與史密斯簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議：東風力拓“大商用車”戰(zhàn)略

本刊記者 于 晶

東風再度出手國際合作。2012年11月16日，東風汽車集團股份有限公司與德國史密斯股份公司戰(zhàn)略合作項目合資合同簽約儀式在武漢舉行。根據(jù)合同，東風汽車集團與史密斯股份公司共同設(shè)立東風史密斯專用車輛有限公司，致力于半掛車的研發(fā)、生產(chǎn)和銷售。雙方各占合資公司50%的股權(quán)。合資公司將設(shè)在武漢經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)。東風史密斯的一期總投資額為6億元，計劃用5年的時間，達到4萬輛的產(chǎn)銷規(guī)模。該協(xié)議的簽訂進一步拓展了東風“大商用車”的市場版圖。

獨特的合作模式，有望助力合資雙方實現(xiàn)共贏

縱觀我國掛車市場，歐洲掛車制造商以合資或與國內(nèi)廠家達成技術(shù)引進協(xié)議的方式生產(chǎn)掛車的案例并不少，但大多以失敗告終，原因主要是合作生產(chǎn)的產(chǎn)品不適合中國市場。那么東風與史密斯的合作前景如何？

據(jù)介紹，東風與德國史密斯公司的最早接觸始于3年前。2009年9月，為了拓展亞洲市場，史密斯公司來到中國考察，與東風首次接觸。2010年4月，史密斯公司高層再次拜訪東風商用車公司經(jīng)營層并商談合作意向，經(jīng)過幾次接觸與洽談，雙方互相選定了對方作為其在亞洲的合作伙伴。2011年4月20日，東風有限與史密斯公司在上海車展簽訂《合作意向書》，確立合作意向和基本框架。2012年11月16日，東風公司與史密斯公司在武漢東風總部正式簽署合資合同。

按照東風與史密斯高層的說法，東風史密斯項目是“目標一致，理念相投”。對于東風而言，史密斯公司是其進入掛車領(lǐng)域的首位合資合作對象；對于史密斯公司而言，東風更是它在全球唯一的合資合作伙伴。

東風商用車公司總經(jīng)理黃剛表示，此次合作對于東風商用車公司的意義主要有兩方面。首先，通過牽引車和掛車的合理匹配，即“拖掛一體”的模式，為國內(nèi)和海外客戶提供更好的運輸方案；其次，有利于東風商用車公司走向海外，史密斯在海外有較強的市場網(wǎng)絡，東風走向海外同樣可以利用牽引車和掛車的組合。

史密斯股份公司董事長、總裁烏里·舒默非常贊成黃剛的觀點。他說：“中國的卡車現(xiàn)在技術(shù)水平正在不斷提升，對于更先進技術(shù)的半掛車要求也自然會提高，我們現(xiàn)在共同研發(fā)的就是這樣的產(chǎn)品。”對于雙方的合作前景，烏里·舒默自信地表示，史密斯在全球是唯一一家實現(xiàn)半掛車工業(yè)化批量生產(chǎn)的企業(yè)，在成本和質(zhì)量控制方面具有獨特的優(yōu)勢，這將成為合資公司占領(lǐng)市場的關(guān)鍵。通過合資，史密斯不僅要提升在中國市場銷售，還要輻射亞太地區(qū)，同時，東風是史密斯在海外僅有的掛車業(yè)務合作伙伴，一定會取得成功。

按照合同，東風史密斯初期將專注于中國標載半掛車的主流市場，推出倉柵、欄板、廂式、低平板等產(chǎn)品，新產(chǎn)品預計2014上半年投產(chǎn)。據(jù)史密斯股份公司董事安德烈·史密斯透露，早在雙方商談合作時，公司就已經(jīng)開始針對中國市場開發(fā)一款新產(chǎn)品，目前已經(jīng)進入測試階段。

除此之外，為保持技術(shù)上的領(lǐng)先性，東風史密斯還將在合資公司內(nèi)部建立研發(fā)機構(gòu)，形成自主研發(fā)能力，并將與東風商用車公司在新型商用車項目上進行“拖掛一體化”聯(lián)合研發(fā)，以實現(xiàn)最佳匹配，并同步進行市場推廣。

有望帶動掛車行業(yè)發(fā)展

東風公司總經(jīng)理朱福壽在接受媒體采訪時強調(diào)，目前，我國特種車、專用車、半掛車領(lǐng)域普遍存在散、亂、差、弱等現(xiàn)象，缺乏集中度和較強的掛車品牌，這直接導致了行業(yè)的混亂和物流運輸?shù)牡托?。他認為，東風與史密斯合資，對我國掛車行業(yè)影響深遠。

“隨著史密斯公司對于車輛技術(shù)的升級和產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的調(diào)整，目前國內(nèi)的掛車市場將會產(chǎn)生重大變化?！敝旄郾硎?，目前中國的物流運輸與歐美等國最大的差距就在于物流的成本和效率。而東風史密斯推出的“拖掛一體化”設(shè)計，將使車輛油耗降低，極大提高物流行業(yè)的運輸效率。同時，史密斯公司在車輛設(shè)計中強調(diào)的“以人為本”“以貨物為本”的理念，也將體現(xiàn)在合資公司的產(chǎn)品上，進而帶動全行業(yè)升級。

烏里·舒默在接受媒體采訪時表示，史密斯3年前進入中國時，做了大量的調(diào)查，東風商用車公司在中國市場很出名，而史密斯公司在歐洲掛車市場領(lǐng)先，通過合資雙方一定能得到更大發(fā)展?！拔覀兊街袊鴣聿恢皇菫榱顺蔀橹袊鴴燔囀袌鰯?shù)家競爭者之一，而是為了成為行業(yè)的領(lǐng)先者?！睘趵铩な婺寡?，“東風和史密斯的戰(zhàn)略合作不僅是把掛車和卡車結(jié)合在一起，而是通過合作，更好地把傳統(tǒng)和創(chuàng)新結(jié)合在一起。從而推動掛車行業(yè)的發(fā)展。”

朱福壽還表示，之前東風希望通過整車帶動特種車和專用車的發(fā)展，但現(xiàn)在的思路是要在“十二五”甚至“十三五”期間，通過特種車和專用車的發(fā)展帶動整車發(fā)展。東風希望通過這樣的事業(yè)布局和產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整，實現(xiàn)牽引車的銷量增長。