北方國際集裝箱運價指數(shù)走勢分析(2012年3月)

天津國際貿(mào)易與航運服務(wù)中心

2012年3月天津航運指數(shù)下設(shè)的北方國際集裝箱運價指數(shù)共發(fā)布23次（見圖1）。月初歐洲、地中海、東南亞和波斯灣等航線運價調(diào)漲，拉動指數(shù)振蕩上揚，其中3月7日上揚幅度較大，環(huán)比漲幅為2.63%；月中美國和南美航線的調(diào)價計劃陸續(xù)完成, 3月8—19日指數(shù)連續(xù)小幅攀升，且漲幅均衡；月末歐洲和地中海航線再次大幅上調(diào)運價，受此影響，3月27日指數(shù)迅速突破800點，環(huán)比漲幅為2.94%。3月31日指數(shù)趨穩(wěn)，收于860.06點，比2月29日上漲153.56點，累計漲幅為21.74%。

（1）歐洲航線3月前期，船公司陸續(xù)完成調(diào)價計劃，運價大幅上揚；進入月中以來，部分船公司為提高船舶裝載率，對運價進行微幅回調(diào)，但市場整體趨勢傾向于維護漲價成果，因此運價跌幅極?。辉履┯喤摃r運價再度上調(diào)，指數(shù)迅速攀升。由于國際原油價格飆升，船公司運輸成本進一步上揚，加之歐盟委員會擬于2012年6月開征航海碳稅，對超出碳排放標準的船舶征收稅費，促使船公司堅定再次大幅上調(diào)運價的決心，月內(nèi)運價均值較2月上漲82.06%。為維持前期漲價成果，船公司已采取削減運力的措施。法國航運咨詢機構(gòu)Alphaliner的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，截至2012年2月27日，全球閑置集裝箱船達289艘，并且呈增長趨勢。

（2）美國航線隨著美國經(jīng)濟逐漸復蘇，貿(mào)易量穩(wěn)步提升，月內(nèi)整體出貨情況較為理想，部分航次出現(xiàn)爆艙。月中運價成功上調(diào)，美西和美東航線運價均值分別較2月上漲4.19%和2.56%。美國密歇根大學和路透社于3月30日聯(lián)合發(fā)布的統(tǒng)計報告顯示，2012年 3月美國消費者信心指數(shù)為76.2，環(huán)比上升0.9，高于2011年同期水平。消費者信心的不斷增強推動美國市場逐步向好，市場貨量的穩(wěn)步回升或?qū)榉禾窖筮\價穩(wěn)定協(xié)議組織4月15日再次上調(diào)運價注入信心。

（3）南美航線月初運價延續(xù)2月末的跌勢，但跌幅有所收窄；進入月中，隨著船公司陸續(xù)執(zhí)行調(diào)價計劃，運價大幅攀升；由于貨量不足，月末運價未能延續(xù)漲勢而有所回調(diào)。據(jù)悉，船公司計劃在4月中旬再度上調(diào)航線運價，且調(diào)漲幅度對貿(mào)易商構(gòu)成較大壓力。

（4）東南亞和印巴航線在歐洲和地中海等航線提價成功的帶動下，東南亞和印巴航線也實施提價舉措，月內(nèi)運價穩(wěn)步攀升。隨著月末出貨量增長，艙位極為緊張，為平衡艙位，船公司再次上調(diào)運價。3月東南亞和印巴航線運價均值分別較2月上漲8.69%和30.84%。

（5）日本航線船舶裝載狀況整體較為平穩(wěn)。月中船公司征收浮動燃油緊急附加費，帶動運價迅速攀升，月內(nèi)運價均值較2月上漲19.78%。