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      板帶冷軋機(jī)中運(yùn)卷小車的結(jié)構(gòu)對比分析

      2012-07-27 09:42:16劉志鵬
      有色金屬加工 2012年3期
      關(guān)鍵詞:架式導(dǎo)柱傳動(dòng)軸

      劉志鵬

      (洛陽有色金屬加工設(shè)計(jì)研究院,河南 洛陽471039)

      運(yùn)卷小車是板帶冷軋機(jī)中必不可少的組成部分,它的結(jié)構(gòu)形式有很多種,筆者在這里選出兩種比較典型的運(yùn)卷小車,即導(dǎo)柱式運(yùn)卷小車和導(dǎo)架式運(yùn)卷小車,從可維護(hù)性、導(dǎo)向形式 、車體的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度、傳動(dòng)形式四個(gè)方面進(jìn)行對比,從而找出更合理的結(jié)構(gòu)及適用場所。

      1 導(dǎo)柱式和導(dǎo)架式運(yùn)卷小車的結(jié)構(gòu)組成

      導(dǎo)柱式運(yùn)卷小車主要由托座、球頭、液壓缸、導(dǎo)柱、車體、傳動(dòng)電機(jī)和傳動(dòng)軸等組成(如圖1所示)。

      導(dǎo)架式運(yùn)卷小車主要由托座、耳環(huán)、銷軸、液壓缸、導(dǎo)架、車體、傳動(dòng)電機(jī)、傳動(dòng)軸等組成(如圖2所示)。

      圖2 導(dǎo)架式運(yùn)卷小車結(jié)構(gòu)組成

      2 導(dǎo)柱式和導(dǎo)架式運(yùn)卷小車的裝配維護(hù)便捷性對比

      2.1 托座部分裝配維護(hù)便捷性對比

      導(dǎo)柱式運(yùn)卷小車的托座由球頭支撐,球頭與液壓缸相連。而導(dǎo)架式運(yùn)卷小車的托座通過銷軸與耳環(huán)相連,耳環(huán)固定在液壓缸上。兩者托座結(jié)構(gòu)的比較:首先,球頭及球座與銷軸和耳環(huán)相比加工難度較高;其次,球頭、球座的結(jié)構(gòu)更復(fù)雜,裝配及維護(hù)相對困難。

      2.2 傳動(dòng)軸、傳動(dòng)軸承座加工、裝配維護(hù)對比

      導(dǎo)柱式結(jié)構(gòu)傳動(dòng)軸軸承座與車體為一體式結(jié)構(gòu),對于軸承孔的加工不方便,并且孔的同軸度不易保證,精度要求高。此外傳動(dòng)軸在裝配時(shí),需穿過車體。這種結(jié)構(gòu)導(dǎo)致傳動(dòng)軸的拆裝比較困難。

      導(dǎo)架式運(yùn)卷小車的傳動(dòng)軸、車輪及軸承座整體裝配后由螺栓固定在車體下側(cè),拆裝便捷。

      2.3 液壓缸安裝維護(hù)便捷性對比

      導(dǎo)柱式運(yùn)卷小車的液壓缸直接由螺栓固定在車體中部,拆裝、維護(hù)方便簡潔。而導(dǎo)架式運(yùn)卷小車的液壓缸為中部耳環(huán)式,位于車體和導(dǎo)架的內(nèi)部,耳環(huán)固定在車架上。拆裝液壓缸需要將托座、導(dǎo)架一起拆出,相對較麻煩。

      3 導(dǎo)柱式和導(dǎo)架式運(yùn)卷小車導(dǎo)向形式對比

      導(dǎo)柱式運(yùn)卷小車的導(dǎo)向形式為:兩導(dǎo)柱在車體的導(dǎo)向套(導(dǎo)向套中裝有銅滑套)中滑動(dòng)導(dǎo)向。導(dǎo)柱式結(jié)構(gòu)的優(yōu)點(diǎn)為:1)結(jié)構(gòu)簡單;2)裝配便捷。但也存在如下缺點(diǎn):1)結(jié)構(gòu)強(qiáng)度稍弱;2)對導(dǎo)向套及導(dǎo)柱固定軸孔的加工精度要求較高,出現(xiàn)誤差后不益調(diào)整;3)導(dǎo)向套內(nèi)的滑套更換略麻煩。

      導(dǎo)架式運(yùn)卷小車的導(dǎo)向形式為:導(dǎo)架置于車體內(nèi)部,車體上裝有滑座和滑板,導(dǎo)架在滑板間滑動(dòng)導(dǎo)向(如圖3所示)。導(dǎo)架式結(jié)構(gòu)的優(yōu)點(diǎn)為:1)導(dǎo)架為框架式結(jié)構(gòu),結(jié)構(gòu)強(qiáng)度較好,托座升降平穩(wěn),特別是大卷徑、大質(zhì)量帶卷更適用;2)滑板間的間隙可以通過滑座與車體間的墊片組調(diào)整,對導(dǎo)架的加工精度要求相對較低;3)滑板容易更換。但是其結(jié)構(gòu)與導(dǎo)柱式相比率復(fù)雜。

      圖3 導(dǎo)架導(dǎo)向結(jié)構(gòu)圖

      4 導(dǎo)柱式和導(dǎo)架式運(yùn)卷車車體強(qiáng)度對比

      建立三維模型,對兩種小車的車體強(qiáng)度進(jìn)行力學(xué)分析。根據(jù)兩種車的結(jié)構(gòu)及液壓缸的形式可知,導(dǎo)柱式運(yùn)卷小車載荷作用在車體中部,導(dǎo)架式運(yùn)卷小車載荷作用在車體兩側(cè)軸承座上。向車體加載20噸載荷,得出兩種車體的應(yīng)力和位移分析圖(如圖4、圖5所示)。

      通過圖4、圖5兩者之間的對比,可以看出導(dǎo)架式運(yùn)卷小車的車體強(qiáng)度要明顯優(yōu)于導(dǎo)柱式車體結(jié)構(gòu)。

      導(dǎo)架式運(yùn)卷小車應(yīng)力分析圖 導(dǎo)柱式運(yùn)卷小車應(yīng)力分析圖

      導(dǎo)架式運(yùn)卷小車位移分析圖 導(dǎo)柱式運(yùn)卷小車位移分析圖

      5 傳動(dòng)形式對比

      無論是導(dǎo)柱式還是導(dǎo)架式運(yùn)卷小車,傳動(dòng)形式都有兩種。一種為鏈輪、鏈條式,一種為傳動(dòng)軸直聯(lián)式。鏈輪、鏈條式結(jié)構(gòu)簡單,裝配方便;傳動(dòng)軸直聯(lián)式對加工精度要求高,安裝難度大。但是從使用功能上看,傳動(dòng)軸直聯(lián)式結(jié)構(gòu)小車行走精度高,而鏈輪、鏈條式結(jié)構(gòu)需要定期調(diào)整鏈條張緊程度。

      6 結(jié)束語

      本文對目前廣泛使用的兩種運(yùn)卷小車從多個(gè)方面進(jìn)行了對比,無論強(qiáng)度還是結(jié)構(gòu)導(dǎo)架式小車相對更合理。但在實(shí)際設(shè)計(jì)選型中,還應(yīng)根據(jù)各自的實(shí)際情況而定。

      [1] 洛陽有色金屬加工設(shè)計(jì)研究院:板帶車間機(jī)械設(shè)備設(shè)計(jì)(下冊)[M],北京:冶金工業(yè)出版社,1983。

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