水泥穩(wěn)定在公路基層施工質量控制中的重要性

陳玉芹

(新疆昌吉州公路橋梁工程公司)

1 水泥穩(wěn)定基層的好處及特點

(1)強度較高。水泥的強度一直都很高，通過實踐證明，在配制得當?shù)那闆r下，水泥的強度可以達到6 MPa 以上。

(2)水穩(wěn)性好。水泥穩(wěn)定基層，就必須具有不怕水的長期侵蝕的特點，由于其性質和水泥混凝土的性質非常相像，所以它一旦鈣化，就可以很好的抵抗水的長期侵蝕。

(3)容易操作。水泥是一種非常好配制的材料，不僅容易生產(chǎn)，而且還容易拌和，在水和灰劑按一定比例配制下比較容易控制，可以根據(jù)需要來進行適當?shù)恼{整。

(4)抗疲勞能力強。由于水泥強度較高，結構穩(wěn)定，所以其抗壓能力也較高，在使用方面，較其他材料更加持久。

(5)半剛性。雖然水泥的很多特性都和水泥混凝土相象，但是，水泥不會由于收縮產(chǎn)生裂紋是它比水泥混凝土好的一大特性，這種特性也被稱為半剛性。

2 施工中的質量控制

(1)材料選擇。由于是用水泥來穩(wěn)定基層，其穩(wěn)定劑的作用導致其對原料的質量要求非常嚴格，所選用的材料必須達到要求，材料配比也要正確合理。

(2)材料堆放。對于材料的堆放也要引起一定的重視，各種材料不可混放，必須分別堆放，而且要注意堆放的環(huán)境，避免積水等問題的出現(xiàn)導致材料的損壞。

(3)水泥穩(wěn)定基層混合料的生產(chǎn)?？偟膩碚f水泥穩(wěn)定基層混合料的生產(chǎn)，是一件非常復雜的過程，各方面的微小原因都有可能導致較大的誤差。這里，我們可以根據(jù)實踐中得出的配合比來進行配制，灰劑和水都必須嚴格按照相應的比例進行。由于外在原因(如氣候因素等)很容易導致混合料的水的含量過多或過少，灰劑的含量過多或過少，質量檢測人員就必須時刻注意，使其一直保持在標準的范圍之內(nèi)。

(4)控制混合料的含水量。根據(jù)相關資料顯示，在溫度高達30 ℃的情況下，混合料的含水量大概平均每小時能夠損失掉0.4%左右;而把它攤開平鋪后的含水量大概平均每小時每9 cm 能損失掉4%左右。綜合以上的說法，出料的含水量應該控制在5% ～6%之間。

(5)水泥穩(wěn)定基層混合料的運輸。通常，混合料需要通過長距離的運輸來進行，在運輸過程中，很容易造成混合料的含水量的流失，從而產(chǎn)生離析，這樣就進一步導致，在攤開平鋪在路面上碾壓后，基層的平整度很差的現(xiàn)象發(fā)生。我們應該根據(jù)實踐的經(jīng)驗來采取有效的措施，可以加大混合物的含水量來保證混合料的含水量依舊達到標準。

3 水泥穩(wěn)定基層的質量問題

(1)平整度差。在配置混合物的過程中，或者在施工過程中，混合物放置時間過久，由于其水的含量不同等原因，很容易導致平整度差。壓路機履帶的不平，壓路機的操作水平較低，都能夠導致平整度很差?？梢酝ㄟ^加強壓路機的操作水平以及拌制混合料的規(guī)范性來提高平整度。

(2)厚度不夠。厚度不夠也可以說是高程不夠，主要和混合料的含水量以及級配變化有關，當含水量發(fā)生變化，或者是級配發(fā)生變化，或者是兩者都發(fā)生了變化，都會造成壓實系數(shù)的改變，而測量人員也不可能不停的改變壓實系數(shù)，最后導致了基層的厚度不夠。

(3)壓實度不夠?；鶎拥膲簩嵍炔粔颍芏嗳硕颊J為是壓路機的碾壓問題，但根據(jù)資料顯示，導致基層的壓實度不夠的主要原因還是混合料的水含量以及級配問題。以水含量為例，最佳含水量是1%，在碾壓條件都相同的情況下，我們分別以低于最佳含水量和高于最佳含水量的兩段混合料做對比，最后就會發(fā)現(xiàn)，混合料的含水量低于最佳含水量的那段的壓實度是96%，而混合料含水量高于最佳含水量的那段的壓實度是98%。

(4)強度不夠。強度不夠主要表現(xiàn)為樣芯表面粗糙，試壓強度低。雖然總的來說，水泥的強度較高，穩(wěn)定性也高，但是如果級配不夠或者是混合料的灰劑量不夠，同樣會造成水泥的強度減弱。如果混合料的灰劑量較小，就會導致細顆粒較少，從而導致粘合作用較少，最后會導致基層鈣化后存在空隙，不夠密實。在水泥穩(wěn)定基層中，水泥主要起到的是鈣化作用，細顆粒起到的是粘合作用，兩者很完美的相結合，就可以使基層的強度在很大程度上增強。

4 結 語

用水泥穩(wěn)定土來作為公路的基層是一項非常經(jīng)濟的方法，公路的工程質量的好壞在很大程度上都取決于公路水泥穩(wěn)定土的質量的好壞。由于用水泥穩(wěn)定基層，不僅強度較高，而且水穩(wěn)性也好，有較好的承載能力，因此水泥穩(wěn)定基層被廣泛的應用。當然，水泥穩(wěn)定基層也有其缺點，如容易出現(xiàn)裂紋等。但是，綜合來說，用水泥穩(wěn)定基層是利大于弊的選擇，在施工質量控制過程中，用水泥穩(wěn)定公路基層還是極其重要的。

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