鐵路雙線改為單線行車作業(yè)辦法研究

孫建暉

（遼寧鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院 運(yùn)輸系，遼寧 錦州 121000）

鐵路雙線改為單線行車作業(yè)辦法研究

孫建暉

（遼寧鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院 運(yùn)輸系，遼寧 錦州 121000）

詳細(xì)分析了雙線改為單線行車所涉及的運(yùn)輸設(shè)備條件和安全問題，并研究總結(jié)了不同設(shè)備條件下雙線改為單線行車的接發(fā)列車作業(yè)辦法.

雙線；行車；安全

雙線改為單線行車系指鐵路雙線區(qū)間之一條線路因故不能用于列車運(yùn)行時(shí)，另一條線路改按單線行車的一種接發(fā)列車作業(yè)方法.屬于鐵路行車中一種非正常接發(fā)列車形式.這一非正常接發(fā)列車作業(yè)方法為特殊情況下疏解客流車流、提高運(yùn)輸效率和加快旅客和重點(diǎn)貨物送達(dá)速度提供了有效的手段.然而，雙線改為單線行車技術(shù)規(guī)范非常少，《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》（以下簡稱為《技規(guī)》）第181條明確了雙線改為單線行車須發(fā)布調(diào)度命令[1]，《鐵路運(yùn)輸調(diào)度規(guī)則》附件2規(guī)定了雙線改為單線行車發(fā)布調(diào)度命令的命令用語[2]，沒有明確的雙線改為單線行車的作業(yè)辦法，這為鐵路運(yùn)輸調(diào)度指揮工作和車站的接發(fā)列車工作增加了難度，也帶來了安全方面的不確定因素.

1 雙線改為單線行車發(fā)生情況

雙線改為單線行車的情況具體有以下三種：雙線區(qū)間的一條線路因施工封鎖；

雙線區(qū)間的一條線路發(fā)生故障或因自然災(zāi)害中斷行車封鎖；

雙線區(qū)間的一條線路發(fā)生行車事故而封鎖.

2 雙線列車運(yùn)行方向與發(fā)車權(quán)

我國鐵路雙線區(qū)間的行車，采用上下行列車分別固定在不同線路上運(yùn)行的辦法，執(zhí)行按左側(cè)單方向行車的原則，列車在區(qū)間運(yùn)行方向的左側(cè)線路上行駛，稱為雙線正方向運(yùn)行，反之稱為雙線反方向運(yùn)行.相關(guān)的閉塞設(shè)備、進(jìn)出站、區(qū)間信號(hào)機(jī)等按雙線正方向運(yùn)行原則設(shè)置.

雙線正方向運(yùn)行的發(fā)車權(quán)歸屬發(fā)車站，即發(fā)車站只要確認(rèn)區(qū)間空閑并收到前次列車到達(dá)的通知，無需取得鄰站同意，即可發(fā)出雙線正反向運(yùn)行的列車.雙線反方向運(yùn)行時(shí)，發(fā)車權(quán)歸屬鄰站，故發(fā)車站除確認(rèn)區(qū)間空閑外，必須取得列車調(diào)度員及鄰站的同意.

3 不同行車條件下閉塞方式的選取

3.1 無雙向閉塞設(shè)備的雙線區(qū)間

無雙向閉塞設(shè)備的雙線區(qū)間，一條線路封鎖另一條線路改為單線行車時(shí)，正方向閉塞設(shè)備仍能使用，反方向行車因無閉塞設(shè)備，無法保證行車安全，故只能采用電話閉塞法，由于該線路上正、反兩方向運(yùn)行的列車采用不同的閉塞方式，容易造成錯(cuò)誤辦理，進(jìn)而引發(fā)事故，因此該線路上下行均按電話閉塞法行車.

3.2 設(shè)有雙向閉塞設(shè)備的雙線區(qū)間

設(shè)有雙向閉塞設(shè)備的雙線區(qū)間，一條線路封鎖另一條線路改為單線行車時(shí)，因正、反兩方向行車均有閉塞設(shè)備保證安全，故無需按電話閉塞法行車.

4 雙線改為單線行車接發(fā)列車作業(yè)辦法

4.1 雙線改為單線行車及恢復(fù)雙線行車

按《技規(guī)》第181條，由雙線改為單線行車及恢復(fù)雙線行車時(shí)，必須發(fā)布調(diào)度命令，在命令中明確閉塞方式、變更閉塞方式的時(shí)間、接發(fā)列車辦法，讓相關(guān)車站接發(fā)列車人員、機(jī)車乘務(wù)員、列車乘務(wù)人員明確，避免錯(cuò)誤辦理、影響列車運(yùn)行、危及行車安全.

由于由雙線改為單線行車及恢復(fù)雙線行車涉及到行車閉塞法的改變（無雙向閉塞設(shè)備）或可能改變閉塞方向（有雙向閉塞設(shè)備），而區(qū)間空閑是變更行車閉塞法和改變閉塞方向的基本前提，故無論是列車調(diào)度員還是區(qū)間兩端站車站值班員，在辦理上述作業(yè)之前，必須確認(rèn)區(qū)間空閑.否則列車以不同的閉塞方式進(jìn)入同一區(qū)間，因不同的閉塞方式下，對(duì)列車的運(yùn)行要求不同，這樣勢(shì)必會(huì)危及行車安全.

4.2 接車作業(yè)辦法

4.2.1 無雙向閉塞設(shè)備的雙線區(qū)間接車作業(yè)辦法

車站值班員根據(jù)列車調(diào)度員的命令，停止基本閉塞法改按電話閉塞法行車.確認(rèn)區(qū)間空閑后，與發(fā)車站辦理閉塞手續(xù)，發(fā)出同意閉塞的電話記錄號(hào)碼.

正方向接車時(shí)，開放進(jìn)站信號(hào)機(jī)辦理接車.

反方向接車時(shí)，因未設(shè)反方向進(jìn)站信號(hào)機(jī)，故須申請(qǐng)引導(dǎo)接車的調(diào)度命令，以開放調(diào)車信號(hào)的方式或單操道岔的方式準(zhǔn)備進(jìn)路并鎖閉進(jìn)路.進(jìn)路上有關(guān)對(duì)向道岔和鄰線上的防護(hù)道岔均應(yīng)加鎖，進(jìn)路上有分動(dòng)外鎖閉道岔須對(duì)密貼尖軌、斥離尖軌、可動(dòng)心軌加鎖.按下接通光帶按鈕，通過控制臺(tái)上的白色光帶確認(rèn)進(jìn)路正確.指示引導(dǎo)員到《站細(xì)》規(guī)定地點(diǎn)，顯示引導(dǎo)手信號(hào)接車.

列車到達(dá)后，收回占用區(qū)間憑證，向發(fā)車站發(fā)出“列車到達(dá)”的電話記錄號(hào)碼，辦理區(qū)間開通手續(xù).

4.2.2 設(shè)有雙向閉塞設(shè)備的雙線區(qū)間接車作業(yè)辦法

車站值班員確認(rèn)區(qū)間空閑，與發(fā)車站辦理閉塞手續(xù).

接車時(shí)，可以開放進(jìn)站信號(hào)機(jī)（正方向接車）或反方向進(jìn)站信號(hào)機(jī)（反方向接車）辦理接車.

列車到達(dá)后，收回占用區(qū)間憑證，向發(fā)車站發(fā)出“列車到達(dá)”的電話記錄號(hào)碼，辦理區(qū)間開通手續(xù).

4.3 發(fā)車作業(yè)辦法

4.3.1 無雙向閉塞設(shè)備的雙線區(qū)間發(fā)車作業(yè)辦法

車站值班員根據(jù)列車調(diào)度員的命令，停用基本閉塞法改按電話閉塞法行車.確認(rèn)區(qū)間空閑，與接車站辦理電話閉塞手續(xù)，抄收接車站同意閉塞的電話記錄號(hào)碼.

正方向發(fā)車時(shí)，開放出站站信號(hào)機(jī)辦理發(fā)車.

反方向發(fā)車時(shí)，以開放調(diào)車信號(hào)的方式或單操道岔的方式準(zhǔn)備進(jìn)路并鎖閉進(jìn)路.進(jìn)路上有關(guān)對(duì)向道岔和鄰線上的防護(hù)道岔均應(yīng)加鎖，進(jìn)路上的分動(dòng)外鎖閉道岔須對(duì)密貼尖軌、斥離尖軌、可動(dòng)心軌加鎖.按下接通光帶按鈕，通過控制臺(tái)上的白色光帶確認(rèn)進(jìn)路正確后，核對(duì)車次、區(qū)間、電話記錄號(hào)碼，方可填寫路票，并在路票上加蓋“反方向行車章”.

助理值班員與車站值班員認(rèn)真核對(duì)路票、調(diào)度命令，核對(duì)正確后，與司機(jī)核對(duì)路票及調(diào)度命令無誤后交付司機(jī)，有運(yùn)轉(zhuǎn)車長值乘的列車還應(yīng)向運(yùn)轉(zhuǎn)車長轉(zhuǎn)達(dá)調(diào)度命令，確認(rèn)發(fā)車條件具備，指示發(fā)車或發(fā)車.

列車到達(dá)鄰站后，接收接車站列車到達(dá)的電話記錄號(hào)碼，辦理區(qū)間開通手續(xù).

4.3.2 設(shè)有雙向閉塞設(shè)備的雙線區(qū)間發(fā)車作業(yè)辦法

車站值班員確認(rèn)區(qū)間空閑（自動(dòng)閉塞區(qū)間，遇軌道電路發(fā)生故障等情況，需使用總輔助按鈕改變閉塞方向時(shí)，車站值班員必須確認(rèn)區(qū)間空閑，再根據(jù)列車調(diào)度員命令，使用總輔助按鈕改變閉塞方向，并在《行車設(shè)備檢查登記簿》內(nèi)登記），與接車站辦理閉塞手續(xù).開放出站信號(hào)發(fā)出列車，列車到達(dá)鄰站后，辦理區(qū)間開通手續(xù).

5 結(jié)語

論文歸納了雙線改為單線行車的發(fā)生情況及發(fā)車權(quán)，并針對(duì)不同設(shè)備條件給出相應(yīng)接發(fā)列車作業(yè)辦法，作業(yè)辦法切實(shí)可行，為不同設(shè)備條件下雙線改為單線行車提供了安全保證.

〔1〕中華人民共和國鐵道部.鐵路技術(shù)管理規(guī)程[S].北京：中國鐵道出版社，2006.

〔2〕中華人民共和圍鐵道部.鐵路運(yùn)輸調(diào)度規(guī)則[S].北京：中國鐵道出版社，2007.

U284

A

1673-260X（2012）05-0047-02