汽車將被一“網(wǎng)”打盡

陳冰

在12月4日召開的全球最大規(guī)模的車聯(lián)網(wǎng)盛會Telematics@China高峰論壇上，首次發(fā)布的車聯(lián)網(wǎng)示范項目VECAR，為浸潤在互聯(lián)網(wǎng)中的70后、80后車主展現(xiàn)了令人振奮的車聯(lián)網(wǎng)新生活，聯(lián)手的廠商們試圖以“ARPU車聯(lián)網(wǎng)”模式來解決當下的汽車移動互聯(lián)網(wǎng)迷局。

互聯(lián)網(wǎng)汽車，真的能在移動中改變我們的生活嗎？

談起移動互聯(lián)網(wǎng)，人們一般只會想起手機或“輕”電腦終端。實際上，大家可能忽視了另一個龐大的移動終端：汽車。隨著中國成為世界汽車產(chǎn)銷第一大國，私家車主正以每年百萬級的速度增長，汽車保有量的增長為中國汽車售后市場的發(fā)展帶來巨大商機。2012年，汽車售后市場總產(chǎn)值達4900億元，車主月均開支，也就是ARPU貢獻量達到2527.50元。與之相伴的是，很多人抱怨買車容易養(yǎng)車難。養(yǎng)車成本高、維修保養(yǎng)存在陷阱、維權困難成為當下車主面臨的三大養(yǎng)車難題，車主們迫切需要一個安心又省錢的途徑。

VECAR模式

按照VECAR模式的設計，車主的這些煩惱完全可以在車聯(lián)網(wǎng)和移動互聯(lián)網(wǎng)時代升級，形成O2O+LBS的四屏一云模式。通過車載終端，車內的人可以實現(xiàn)汽車維護保養(yǎng)、商務辦公、娛樂等各種時下手機可以實現(xiàn)的功能。

正如上海車聯(lián)網(wǎng)與車載信息服務產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟副理事長周頻所言：“移動互聯(lián)網(wǎng)時代給汽車行業(yè)等車聯(lián)網(wǎng)相關領域帶來全新的跨界合作機遇，VECAR車聯(lián)網(wǎng)示范項目就是在上海市政府和協(xié)會聯(lián)盟支持指導下形成的跨界融合，先構想商務模式，再著手技術架構?！?/p>

實際上，VECAR是5家參與企業(yè)的首字母縮寫，這5家企業(yè)中，有在行業(yè)耕耘多年的龍頭老大，也有近年來發(fā)展迅速的創(chuàng)新企業(yè)。其中，V代表車音網(wǎng)。這家在車載語音方面深耕細作的企業(yè)，已經(jīng)初嘗“語駕”甜頭。

“話”時代的汽車生活，汽車將不僅僅是一輛汽車，它可以變成新聞主播；變成氣象電臺；成為高級助理，機票預訂，車務提醒，車輛狀況診斷……更重要的是，無須添加其他設備，它讓手機成為你的汽車智能副駕，你所要做的，就是說句話。

E代表一鍵集團。公司CEO陳剖建表示，車險服務有個固有的問題，那就是如果不出事故用戶總是感受不到保險公司的存在。一鍵通信試圖給用戶提供更豐富的保險增值服務，讓車生活真正保險起來?！氨确秸f，車主通過使用保險公司推出的行車助手產(chǎn)品，可以方便地查詢油耗、違章、車況等信息；可以通過周邊查詢找到自己想要的服務，而這些都是融合在保險公司的品牌之下的，會讓用戶有很強的品牌歸屬感。

“除此之外，車主使用這些產(chǎn)品的時候，產(chǎn)品會記錄分析用戶的使用習慣及相關數(shù)據(jù)（當然都是得到用戶許可的），通過這種準TELEMATICS式的服務，可以讓保險公司根據(jù)這些數(shù)據(jù)進行風險分級，提高保險服務的質量，規(guī)避風險。由于智能手機具有定位、拍照并隨身攜帶的特性，對車主而言，一個顯而易見的好處是，可以比較方便和準確地完成理賠以及相關查詢。”

C是專業(yè)養(yǎng)車平臺車易安（che1an）。作為一家汽車售后市場商品與服務交易第三方電子商務平臺，車易安首創(chuàng)了O2O+B2C模式。這種模式將線下商務與互聯(lián)網(wǎng)結合，使互聯(lián)網(wǎng)成為線下服務及配送的前臺，提供一站式的專業(yè)養(yǎng)車服務。車主可在線上多方式搜索，根據(jù)車易信用指數(shù)及消費動態(tài)評價，在線篩選優(yōu)質商家、服務套餐與商品，并通過第三方擔保支付實現(xiàn)在線結算，通過服務商先下POS鎖定消費終端，打通消費通路，實現(xiàn)服務落地。按照公司總經(jīng)理水從芳的解釋，習慣于網(wǎng)絡化生存的70后、80后車主完全可以擺脫養(yǎng)車貴、難、煩、累的現(xiàn)狀，養(yǎng)車也可以很“淘寶”。

A代表高德軟件（AutoNavi），作為VECAR項目的牽頭單位， 高德軟件事實上已經(jīng)成為全球最大的獨立導航電子圖商。在移動互聯(lián)網(wǎng)時代，以谷歌、微軟、蘋果為代表的寡頭企業(yè)已經(jīng)成為地圖巨人，而在中國，這幾個地圖巨人都選擇和高德軟件合作。

R是雷騰（raxton）公司的縮寫。它的捷翼行智能行車管理系統(tǒng)，是未來交通系統(tǒng)的發(fā)展方向，將先進的信息技術、數(shù)據(jù)通訊傳輸技術、電子傳感技術、控制技術及計算機技術等有效地集成運用于整個地面交通管理系統(tǒng)，提供實時、準確、高效的綜合行車信息管理。

簡而言之，VECAR模式就是試圖讓汽車的智能化程度越來越高——首先，出門在外不用翻交通圖了，汽車上就有現(xiàn)成的導航信息資料庫，存有全國高速公路、普通公路、城市道路以及各種服務設施（餐飲、旅館、加油站、景點、停車場）的信息資料；其次，擁有強大的GPS定位系統(tǒng)，利用這個系統(tǒng)精確定位車輛所在的位置，與道路資料庫中的數(shù)據(jù)相比較，確定以后的行駛方向。第三，可以實時了解道路狀況信息，知道前方是否發(fā)生了堵車、塌方、事故等，必要時及時改變行駛路線。第四，輔助駕駛，開啟車輛防碰系統(tǒng)，在探測到障礙物時及時減速或剎車，并把信息傳給指揮中心和其他車輛。第五，如果出了事故，自動報告指揮中心進行救援，自助進行車險理賠。第六，日常維護保養(yǎng)也在線下單……

位置數(shù)據(jù)爭奪戰(zhàn)

“你現(xiàn)在在哪兒”，這個問題對很多路癡來說難以回答?，F(xiàn)在，有了地理位置應用，你可以在打電話、發(fā)短信的時候獲得彼此在地圖上的準確方位。你再也不需要在開車的時候對著電話大喊，告訴別人自己所在的位置，或者在GPS系統(tǒng)上反復地輸入查詢對方的位置。當然，有了這樣的“查崗”利器，你可能很難再以“我在開會”來搪塞一切了。

沒錯，分享地理位置能方便朋友約會、商務活動和家長監(jiān)督，但你是否知道你移動中的位置信息早已成為別人手中重要的數(shù)據(jù)資產(chǎn)？目前，移動互聯(lián)網(wǎng)領域的很多商務、社交等活動都基于位置而發(fā)生，而承載這些服務的平臺便是地圖。地圖服務衍生出來的一系列的定位服務以及廣告，已經(jīng)成為新的盈利點。多位移動互聯(lián)網(wǎng)業(yè)內人士表示，移動地圖有望成為移動互聯(lián)網(wǎng)的一個新入口，成為各種移動服務的承載平臺。

來自權威機構的數(shù)據(jù)顯示，目前蘋果手機及基于谷歌安卓平臺的智能手機共占領了全球智能手機市場70%-90%的份額。不過，兩家公司收集這些數(shù)據(jù)，卻并沒有將這些數(shù)據(jù)進行公開，甚至長期以來都是行業(yè)秘密，曾經(jīng)就有美國消費者狀告蘋果“你為什么知道我的具體位置”。有業(yè)內專家表示，在未來，谷歌和蘋果將有望成為無數(shù)商家的合作伙伴，其震撼將不亞于搜索給全球產(chǎn)業(yè)帶來的變革。

在這場地圖界的跑馬圈地的運動中，中國的地圖廠商們也試圖去分一杯羹。高德CEO成從武表示，公司正在向B2C轉型，未來會基于地理位置和成熟的商業(yè)模式進行探索。比如，基于某一個位置的商家打折優(yōu)惠動態(tài)信息，如果提供了很多底層位置服務，未來可以和商家進行收入分成。另外，有了海量廣告之后，可以在地圖上做一些展示廣告。

但是專家卻擔心如果運營商只專注近期利益，不能在LBS領域的基礎技術問題上發(fā)力，中國將再次錯失地理信息產(chǎn)業(yè)鏈的控制權，“這也就意味高達萬億的市場份額將讓位于國外的巨頭掘金者”。