lián)系梁連接。

3.1.2 在原墩柱頂部增設(shè)蓋梁

如果橋下有其它建筑物而無(wú)法增設(shè)立柱，可以考慮在原墩柱頂部增設(shè)蓋梁（注意從立柱側(cè)面增加）。 采用后張預(yù)應(yīng)力施工方式，預(yù)應(yīng)力筋孔道在原墩柱內(nèi)使用定向取芯機(jī)施工完成。蓋梁受力主筋需采用植筋方式與原橋墩立柱相連。 在這里要注意一點(diǎn)，必要時(shí)還須對(duì)原墩柱進(jìn)行擴(kuò)大截面加固。

3.2 提高司機(jī)認(rèn)識(shí)和強(qiáng)化獨(dú)柱墩橋管理措施

雖然司機(jī)超載是為了掙錢(qián)，但如果拿命去掙錢(qián)，誰(shuí)也不會(huì)這么干，很多司機(jī)還是抱著僥幸心理，對(duì)超載危險(xiǎn)性認(rèn)識(shí)不足。 這就要求公安和交通部門(mén)加大對(duì)大車(chē)司機(jī)安全意識(shí)的教育宣傳。 同時(shí)，各管理職能部門(mén)除了要加強(qiáng)對(duì)車(chē)輛超限運(yùn)輸?shù)闹卫砗筒樘幹?，?duì)獨(dú)柱墩橋還要單獨(dú)采取措施：在獨(dú)柱墩橋梁前設(shè)置醒目的限載標(biāo)志、禁停標(biāo)志和禁止靠邊行駛的標(biāo)志；在獨(dú)柱墩橋路面上漆劃和安裝技術(shù)設(shè)施迫使行駛車(chē)輛居中行駛， 避免車(chē)輛在獨(dú)柱墩跨線橋上靠邊行駛、超車(chē)、滯留等情況出現(xiàn)。

3.3 禁止設(shè)計(jì)獨(dú)柱墩橋

在對(duì)陽(yáng)明灘大橋設(shè)計(jì)人員以進(jìn)行采訪時(shí)，該橋設(shè)計(jì)完全符合國(guó)家規(guī)范要求，但獨(dú)柱墩橋存在很大安全隱患是不爭(zhēng)的事實(shí)，我國(guó)現(xiàn)行的《公路橋涵通用設(shè)計(jì)規(guī)范》 等公路橋梁規(guī)范對(duì)橫向傾覆穩(wěn)定性也沒(méi)有相關(guān)的規(guī)定，處于空白狀態(tài)。按照橋梁設(shè)計(jì)專(zhuān)家的說(shuō)法，國(guó)家規(guī)范牽涉的部門(mén)很多，不能隨便修改。 既然這樣，我認(rèn)為禁止采用獨(dú)柱墩設(shè)計(jì)，如果根據(jù)立交和規(guī)劃要求一定要用，也要進(jìn)行嚴(yán)格審批和認(rèn)證，同時(shí)要提高設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)。

4 結(jié)語(yǔ)

總之，全國(guó)正在使用的數(shù)以千計(jì)的獨(dú)柱墩橋都存在一定的安全隱患，我們要高度重視，立即進(jìn)行排查和加固，同時(shí)要加強(qiáng)橋梁使用安全的宣傳，采取必要的交通管理措施。 另外，對(duì)于新建橋梁，建設(shè)單位和設(shè)計(jì)人員要慎用獨(dú)柱墩結(jié)構(gòu)。

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