悲劇從天而降

□ 心 榕

四十年前，蘇聯(lián)的聯(lián)盟號(hào)飛船發(fā)生了一起特大災(zāi)難性事故，三名航天員不幸慘死在凱旋歸來(lái)的空中，成為繼蘇聯(lián)的聯(lián)盟一號(hào)和美國(guó)的阿波羅4A號(hào)飛船之后的又一幕航天悲劇。而對(duì)于這幕悲劇，人們或根本不了解，或了解得不如聯(lián)盟一號(hào)那么詳細(xì)?，F(xiàn)在，讓我們將多年來(lái)陸續(xù)公開(kāi)的片斷串聯(lián)起來(lái)，一起回顧這幕比聯(lián)盟一號(hào)更慘痛的悲劇，緬懷死于不歸之路的英雄航天員。

乘員組臨陣換人

1971年 4月19日，蘇聯(lián)成功地發(fā)射了世界上的第一座空間站——禮炮一號(hào)，以這種隆重的儀式紀(jì)念尤里·加加林首次太空飛行十周年。隨后又于4月23日發(fā)射了載三名航天員的聯(lián)盟10號(hào)飛船，計(jì)劃用它與禮炮一號(hào)對(duì)接。但是，由于對(duì)接后通道艙門打不開(kāi)，航天員無(wú)法進(jìn)駐空間站，飛船只好無(wú)功而返。這樣，再次與禮炮一號(hào)對(duì)接的任務(wù)就輪到了聯(lián)盟11號(hào)乘員組。

聯(lián)盟11號(hào)原第一乘員組。左起庫(kù)巴索夫、列昂諾夫、科洛金

按照習(xí)慣做法，聯(lián)盟11號(hào)也編排了兩個(gè)乘員組。第一乘員組原本由列昂諾夫、庫(kù)巴索夫和科洛金組成，后來(lái)遇難的三名航天員為后備乘員組。列昂諾夫曾于1965年乘上升二號(hào)飛船進(jìn)入太空，并成功地完成了人類的第一次太空行走，庫(kù)巴索夫也曾于1969年乘聯(lián)盟6號(hào)飛上太空。顯然，第一乘員組比后備乘員組更具有實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。然而，事不湊巧，在發(fā)射前一個(gè)星期的體格檢查中，醫(yī)生發(fā)現(xiàn)庫(kù)巴索夫的肺部有陰影。眼看這次太空飛行要告吹，一直渴望再上太空的列昂諾夫怒不可遏，他建議用后備乘員組的一名航天員替換庫(kù)巴索夫。令列昂諾夫轉(zhuǎn)怒為喜的是，上面的領(lǐng)導(dǎo)真地被他說(shuō)服了，決定由沃爾科夫替換庫(kù)巴索夫（另有資料說(shuō)是科洛金因不滿進(jìn)行了游說(shuō)）。但是，沃爾科夫卻不同意，他堅(jiān)持如果要換人的話就全換。經(jīng)過(guò)長(zhǎng)時(shí)間的討論，上級(jí)最后決定全部換人，改后備乘員組為第一乘員組，參加聯(lián)盟11號(hào)的飛行。就這樣，聯(lián)盟11號(hào)乘員組改成了另外三名航天員，他們是格奧爾基·多勃羅沃利斯基、弗拉季斯拉夫·沃爾科夫、維克托·帕薩耶夫。

航天員合影。后排站立者右起第一個(gè)為沃爾科夫

聯(lián)盟11號(hào)乘員組在研究飛行問(wèn)題。左起（背對(duì)鏡頭者除外）為沃爾科夫、多勃羅沃利斯基、帕薩耶夫

聯(lián)盟11號(hào)乘員組在飛船內(nèi)訓(xùn)練。從左至右為多勃羅沃利斯基、帕薩耶夫、沃爾科夫

乘員組在飛船內(nèi)訓(xùn)練

格奧爾基·多勃羅沃利斯基，43歲，任聯(lián)盟11號(hào)的指令長(zhǎng)，他曾是殲擊機(jī)飛行員，加入航天員隊(duì)伍前任航空?qǐng)F(tuán)政治部主任，是一位嚴(yán)肅認(rèn)真、對(duì)人對(duì)己都嚴(yán)格要求的領(lǐng)導(dǎo)。航天員們記得有這樣一件事，那是1963年1月，航天員從莫斯科前往星城訓(xùn)練中心，吃飯時(shí)有人提議喝杯酒慶祝一下新生活的開(kāi)始，誰(shuí)知多勃羅沃利斯基卻堅(jiān)決反對(duì)，為此大家覺(jué)得這個(gè)人太不通情達(dá)理。但是，航天員們不久就真正了解了他，認(rèn)為他謙虛并且善于與人相處，是一個(gè)為大家喜歡的人。

弗拉季斯拉夫·沃爾科夫，35歲，是聯(lián)盟11號(hào)的飛行工程師，他畢業(yè)于莫斯科航空學(xué)院，1966年成為航天員，曾于1969年10月作為聯(lián)盟7號(hào)飛船的飛行工程師，參加過(guò)與聯(lián)盟6號(hào)和聯(lián)盟8號(hào)飛船的編隊(duì)飛行。平時(shí)，沃爾科夫是一個(gè)愛(ài)說(shuō)愛(ài)笑的人，尤其與孩子們合得來(lái)，經(jīng)常和他們一起興高采烈地唱歌、踢球、爬樹(shù)。

維克托·帕薩耶夫 ，38歲、是聯(lián)盟11號(hào)的實(shí)驗(yàn)工程師。他與沃爾科夫不同，是一個(gè)說(shuō)話不多，從不與人爭(zhēng)吵，卻善于思考、熱愛(ài)事業(yè)、平易近人的人。作為工程師，他參加聯(lián)盟11號(hào)飛行是為了檢驗(yàn)飛船上的儀器，那些儀器有許多是在他的直接參與下研制出來(lái)的。

這個(gè)臨時(shí)換上的乘員組與列昂諾夫的乘員組相比，實(shí)力顯得較為薄弱。指令長(zhǎng)多勃羅沃利斯基這年一月才加入訓(xùn)練隊(duì)伍，乘員組也才剛剛組建四個(gè)多月，而且三人中只有沃爾科夫參加過(guò)太空飛行。因此，對(duì)于這個(gè)倉(cāng)促上陣的乘員組來(lái)說(shuō)，要在太空完成長(zhǎng)達(dá)三四個(gè)星期而且十分復(fù)雜的太空飛行任務(wù)，不能不說(shuō)是一次嚴(yán)峻的考驗(yàn)。

喜劇開(kāi)始，悲劇結(jié)束

1971年6月6日莫斯科時(shí)間7時(shí)55分，發(fā)射聯(lián)盟11號(hào)飛船的火箭從蘇聯(lián)的拜科努爾航天中心點(diǎn)火升空。此后的一切工作都按計(jì)劃順利進(jìn)行：第二天在指令長(zhǎng)多勃羅沃利斯基的手動(dòng)控制下，聯(lián)盟11號(hào)與禮炮一號(hào)對(duì)接成功。隨后，帕薩耶夫第一個(gè)進(jìn)入空間站，其后是沃爾科夫、多勃羅沃利斯基。隨著三名航天員的進(jìn)駐，禮炮一號(hào)成為世界上第一座載人空間站。

與載人飛船相比，禮炮一號(hào)空間站的體積很大，這使剛從窄小的聯(lián)盟號(hào)飛船轉(zhuǎn)到空間站上的航天員感到格外寬敞。多勃羅沃利斯基夸張地說(shuō)：“空間站真大，簡(jiǎn)直一眼望不到邊?！笨臻g站的設(shè)備也較為完善，為航天員開(kāi)展科學(xué)實(shí)驗(yàn)提供了有利條件。在空間站上，三名航天員的情緒很好，他們對(duì)空間站內(nèi)的設(shè)備進(jìn)行了例行檢查，并開(kāi)展了一百多次科學(xué)考察和實(shí)驗(yàn)活動(dòng)，包括天文觀測(cè)、生物醫(yī)學(xué)試驗(yàn)、衛(wèi)星通信試驗(yàn)、植物培育、對(duì)地拍攝等。

工作之余，航天員們的太空生活充滿樂(lè)趣。沃爾科夫喜歡看俄國(guó)大詩(shī)人普希金和萊蒙托夫的作品，有一天竟因看普希金的小說(shuō)《葉夫根尼·奧涅金》而超過(guò)了規(guī)定的休息時(shí)間一個(gè)小時(shí)。帕薩耶夫則喜歡擺弄錄音機(jī)、照像機(jī)和電影攝影機(jī)，有時(shí)還喜歡觀察青蛙和植物的生長(zhǎng)情況。

三個(gè)人還堅(jiān)持寫(xiě)日記，記錄豐富多彩的太空生活。多勃羅沃利斯基在日記中寫(xiě)道：“今天，6月19日是維克托的生日。擺了一桌節(jié)日早餐。一道美味是洋蔥頭。收到許多份賀電?！薄?月22日。一直在干活兒，一會(huì)兒換飲水桶，一會(huì)兒測(cè)試科學(xué)儀器，一會(huì)兒攝影，一會(huì)兒檢查飛船的各個(gè)系統(tǒng)，制訂當(dāng)天的計(jì)劃，通信聯(lián)絡(luò)……”帕薩耶夫在日記中根據(jù)實(shí)際工作中的發(fā)現(xiàn)，對(duì)飛船提出改進(jìn)建議：“工具袋的背帶太長(zhǎng)，妨礙工作，最好做幾個(gè)平板……吸塵器的拆卸接頭位置太低，用起來(lái)不方便，而且顏色太深?！蔽譅柨品虻娜沼浿袑?xiě)道：“維克托拿來(lái)吸塵器，我沿著艙房漂浮打掃一番……突然，好像聽(tīng)到了聲音，耳機(jī)里有歌聲：同志飛往遠(yuǎn)方……”

6月28日，乘員組接到地面控制中心要求飛船于29日返回地球的指示。時(shí)間過(guò)得很快，一晃三名航天員已經(jīng)在空間站上生活了23天，打破了聯(lián)盟9號(hào)飛船飛行18天的記錄，他們可以凱旋而歸了。返回地球前，航天員們把將要帶回地球的物品裝入聯(lián)盟11號(hào)飛船，檢查了禮炮一號(hào)并進(jìn)行了封存，以備下一個(gè)乘員組進(jìn)駐，最后進(jìn)入飛船并關(guān)閉了艙門。

6月29日莫斯科時(shí)間21時(shí)25分15秒，聯(lián)盟11號(hào)飛船與禮炮一號(hào)空間站分離；30日1時(shí)35分，飛船制動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)；1時(shí)47分，返回艙與軌道艙和服務(wù)艙分離，然后高速?zèng)_向地球。地面控制中心在通話中對(duì)航天員說(shuō)：“通信將要中斷……祝你們好運(yùn)?！甭?lián)盟11號(hào)回答：“謝謝……再見(jiàn)……我們正在定向……。”從這兒以后，飛船與地面的聯(lián)系突然中斷了，再未傳來(lái)航天員的聲音。

這時(shí)，曾三次參加太空飛行的航天員弗拉基米爾·沙塔洛夫正在地面控制中心進(jìn)行電視廣播報(bào)道，他發(fā)現(xiàn)了飛船聯(lián)系中斷這個(gè)意外情況，卻沒(méi)有多想，還以為是飛船已經(jīng)進(jìn)入稠密的大氣層，于是繼續(xù)向觀眾和聽(tīng)眾介紹有關(guān)太空飛行的知識(shí)。

在哈薩克斯坦飛船著陸區(qū)內(nèi)，有關(guān)人員早已做好了回收準(zhǔn)備，直升機(jī)也已升空待命。很快，雷達(dá)捕獲到了聯(lián)盟11號(hào)飛船的返回艙，在約7千米的高空又發(fā)現(xiàn)返回艙乘著降落傘在下降。所有這些情況都很正常，唯一不正常的是聽(tīng)不到乘員組傳回的一點(diǎn)聲音。當(dāng)黑障階段結(jié)束后，地面控制中心幾次試圖恢復(fù)與乘員組的無(wú)線電聯(lián)系，可是對(duì)方毫無(wú)反應(yīng)，控制人員以為可能是返回艙上的設(shè)備出了故障，也許是接收天線壞了，所以直到飛船打開(kāi)降落傘緩緩下降時(shí)，他們?nèi)栽诶^續(xù)這樣的努力。

6月30日莫斯科時(shí)間2時(shí)16分52秒，聯(lián)盟11號(hào)載人飛船在哈薩克斯坦地區(qū)著陸，結(jié)束了歷時(shí)23天18小時(shí)21分43秒的太空飛行。飛船剛一著陸，一架直升機(jī)就隨之降落，接著另一架直升機(jī)也降落在它旁邊。還沒(méi)等旋翼停穩(wěn)，醫(yī)生就迫不急待地跳下地，朝飛船跑去。在場(chǎng)的其他人也緊跟上去，急著去向航天員表示勝利的祝賀。但是，當(dāng)飛船的艙蓋打開(kāi)后，人們不禁為眼前的情景驚呆了。座艙內(nèi)，三名航天員一動(dòng)不動(dòng)地坐在自己的座位上，原來(lái)他們已經(jīng)停止了呼吸。在他們身邊，整齊地?cái)[放著實(shí)驗(yàn)資料、電影膠卷、磁帶、航行日志，以及裝有生物標(biāo)本的容器。三名航天員死得非常安詳，他們表情沉靜，仿佛睡著了一樣，看不出一絲掙扎的跡象。在被人們從返回艙里抬出時(shí)，他們的身體還是熱的軟的。為了搶救三名航天員，醫(yī)生們采取了各種措施，包括人工呼吸，但已經(jīng)無(wú)濟(jì)于事。醫(yī)生們?cè)诤髞?lái)的尸檢中發(fā)現(xiàn)，三名航天員的死亡癥狀幾乎完全相同，都有腦溢血、肺部充血、耳鼓膜破損。

12個(gè)罪魁禍?zhǔn)?/h2>

悲劇發(fā)生后，有關(guān)部門立即組成了事故調(diào)查委員會(huì)，前往飛船著陸區(qū)。在平坦開(kāi)闊的哈薩克平原上，他們看到那艘孤零零停放著的聯(lián)盟11號(hào)飛船，然后仔細(xì)檢查了它的外表，沒(méi)有發(fā)現(xiàn)任何明顯的損壞處，因此排除了與流星相撞的可能性。接著又對(duì)飛船內(nèi)部進(jìn)行了初步檢查，最后把它運(yùn)回飛船的制造工廠進(jìn)行徹底檢查。

這起事故雖然慘重，好在整個(gè)飛船未受到破壞，物證均在，這為最后查明事故的真正原因提供了有利條件。1971年7月12日，塔斯社發(fā)表了蘇聯(lián)政府調(diào)查委員會(huì)的公告，公布了聯(lián)盟11號(hào)飛船三名航天員的死亡原因。公告稱，在對(duì)聯(lián)盟11號(hào)飛船的飛行參數(shù)記錄進(jìn)行研究后確定，在下降段之前飛船的飛行一直正常，三名航天員是按飛行計(jì)劃進(jìn)行操作的。在飛船下降段內(nèi)，下降裝置內(nèi)的氣壓迅速下降，導(dǎo)致航天員突然死亡。醫(yī)學(xué)和病理解剖學(xué)檢查證明了這一點(diǎn)。氣壓下降的原因是飛船的密封性受到破壞。對(duì)下降裝置的檢查表明，飛船的結(jié)構(gòu)沒(méi)有破損處。

聯(lián)盟11號(hào)與禮炮一號(hào)對(duì)接示意圖

公告雖然說(shuō)明因氣壓下降造成了航天員的死亡，卻未指出是什么原因?qū)е铝藲鈮合陆担皇窃谧詈笳f(shuō)“對(duì)于這些原因的分析研究正在繼續(xù)中”。究竟是什么原因?qū)е職鈮合陆担窟@是一個(gè)不僅關(guān)系聯(lián)盟11號(hào)而且關(guān)系今后全部聯(lián)盟號(hào)飛行安全的根本問(wèn)題，必須徹底查清。當(dāng)時(shí)，在檢查返回艙時(shí)發(fā)現(xiàn)了三個(gè)異常情況，一是無(wú)線電發(fā)射機(jī)關(guān)閉了；二是坐椅上的肩部束帶松開(kāi)了，而多勃羅沃利斯基被一些帶子纏?。蝗莾蓚€(gè)通風(fēng)閥門中的一個(gè)提前打開(kāi)了，就是說(shuō)，這個(gè)閥門在降落過(guò)程中不該打開(kāi)的時(shí)候打開(kāi)了，使飛船像一只被針扎了的氣球一樣，里面的空氣隨之瞬間泄盡。可是，這個(gè)閥門又為什么會(huì)不正常地打開(kāi)呢？經(jīng)過(guò)多次試驗(yàn)后，專家們終于找到了原因，查出了12個(gè)罪魁禍?zhǔn)住Ｔ瓉?lái)，聯(lián)盟11號(hào)的返回艙與軌道艙分離時(shí)，用來(lái)分離的12個(gè)爆炸螺栓同時(shí)啟爆了，而正常情況下它們應(yīng)該一個(gè)一個(gè)順序點(diǎn)燃。爆炸產(chǎn)生的超強(qiáng)沖擊力，將一個(gè)球型接頭拉開(kāi)，這個(gè)接頭又過(guò)早地打開(kāi)了通風(fēng)閥門。結(jié)果，飛船形成爆炸性減壓，一分鐘后氣壓表上的水銀柱降低到170毫米。漏氣四秒鐘后，多勃羅沃利斯基的呼吸次數(shù)就增加到每分鐘48次。

聯(lián)盟11號(hào)返回艙內(nèi)景

聯(lián)盟號(hào)飛船

打開(kāi)飛船返回艙后，回收人員被眼前的情景驚呆了

航天員很快發(fā)現(xiàn)了這個(gè)嚴(yán)重問(wèn)題，在失去知覺(jué)之前他們盡了最大努力。多勃羅沃利斯基最初以為是艙門出了故障，他松開(kāi)坐椅束帶檢查了艙門，沒(méi)有發(fā)現(xiàn)異常。也許是聽(tīng)到了空氣從飛船泄出的聲音，為了減少噪音，以便準(zhǔn)確找出問(wèn)題部位，沃爾科夫和帕薩耶夫關(guān)掉了無(wú)線電發(fā)射機(jī)，結(jié)果發(fā)現(xiàn)聲音來(lái)自指令長(zhǎng)坐椅下面，那里正是通風(fēng)閥的安裝位置。多勃羅沃利斯基和帕薩耶夫試圖用手關(guān)閉閥門，而這時(shí)死神已經(jīng)不允許他們這樣做了。兩人跌倒在自己的坐椅上，多勃羅沃利斯基匆忙之中還想系緊束帶。飛船內(nèi)氣壓下降的速度快得驚人，大約三四十秒鐘就傾泄一空，航天員在接近真空的環(huán)境中因急性缺氧、血液急劇膨脹和肺栓塞而死。蘇聯(lián)空軍總司令助理、空軍上將、當(dāng)年負(fù)責(zé)蘇聯(lián)航天員訓(xùn)練工作的尼古拉·卡馬寧將軍在日記中記載了這樣的分析和推斷。

另外一個(gè)重要的原因是航天員在返回途中沒(méi)有穿航天服。這是蘇聯(lián)拼命與美國(guó)開(kāi)展太空競(jìng)賽的惡果。為了超越美國(guó)的航天技術(shù)，在競(jìng)賽中成為贏家，蘇聯(lián)決定用原本只能載兩人的聯(lián)盟號(hào)飛船載三人，由于飛船內(nèi)的空間有限，決定航天員不穿航天服。這種做法在當(dāng)時(shí)就遭到了包括卡馬寧在內(nèi)的許多人的反對(duì)，但總設(shè)計(jì)師米申卻夸口說(shuō)：“就算航天員只穿內(nèi)褲飛行，也能一百個(gè)安全。” 米申之所以這樣說(shuō)，是因?yàn)樘K聯(lián)曾有過(guò)這樣的經(jīng)驗(yàn)。早在1964年，蘇聯(lián)就曾對(duì)東方號(hào)單座飛船進(jìn)行了“一改三”設(shè)計(jì)，硬要在只能載一個(gè)人的飛船里裝上三個(gè)人，在實(shí)在裝不進(jìn)去的情況下，就是用航天員不穿航天服的辦法解決了問(wèn)題，最后成功發(fā)射了上升一號(hào)飛船。不過(guò)，這位總設(shè)計(jì)師可能沒(méi)有想到，不穿航天服這種違背科學(xué)的極端做法，雖然在上升一號(hào)上僥幸未發(fā)生問(wèn)題，卻在聯(lián)盟11號(hào)上讓他們付出了血的代價(jià)。

美國(guó)的反應(yīng)

聯(lián)盟11號(hào)飛船悲劇發(fā)生后，立即引起另一個(gè)航天大國(guó)——美國(guó)的密切關(guān)注。美國(guó)航宇局副局長(zhǎng)喬治·洛在聲明中將它稱之為“可怕的悲劇”。總統(tǒng)尼克松在發(fā)給蘇聯(lián)領(lǐng)導(dǎo)人的唁電中說(shuō)：“美國(guó)人民向你們和蘇聯(lián)人民對(duì)三名蘇聯(lián)航天員的不幸犧牲表達(dá)最深切的同情。全世界將繼續(xù)沿著這些英勇的探索者們的足跡開(kāi)拓未知的世界，并且分擔(dān)他們的不幸。航天員多勃羅沃利斯基、沃爾科夫和帕薩耶夫的功績(jī)永存。我確信，歷史將證明他們的非凡貢獻(xiàn)。這將推動(dòng)蘇聯(lián)太空探索計(jì)劃創(chuàng)造進(jìn)一步的輝煌，并將極大地拓展人類的視野。”尼克松還選派航天員斯塔福德，作為美國(guó)宇航界的官方代表前往莫斯科參加航天員的葬禮。蘇聯(lián)竟一改以前的做法同意了此事，而此前當(dāng)美國(guó)請(qǐng)求參加科馬羅夫和加加林的兩次葬禮時(shí)都被禮貌地拒絕了。

鑒于阿波羅15號(hào)將在同年7月26日發(fā)射，美國(guó)擔(dān)心導(dǎo)致聯(lián)盟11號(hào)失敗的原因?qū)⒔o阿波羅15號(hào)帶來(lái)同樣后果，因此航宇局的有關(guān)專家對(duì)聯(lián)盟11號(hào)事故的原因進(jìn)行了分析判斷。載人航天飛行辦公室生命科學(xué)部的副主任沃爾頓·瓊斯博士認(rèn)為，聯(lián)盟11號(hào)航天員的死因應(yīng)該是座艙迅速減壓。約翰遜航天中心主任羅伯特·吉爾魯斯支持這個(gè)分析。而約翰遜航天中心的博士查爾斯·伯利則認(rèn)為，可能是突然釋放的有毒物質(zhì)毒死了航天員或者令他們窒息而死。當(dāng)7月12日蘇聯(lián)公布了三名航天員死亡原因的公告后，美國(guó)馬上與蘇聯(lián)接觸，并得到了對(duì)方的明確答復(fù)：“壓力下降是源于返回艙系統(tǒng)一個(gè)部件的具體故障，由于這是一個(gè)單獨(dú)而特殊的情況，我們確信它和阿波羅飛船沒(méi)有關(guān)系?！边@樣，美國(guó)專家才有點(diǎn)放心。

從返回艙抬出的航天員遺體

對(duì)航天員進(jìn)行人工呼吸

聯(lián)盟11號(hào)航天員高規(guī)格的葬禮。左起第一個(gè)身著西服者為蘇共中央總書(shū)記勃列日涅夫

美國(guó)人的擔(dān)心還來(lái)自另一方面。當(dāng)時(shí)，美國(guó)和蘇聯(lián)正在就1975年進(jìn)行阿波羅號(hào)和聯(lián)盟號(hào)聯(lián)合飛行進(jìn)行談判，而此時(shí)發(fā)生了這樣的悲劇事件不能不使美國(guó)對(duì)蘇聯(lián)飛船的安全性產(chǎn)生懷疑并為此擔(dān)憂。因此，美國(guó)一直希望了解聯(lián)盟11號(hào)悲劇發(fā)生的真實(shí)原因，這個(gè)要求過(guò)了快兩年才得到滿足。1973年10月，在蘇聯(lián)舉行的阿波羅-聯(lián)盟號(hào)聯(lián)合飛行會(huì)議期間，蘇聯(lián)方面向美國(guó)技術(shù)官員通報(bào)了關(guān)于聯(lián)盟11號(hào)事件的全部詳細(xì)情況，這是蘇聯(lián)聯(lián)合飛行計(jì)劃的主管康斯坦丁·布舒耶夫說(shuō)服了很多高層官員的結(jié)果。美國(guó)約翰遜航天中心的環(huán)境控制專家們將蘇聯(lián)提供的資料和早期的信息進(jìn)行了比較和研究，最后斷定聯(lián)盟11號(hào)發(fā)生的問(wèn)題不會(huì)給參加聯(lián)合飛行的美國(guó)航天員帶來(lái)致命危險(xiǎn)。

事件的善后處理

對(duì)于聯(lián)盟11號(hào)飛船發(fā)生的巨大悲劇事件，蘇聯(lián)沒(méi)有像以往那樣試圖掩蓋事實(shí)真相，而是采取了相對(duì)透明的做法。1971年6 月30 日8 時(shí)13 分，莫斯科電臺(tái)中斷了預(yù)定的國(guó)內(nèi)新聞節(jié)目，向全國(guó)廣播了三名航天員遇難的公告。消息一出，立即在世界上引起強(qiáng)烈反應(yīng)。美國(guó)、英國(guó)、法國(guó)、西德、南斯拉夫、印度、澳大利亞、羅馬尼亞、波蘭、捷克斯洛伐克、保加利亞、匈牙利等國(guó)家的首腦向蘇聯(lián)領(lǐng)導(dǎo)人發(fā)出唁電。許多國(guó)家的新聞機(jī)構(gòu)都在第一時(shí)間報(bào)道了這一事件，并就事故原因作出了種種猜測(cè)。路透社在發(fā)自莫斯科的消息中認(rèn)為，可能是由于飛船的生命保障系統(tǒng)在最后一刻出了毛病，或者是返回地球時(shí)的一種尚不知道的效應(yīng)所致。另一個(gè)可能的原因是防熱層出了問(wèn)題。合眾國(guó)際社的消息則認(rèn)為，在重新進(jìn)入大氣層過(guò)程中，嚴(yán)重的重力壓力壓跨了航天員經(jīng)過(guò)23天失重之后或許已經(jīng)變得軟弱和反應(yīng)遲緩的重要器官。消息還說(shuō)，飛船沒(méi)有明顯損害，這大大減少了船身破裂或座艙起火的可能性，因此西方空間專家考慮到中央供氧系統(tǒng)失靈的可能性。

蘇聯(lián)政府也極為重視聯(lián)盟11號(hào)航天員的死亡事故。蘇共中央、最高蘇維埃主席團(tuán)追認(rèn)三名航天員為蘇聯(lián)英雄，并為死者舉辦了高規(guī)格的葬禮。1971年7月1 日，在莫斯科蘇軍中央之家舉行了全市性的向遺體告別儀式。蘇聯(lián)黨政軍工團(tuán)組織送了花圈，蘇共中央總書(shū)記勃列日涅夫，以及政治局委員、候補(bǔ)委員和中央書(shū)記到場(chǎng)向遺體告別，并與死者家屬一起守靈。同日晚，三名航天員的遺體火化。2 日在莫斯科紅場(chǎng)舉行了聯(lián)盟11號(hào)航天員追悼大會(huì)，蘇共中央政治局委員基里連科主持會(huì)議并致悼詞。勃列日涅夫等政治局和書(shū)記處成員出席了追悼會(huì)。會(huì)后，勃列日涅夫、蘇聯(lián)最高蘇維埃主席團(tuán)主席波德戈?duì)杻?nèi)和總理柯西金親自抬靈，將骨灰盒安葬在克里姆林宮的紅墻內(nèi)。

聯(lián)盟11號(hào)飛船乘員組遇難九天后，蘇聯(lián)就暫停了所有航天員的訓(xùn)練，原計(jì)劃9月進(jìn)行的聯(lián)盟12號(hào)飛行任務(wù)也隨之取消了。同時(shí)，地面控制人員卻在竭力延長(zhǎng)禮炮一號(hào)的在軌壽命，以便后續(xù)航天員進(jìn)駐，但是終因站上能源耗盡，它于1971年10月墜毀。

1971年8月17日，蘇聯(lián)完成了聯(lián)盟11號(hào)飛船事故的調(diào)查報(bào)告。此后，為吸取教訓(xùn)，亡羊補(bǔ)牢，避免類似悲劇再次發(fā)生，有關(guān)部門采取了一系列措施。一是每次飛行改為兩名航天員一組，直到1980年聯(lián)盟號(hào)飛船和航天服經(jīng)過(guò)改進(jìn)后才恢復(fù)三人組載人飛行；二是在所有復(fù)雜飛行階段，如發(fā)射、對(duì)接、脫離和返回過(guò)程中航天員穿著航天服；三是飛船增加了快速加壓的自動(dòng)應(yīng)急措施，增加了氧氣瓶和氮?dú)馄孔鳛閼?yīng)急使用；四是飛船增加了化學(xué)電池，以補(bǔ)充或代替太陽(yáng)能電池的不足或防止損壞。在完成了一系列地面試驗(yàn)之后，蘇聯(lián)又于1972年和1973年進(jìn)行了兩次無(wú)人太空飛行，驗(yàn)證了技術(shù)改進(jìn)是成功的。1973年9月27日，蘇聯(lián)發(fā)射了載有瓦西里·拉薩列夫和奧列戈·馬卡羅夫的聯(lián)盟12號(hào)飛船，成功進(jìn)行了聯(lián)盟11號(hào)飛船悲劇發(fā)生兩年多后的第一次載人航天飛行。

那個(gè)因肺部有陰影而沒(méi)有參加聯(lián)盟11號(hào)飛行的庫(kù)巴索夫，意外揀了一條性命，而且醫(yī)生對(duì)他健康狀況的擔(dān)心也是多余的。就像阿波羅13號(hào)原航天員肯·馬丁利因被懷疑對(duì)風(fēng)疹沒(méi)有免疫力而被別人替換，后來(lái)卻參加了阿波羅16號(hào)登月飛行一樣，庫(kù)巴索夫在四年后也進(jìn)行了太空飛行，他與列昂諾夫一起參與了蘇美兩國(guó)載人飛船的聯(lián)合飛行。

聯(lián)盟11號(hào)乘員組是世界上第一批進(jìn)駐空間站工作的航天員，他們用自己的實(shí)踐證明了人在太空長(zhǎng)期工作和生活的可能性，因此他們的姓名將永遠(yuǎn)刻印在人類航天的豐碑上，為人們永遠(yuǎn)懷念。

為悼念聯(lián)盟11號(hào)航天員發(fā)行的郵票

重新設(shè)計(jì)的通風(fēng)閥門